Nodens

Огурец писал(а) Mon, 04 July 2011 00:18Gadskiy_papa писал(а) Mon, 04 July 2011 00:01 не будешь вовремя пить (воду) Что есть "вовремя"? Воду с собой вожу. Иногда пью, когда перегружаюсь по сердцу. Помогает пара гладков. В основном, пью на остановках. Тоже по глотка два. В самый раз получается. Если пить больше, возникает неприяное ощущение в желудке и слабость. Тогда нужно пить пиво, от него приятное ощущение в желудке и сила

xmandood писал(а) Mon, 27 June 2011 11:28Ну если можно постить еще и мечты, то... Объясните недалёкому мне для чего такое использовать? Для туризма - багажник не повесить, да и задний треугольник слишком мягкий для этого. Для гонок тоже не очень - торсионной жёсткости мало, короткоход или хардтейл явно лучше в плане контроля над трассой. Остаются покатушки и ПВД... или я чего-то забыл?

Экономического смысла самопалить нету зато есть простор для полёта фантазии. Мне вот не понравилась народная фара (с точки зрения установки на подвес) тем что сверху руля торчит здоровый модуль, подверженный повреждению при оверруле и расколбасу на спуске. В итоге сделал две маленькие аккуратненькие кругленькие фары под рулём с отводом тепла в руль через алюминиевый хомут, испытания кустами и кувырком через руль на спуске прошли успешно правда блок управления получился злой: алюминиевый куб, утыканный болтами с кучей тумблеров, индастриал короче

Это ж хоуп, можно и на коленке прокачать трубочку на штуцер приделать, штуцер открутить а потом в бачок дот лить и на ручку жамкать

из описания Коны хонки http://www.konaworld.ru/p-honky_inc/ "Укомплектованный шатунами Shimano, задним переключателем Ultegra, гидравлическими тормозами и собранный на надежной, приспособленной к установке крыльев стальной раме." На фото вижу авид бб-7 роад. Кто курил, я или они?

Dr.GONZO писал(а) Wed, 22 June 2011 17:18а у найнеров в общем случае угол рулевой на 1-1,5 градуса больше, чем на аналогичных 26". Вот в чем фишка-то. Сравнивать маневренность 26" и 29" нужно только в случае одинаковой базы и никак иначе. У меня на 26" и 29" базы одинаковые, проблем с маневренностью нет и даже наоборот. За матчасть спасибо. У меня паранойя началась из-за угла рулевой, думал я морду вниз завалил, проверял штатную длину вилки, высоту стоковой рулевой, а оно так и надо оказываеццо Кстати а какая у спеша ростовка и база? У меня получилось 1115мм при 20й ростовке, с виду кажется что это очень много

Вчера удалось-таки затестить найнерский подвес. По ухабам прёт как танк, только быстро, местами вообще летит. Правда весит побольше чем 26 подвес (Kona Hei-Hei 29 против Univega SL-9 Alpina, оба скандиевые короткоходы) Манёвренность правда сравнить не удалось, так и не встретил ни одного техничного спуска, по которым на унивеге съезжал, скоростное маневрирование между грядками в погоне за котом не в счёт (результатами остались довольны и кот и я )

У меня TF2 из баллона хватало до первой лужи а потом жуткие звуки. ЧЯДНТ? З.Ы. графитка рулит

Вэлыч писал(а) Thu, 16 June 2011 21:52Nodens писал(а) Thu, 16 June 2011 17:03не спеша красим и собираем и собираем бутылки ))))))) На деньги, полученные за стеклотару от выпитого в процессе сборки пива можно купить детали или пиво, необходимые для завершения процесса

не спеша красим и собираем

Kimber1 писал(а) Wed, 15 June 2011 11:47 При правильной посадке колени должны быть чуть внутрь, практически касаясь рамы. С этой сумкой коленям не поздоровится Хоть режьте меня, хоть ешьте меня - не понимаю, зачем на подвес багажник. Для грузового туризма - хардтейл. Судя по фотографиям аффтар ездит с этим в горы. Подвес с равномерно развешенным по раме барахлом на спуске (да и на подъёме) явно лучше чем перегруженный зад у хардтейла Цитата:Современное снаряжение позволяет в 2-3 дневные летние походики ездить с рюкзачком 15 литров и весом 6 - 8 кг. да, да по Европам от магазина до магазина или с сухпайком по минимуму

fant писал(а) Tue, 14 June 2011 22:59 Ну не знаю. Много не погрузишь и ехать колени в раскоряку. Там пишут что влезает палатка, спальник, котлы, пена, еда и чуть-чуть одежды и ширина меньше чем междуколенное расстояние райдера. Но выглядит всё равно страшно

Что-то мне кажется что крепление на ось колеса на подвес ни разу не тру - будет тупить подвеску и сам прицеп будет болтаться как неизвестно что. Aevon делают крепление за подседельный штырь, правда боюсь их прицеп дороже чем моя Кона hei-hei 29 обойдётся А так вещь по виду хорошая, основательная. Интересно, как скажется на управляемости. Правда на аэвоновских видео ребята с прицепом иногда так едут как без прицепа не всякому дано

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=88736 во какую сумку человек соорудил для подвеса. И никакого багажника и работа подвески не страдает и заднее колесо не перегружено, в горах с этим катаюццо нормально. Я тут кстати задумался, а не обзавестись ли прицепом вместо того чтобы снова собирать для дальних походов хардтейл. По грузоподъёмности прицеп не сравнится ни с какими штанами, правда и сам весит немеряно

У них даже подвес появился

У меня 35мм полуслик влез в МТБ раму. Ездил с колёсами и вилкой от найнера на раме 26-го подвеса когда старую 29 раму продал а новая ещё не пришла, выглядело забавно

Спасибо, теперь понятно куда и зачем циферблат крутить. А то у фокса в мануале написано что пропедал улучшает pedaling efficiency, чем больше цифра тем больше efficiency, а какой физический папаметр за это отвечает не понятно

Я то думал там нужно масло поменять и пару резиночек каких а тут такие затраты вырисовываются... фоксу вперёд ставить чтобы заглушила. Причём не просто фоксу а под 29". А я ещё ругался что реба при срабатывании флудгейта стрёмный звук издаёт. С пропедалем понял не до конца, какой параметр растёт с увеличением "мощности" пропедаля? Становится медленнее компрессия /растёт усилие пробоя для срабатывания высокоскоростной компрессии/увеличивается жёсткость амморта

Parievsky писал(а) Tue, 14 June 2011 02:20Nodens писал(а) Tue, 14 June 2011 02:04А я вот вообще не снимал краску - подшпатлевал сколы эпоксидкой и поверх старой краски грунт потом эмаль. Я неправ или особой разницы нет снимать или не снимать? А как-же борьба за каждый грамм лишнего веса? Боролся бы за вес - вообще не покупал бы этого мастодонта (подвес на 29" колёсах) Тяжёлый подвес плавнее катит бугага

А я вот вообще не снимал краску - подшпатлевал сколы эпоксидкой и поверх старой краски грунт потом эмаль. Я неправ или особой разницы нет снимать или не снимать?

Я брал Al бруски у дедка на Юноне

ReLocate писал(а) Sat, 11 June 2011 16:36в 530, как и 550 - одинаковые рамы, значит на 530 стелсе резьбовая жесткая вилка со штоком 1,8. Вот оно у них оказывается как, а я был уверен что на большинстве стальных стелсов дюймовая рулевая. Резьбовую под 1 1/8 видел только на алюминиевом

Djkefir писал(а) Fri, 10 June 2011 22:28 у брата Велосипед GT Avalanche 2.0, вилка Suntour XCR 100 или 120 мм, это просто сказка!!! Я сомневаюсь что эти вилки стоят дорого, но разница от жесткой огромная, руки и запястья скажут вам огромное спасибо! 100мм стоит 2500-3000р., та что у меня в разы дешевле. определяющее слово здесь "резьбовая" второе слово "дерьдюймовая" так что ни XCR ни сказки не будет до замены рамы

Скобарь писал(а) Wed, 08 June 2011 11:49О как! Пися как гармонь! Хрен бы догадался. А я всегда думал там (под красной писей) пружинго и мы гейтом регулируем её жёсткость... а пися так корпус с дыркаме чтобы масло просачивалось. Теперь вместо того чтобы кататься буду думать сколько там тонн на хилую пластмасску давит Уже неделю мечтаю как дойдёт новая рама, поставлю туда ребу и по любимым ухабам зашнурю со всей дури, а теперь буду при этом всякие ужасы думать вместо того чтобы наслаждаться новой игрушкой

Скобарь писал(а) Tue, 07 June 2011 17:07Придеццо звать, кто обычно гоняет, и навешивать им килограмм по 40 А потом спускать по Токсовской трассе "той-самой с анальным поворотом" (с)НВФР? Это антигуманно! upd "В 2011 году анальный поворот станет еще коварнее и анальнее rofl.gif"