Nodens

Ротор был 160? Тогда будет 180 т.к. эта штука даёт +20мм http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13735 думаю с обычным адаптером для вилки IS и калипера PM ничего не путного получится т.к. поставить его наоборот будет затруднительно

Twinga писал(а) Mon, 09 January 2012 13:16 Ага,незабудте добавить что к воздушке нужно докупить насос высокого давления,который стоит не 100р,и ухаживать за ней каг за принцессой,а также легко можно отправить воздушку в ранний ремонт прыгнув на спущеной или просто прокатив на спущенной же 10км по говёной дороге. С таким же успехом может вытечь в штаны масло из правой ноги, как у воздушной так и у пружинной вилки. Если на ней при этом прыгнуть то тоже мало не будет (да да да, страшилки про гидроудар), а вытекшую вилку проворонить проще чем спущенную. Но ведь ездят же в походы и на Торах и на Дартах вштанытекучих, не только на ригидах и эластомерах. З.Ы. правда с воздушкой гемор зимой когда t скачет от нуля до минусдвадцати, нужно перенастраивать, но это больше гемор для дуалэйр, каждый раз заново с двумя камерами играться по пол-часа.

А как вынимается та железка, за которой находится эта гайка со шлицами? Она вкручена в резьбу для локринга или просто вставлена?

Кова писал(а) Sun, 08 January 2012 00:49 Геометрия вроде уже правильная,ход озвучил выше Ссылку на правильную геометрию? Ход с таким аммортом может быть 80-100мм

Или вес Нужно это ОК показать, он когда-то грозился купить себе картонный найнероподвес чтобы от самых модных пацанов у себя на районе не отстать

Если есть возможность взять воздушку, лучше иметь воздушку. Анодировка алюминиевых ног более скользкая чем хромирование стальных, соответственно вилка более чуствительна. По ощущениям воздушка лучше хавает мелочь и имеет большую прогрессию, соответственно меньше пробивается. Ну и естественно легче настраивается на любой вес.

они бы хоть ход подвески чтоли указали. цену так и не нашёл

Не надо слушать человека с подписью МЕРИДА КАТИТ, всем известно что это наглая ложь У мериды здесь вилка не особо да и тормоза тоже. Трэк по обвеске гораздо приятнее тем что на нём стоит приличная воздушка Recon gold и эликсиры. Зазоры между рамой и йайтсаме (стендовер) это фигня (в пределах разумного), самое главное чтобы рама подходила по ЕТТ тобишь по длине. У меня рама чуть великовата но я не помню чтобы бился яйцом об неё в том месте где меряется стендовер, всегда долетаю аж до рулевого стакана и больно бьюсь об раму там где она высотой под метр из-за вилки а не ростовки.

Twinga писал(а) Fri, 06 January 2012 22:13А вот мой зимний TREK4000,с RS Pilot,на acere\alivio и хаккапелите Зимний байк вижу, зиму не вижу "вот это зима"

VORON писал(а) Wed, 04 January 2012 12:55 Ага, это если кажется очень легким тащить 40 кг дрочера, то можно перейти на таскание 200-кг мотоцикла или 2-тонного Жыпа. Это к вопросу о том, как протащить байк и джип по забайкалью? Нужно найти по тому же зимнику ещё и мотоотчёт и сравнить трудоёмкость. Кстати эндурик полегче 200кг весит... хотя сотню с хвостиком тоже не каждый поднимет

Так то на длинных. А если вверх-вниз всю дорогу то я, например почему-то к вечеру устаю на подъёмах больше чем отдыхаю не крутя на спусках. А если на спусках перед подъёмом крутить то на дольше сил хватает да и быстрее ехать получается при этом.

jamesbondagent007 писал(а) Tue, 03 January 2012 13:18 Звезда 44, а ещё лучше 48, хороша когда спускаешься с одной горки и в конце спуска поддерживаешь набранную скорость, чтобы заехать на следующую горку. +1 Разгоняемся вниз до полтинника, в пол-следующей горки въезжаем нахаляву, масса рюкзака этому очень способствует. В Карелии, например очень полезно и силы экономит когда ровных участков почти нет, то вверх то вниз. Правда если ездить только грунтами и со штанами она, пожалуй, и вправду не нужна, негде там так разгоняться

В зависимости от тяжести симптомов рекомендую опохмелятор ёмкостью 0.5л, 1л, 1.5л или 2л модели "пиво". Опохмеляторы ёмкостью более 5л чреваты необходимостью повторного употребления при рецидивах.

Господа конструктора, вы бы хоть выложили что получилось.

в велоцентре. правда где-то в 06-07м году. Если там нет, можно ещё на Юноне глянуть

HardDen писал(а) Sun, 01 January 2012 22:12 Ну уж лучше такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29462 Тока эти со срамом скорее всего не работают. У были аналогичные, кларкс вроде. Когда у заднего срама выпущен/выбран весь трос, резиновый "гандончик" снимается с пластмассового "хобота" т.к. длины не хватает. В итоге я снял эти резинки и надел на открытые участки троса силиконовую трубку, натянув её на хоботы колпачков и жырно смазал ставший полностью закрытым трос, забыв о проблемах с переключением. Система бегает уже с 3-ей рамой и вторым переклюком

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 01 January 2012 23:28недавно политика была (а может щас и осталась) что 10ск системы были дешевле чем 9ск..По крайней мере знакомый кастом собирал на 10 ск, говорил что дешевле выходило...Так же как колеса на 29" в сборе чуть дешевле чем на 26" групсеты может быть, а вот расходники очень врядли... что может быть дешевле (из юзабельного) 951-х цепей и 950-х кассет .

Walker писал(а) Sun, 01 January 2012 22:56Nodens писал(а) Sun, 01 January 2012 20:27HardDen писал(а) Thu, 29 December 2011 23:55Навскидку: Сальса Рыба-Меч на ВК ... Конокрад круче, жалко только он там без амморта Там это где? HardDen писал(а) Thu, 29 December 2011 23:55 на ВК ... http://www.bike-components.de/products/info/p30589_Horsethief-29er-Rahmen-Modell-2012-.html чёрт, я его уже хочу, хотя я ещё с хэй-хэй не наигрался.

O`K писал(а) Sun, 01 January 2012 22:24Nodens писал(а) Sun, 01 January 2012 09:53 Как что? Там же 2х10 теперь везде стоит! А ты пробовал десятерной привод уже? Расскажи, пжста, что в нём такого плохого. Я же в конце написал что пошутил, система новая, непривычная лучше снять от греха подальше А если серьёзно то для себя я в 2х10 просто особого смысла не вижу, перпером щёлкать конечно меньше но диапазон тот же или меньше чем у 3х9 а расходники дороже и звёзды тоньше. Про 3х10 (или 1х10+рок+успок для АМ) в тяжких раздумьях

это rainbow da-30 700c? Есть такие, брал в Автово.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 27 December 2011 18:29 Вопрос канеш спорный, у меня гибрид на асфальте катит быстрее чем найнер, если их уравнять то на гибрид надо велорюк в 25 кг повесить... А что за гибрид если не секрет? Я так убыли скорости на асфальте по сравнению со старым гибридом никакой не заметил, хотя найнер - подвес. Естественно если колёса хорошо накачать и пропедаль на тройку включить. А так вилка легче (рэба 29 против сантур NCX), покрышки столько же весят или легче (фолдинговый максис аспен против аффтара силкрод или роллинг стоун), остальное +/- т.к. за лайтком не гонялся но и чугун не ставил, рама может чуть-чуть потяжелее и то не факт т.к. старую не взвешивал O`K писал(а) Sun, 01 January 2012 20:52WeiN писал(а) Sun, 01 January 2012 01:28Я за апгрейд под себя! В стоковых редко устраивает все на 100% Чем, например, тебя не устраивают топовые модели Скоттов и что ты там собираешься менять? Как что? Там же 2х10 теперь везде стоит! Ну мне ещё тормоза всякие эликсиры - xtrы не нравятся, я за старый добрый хоуп и чем больше горшки (или горшков больше) тем лучше. Это шутка если что, ну разве что хопы старых моделей я и вправду очень люблю

HardDen писал(а) Thu, 29 December 2011 23:55Навскидку: Сальса Рыба-Меч на ВК ... Конокрад круче, жалко только он там без амморта

раму Хэй-хэй 29 продавал Vremya-ne-zhdyot, может ещё продаёт, я свою на веломании надыбыл, там найнероподвесы проскакивают.

У ФСА проще с заменой подшипников, их легко найти т.к. они стандартные, и они легко выпрессовываются/запрессовываются

artmos писал(а) Mon, 17 October 2011 00:20Подниму темку. Господа, просветите про рамы в двух словах. Чем плоха рама на Merida Crossway 40? Сплав, геометрия или и то и другое. На всех гибридах Merid'ы рамы г...? или есть более менее? И какие на ваш взгляд "гибридовские" рамы можно считать достойными? Кроссвэй и вообще все рамы гибридов, рассчитанные под 60мм типовилку, диски и 45мм покрышки плохи тем что гибрид подобной конфигурации убог по определению и ни для чего не нужен т.к. является очень хилым закосом под найнер т.е. не имеет никаких преимуществ перед ним на асфальте и одни недостатки на бездорожье. В общем если хочется скорости на асфальте то нужно смотреть в сторону более лёгких рам, жёстких вилок, возможно шоссейной обвески. А если хочется проходимости и управляемости/комфорта на грунте то в сторону найнеров. Я, будучи счастливым обладателем аливии, 60мм сантура, 45мм покышек, постепенно закупал хорошую навеску, собирал крепкие надёжные колёса, потом поставил полноценную найнерскую вилку вместо убогого сантура и уже только в конце сменил раму на найнерскую