Nodens

Что-то я сомневаюсь что на сантуре звёзды закалённые (или вообще из стали, поддающейся закалке). Взять разводной ключ и править её по той же методике что и тормозной ротор.

O`K писал(а) Tue, 26 June 2012 20:33 Ты всерьёз не видишь разницы между средних лет леди, перемещающейся на работу на крузере и молодым лосём, катающим на МТБ? Может у ТС круизёр или растабайк?

Ещё на развесовку влияет. Чем длиннее тем больше нагрузка на переднее колесо и вилку, сложнее перенести вес на заднее колесо, особенно на спуске, легче уйти через руль.

WasserWolf писал(а) Sat, 23 June 2012 00:34Из Китая до почтового отделения Питера за 13 дней КАК?!

Techno писал(а) Sun, 24 June 2012 00:09Так я, вроде, написал про потенциальные плюсы. В гонке это действительно может помочь выиграть критичные секунды и потенциально более надёжно в плохих погодных условиях. И чем оно лучше чем гидравлический Хлок? Весит сильно больше, места на руле занимает столько же, воды-грязи гидравлика не боится абсолютно, в отличие от электроники. Ну и выглядит как хреносозидательство, особенно по сравнению с кадейловскими разработками, где вся электроника внутри а не развешена по раме.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 23 June 2012 21:35 на пластмасовую распорку (родную), была сделана проставка из алюминия, и посажена в натяг (с трением) проставка соответсвенна внешним диаметром на 0,1мм меньше чем диаметр в штоке... Хорошо быть токарем... лучше только быть фрезеровщиком. Как я задолбался алюминий ножовкой по металлу, дрелью, болгаркой и напильником "фрезеровать"

Электронику внутри вилки/амморта (как в Лефти) понимаю. Огромная хреновина с батарейками чтобы крутить внешнюю крутилку пропедаля... непонятно. Чем манетка с тросикам или Хлочная гидрокнопка им не угодила? В смысле кнопочкаме управлять всеми параметрами вилки и видеть их на экранчике да, круто... а сервой крутить одинокую крутилку имхо маразм.

foxxx писал(а) Sat, 23 June 2012 19:39Хе-Хемуль писал(а) Sat, 23 June 2012 18:29Контакты.... На самом деле нет. Просто поторопился, вот и результат, нога может соскочить и на топталках. Не повезло и все. В смысле контакты как средство профилактики. Или настоящие топталки (с вкручивающимися шипами).

Вааще ужас как вреден! стащено отсюда http://www.dhfr.ru/forum/threads/1834/

WasserWolf писал(а) Sat, 23 June 2012 00:48А какое оборудование (в т.ч. и задний переключатель) лучше: Shimano Deore или SRAM X5? Передний что деор что х5 оба люфтящее говно. Диоров с таким люфтом что их уже не настроить видел 3шт. Как-то перепер перестал скидывать на бабушкину звезду пока не прижмёшь рамку ногой(!), в походе дело было. Передний Х5 меньше тысячи прошёл, уже приличный люфт и не всегда чётко срабатывает. С Х7 такой фигни не было.

Я вон как-то с кикера приземлился на раму и отбил себе яйца. Вреден однозначно!

если выключить звук то смотрибельно. Особенно как покрыхи делают.

Newsword писал(а) Thu, 21 June 2012 13:00Поставил шипы так, чтоб ступня была немного пяткой внутрь. Теперь, спустя пару лет хочется немного более параллельно раме. Nodens, можно попробывать чуть поровнее поставить и может, пивыкнешь. Они у меня и так относительно ровно стоят, но как только надо сильно вкрутить, пятки уходят вовнутрь, немного не доходя до угла начала выстёгивания. Если я их ещё разверну то начну выстёгиваться. Но я вообще косолапый т.е. хожу так же

А как оно может не подойти? На интеграшках же нет этих дурацких выступов на лапках, из-за которых на старых системах даже с шиманы на шиману звёзды без напильника не переставлялись. Сдвиг зубцов и совпадение ХУ (хиперглайдных углублений) от системы не зависит, лишь бы звёзды из одного набора были.

VORON писал(а) Wed, 16 May 2012 11:40У меня ноги тоже крутят пятками внутрь. Если шипы ровно поставить, то становится мега-неудобно коленям. Вот та же фигня, аж пятками перья иногда задеваю. Без контактов не задеваю никогда. С этим вообще что-нибудь можно сделать?

DELETED писал(а) Wed, 20 June 2012 15:47 багажник тащить безсмыссленно,тогда уж раму разобрать и с ней припереться.резьбы то в ней)) но все равно спасибо за идею Костя писал(а) Wed, 20 June 2012 09:24M6, не слишком длинные, чтобы за цепь не задевали. спасибо за ответ на всякий случай возьму и м5 и м6,копейки стоят захватил один из болтов флагодержалки... про длинну важное замечание,спс Так он консольный или нет? Консольный это тот что крепится в одной точке (к подс. штырю) а к раме не крепится вообще.

0_Green писал(а) Wed, 20 June 2012 12:04 винты крепления не ослаблялись Браво! Занавес!

Только там гайки не влезут. Так что с двух не получится. Только навинтить одну, обточить и надеть бочонок, вставленный в ручку. З.ы. небольшие тисочки вещь в велохозяйстве полезная: петух поправить, подшипник запрессовать, ломанный болт из мелкой детали высверлить, прикрутить к гидре банджо, не замяв его.

R_Hardegen писал(а) Tue, 19 June 2012 20:51 Тоже вариант, но у меня нет оборудования. Нет дрели/шуруповёрта, сверла 3.5 и метчика м4? Бегом в строймагаз/на Уделку! Делов-то на 5 минут, просверлить дырку и нарезать резьбу.

BigBug писал(а) Tue, 19 June 2012 12:34Всякие керосины и пересмазывание подшипников это всё ненадолго, нужны новые чашки (ну или если хочется повозится то только подшипники). Если захрустевший подшипник оперативно промыть и и смазать то он ещё столько же отбегает.

Pupsen писал(а) Mon, 18 June 2012 23:50 да, это мой следующий вопрос эти запрессованные "чашки" они подшипник с шариками или подшипник трения ? на самом деле проблема в следующем. после купания в луже заметил(рукой) что каретка стала заметно тяжело крутится. вытащил шатуны (зубчатая гайка кста отворачивается пластиночкой из хозмага за 7рублей) почему то одна из чашек вращается пальцем легко, а вторая вообще не вращается. на оси системы заметен небольшой износ с той стороны где не вращается. в целом что делать ? Тут как раз чашек и нету, подшипник в раму запрессован. Если не вращается то вынимаем подшипник, аккуратно снимаем уплотнения и в керосин его.

Получил раму 09го года с фоксом, собрал, при работе он издаёт громкий чавкающий звук переливающегося масла, это для него не нормально? Масло ниоткуда не сочится (или уже вытекло всё что могло) воздух вроде не травит (приехал ко мне с 200psi) Ну и заодно объясните кто-нибудь как работает пропедаль и зачем его три режима. В смысле как оно работает по ощущениям, и как эти режимы влияют на поведение амморта?

BigBug писал(а) Mon, 18 June 2012 15:10Если хочется поменять исходя из кареток - то надо брать Shimano, для них проще всего купить если вдруг понадобится. А по пробегу ходят они все одинаково. Проще всего купить каретку для всего что не Срам-Труатив. А подшипники проще всего купить для не-шиманы, можно хоть нержавейку, хоть керамику воткнуть.

А с чего ему должно нехватить если спереди одна звезда? Я ездил с двойником и короткой лапой и то хватало

Mithr писал(а) Mon, 18 June 2012 09:43 Так что никаких узких мест Узкое место в том что over 9000 советских дорожных велосипедов не имеют вообще никакой резьбы в каретке а имеют забивающиеся чашки.