Nodens

Vidok писал(а) Mon, 01 December 2014 23:51 пока не снял, очень холодный) она на горохе чтоли? (ну в смысле на насыпных подшипниках)

Vidok писал(а) Mon, 01 December 2014 23:33втулка ZZYZX hubs with sealed cartridge bearings, 135/5 mm QR Скорее всего каталожка клонированная, чё-то я не помню чтобы корратек свои ктулхи делал. Имеет смысл выложить фото.

ProteKtor писал(а) Mon, 01 December 2014 23:30 Планетарка для туризма - это сильно Особенно говнонексус

Vidok писал(а) Mon, 01 December 2014 23:25 имеет смысл фото выкладывать? для начала имеет смысл написать что за втулка, причём сделать это нужно было сразу. У половины каталожных говновтулок барабаны скорее всего взаимозаменяемы.

На хорошей раме какой-то ашан собрали. На 11ск ктулху бабла не хватило, а на 8ск да, "быстро и легко" он с грузом поедет, особенно в горку. Кантики это вообще за гранью добра и зла.

ProteKtor писал(а) Mon, 01 December 2014 22:01Тогда все разные. У каталожки бывают одинаковые у разных псевдобрендов, т.к. их один завод клепает с разными надписями.

macomm писал(а) Wed, 26 November 2014 23:59У меня этим летом снесло заднюю крышку цилиндра на ножном авто-насосе - давление было уже за 4 с лишним атм. Вывод: шоссейникам на насосах экономить запрещено, а мтб-шникам вообще нехрен такое давление вдувать.

Vyatkin писал(а) Thu, 27 November 2014 01:31 Любопытно. А люфта при переключении нет? При такой длине рубашки. а с чего он должен быть?

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 21:44вот и выдвигаю предположение что поршень в этот момент находится в середине камеры демпфера и это влияет на его работу... Если поршень находится в середине камеры то аморт сжат наполовину, он же к штоку привинчен а не для красоты там внутри болтается. Ну и второе предположение не менее странное, это вилочное масло а не сливочное: даже если масло изменит вязкость в три раза, это будет аналог 15W (а оно довольно жидкое), но уж никак не пластилин, способный помешать чему-либо закрыться.

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 21:01да я понимаю, что масло подпёрто камерой ай эф пи, но поршень пропускает его как вверх, так и вниз и загустев масло вполне может остаться вверху и не дать осуществиться блокировке Верх - это то куда масло перетекает при сжатии или отбое? (у аморта нету официального верха т.к. он может стоять как угодно в т.ч. и горизонтально) Предположим что аморт стоит воздушной камерой вверх, тогда "верх" это объём между крышкой демпфера и штоком демпфера. Если над поршнем останется лишний объём масла то оно просто не даст аморту разжаться т.к. ему больше некуда деться и оно условно несжимаемо. Напоминаю что пузырей в исправном демпфере быть не может, именно для этого и нужно давление подпора, оно не даёт поршню создать разряжение. Ну и если уж на то пошло, блокировка у воздушного аморта без выносного бачка это и есть то состояние когда масло через поршень течь не может, блокировка закрывает перепускное отверстие через которое масло течёт при сжатии (отскок закрыт клапаном через который масло течёт только при отскоке).

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 20:52я его проТОшил в середине сезона и демпфер тоже?

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 20:10 Ну объясни ты, в чем проблемв и почему монарх рл не сразу блокируется на морозе, а то бред, бред... ваш выход, уважаемый! 1)масло не замерзает даже при - 40, а при -7 у него вязкость незначительно изменится по сравнению с +15. При изменении температуры на 60 градусов вязкость вилочного масла изменяется в 2 раза, соответственно, при -5 масло 5W превратится в 7.5W но уж никак не замёрзнет. 2)масло в аморте не плещется как в вилке с открытым демпфером, оно подпёрто поршнем газовой камеры под давлением в десятки атмосфер и заполняет весь объём демпфера, так что СТЕКАТЬ ему некуда. Блокироваться не сразу он может например из-за того что задубевшие на морозе резинки не держат давление, например у меня один аморт начинал ссать из-под крутилки при включении пропедаля на 3 (максимум) при температре проядка -15, при -10 уже не ссал.

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 15:01 Кстати о подвеске - задний аморт блокируется не сразу, видимо пока замерзшее масло не стечёт. Что за бред? Какое замёрзшее масло? Куда оно стекает?

AS писал(а) Wed, 26 November 2014 00:45 Мне все равно недостаточно, я к этому. видимо, это просто неправильный снег Ну и про давление я выше дописал, у меня ширина следа была наверное под 100мм, ну не меньше 80 точно, только двухслойный каркас не давал покрышкам подломиться в поворотах т.к. по мере раскисания снега я их подспускал.

AS писал(а) Tue, 25 November 2014 23:34Пробовал все вплоть до 2.7. Даже 90 кг тогда хватало пробивать протектором верхний утрамбованный слой По глубокому но плотному (например укатанному лыжами/досками/снегоходами, или просто самоутрамбовавшемуся в оттепель) снегу разница в ширине очень хорошо чувствуется. В начале весны катались в небольшой плюс когда плотный снег начал раскисать, я на 2.7 (60мм) ехал как по рельсам, люди на 2.25-2.35 ехали помедленнее и не так уверенно, в поворотах их подколбашивало, а вот на 2.1 человек примерно такого же веса вообще не ехал, он зарывался. Когда раскисло так что меня начало водить, остальные уже успели на 10 см позарываться. При этом, естественно, все спустили давление до минимума при котором покрышку ещё не подламывает в повороте, от меня вообще следы по ширине напоминали мотоциклетные.

Kimber1 писал(а) Tue, 25 November 2014 11:54а с грязными или поврежденными - плохо. Я не наблюдал глюков у 9ск задников Х7 и Х0 даже когда их из-под грязи не видно было, а обладатели 9ск шитманы начинали хрустеть или судорожно крутить крутилки. Единственное исключение это когда у срама большой кусок кала застревает под тросом в канавке в пластиковой направляющей и из-за этого изменяется рычажность (за 5 лет такое было два раза). Х7 один раз от удара об камень погнуло так что он словил клина, разогнул отвёрткой и он дальше переключает не хуже. С передними переклюками правда всё одинаково: деор и Х5 - люфтящее непереключающее говно (у меня целая коллекция этих говнопереклюков с огромными люфтами после совершенно смешного пробега), от SLX и Х7 переклюки перестают люфтить и начинают переключать. Кстати, а как Х1 в грязях работает?

white_ninjah писал(а) Mon, 24 November 2014 20:36 переклюк был не причем,думаю переключатели sram работают не благодаря святой силе,а все же тросикам,которые также живут в рубашке и никто не застрахован от такого Только у них ход троса в два раза больше, соответственно, если рубашка недовыпускает 0.5мм троса то для 9ск шиманы это 1мм ошибки в положении переклюка а для срама 0.5мм. На практике это означает что на состояние рубашки сраму насрать, со срамом у меня единственная причина для замены рубашки/троса это смена рамы. Ещё есть сомнения что 9ск шимана - отстой?

йохан писал(а) Mon, 24 November 2014 18:38Больше пытливых умов. http://omskvelo.ru/index.php?/topic/9003-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0/ вроде всё правильно написано, особенно Цитата:Нищеброд это не показатель количества денег в кошельке. Это показатель отношения к ним. Редко когда у нищеброда реально нет денег или хотя бы возможности их заработать. Обычно деньги у него есть, но жаба давит их тратить. Исключение иногда составляют статусные вещи или редкие случаи побарывания жабы. Нищеброд купит себе новомодный телефон, но постоянно будет обламываться класть на него деньги. Нищеброд купит себе велосипед за 100500 денег, но жаба задавит его отдать 300 рублей за защиту пера или 500-700 за машинку для чистки цепи. Нищеброд оценивает стоимости не относительно, а абсолютно. Т.е. Х рублей за деталь А для него дорого потому, что дорого и всё. Независимо от качества. Просто «патамушта эта железяка не может стока стоить! Ёптыть, этаж кусок алюминия! Шо, какой карбон, на? Та я из эпоксидки круче склею и дешевля палучицца!».

Михаил. писал(а) Mon, 24 November 2014 18:07 for people with iron legs only! for people with wooden brains only! Поскольку вышеприведённая конструкция не работает при боковом сносе, весь этот огород - дибильство со стажем. а уж за подобную конструкцию на ПЕРЕДНЕМ колесе вообще срочно необходимо ампутировать поциенту голову

Vidok писал(а) Mon, 24 November 2014 17:51Может назад тогда уж?) Это негуманно

ProteKtor писал(а) Sun, 23 November 2014 12:52Я однажды отказал челу на покрышке с саморезами в участии в покатушке именно по причине вероятной перфорации участников. надо было просто пустить его вперёд

Lord_Raven писал(а) Tue, 18 November 2014 21:22Я правильно понял что палатка тоже внутри рюкзака? А зачем? Вообще не представлюя что такое надо брать чтобы оно не влезло в пиковский 90 литровый рюкзак. Русский велотуризм, бессмысленный и беспощадны

а я вот хочу старую шваблю моббидик зашиповать, останавливает то что если что-то пойдёт не так то я себе задней покрышкой жопу распилю по самые уши, ну или кого-нибудь ещё распилю, куча-мала это у нас любимая зимняя развлекуха.

800 саморезов это вам не в тапки срать. А аффтар объявы на авито пусть свои 50 саморезов себе в задницу закрутит специальным оборудованием

chesha писал(а) Fri, 21 November 2014 09:29 Оправдано нашими зимними условиями катания. и на кой зимой шоссейник?