Nodens

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 17 June 2012 21:23 там момент надо ловить, я вилсет последний сан ригл блэк флаг эксперт 29" за 6 килорублей отхватил, правда на 15/20мм переднюю ось, потом адаптер за 800 купил еще под эксцентрик я ведь его видел, но почему-то не купил, решил собирать в итоге вышло дороже и хуже (после первых "боевых" испытаний заднее колесо отправилось к Полуде) Говорили дураку, бери вилсет но повыпендриваться захотелось . Кстати какая там ширина обода?

Тему надо переименовать в "где мои чашки каретки?"

Я бы спросил на ДХФР или у Вовчика. На ДХФР мне достаточно дельные советы по фоксам давали. Но я бы не рассчитывал на одыкватную работу всяких пропедалей и буствальвов после сгона... хотя если в демпфер ещё залезть и помудрить с компенсационной камерой (работа пропедалей-буствальвов напрямую завязана на давление азота и положение плавающего поршня).

Воздух/пружина? Пружинные фоксы, насколько я помню, сгоняли. С воздухом всё хуже т.к. он сгонится тоько с конкретной (т.е. за пределами разумного) потерей хода штока.

TarasB писал(а) Sun, 17 June 2012 20:33Nodens писал(а) Sun, 17 June 2012 20:10 Если да то как? Точно выверенные размеры звёзд и количество звеньев. По-моему это называется везение. Т.к. не под всякий чейнстрэй можно подобрать. А когда цепь растянется, что делать?

Pastor писал(а) Sun, 17 June 2012 16:22 Плюс ко всему резко возрастает вероятность "змеиного укуса" и простого прокола... Камеры в топку! Так приятно ехать по острым камням, не думая о возможности пробиться.

Horazzio писал(а) Thu, 14 June 2012 17:30Натяжок? Не, не слышал Вертикальные дропауты? Если да то как?

А в чём прелесть этой подвески? Вроде как обычная псевдочетырёхрычажка, только коромысло в узел завязано. Я так понимаю у неё охрененная прогрессия из-за резко убывающей в конце хода рычажности. Или наоборот рычажность возрастает, чегой-то я туплю. Upd№2 И читать разучился Белым по серому написано же "wheel rate starts off linear and finishes slightly progressive" Но как оно влияет на раскачку всё равно не понимаю.

Lev G. писал(а) Fri, 15 June 2012 18:36 Выход есть. Ведь именно для того, чтобы исправить огрехи прокачки, производители и предусмотрели замечательную регулировку 2мм болтом под ручкой. Ее можно назвать как принудительный автоподвод колодок при несрабатывании автоподвода. Я догадываюсь, что по сути это просто принудительное уменьшение объема бачка и перетекние в следствии этого тормозухи через перепускное отверстие в гидролинию(жидкость несжимаемая). И как следствие уменьшение свободного хода ручки. Вы хотя бы взрыв-схему ручки посмотрите прежде чем писать догадки из области научной фантастики, про разобрать я уж молчу. Это не болт а толкатель поршня (push rod), он выглядит вот так штырь с резьбой и полукруглой головкой. На него навинчен бочонок, который вставлен в ручку. Полукруглой головкой он вставлен в углубление на торце поршня и его толкает при нажатии на ручку. Это у гусей 3 и большей части гидравлики (хоуп, шимана, формула). У гусей 5-7 там ещё промежуточная деталь, в назначение не вникал. Когда мы его крутим шестигранником, бочонок, вставленный в ручку перемещается по нему взад-вперёд и ручка подходит ближе или дальше к рулю. Поршень при этом остаётся на месте (в крайнем выдвинутом положении)

VORON писал(а) Fri, 15 June 2012 17:57Nodens писал(а) Fri, 15 June 2012 17:52Пробовал ставить на 17мм покрыхи 52мм и 60мм (чисто для эксперименту). 52мм (2.1") не свозит в поворотах только если зверски накачать, 60мм вообще ужас. У вас что-то странное. У меня спереди обод 622х18, покрышка 2.25" - никаких проблем, даже смутно себе представляю, как покрышка должна подламываться. Давление около 2 атм. ЯЛОХ! У меня сейчас одна покрыха 2.1 стоит на 18мм ободе (я думал оба обода на вилсете от гибрида 19мм), жутко подламывается где-то на 1.5атм и меньше. Шире ставить не стал бы. А то, на чём подламывалось и на 2атм похоже было заметно уже, возможно даже 16мм, то были какие-то высокопрофильные обода от ашангибрида. Кстати у аспена большой объём и тонкие боковины, у ардента боковины потолще но объём воздуха внутри вообще гигантский (у NN при той же общей ширине покрышки протектора больше а баллон меньше) Мораль: любишь high volume покрышки, не жадничай на ширину обода.

VORON писал(а) Fri, 15 June 2012 17:26 А вас не смущает, что у Мавика 29" ободья бывают только 622х17 и 622х19 мм, а у ДТ - 622х18 и 622х19.5? DT на своих ободьях разрешает покрышки до 2.25" (Mavic - до 2.3"). 27 мм - это ИМХО уже даунхилл. Экстремальный. Там 29" вообще не к месту. Пробовал ставить на 17мм покрыхи 52мм и 60мм (чисто для эксперименту). 52мм (2.1") не свозит в поворотах только если зверски накачать, 60мм вообще ужас. На 19мм ободе покрышка 2.4 сидит не очень, боковые шипы очень высоко и в поворотах тоже норовит подломиться. На 21ом ободе Maxxis aspen 2.1" сидит вообще идеально а вот Ardent 2.4 уже похуже и на низком давлении не поездить - подламываться начинает так что всё время кажется что занос, особенно если уклон наружу поворота. В то же время Nobbi Nic 26x2.4 сидит на 27мм ДХ ободе просто идеально. Надо было брать на найнер вилсет чёрный флаг, пока на халяву отдавали на чейне. З.Ы. на больших камнях найнер на 2.4 рулит и решает, там где 26 утыкается в камни, найнер пролетает с разгона... правда после этих камней пришлось почти новое заднее колесо Полуде нести, уж очень окривело .

Оффтоп конечно но. Один знакомый моряк так хорошо имитирует корабельную сирену что в тумане моторки перед байдаркой разбегаются. Он на Мире ещё плавает, тоже наверное сиреной подрабатывает в свободное от кричания на курсантов время.

VORON писал(а) Fri, 15 June 2012 16:57 Дык, а в чем разница между гибридным ободом 622х17 и МТБ-ободом 622х17? В том что последний чуть более полезен чем резиновый чайный пакетик или ламинированная туалетная бумага с тефлоновым покрытием. В смысле плохо совместим с МТБ резиной, уж очень стрёмно она на нём сидит и сильно подламывается. ИМХО нормальный 29 обод это 21мм и то для 60мм резины я бы взял пошире (25-27мм).

petyaspb писал(а) Fri, 15 June 2012 16:35При получении в Техбюро кладовщик говорит: для велосипеда берёшь, я уже знаю! тоже было дело

Потёк калипер М4. Пытался понять из какого цилиндра течёт и нажал на ручку посильнее... после чего получил струю ДОТа в глаз с глухой стороны калипера через маленькую дырочку непонятного происхождения. Офигеть Фото вечером

Lev G. писал(а) Thu, 14 June 2012 02:55 Большой ход ручки говорит о ее неотрегулированности. Есть регулировка. Например на моих Avid Juicy под ручкой 2мм шестигранником, но на ваших тормозах может быть реализовано и как то по другому, я не в курсе. Автоподвод колодок к диску по мере их истирания, позволяет сохранить постоянный зазор между диском и колодками(в вашем случае большой зазор, что очень хорошо), но автоподвод никак не может сделать ход самой ручки больше или меньше. Это задается в момент прокачки или упомянутой регулировкой. Только это не регулировка хода ручки т.к. ход ручки строго задан отношением площади сечения мастерцилиндра к площади рабочих цилиндров и расстоянием от колодок до диска и регулировке на большинстве тормозов не подлежит (только регулировкой расстояния от колодок до диска, например красной крутилкой на джуси ультимэйт). Это просто регулировка расстояния от тормозной ручки до руля (или у вас ход ручки это пока она в руль не упрётся?) А вообще большой зазор колодок и как следствие большой свободный ход ручки это на любителя. Меня, например бесит свободный ход, я и механику настраивал всегда на минимальное расстояние чтобы хватало сразу и резко. У активно катающих камрадов наблюдал тормоза, настроенные ещё резче чем у меня.

Если будете разбирать демпферы, отпишитесь есть ли разница. А то интересно, у них только с воздушной камерой такая котовасия происходит или с демпфером тоже.

Вообще, судя по разнице между тем что я увидел на фото в срамовском мануале 11года и внутри своей Рэбы 08го, различий по кишкам между Рэбами разных годов больше чем между Рэбой и Сидом одного года. Вернее всё даже интереснее, негативная камера рыбы 08го года идентична сиду 11го, а у рыбы 11го там всё по-другому, negative piston не приделан к base plate алюминиевой трубкой а свободно гуляет по штоку. Но все оринги у них одинаковые при этом.

VORON писал(а) Wed, 13 June 2012 14:59 Я кстати в воскресенье буду с фотиком в Токсово, могу взять макрообъектив и пересечься для фотосессии, если вам удобно. Чтобы вторично не вредить глазам, вместо ДОТа можно заправить тормоза водой. К воскресенью я уже нарежу в дырке резьбу, вкручу заглушку и куда-нибудь поеду тестировать.

R_Hardegen писал(а) Wed, 13 June 2012 14:14 Глаз то не забыл промыть большим количеством воды? Естественно помыл под струёй, протёр тряпочкой и поставил обратно. Самое интересное, почему он не потёк сразу с завода, тормоз-то не новый.

У меня случай с потёкшей гидравликой вообще уникальный: в корпусе калипера ДЫРКА и через неё лупит дот. Самая настоящая дырка, по-видимому раковина в бруске алюминия, из которого фрезеровали калипер.

kefi писал(а) Tue, 12 June 2012 21:49ChuniaПроизводитель рекомендует проводить ТО каждые N часов катания. Эти N часов - ... какого катания - катание катанию - рознь ? Потом ТО тоже денег стоит - да и испортить на этом ТО могут чужие дяди(1д->бл), самому - ума на первый раз не хватит. Всё равно ТО нужно делать, есть на ногах неопреновые хреновины, нету их - масло вырабатывается постепенно. Ума не хватит в первый раз на что? Набрать в гугле "fork имярек service", посмотреть 4 картинки и повторить элементарные действия: открутить по одному болту/гайке снизу штанов, снять штаны, протереть тряпочкой всё изнутри, налить масла, закрутить обратно? Накосячить здесь негде, разве что уронить тяжёлый ключ на вилку или вилку на бетонный пол. Это не переборка демпфера, где нужно чётко по инструкции отмерить масла иначе будет плохо.

kefi писал(а) Tue, 12 June 2012 20:48 2 Nodens > Причем тут идеальность состояния ног (че б они были не в идеальном, если велик проехал три - четыре сотни км ) ? Тема о том, что - они (ноги) пачкаются - и хотелось бы их защищать от этого. Ноги отлично чистятся пыльниками вилки и выезжают оттуда идеально чистыми. Вообще ноги вилки (и шток амморта) это единственные по-настоящему чистые детали грязного байка. Ногам может повредить падение на камни но от этого и неопрен не факт что спасёт, скорее уж помогут гофры.

На фото трабла не вижу. По виду ноги в идеальном состоянии.

SatO писал(а) Tue, 12 June 2012 15:15 Как обладатель Х.5, Х.7 и Х.9 - между Х5 и Х7 особой разницы нет. При бытовом использовании и то, и другое работает на отлично. Но в вашем случае тоже не вижу особого смысла менять, тем более передний. Передний почти вечен в любой ипостаси. =) Х.9 - производит впечатление более надежной и качественной вещи. Если менять- то на него вместе с манеткой. Как обладатель Х5, Х7, Х9 и Х0 - между перперами Х5 и Х7 разницы нету только пока новые, а так Х5 люфтящее говно, через 1000км уже люфты рамки в 1-2мм и глюки с переключением, Х7 прошёл гораздо больше и не люфтит. Кстати к перперам аливия и деор (старым 06-07 годов, современных не юзал) это тоже относится, тоже говно люфтящее. Про задние переключатели могу сказать только что между Х7 - Х0 разницы в работе в грязи и в долговечности не обнаружил, с Х5 дела не имел.