Nodens

bank писал(а) Sun, 09 August 2015 12:06 по поводу двух наборов - на saint (10ск и 9ск) есть переключение между шоссе и мтб кассетами, интересно что с этим сделают на новом saint с большим числом скоростей если здравый смысл ещё присутствует в этой галактике то 11ск сэйнта не будет. Ёмкости его сверхкороткой лапки на гигакассету не хватит а 11-12ск мелкая дх кассета это дурь, срам вон вообще на 7ск перешёл.

bank писал(а) Sat, 08 August 2015 23:44маркетологи Shimano посчитали, что di2 в качестве уникальной фичи для 11ск мтб будет достаточным пока отдел OEM продаж выполняет планы - отдел исследований и разработок не теребят Если бы могли - рынок эндуро просто так сраму не уступили бы. А эндуро нынче не просто в моде а капец как попало в струю, как среди профи, так и среди любителей. Не нужно впахивать на подъёмах как сатана, борясь за секунды как в кросскантри, при этом не так опасно как дх. В итоге это интересно техничным кантрийщикам, также многие спортсмены ушли в эндуро из дх из-за травм, что тоже способствует популярности эндуро. А для любителей так это просто находка: кросскантри скучно, дх страшно, эндуро в самый раз.

bank писал(а) Sat, 08 August 2015 22:48а шоссе 12ск наоборот - чуть шире кассета (но в рамках текущего 11ск барабана), т.е. чейнлайны кассеты будут ещё больше отличаться, будет меньшая совместимость пер.пер. и шатунов 12ск в МТБ и перпер? Разве что для фриков-охотников за количеством передач. Цитата: внешняя стратегия shimano : - не обязательно выигрывать конкурентов по всем фичам, достаточно одной на которой можно концентрировать внимание. (это работает при условии наличия базы поклонников, для компаний у которых нет группы последователей - одной фичи не достаточно для привлечения внимания) пока sram не выпустили электронного переключения - shimano не будет шевелиться у campagnolo есть электронка, но только шоссе - на мтб не влияет у fsa электронка может быть появится раньше, но у них нет базы А вот нету у шитмано в 11-ск мтб трансмиссии ни одной фичи. У срама есть narrow wide, x-horizon, треугольная рамка нормальной длины и звезда на 10 зубов, позволяющая уменьшить ведущую. У шитмано нету ничего, они просто докинули на 10ск ещё одну звезду чтобы не уступать сраму в количестве звёзд. Итого срам почти целиком захватил эндуро, многие кантрийщики также перешли на ХХ1, кросскантри же на сетапе 1х11 от шитмано ничем хорошим не закончилось - были случаи когда спонсируемый шитманой гонщик терял цепь потому что narrow wide по утверждению шитманы не нужен как и успокоитель, типа shadow+ спасёт. Электроника это прорыв для шоссе т.к. позволяет хоть весь руль увешать кнопками. Для гоночного применения в мтб это не-пришей-...-рукав. Напоминаю что передний переключатель работает с нагруженной ветвью цепи, в отличие от заднего, да и перепад между звёздами у ему нужно покрывать больший, так что даже под чутким управлением электроники он всё равно останется слабым звеном т.е. по скорости и надёжности с задним не сравнится, так что никакая электроника не спасёт его от свалки истории. Задний же и с механикой работает лучше некуда. Судя по популярности ХХ1 победа за теми кто сделает так чтобы на одной звезде можно было есдить вверх не хуже чем на 2-х. Если это сделает срам то никакие свистоперделки шытмано не спасут. Монополия срама на всю нормальную трансмиссию меня пугает т.к. это будет эра ужаса и террора с кассетами по 1000$

VORON писал(а) Sat, 08 August 2015 22:30В жопу XD. Втулки под него стоят как самолет. Пускай мутят на обычном барабане. Для всех приличных втулок давно есть конвершн-киты. За исключением шитмано, естественно Но они скорее себе харакири сделают чем выпусят ХD барабан. Цитата:Лично я выберу Шимано только из-за цены. если в первой части утверждения не сомневаюсь ни секунды, то в выделенное верится с трудом, 22-46 это же так заманчиво

VORON писал(а) Sat, 08 August 2015 21:58 Это известная фича. А в чём тогда прикол "комфортной" посадки и сёдел под неё, если выходит что это только для зело здоровых людей, чьим позвоночником можно сваи забивать. Да и колени нужны крепкие чтобы полусогнутыми крутить, у меня вот начинает что-то в колене щёлкать если долго педалить на низком седле. А "спортивная" посадка выходит более удобна для инвалидов склонных к осыпанию позвоночника в трусы и хрусту в коленях. Или я что-то в этой жизни не понимаю.

bank писал(а) Fri, 07 August 2015 15:42Прототип кассеты 11-46 http://www.bikerumor.com/2015/08/06/spy-shot-prototype-wide-range-shimano-cassette/всё более эпический набор сковородок. Интересно, какие ещё издевательства выдержит старый добрый цилиндрический барабан. Собственно, у шитмано есть 4 пути: 1) продолжить цепляться за старый барабан и окончательно просрать наиболее перспективную и развивающуюся часть рынка т.е. эндуро. Тащемта, эндуро уже просрали что видно по стоковой комплектации большинства байков, но есть вероятность просрать также верхний сегмент кросскантри (если кантрийщики таки перейдут на одну звезду) и дх (тут вероятность ниже т.к. сэйнт/зии довольно удачная линейка, срамовская 7ск дх трансмиссия по цене 11-ск по массовости к ним и близко не лежит), т.е. по сути просрать всю верхнюю мтб линейку и превратиться в "неуловимого Джо" типа санрейса или микрошифта, которые имели неплохие изделия в среднем сегменте но несмотря на это нахрен никому не нужны. 2) соорудить новый ни с чем не совместимый барабан и уменьшить звёзды как это сделал срам. Естественно, они его запатентуют так чтобы не шимановских втулок с этим барабаном не выпускали, далее см. п1 про неуловимого Джо 3) мужественно прикусить зубами левое яйцо и выпустить кассету под XD барабан. Тогда они догонят срам по количественным характеристикам, продолжая уступать в качественных (горизонтальное движение параллелограмма у срама +1 очко в битве за чёткость переключения на расколбасе, треугольная лапка - ещё один вин, достаточная ёмкость переклюка без километровой оглобли как у шитмано) Но недостатки можно отыграть ценой. 4) перестать пытаться догнать и обогнать срам по количественным параметрам, включить мозги на максимум и придумать что-нибудь новое при этом реально полезное а не как обычно. Добавил голосование. Делайте ваши ставки, господа.

dunkelfalke писал(а) Sat, 08 August 2015 20:13для бо-бо со здоровьем есть специальное седло а как на нём ездить-то? Если с чопперной посадкой то нехватает спинки - иначе спина заболит, если в обычной то где найти такого Эрика Картмана с широченной костью чтобы ноги в полуметре друг от друга росли. Кстати, у меня у одного от т.н. "комфортной" посадки когда спина вертикально позвоночник норовит в трусы осыпаться? А стоит нагнуться вперёд - спина начинает удары амортизировать и всё окей, грыжа не протестует.

yuniki писал(а) Thu, 06 August 2015 23:50Nodens писал(а) Thu, 06 August 2015 21:53Говно ибо очень легко сминается. Ощущение, все тут незаметно для себя в сантехников-говночистов превратились, забыв не только, на каком форуме находятся, но и по какому поводу я напомнил про ФУМ-ленту. Кстати, да - она сминается, что при повторном выкручивании/закручивании требует ее новой намотки или подмотки (впрочем , и консистентную смазку на резьбе в этих случаях зачастую надо подновлять, и у меня на этот случай всегда с собой полуметровый рулончик фум-ленты) - это ее единственный несущественный недостаток, в то время как ее достоинства (абсолютно чистая неповрежденная вечно рабочая резьба) с лихвой перекрывают и его и сомнительные достоинтсва всего того действительного говна, что наносит на резьбы своих велосипедов большинство велоюзеров, ломающих головы, какое бы новое г наложить на свои закисающие резьбовые соединения, маясь с их очисткой от налипшей грязи и удивляясь, отчего ж это они прикипают и их витки сминаются . ФУМ лента - это та же ( только практически идеальная для этих целей ) смазка для резьб - твердая смазка; а состав ФУМ-ленты совпадает с составами некоторых рекомендуемых для этих целей консистентных смазок . спасибо, давно я так не ржал. Обматывать каждый винтик фум-лентой (причём обматывать дохрена, иначе в точке контакта резьбы она промнётся до металла и толку не будет) при каждом откручивании-закручивании какое-то нездоровое дрочево. А у сильнонагруженных резьб ещё подкручивать при катании по мере сминания фум-ленты под нагрузкой (в конце концов она промнётся до металла) Я прям представил как я ставлю обратно переднее колесо: вывинчиваю 4 винта, обатываю фум-лентой, завинчиваю обратно, обматываю ось фум-лентой, резьбы на ней нет поэтому фум-лента не держится но всё равно обматываю, боковой болт тоже обматываю... и так после каждого снятия колеса а потом ещё подкручивать всё это добро когда фум-лента сомнётся под нагрузкой при катании. Хотя на винты дропаутов нету динамических нагрузок в вот ставить чашки каретки на фум это анекдот.

йохан писал(а) Thu, 06 August 2015 22:39 Оффтоп -- а чо это за педали? что-то из древних спд-образных, предполагаю что exustar

idv_ писал(а) Thu, 06 August 2015 22:09 Кстати, почему переклюки делятся на 2 и 3 ск? Шаг смещения рамки определяется манеткой, границы хода - болтами на переклюке. Чейнлайн у них отличается на меньше чем два мм.... То есть мне не сильно ясно, почему возникает описанная проблема, хоть переклюк и трехскоростной. Трёхскоростной переклюк имеет более вытянутую по вертикали рамку из-за большой разницы в высоте прохождения цепи на 1-й и 3-й звёздах. Иначе на маленькой звезде цепь цепляла бы за перемычку рамки. Ну и 3-х скоростной переклюк рассчитан на то чтобы стоять выше, поэтому если поставить его низко то он не переключает или цепляет.

Karel писал(а) Thu, 06 August 2015 20:27выскажусь в защиту ФУМа. Нормальная штука. НО для сантехники (и крупных резьб) навык намотки нужен, со скручиваением. Говно ибо очень легко сминается. Нужно либо мотать очень толсто, либо закручивать до упора иначе течёт. Если приходится открутить хотя бы на 1/8 оборота назад после того как закрутил резьбу то уже течёт, с пенькой можно и пол-оборота открутить, так что для точной регулировки подходит слабо. Хотя чё-то у меня пенька даже с модной новой замазкой не пошла - лентой быстрее, если не нужна точная регулировка. а для резьб рулит графитка: даже если смазку вымоет - графит останется.

VORON писал(а) Thu, 06 August 2015 12:17 А если в лицо дует ветер со скоростью 40 км/ч, то велосипедист в дождевике не сможет тронуться с места. где дует такой ветер? А то у меня однажды родилась упоротая идея фэттрайка-буера, вдруг на Земле есть такое место где оно таки поедет.

Michel писал(а) Wed, 05 August 2015 23:10 Nodens имхо какой-то даунхильщик неудачник скорее эндурщик-неудачник, про меня даже демотиватор есть за который внезапно немного очков рейтинга в российской эндуро-серии начислили а в прошлом велотурист-неудачник

lazorevka писал(а) Wed, 05 August 2015 23:36Nodens, а у вас этот рюкзак только на плечах держится? Или .. как сказать.. на костях таза тоже? Такие ремни внизу рюкзака. На поясной обвязке тоже, но если её сильно затянуть то крутить педали неудобно. А вообще я ездил в походы на раме на 2 размера больше чем надо так что из-за растянутой посадки рюкзак больше лежал на спине чем висел т.е. позвоночник не жалуется несмотря на проблемы (пеший туризм пришлось забросить именно из-за позвоночника). Недостаток в том что задницу сильно к седлу прижимает, после суточного пробега в 160км по трясучим грейдерам и грунтовкам она приобрела очень смешную форму и окраску. По-хорошему надо было часть груза всё-таки перевесить на байк.

Michel писал(а) Wed, 05 August 2015 23:21а с заплечником и на двухподвесах по асфальту тут только ты и AS ездишь, больше никого нема Вот я и рассказываю как это приятно и безопасно, хоть по грейдеру, хоть по асфальту, хоть по козьим тропкам. Типа агитация. А то я свой типатуристический короткоход продал потому что ездить не с кем, любители возить штаны всё время ходят пешком и орут не едь, убъёшься, хотя сами рискуют гораздо сильнее. Кстати, ни разу не ловил вобблинг на подвесе, а вот на стальном ригиде бывало. Ещё один опасный для жизни тренд: берите для туризма сталь, она гасит вибрации.

Michel писал(а) Wed, 05 August 2015 23:10поэтому начитавшись Маккормака он ходит на Велопитер и нам доказывает свою крутость, его особо никто не просит и не интересуется, а он доказывает и доказывает Я пытаюсь спасти несчастных которые начитавшись советов тормозить одним передним тормозом поедут 70 км/ч с перевала с 30кг штанами на багажнике. Начитавшись советов что заплечник это зло и опасно а задний тормоз ненужен. В данном топике гуру переднего тормоза изрядно разбушевались, надо разбавить.

boras писал(а) Wed, 05 August 2015 22:58и с ним же ездит по грейдеру 60-т? так под гору, не на педалях же. Хотя я как-то на буксире за мотоциклом и в гору около 60 ехал, правда без рюкзака, прикольные ощущения. Цитата:Для позвоночника опасно. Боже упаси хоть что-то повесить на плечи при езде на велосипеде. Я как-то сдуру прыгнул метровый дроп на плоскач с 25кг рюкзаком и лопатой за спиной - хрясь сказал не позвоночник а колени и лопата за землю зацепилась, больше так не делаю.

VORON писал(а) Mon, 03 August 2015 20:51Лет 7 назад мне рассказывали про случай, когда пара туристов в горном походе разогнались аж за 70 км/ч, потеряли управление и погибли. Вообще хорошо нагруженный велосипед на скоростях за 50 км/ч становится очень нестабильным. И любители хорошо вкрутить с горы в походе откровенно рискуют не дожить до ее подножья. Но я так понимаю, что здесь не тот случай. И после этого некоторые утверждают что с тяжёлым заплечником ездить опасно. С 20+ кг заплечником на подвесе-короткоходе штурмовал каменистые съезжалки, скалы, гонял по грейдеру 60 - едется не сильно хуже чем без рюкзака, только стоя ноги быстрее устают. На крутых съезжалках рюкзак иногда даже помогает - можно центр тяжести сильнее назад перенести.

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 05 August 2015 20:54 Либо на 15 ... А вот тут уже есть нюансы: 1)рожковый ключ на 15 в обычных наборах рожковых ключей не присутствует 2) может неподойти по ширине. Так что это уже специнструмент

gilgamesh2 писал(а) Wed, 05 August 2015 20:14специальный ключ нужен какой то? шестигранник на 6 для этого нужен

Andrey Poluda писал(а) Wed, 05 August 2015 20:11Антоша, я б с таким седлом вообще бы постеснялся ездить прямо порнография какая-то фотография просто антиреклама ярпива

Вячеславна писал(а) Wed, 05 August 2015 19:13 Я тут у многих заметила пренебрежительное отношение к заднему тормозу, вот и захотелось узнать что да как. Ну интересно мне как люди обходятся только передним а потом летают через руль, может я чего-то не понимаю. Таких товарищей нужно спустить с горочки покруче и поизвилистей и посмотреть что они будут делать Может конечно они просто умеют пускать заднее колесо в управляемый занос без использования заднего тормоза как Фабьен Барель, но я сомневаюсь. Надо кстати тоже скольжениям поучиться, полезная вещь. Например вот этот манёвр выполняется вообще без использования тормозов, сброс скорости скольжением как на горных лыжах

boras писал(а) Wed, 05 August 2015 18:11 Думаю авторитет данного гонщика не подлежит сомнению? а кто это такой? шоссейник какой-то. Хотя он-то как раз тулово старается не закладывать вместе с велосипедом, насколько это вообще возможно в нижнем хвате сракой кверху.

им ещё немножко двойников так что про 3мм это раскидистая клюква

idv_ писал(а) Wed, 05 August 2015 14:45переклюк над звездой аж на 9 мм поднят. 9мм для двойника это немного, бывает и выше. а вот тут из-за большой первой звезды он вообще в космос поднят общий смысл из фото вроде понятен: цепь на маленькой звезде должна проходить ниже глубокой выштамповки на внешней стороне рамки, иначе будет тереть.