Nodens

kefi писал(а) Tue, 12 June 2012 21:49ChuniaПроизводитель рекомендует проводить ТО каждые N часов катания. Эти N часов - ... какого катания - катание катанию - рознь ? Потом ТО тоже денег стоит - да и испортить на этом ТО могут чужие дяди(1д->бл), самому - ума на первый раз не хватит. Всё равно ТО нужно делать, есть на ногах неопреновые хреновины, нету их - масло вырабатывается постепенно. Ума не хватит в первый раз на что? Набрать в гугле "fork имярек service", посмотреть 4 картинки и повторить элементарные действия: открутить по одному болту/гайке снизу штанов, снять штаны, протереть тряпочкой всё изнутри, налить масла, закрутить обратно? Накосячить здесь негде, разве что уронить тяжёлый ключ на вилку или вилку на бетонный пол. Это не переборка демпфера, где нужно чётко по инструкции отмерить масла иначе будет плохо.

kefi писал(а) Tue, 12 June 2012 20:48 2 Nodens > Причем тут идеальность состояния ног (че б они были не в идеальном, если велик проехал три - четыре сотни км ) ? Тема о том, что - они (ноги) пачкаются - и хотелось бы их защищать от этого. Ноги отлично чистятся пыльниками вилки и выезжают оттуда идеально чистыми. Вообще ноги вилки (и шток амморта) это единственные по-настоящему чистые детали грязного байка. Ногам может повредить падение на камни но от этого и неопрен не факт что спасёт, скорее уж помогут гофры.

На фото трабла не вижу. По виду ноги в идеальном состоянии.

SatO писал(а) Tue, 12 June 2012 15:15 Как обладатель Х.5, Х.7 и Х.9 - между Х5 и Х7 особой разницы нет. При бытовом использовании и то, и другое работает на отлично. Но в вашем случае тоже не вижу особого смысла менять, тем более передний. Передний почти вечен в любой ипостаси. =) Х.9 - производит впечатление более надежной и качественной вещи. Если менять- то на него вместе с манеткой. Как обладатель Х5, Х7, Х9 и Х0 - между перперами Х5 и Х7 разницы нету только пока новые, а так Х5 люфтящее говно, через 1000км уже люфты рамки в 1-2мм и глюки с переключением, Х7 прошёл гораздо больше и не люфтит. Кстати к перперам аливия и деор (старым 06-07 годов, современных не юзал) это тоже относится, тоже говно люфтящее. Про задние переключатели могу сказать только что между Х7 - Х0 разницы в работе в грязи и в долговечности не обнаружил, с Х5 дела не имел.

Lev G. писал(а) Sun, 10 June 2012 17:10 Возможно вы и правы. Но я раз 10 менял колодки разводя отверткой именно поршни, а не колодки и пока ничего не повредил. Я сразу понял, что там усилие должно быть направленно в центр поршня, а не в бок. вы забыли упомянуть про бутылочку с ДОТом или минеральным маслом Причем тут лыжи непонятно, мы тут о гидравлических тормозах для велосипеда. 1)"Phenolic" (керамические?) поршни достаточно легко скалываются острыми металлическими предметами. Один товарищ запапрашил поршни плоскогубцами. 2)Можно взять 50-60мл а не пол-литра. 3)Если бы я этот спуск ехал на байке, я бы тормоза однозначно закипятил ибо я не Сэм Хилл и тормозил бы много т.к. на 40км/ч поворачивать на камнях не буду.

O`K писал(а) Sun, 10 June 2012 08:50 На грунте, кстати, тормоза разогреть гораздо сложнее, чем на асфальте. Ибо по грунту, особенно при грузовом туризме, едешь медленно, соотв. кинетическая энергия (переходящая в тепло при торможении) не такая, как, к примеру, при спуске по асфальту со скоростями за 60 км/час. Я по грунту еду быстро ибо на подвесе Если рюкзак не тяжелее 15-17кг то он почти не мешает, если нету резких поворотов или дропов. Кстати в пвд в эти выходные у меня ещё в электричке потёк недавно купленный с рук тормоз. Погонять по скалам это мне ничуть не помешало т.к. он всё равно тормозил. В длительном походе я бы тупо купил в автомагазе банку дота и периодически подливал. В этом же ПВД камрад сломал багажник, это для статистики поломок Так всё-таки что у нас с гидравликой при кипячении происходит?

Lev G. писал(а) Sun, 10 June 2012 02:29Снял колесо 10сек Вытащил стертые колодки 10сек Развел отверткой поршни 10сек Вставил новые колодки Может быть потребуется перенастройка калипера, ну в итоге максимум 5 минут и это за 2000км! И только отвертка или что-нибудь длинное и жесткое(чтоб развести поршни) из инструментов с собой. ...... Во вторых, потому что такой ремкомплект будет весить больше чем запасной тормоз. Таких "советчиков" нужно по лбу резиновой киянкой бить поутру 1) Отвёрткой нужно разводить не ПОРШНИ а КОЛОДКИ т.к. упираясь отвёрткой в голый поршень, его легко повредить. Сие во всех нормальных мануалах указано. Естественно тыкать отвёрткой лучше в старые колодки. 2) Ремкомплект для гидравлики выглядит как 5 резинок и запасная гидролиния в сборе, как он может весить больше тормоза непонятно. Даже если приложить сюда ключ на 8, необходимый для сборки/разборки. Правда это не значит что его нужно брать с собой. По поводу кипения: Ездил, правда на лыжах спуск на котором закипятился бы точно. Очень извилисто между скал, большей частью приличный уклон, под снегом наверняка одни камни... и так 11км. На лыжах я там притормаживал непрерывно. За 250 метров хорошего спуска (где надо всё время тормозить, иначе улетишь) у меня ощутимо разогреваются калиперы, роторы (180) шипят если плюнуть.

hassisin писал(а) Sat, 09 June 2012 11:39+1 длинные 5. +5 к понтам Прямые рога +5 к атаке Изогнутые +5 к защите

SalaVilaVat писал(а) Sat, 09 June 2012 16:59 То есть для "ценителей" для гонок и там прочего фетишизма пусть будет автоподвод, а на работу ездить и в походы - пусть будет увеличивающийся с износом колодок холостой ход ручки/поршней, но большой зазoр, меньший износ, и меньшие энергопотери, и больший межсервисный пробег. Да, да забыл подкрутить крутилки, ручки упёрлись в грипсы - здравствуй ёлка, упавшая поперёк дороги прямо за поворотом. Кровь, мясо, кишки на сучках, колодки достанутся наследникам.

Чего все так к этому несчастному шимановскому холлотеку прицепились с его странными подшипниками, как будто это единственные интегрированные каретки на планете. У всех человеческих интеграшек (ФСА МегаЕхо, рэйсфэйс, хоуп(насчёт последнего не уверен)) стандартные подшипники 6805 2rs которые продаются везде. В Мега Ехо подшипники меняются за 15 минут тисками, болтом, гайкой и парой шайб.

На вилочном насосе есть манометр

BigBug писал(а) Wed, 23 May 2012 18:01Vital писал(а) Wed, 23 May 2012 16:46 Ну-ну..После такого смелого утверждения Magura, Formula, Hope и прочие, наверняка прикроют свои лавочки. Ибо куда девать товар, если никто его покупать не будет.. Ну давай, покажи мне бюджетный Hope http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=166843&start=0&rid=15957 очень бюджетный хоуп, бюджетнее некуда Только я его уже купил и раздербанил. Кстати в отличном состоянии, все резинки внутри оказались как новые, только что закончил пересобирать комплект тормозов, получилось два отлично работающих М4 общей стоимостью в 6500руб и ещё один полурабочий (можно бы сделать рабочим и его но мне лень да и цилиндры у него изнутре потёрты) тормоз про запас из отходов производства.

Длинные изогнутые отличная вещь, защищают руки от кустов и позволяют удержать руль при цеплянии дерева т.к. удар по наклонной поверхности рога не бросает руль назад а отводит в бок. Ну и при завале на скорости торец руля не так зарывается в грунт, тоже рогом скользит Тяжко было первое время когда рога снял А вот зачем нужны прямые рога в упор не понимаю, и за концы рогов не взяться и кусты цепляют (которые ещё и лупят по тормозам неожиданно) а уж деревья ими ловить чистое самоубийство, только авоську с пивом вешать хорошо. foxxx писал(а) Fri, 08 June 2012 19:40 Ну не по фен-шую на райзер рога Не по феншую рога на руль 700+мм. И не по здравому смыслу. А райзер или флэт пофиг.

А оно нужно, увеличивать ход колодок, износ поршней и резинок-то при большем ходе увеличится! По мне так лучше пускай колодки уходят чем поршни и уплотнения, колодки менять проще Для ценителей есть древний как говно мамонта хоуп С2 без автоподвода зато колодки можно развести хоть на километр крутилкой на бачке (вернее крутилкой вместо расш. бачка ибо нет его). Синтеред колодки нормально ходят в грязи, хоть и громко скрежещут после каждого въезда в лужу.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 08 June 2012 08:18 Nodens когда тормоза остынут, закончить спуск с ними удастся? И бывает, чтобы оба закипели сразу? Я так понимал, что чем лучше диск отводит тепло, тем позже начинается кипение, если техника торможения правильная, то до кипения не дойдет, но если закипели то все, приехали. Нет? Я не был в горах с байком так что вопрос про кипячение для меня открытый. По идее ехать дальше можно (если через хреновые резинки не вылилась тормознуха), фрирайдеры вон кипятят и все живы. По части гидролиний и ремонта. Заменить гидру в сборе можно (я могу у хопов старых моделей) на коленке при наличии шприца, ДОТа и трубки от капельницы. Поставить фиттинги на гидру тоже можно, хотя натянуть оливку на армированную гидру в полевых условиях я не факт что смог бы, уж очень геморрно, если оплётка слегка распушена. Но вообще армированная гидра ИМХО имеет больший запас прочности чем алюминиевые части тормоза, так что запасную можно не брать.

Неочевидно (для меня) нужно ли прокачивать гидравлику после того как она закипела или можно до дома подождать. Кто-то настоятельно рекомендует брать с собой в горы блидкит, кто-то забивает.

kefi писал(а) Wed, 06 June 2012 22:33 PS А эпоксидка всегда отставала от полиэтиленовых материалов. К резине эпоксидка иногда пристаёт так что не отодрать, тут от резины зависит. Подошвы эпоксидкой клеятся на ура (главное пластификатор не забыть).

Можно попробовать забабахать их на эпоксидку. За результат не отвечаю

Перих Штраузе писал(а) Wed, 06 June 2012 19:54 И неужто всего год живет? Некоторые живут долго и счастливо. У меня амморт 09го года начал подтекать в -10. Есть амморты, которые текут ровно через год даже если на них не ездили. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=16940319&rid=15957#msg_16940319 и http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=16854267&rid=15957#msg_16854267 см посты от vtl_m

Что такое СС-эффект? Это когда евреи удирают из концлагеря в гору на синглах а за ними гонятся ссовцы с собаками?

Перих Штраузе писал(а) Wed, 06 June 2012 14:05 Цитата:из-за которой у них резинки в демпфере дохнут через год Видеорилейтед не помогает? http://www.youtube.com/watch?v=vb8BNsFcINQ Демпфер и воздушную камеру различаете? Демпфер это та хренотень, про которую фоксовцы говорят "ни в коем случае не трогайте сами а несите к нам на завод" Для ремонта ссущего из-под крутилок фокса его нужно разобрать целиком, добыть где-то эти резинки (для демпфера а не air sleeve rebuilt kit) а потом ещё иглой через идиотский клапан накачать 400пси азота в компенсационную камеру. Да, ещё эту трахомундию с кучей мелких резиночек, тонких штырьков, шайб, клапанов и прочего нужно собирать в масляной ванне чтобы воздух не попал.

Перих Штраузе писал(а) Mon, 28 May 2012 20:37 но с брейном я бы связываться не стал. Нормальный ближайший сервис этого поделия думаю будет разве что Таллине - там где недавно спешевский "бутик" открылся. Даже московские товарищи с левомании изнывая от брейна не смогли ничего найти ближе какого-то киевского мастера. Хе хе, как будто воздушные фоксы без брейна кто-нибудь в Питере чинит. Кстати то что он старый означает что в фокс может быть ещё не налита едкая жижа от мотоаммортов из-за которой у них резинки в демпфере дохнут через год.

Личные наблюдения по поводу ширины покрыхоободов. 2.1" (52мм) неплохо сидит на 19мм ободе, на 17мм хреновато, приходится сильно качать иначе норовит подломиться в повороте, на 21мм ободе сидит идеально. 2.4" (60мм) убого сидит на 19мм ободе, топорщится боковыми шипами протектора во все стороны как ёж. На 21мм ободе сидит хорошо (протектор имеет правильную форму), но приходится сильно качать, иначе конкретно проминается и гуляет в поворотах (лоханулся я с шириной ). На 25-27мм ободе думаю было бы отлично и можно было бы ездить на низком давлении (бескамерка однако)

Нечего велосипедами по камням разбрасываться, так и стальную трубу помять можно если она не водопроводная, ну краску поободрать так точно В смысле зачем обязательно оставлять вертикально если можно аккуратно положить? Вообще микровмятина на раме это фигня, вот если бы анодировке ноги вилки досталось от камней это да.

kefi писал(а) Mon, 04 June 2012 13:012 Nodens> Т.е. для походов нужно что-то побрутальнее, а это велик - скорее для марафонов и покатушек ? Зачем? Все на баттированных рамах ездят в т.ч. и в походы и все (рамы) живы. У меня предыдущая рама была из такой фольги что нижняя труба при сжатии пальцами пружинила, сначала стремался, потом привык и перестал с ней как с хрустальной обращаться, но всё равно до продажи дожила в товарном виде, раме уже 8 лет а она жива-здорова, под третьим владельцем бегает (я - второй). Главное не надо делать вот так, тогда рама будет жить долго и счастливо.