Nodens

ANDYBAZ писал(а) Wed, 11 February 2015 12:58 А то - "brushless outrunner"... Мну и слов-то таких не знает... outrunner - ротор снаружи, инраннер - внутре НЕОНКА, ой, я имел ввиду ротор внутре

по моим наблюдениям нормально переживает купание всё кроме подубитых крэнков и отстойных педалей с подшипниками наружу. В говнопедали без грязезащиты можно нафигачить дофига литола: откручиваем крышку, лупим туда от души литола (хотя можно и разноцветных соплей но дорогие сопли жалко на говно переводить), литола побольше, с горкой, и в крышку и в дырку. Закручиваем крышку. Откручиваем опять и повторяем до тех пор пока с другого конца чистая смазка не полезет.

Jorikus писал(а) Thu, 12 February 2015 16:54Ересь в чем? M530 бывает в двух вариантах: Chainring teeth combinations: 44-32-22T / 48-36-26T. А моему переключателю рекомендовано производителем не более 12 зубов разница - писал выше. Или я что-то не догоняю? Ересь это двойник 36-26, тем более что у двойника можно переклюк поставить на другой высоте и требования к чёткости работы ниже т.к. не нужно ловить промежуточное положение, только одно крайнее (второе крайнее положение ограничено рокрингом, даже если переклюк глюканёт, цепь через рок ему не перекинуть)

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 10 February 2015 07:05 З.Ы. лыжа в трении, все равно проигрывает колесу... чо правда? если нормально закладывать то колесо к лыже и близко не стояло. Лыжу можно под 45 градусов к снегу наклонить влёгкую а колесо сорвёт. У гусеницы К-трака я так понимаю смысл в том же, она длинная, плоская и кантуется (если конечно у неё жёсткости хватит) В слаломе думаю к-трак должен уделать фэт всухую, другое дело что лыжник уделает их обоих не вспотев

Jorikus писал(а) Tue, 03 February 2015 16:15Посмотрел, на эту же модель с другими звездами - таки да, меняя среднюю на 36 надо менять и малую - ставить 26. Ересь! Раньше были штатные системы 36-22, например тот же SLX или гравити мото Х. А ещё у шитманы был переключатель для системы 36-22. С 38 звездой обычно ставят 24, 26 это уже перебор.

Horazzio писал(а) Tue, 13 January 2015 15:33Зима, делать нечего Не красота? что с углом подседельной трубы? Такое впечатление что жопа впереди каретки, где нейтральная позиция блеять?

Собак на заборе писал(а) Fri, 06 February 2015 01:07Бесплатный сыр дают только в мышеловке. Ну ну. У меня до сих пор валяется подобное говно, даром отдавал - не взяли. Переклюк правда поюзанный, а вот втулка и две трещотки вообще нулёвые. Другое дело что это человек который разбирается, подобное говно и даром не возьмёт, а вот кто не в теме, тому и за деньги можно толкнуть

Собак на заборе писал(а) Thu, 05 February 2015 21:08и купленные за копейки детали у одних , устанавливал за рубли другим. Рынок однако... Повторяю ещё раз: здесь такое отдают ДАРОМ. Не за копейки а даром. Кстати, можно адресочек где за такие детали деньги дают?

Напоминаю что у шитманы есть ещё внесерийные компоненты без названия, только с индексом.

indi писал(а) Wed, 04 February 2015 15:02 может, просто разных годов выпуска? нет, они выпускаются параллельно.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 03 February 2015 21:56Надпись SIS сейчас встречается только на переклюках Турней и сделано это для того, чтобы обратить внимание (сборщиков?), что это крутое железо для индексного переключения)). Помимо турнепса есть ещё безымянная железная шняга с надписью сис. ИЧСХ она работает лучше чем пластмассовый турнепс. сись турнепс

O`K писал(а) Sat, 31 January 2015 20:53 А такое, вообще, есть? Йа всегда считал, что срам начинаеццо с Х5, которое, вообще, не такое уж и гавно. Х7 так, вообще, вполне пристойное. У мну на нём фэтбайк и йа не грущу... В природе встречаются удивительные сорта кала: http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/sram-x3-7-8-speed-rear-mech/rp-prod41156

Pablo Marques писал(а) Sat, 31 January 2015 19:57а почему все производители ставят shimano, а sram практатически не стивят? Все производители это кто? Kona, Giant, Specialized, Turner, Norco, Transition и т.д.? Или стелсы с аффтарами? На дроческопы всегда ставят шиману по причине отсутствия у срама оборудования дроческопного уровня (хотя изредка встречаются дроческопы с оборудованием SRAM X3). Нормальных а также топовых велосипедов от нормальных фирм на сраме не меньше чем на шимане, а с появлением привода 1х11 (группы ХХ1/Х01/Х1) срам захватил топовый сегмент.

VORON писал(а) Fri, 30 January 2015 23:26По группам - если совсем на пальцах, то для среднего катальщика в диапазоне от Alivio до XT (X5-X9 соответственно) качество примерно соответствует цене. Что ниже - УГ, что выше - очень дорого и ненамного лучше. Ну, я бы чуть сузил: деора/аливиё - докатать если оно уже есть и менять когда заглючит, данные переклюки это не то на что стоит тратить деньги. Ну а брать Х7-Х9 или аналоги от шиманы, SLX там или XT... шатуны брать точно SLX, а вот переклюки лучше срам. А вот тормоза с надписью SRAM(AVID) лучше не брать

Pablo Marques писал(а) Fri, 30 January 2015 23:11Sram хуже? Задние переклюки срам лучше чем 9ск шимана, причём намного, насчёт 10ск не знаю. С 9ск шиманой разница огромна т.е. даже убитый переклюк Х7 переключает мгновенно, даже в грязи, при этом не теряет настройку т.е. настроил и забыл, про Х0 уже молчу. 9-ск шиману я себе (когда на у меня была) и друзьям затрахался настраивать, деору/оливию приходится настраивать раз в месяц или чаще, причём у пары знакомых девочек они теряют настройку даже если этот месяц велосипед простаивает. С 10-ск переклюками возможен обратный расклад т.к. у 10-ск шиманы ход троса больше чем у 10-ск срама (чем больше ход троса тем точнее переключение)

Alexis78 писал(а) Fri, 30 January 2015 23:03 Shelty писала, что деор должен нормально работать при нормальных тросах. только переклюки через несколько тыс км приобретают огромные люфты, а у переднего переклюка лапку люто пропиливает цепью (я такого даже у ашанопереклюков не видел) Ну и со срамом по работе конечно не сравнить, хоть там золотые тросы будут.

Pablo Marques писал(а) Fri, 30 January 2015 21:12 Вообще можете перечислить оборудование Shimano от низшего к высшему. 1)sis - неработающие заменители переключателей из штампованного железа... раньше были никелированные блестящие, теперь вообще какая-то оцинковка вечно ржавая. Так же одноразовые грипшифты из говна. 2)tourney - говно из пластмассы и картона 3)acera/altus - то же самое только вместо пластмассы силумин 4)alivio - оно работает, правда при интенсивном использовании живёт плохо и недолго. 5)deore - то же аливио, только буковки другие, ломается с той же скоростью. Аналог - SRAM X5 6)LX - непонятная туристическая группа, совершенно неюзабельная в МТБ из-за комборучек с гигантской длины тормозными рычагами под хват всей пятернёй. Зато переклюки по качеству получше деора (не люфтят) 7.1)SLX - трейл/ам, отчасти эндуро, в меру прочно, в меру тяжело. аналог - SRAM X7 7.2)Hone - древняя фрирайдная группа, всё очень тяжёлое, неубиваемое и намного дешевле чем saint 7.3)Zee - начальный уровень для любительского ДХ, прочно и при этом дёшево (по меркам дх) 8)XT - полупрофессиональная группа, аналог SRAM X9 9.1)ХТЯ - профессиональная группа, ориентированная на кросскантри. Аналоги SRAM X0, также XX 9.2)Saint - как ХТЯ только для тех кто ездит вниз, аналог - SRAM X0 с буковками DH, в последние годы - XX1DH 10)Yumeya - пафосно-золотистое сверхдорогое хрен знает что которого никто не видел. Судя по тому что его не видно на гонках, он больше для понторезов нежели для гонщиков.

iveco писал(а) Tue, 06 January 2015 14:28не катит это GT ., никогда не катил,не катит и не покатит.,) у людей по фамилии Atherton оно отлично катит

только с трёшками не всё так просто: по уму нужно кареточный стакан 100мм ставить или хотя бы 83, иначе цепь на мелкой звезде будет задевать покрышку, да и на средней слишком близко... а где 100мм или 83мм стакан там и 150 или 165мм задняя втулка, иначе перекосы цепи большие. точнее это у 26 такие проблемы, а как сделать найнер под трёшки и стандартную систему при вменяемой длине перьев (445мм) я вообще не представляю, с 73мм кареткой там вообще перья не поместятся потому что покрышка шире кареточного стакана.

AS писал(а) Tue, 27 January 2015 01:37 2.5 разные бывают. сколько в мм по протектору и по баллону? У меня в качестве эталона впихуемости есть два задних колеса, на одном аспен на 19 мавике, 54мм по протектору, 52 по баллону, второе - ардент 2.4" на МТХ33, даёт 61мм. Вот их-то я и впихивал во все рамы которые под руку попадаются. В кону хей хэй 61мм влезает со свистом, по ширине там ещё дикий зазор, по высоте правда не очень но палец просунуть можно, 65мм тоже должно войти и просвет останется. В сунь-вынь скандал тоже влезло но уже без запаса. В сатори как и в хэй хэй влазит со свистом, кона рулит. Аспен 2.1 удалось впихнуть даже в раму урала, но там зазор такой что колесо должно быть ровным до миллиметра иначе цепляет.

Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 00:32 Это почему? Шире же не влезают.... ни разу не видел нормальной МТБ рамы в которую не влезало бы до 2.5" а 2.1 влезает даже в гибридные псевдовилки с ходом 50-60мм типо сантура и рст, со скрипом входит в некоторые рамы гибридов, а при использовании бубна даже в отдельно взятые советские дорожники.

Kimber1 писал(а) Mon, 26 January 2015 20:25 Как Вам удаётся делать умозрительные заключения, прямо противоположные реальности, и потом их ревностно защищать? Это я про экстравилл Это вы ещё не читали его теории о том что с широким рулём сильнее трясёт.

yuniki писал(а) Mon, 26 January 2015 13:25 когда можно гибко настроить этим винтом ? вот у срама расстояние от ролика до кассеты таким же винтом регулируется. А шитмано видимо решило что юзер стал слишком тупой чтобы самостоятельно произвести столь тонкую настройку... ну или хотят срубить бабла на продаже разных версий переклюков.

Andrew_1985 писал(а) Mon, 26 January 2015 13:20не смог выдернуть ногу потому что нефиг её вообще выдёргивать - нужно выстёгивать ну или расслабить и она сама выстегнется. А то сдуру и известный орган сломать можно хоть в нём и одна гидравлика.

Kimber1 писал(а) Sun, 25 January 2015 18:15 Hope2 Evo QR 135 как?