Nodens

Гриня писал(а) Mon, 10 October 2011 22:45Сняв шатун первое что увидел - люфт между подшипником и осью, милиметр-полтора. Видно из-за этого и разбалтывается. В подшипнике есть пластиковый вкладыш или там голый подшипник? У мото х ось 24мм, подшипник в родной каретке имеет внутренний диаметр 25мм, в него вставляется чёрный пластмассовый вкладыш а в него уже ось.

А снять родное нижнее кольцо рулевой со старой вилки не судьба?

MegaVolt писал(а) Thu, 29 September 2011 15:29Уважаемые - вы там поаккуратнее с пайкой лития. Аккумуляторы не зря варят, а не паяют. Перегреете - мало не покажется. А что тогда будет? (научный интерес)

Я наоборот пересел (не по своей воле) со своей ростовки на оверсайз и вполне доволен. Пересел с 18" на 20" найнер. Правда у меня проблемы с битьём о раму не возникло, у унивеги верхняя труба была прямая, а у коны с порядочным изгибом так что стендовер почти не изменился, а вот возможность поставить более короткий вынос порадовала, на крутых спусках стало повеселее и вилка меньше пробивается.

Borman[WG-AIM писал(а) Sat, 08 October 2011 01:26] Хотя я сам сейчас в раздумьях, какую гидру брать. Чую, что дело идет к Хопам ))) Хм, у меня старый пошарпаный задний моно триал, купленный за 1.5 килорубля уже не одну раму сменил, до сих пор отлично работает. Один раз прокачивал (не помню зачем вроде для профилактики) и всё, дальше только колодки менял. Ещё бы такой же передний в пару к нему найти, был бы вечный комплект "бюджетной" гидравлики

Двум фонарям одназначно отказать. Лучше гонять в половину мощности один мощный диод, чем два R2 на полной т.к. на полной мощности они прожорливее. Я уже чувствую что лоханулся с двумя R5 по 350лм, можно было при меньших энергозатратах получить тот же поток с одного Т6 ещё и с лучшей засветкой чем при схеме "один вниз другой вдаль".

Самое главное чтобы один был LH, другой RH. Двумя ручками одной рукой тормозить неудобно

zavigor писал(а) Thu, 06 October 2011 00:27 Когда читаешь посты,про то как кто-то вынужден перепаивать фонарь купленный на дилэкстрим. Можно сразу купить у них не фонарь а детали для фонаря и спаять качественно Увлекательное занятие, как конструктор Лего только круче. Кстати про XM-L T6 а где и какой для него драйвер лучше брать? Диловским драйверам из комплекта дроп-модулей которые я всегда использовал волевым усилием решено отказать, КПД у них низковат.

zavigor писал(а) Wed, 05 October 2011 23:51 Не могут дать точные характеристики.Никакого доверия таким продавцам. А к продавцам, которые у них покупают а потом продают втридорога есть?

VORON писал(а) Wed, 05 October 2011 11:18Эти аккумуляторы MJ без балансировки складировать смысла нет, лучше наоборот на более продвинутые переходить. Што есть продвинутые и где их брать?

O`K писал(а) Mon, 03 October 2011 04:29 2. Расчитывать давление в амортере лучше всего согласно инструкции к этому самому амортизатору. А в них указана зависимость давления от веса ездока? Я видел только максимальное и минимальное давление. Это я к тому что амморт это не вилка и разные рамы могут по-разному передавать усилие на амморт. Фокс, стоящий на разных рамах вообще имеет разные заводские настройки, оптимизированные под раму. Я считаю что таблицы - ересь а, амморт нужно качать при помощи линейки: сесть, замерить сэг, большой - подкачать, маленький - спустить и т.д. до достижения значения 25-30% Для измерения сэга на штоке амморта есть резиновое кольцо (если его нет, заменить изолентой, резинкой или пластиковым хомутиком) Вот так это рекомендуют делать http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/eng/rear_shocks/setting_sag_video_%28air_shocks%29.htm

O`K писал(а) Sun, 02 October 2011 18:46 Второй раз - Грязного Гарри зимой в Шувалке (без переднего) - было страшно Ездить без переднего по шоссе опасно а вот с горы, особенно по грязям (падать мягче) очень весело. Велосипед приобретает некоторые черты горных лыж: быстро остановиться можно только разворотом под 90 и более градусов, торожение змейкой со сбросом заднего колеса, полная невозможность быстро сбросить скорость в ограниченном по ширине пространстве. Ну и множественные собранные кусты, пропущенные повороты "упс, опять не успел оттормозиться"

Миллиметры тут считать бесполезно т.к. невозможно предсказать где какая-нибудь хрень вылезет на ровном месте. У меня например кассета цепляла не помню уже где и за что, пришлось со стороны барабана на втулку ещё гаек/шайб на 3-4мм накрутить.

TarasB писал(а) Thu, 29 September 2011 22:44O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 22:20 Тока гарантии симметричного разгиба никто тебе дать не сможет при таком способе. Гарантию симметричности советской рамы вообще не может дать никто и никогда. Если после "обряда разрывания пасти крокодилу" колесо встало криво то всегда можно опять же рукаме перья подогнуть так чтобы было прямо или лишнюю гайку на ось накрутить с одной стороны. Йа так раза 3-4 измывался когда на крокодила разные колёса ставил - рама выдержала только перья очень странной формы и я уже не помню где так и было а где я погнул

ассортимент DX уже есть на Юноне? Когда я там последний раз был там ничего интереснее Q5 не было

В Китае! Откуда им в Питере то взяться?

COPATHuK писал(а) Mon, 19 September 2011 22:05Лучше не забывать, даже случайно, такую вещь, как велонасос, особенно в наших культуростекольных традициях. Йа вот последнее время вожу с собой только насос ВД, всё жду когда же кто-нибудь насос попросит колесо накачать (нет, не из вредности, просто два насоса возить лень, а амморт/вилку иногда понастраивать люблю)

Chunia писал(а) Wed, 21 September 2011 13:29Большой плюс интегрированной оси - ничего не раскручивается в процессе эксплуатации. И не ушатывается. А то купишь бывало топовую систему чуть б.у. за сто рублей а у неё шатуны или криво на ось садятся или скрипят и откручиваютя как болты ни затягивай... а тут поставил и поехал, только подшипники меняй

Морда же завалится!!! Сорри, не удержался

Тема звёзд системы и совместимости цепей не раскрыта. За переклюки уже 10 раз тёрли и ход троса мерили, а про системы так консенсус и не сложился

VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 21:34 А я для себя насчитал только апгрейд до найнера в 38 тыр. Причем абсолютно никаких понтов, просто стальной ригид. С титановой рамой и хорошей вилкой даже не считал. Апгрейд в смысле старая навеска на новый фреймсет? Это что за мажорный ригид такой? Мне фреймсет скандиевая кона хэй-хэй 29 с фоксом RP23 + RS reba на 10к дешевле обошёлся Колёса правда уже были и стояли на гибриде, только покрыхи пришлось докупить... ну и 26" подвес пошёл на дербан как донор хорошей навески. Если учесть продажу освободившегося железа то можно и ещё стоимость апгрейда уменьшить.

Найнер для туризьма однозначно хорош а вот насчёт планетарки я бы 10 раз подумал. Мне на найнере кассеты 11-26 (наследие гибридного прощлого) в Карелии в режиме вверх-вниз-берём разгон-снова вверх не всегда хватало, причём на каждые 1-3 км пути я прощёлкивал всю кассету и систему. С планетаркой думаю в таком режиме (50 вниз 5 вверх) совсем кисло будет.

stanislas писал(а) Sat, 17 September 2011 23:59 4 года езжу по городу, и решил начать делиться опытом с невелосипедным коммьюнити:) Зачем невелосипедному коммьюнити велосипедный опыт если оно невелосипедное?

Micael писал(а) Sun, 18 September 2011 10:54Horazzio писал(а) Sun, 18 September 2011 03:15 в "боевом" таки состоянии хмм покрыхи, хардтейл, двухкоронка...всё выдает во владельце любителя стиля "стритец" Раму заменить и будет не "стритец" а самое то что нада. Красные Хопы - 2 раза КУ.

Пойти что ли записаться... а то пол-года в город на байке не заезжал (мелкие города в походах не в счёт ) и обалдел: куча лишних линий на асфальте нарисована, какая-то фигня со всех сторон огоньками мигает, какая-то огромная фигня по рельсам незнамо откуда выезжает, вообще всякая фигня незнамо откуда выезжает, автобысы сплошные, перекрёстки через каждые 100 метров, вааще непонятно куда ехать, какие-то хрены незнакомые под колёса лезут, другие на машинах со всех сторон обгоняют, вправо влево мельтешат, туда-сюда поворачивают, вааще непонятно как тут ехать. И ведь некоторые от этого удовольствие получают