Nodens

Что-то я там конуса не заметил. Диск насаживается до конца и всё равно люфтит. Откопал старую тему http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=906979&rid=15957#msg_906979

Можно провести ТО воздушной камеры air sleeve rebuild kitом а брэйн не трогать пока работает.

freewind писал(а) Wed, 01 August 2012 12:47наверное лучше, но 1. эта конструкция боится резких перепадов температуры (отслоится) 2. стоит не меряно лишних денег 3. при простых покатушках - на фиг не нужно 4. малый срок службы (из-за малой толщины рабочей поверхности) смысл данной конструкции слабо понятен.... 1. куда оно денется, оно на заклёпках 2. все роторы на пауке стоят зело дорого, не думаю что оно сильно дороже. 3. при простых покатушках в горах пригодится, у нас я не помню чтобы кто-нибудь тормоза кипятил. 4. если в роторе борозды до миллиметра ему песец пришёл полюбому, будь он хоть цельный, хоть составной. z0rg писал(а) Wed, 01 August 2012 12:55 вот это изврат Шимане нужно было чем-то ответить на хоповские вентилируемые роторы Интересно, какой толщины этот бутерброд.

z0rg писал(а) Wed, 01 August 2012 12:24 а можно фото? Добавил. Короче там страшный бутерброд из алюминия и стальных рабочих поверхностей, алюминиевая начинка выходит наружу, образуя радиаторы

теперь есть ещё и ротор с алюминиевым радиатором Ребристые части между креплениями ротора к пауку и есть радиатор. Если интересно, что там и для чего шимана наворотила https://www.google.com/search?q=shinano+ice+tech&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a#hl=en&client=firefox-a&hs=k1p&rls=org.mozilla:ru:official&sa=X&ei=O-YYUNiBO6yL4gSFtYCIDw&ved=0CE0QvwUoAQ&q=shimano+ice+tech&spell=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=fd6c06992f8070d8&biw=1280&bih=663

У меня с ЦЛ на ХТ-шке был один геморрой. Т.к. шлицы ротора имеют небольшой люфт на вращение на шлицах втулки (если качать байк с зажатыми тормозами) то ротор откручивает гайку, на что её ни сажай, разве что на эпоксидку не рискнул. С адаптером то же говно. То есть если поопираться на подъёме на байк с зажатыми тормозами, ротор крутится взад-вперёд и оно откручивается. С адаптером а2z жопа полная т.к. у него гайка не имеет насечек а пины, вставляющиеся в дырки ротора маленькие и ротор крутится ещё и на адаптере, а адаптер на втулке, без фиксатора раскручивалось постоянно, с фиксатором лишь иногда. В походе не раз закручивал это дело.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 31 July 2012 18:37хоть монстеркроссером быть. Чем чем? Я кстати не про вел Саундчейзера писал, когда написал, он его ещё не выложил, просто кнопку "отправить" забыл нажать

kefi писал(а) Tue, 31 July 2012 18:28 И почему они, свиньи, такую дрянную краску на шатуны кладут !!! У вышеотписавшегося камрада с белым хаером краски на шатунах не было изначально. Он счастлив!

sunday писал(а) Mon, 30 July 2012 20:38Nodens писал(а) Mon, 30 July 2012 20:24 У меня с контактами почти симметрично затёрты и шатуны и перья. Почти потому что вредная привычка катать правой ногой вперёд пока она не устанет и только потом менять. Вот и ответ Действительно, когда катишься "на холостом ходу", передняя нога трёт шатун, задняя - перо. И тут дело привычки, у кого передняя будет левая, у кого правая, а кому всё равно. А зимними ботами я и при педалировании шатуны задеваю. А тут как раз майндфак. Левый стёрт и зацарапан сильнее, а езжу я вперёд правой. Теория kefi тут не работает. Т.к. перед началом движения на ровном я обычно стою слева от байка, встёгиваю левую ногу, толкаюсь и перекидываю правую, левая шатун при этом не трёт. На рельефе обычно первой встёгиваю правую т.к. опираюсь левой. Возможно потому что если есть выбор, на какой борт заложиться, я кладу байк влево, левая сторона байка у меня вообще покоцана сильнее... хотя выбор бывает редко, обычно байк ложится сам

blk_104 писал(а) Tue, 31 July 2012 13:51ТС, а у тебя шоссейник с бабочкой? Я и не знал, что такое бывает. Недошоссейник с бабочкой называется туринг. Наверное называется... никогда не разбирался в шоссейниках и турингах, не считая "туриста" и 5ск советского туринга урал.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Mon, 30 July 2012 13:03А почему решил, что трещётка, у не касета? Название втулки? Если так погнулась ось то однозначно трещётка Это ж известный трещёточный баг с подшипником чуть ли не посередине оси. Тем более что двухпружинов с кассетной втулкой как-то не встречалось... а вероятность того что ТС продали двухподвес стремится к нулю.

kefi писал(а) Mon, 30 July 2012 18:34z0rg писал(а) Mon, 30 July 2012 17:19 но видел стертую у людей с контактами (там на ходу непросто тереть) Видел ассиметрично стертую или одинаково на обоих шатунах ? У меня с контактами почти симметрично затёрты и шатуны и перья. Почти потому что вредная привычка катать правой ногой вперёд пока она не устанет и только потом менять.

MagistR писал(а) Sun, 29 July 2012 11:24 Хорошо, что Я не поехал! Скатаюсь-ка Я в Солнечное по асфальту, вроде подсохло... Только грязюка, только хардкор! За большим Градуевским есть знатные говна по втулки Жалко что аннигилировал колёса на Ястребином в прошлые выходные, а то бы повторил.

Roland_Deschain писал(а) Sun, 29 July 2012 02:58Предлагаю крутить-зажевывать и каждый раз отмечать место зажевывания маркером. Только в лабораторных условиях проблему воспроизвести врядли удастся.

AlexCrazy писал(а) Sat, 28 July 2012 15:57 кассету надо затягивать посильнее Я тянул со всей дури... ну почти со всей, за резьбу в алюминии всё-таки ссыкотно.

Gadskiy_papa писал(а) Sat, 28 July 2012 18:14В нормальных ростовках трековские найнеры очеена красиво выглядят, а конкретно этот уродец увы.. найнеры карликам противопоказаны © А мне нравятся хардтейлы, у которых перья и труба в одну линию... особенно с двухкоронкой, но и этот тоже. А вот RM Altitude в мелкой ростовке ужосужосужос.

kefi писал(а) Sat, 28 July 2012 13:32Line - это ЛИНИЯ цепи, которая должна НА ВСЕМ протяжении от средней оси МЕЖДУ кареткой и задней втулкой быть НА ОДНОМ расстоянии от этой оси. Вот только не надо мешать вместе chainline (в одно слово) как характеристику системы/каретки и эту самую линию цепи из статьи астронома, зовущего кассету "кластером звёзд". Из статьи "астронома" главный вывод: правильный чейнлайн - такой при котором средняя звезда кассеты (5я) лежит в одной плоскости со средней звездой системы.

beidj писал(а) Sat, 28 July 2012 13:17 Проще стальной барабан поставить. Откуда я его возьму? Для ядерного генератора их отродяся не водилось.

Gadskiy_papa писал(а) Sat, 28 July 2012 12:48 Рога да, но байк ужасен... А мне нравится Вынос только стрёмный... а так рама как дёртовая выглядит, разве что трубы тонкие

Блин, ну нельзя же всё так буквально воспринимать. Вы бы ещё про квадратный трёхчлен поспорили с картинками. Кривой чейнлайн = неправильный чейнлайн (метафора такая), а не цепь криво идёт (многократно закушенная цепь вообще может по синусоиде идти) И к неэевклидовой геометрии (кривое расстояние между двумя точками т.е. кривая прямая) он тоже не имеет отношения. Нормальный чейнлайн - 50мм. Если он сильно отличается от этого значения, цепь идёт криво. Чейнлайн - расстояние от центра подс. трубы до средней звезды системы а не мифическая синусоида, описываемая цепью.

boras писал(а) Fri, 27 July 2012 23:19 Своим весом, цепь порвать? Ну, ну... "Мастер класс" покажешь? Только она рвётся не от веса а от перекоса. Или от перекоса расклёпывается а потом рвётся. Была такая фигня неоднократно, особенно зимой: из-за ошибки пилотирования съезжаю с тропинки в снег, при этом с хрустом скидывая на бабушку замёрзшим перпером без всякого "всем весом на педаль"... через некоторое время цепь рвётся, обычно когда уже почти выехал из сугроба. После закуса тоже хорошо рвётся, когда она штопором.

AlexCrazy писал(а) Sat, 28 July 2012 01:33хреново получилось, но как-то так это выглядит [img] Чёрт, у меня меньше чем за 1000км так проточилось. Поставить чтоли паука пока не поздно.

Walker писал(а) Fri, 27 July 2012 21:26 Ну да на велозаводах отк нет ни разу! Вы умные а они лошары, не знают как байки собирать. А откуда тогда берутся вусмерть кривые кареточные стаканы? Видел фото "удачного" спеша с вкрученной торцовочной фрезой - просрали они торцовку на заводе.

Zickr писал(а) Fri, 27 July 2012 11:21 Может, может, с дешевыми вилками все может быть ). Это деталь РУЛЕВОЙ а не вилки так что он не может быть интегрирован в вилку ну никак. Фото в студию.

Решение простое: взяться за концы руля Посадка станет ниже (особенно при широком руле) и аэродинамичнее а дышать с расправленной грудной клеткой проще. Ещё руки можно слегка согнуть.