Nodens

Те же подшипники в каретках race face, hope. У шиманы свои нестандартные подшипники, они на 1мм уже чем 6805 а по диаметрам такие же. У срама хз, у них диаметр вала не как у людей. На подшипнике написан его типоразмер, если не написан то штангель в руки а потом смотреть в инете обозначение подшипника с данными размерами. Так и подбирать во втулки. NSK - на коробке от подшипника написано made in japan. NBK - вроде китайская контора. Их подшипники часто стоят в дешёвых втулках. В люфт радиального промышленного подшипника не регулируется никак. У меня со старыми подшипниками был и горизонтальный и вертикальный люфт. Можно конечно подтянуть левый шатун и люфт пропадёт, но ненадолго т.к. от этого подшипники разобьются ещё сильнее, да и крутиться будет туже. З.Ы. не понимаю почему бы не воткнуть во многие узлы радиально-упорные роликовые, сносу бы им не было.

elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. А чего это даёт? Если вариатор нормально работает под нагрузкой, то вроде как логичнее при разгоне раскрутить движок до оборотов с максимальным крутящим моментом и наращивать передаточное соотношение, нет?

Фирма ФСА подшипников не делает. По дефолту в каретке стоят подшипники 6805 2rs некоего производителя. Из дешёвых и дорогих подшипников держал в руках NSK и NBK. Дешёвые NSK люфтят сильнее чем NBK, как с долговечностью хз, воткнул в итоге в каретку NSK, пока бегают.

NikSPB писал(а) Mon, 17 September 2012 21:53Еще нет, он в другом конце города- и это проблема Рулевую для сандаля сколхозил у токаря, смотрится и работает великолепно. Если он её не возьмёт, я бы её посмотрел. У меня тут обнаружились запасы стеклоткани и кое-какие идеи. Рулевую колхозить было необязательно, qirill давно уже продаёт рулевую angleset для конического стакана и обычного штока

Так чего в итоге с треснутой рамой? Твинга её забрал?

По краю уплотнения (т.е. без учёта ступеньки) 34мм.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 17 September 2012 17:23Я когда-то для своего "научного труда" про хайперглайд насобирал шимановских картинок - вот две разные звезды на 15 зубов: [img] Ага, у срама с двух каких-то кассет звезды точно так же выглядят. А ещё у них сдвиг зубов на пол-зуба.

Кстати у срама, например звёзды у 950, 970 и 980 кассет плохо взаимозаменяемы. У звёзд с одинаковым количеством зубьев они могут быть абсолютно по разному сориентированы относительно шлицов и иметь различное расположение всяких выемок и цеплялок для цепи. В особо терминальных случаях вообще не переключается, либо переключается с проскакиванием цепи. Экспериментировал с целью собрать из 3х старых кассет, укатанных в разных местах одну новую. В итоге получилось собрать без геморроя с переключением, но звёзды нужно подбирать очень тщательно сравнивая... А ещё могут быть нюансы на стыке паука и блока звёзд без паука. У кассет с пауком последняя звезда перед пауком на 0.5мм толще чем все остальные. Этого достаточно чтобы задпер было не настроить.

dunkelfalke писал(а) Mon, 17 September 2012 11:26в смысле задний переключатель и манетка к нему поверю только, когда сам увижу :-О 10ск шимана и 9ск срам имеют идентичное соотношение 1:1. Шимана взяла всё лучшее от срама. Сцылко на Хbikers лень искать, я её уже раза три постил. Там замеры хода троса и эксперименты с задником Х0 и шимановскими 10ск манетками.

Andir писал(а) Sun, 16 September 2012 18:13[ Вопрос, а где покупается наивным велосипедистом 8 и 9 (WD-40) в Питере? Плюс вопрос по смазке - стандартная тефлонка, которую везде продают подходит для смазки всего или лучше только цепь? Тефлонка спрей подходит только для смазки ануса того кто её придумал, перед введением в означенный анус баллона с означенной смазкой. Если серьёзно то я её юзаю много где в хозяйстве но к велосипеду её даже близко подносить нельзя. Уж очень хорошо она вымывает НОРМАЛЬНУЮ смазку. Сама вымывается первой лужей.

kefi писал(а) Mon, 17 September 2012 01:11Давайте по теме : я вот так и не понял - пр замене подшипники нужно выбивать как-то из чашек или заменять возможно только вместе с чашками ? Каретко Mega Exo в сборе стоит ~1к, может уже больше. Подшипники 6805 2rs продаются везде стоят от 70 (кетай) до 300рэ (ипония) за шт, нужно 2шт. Для замены подшипников нужен болт, гайка, несколько шайб и 10 минут. Как-то так.

k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. Несовершенство мира и человеческой натуры с радостью обсудит с вами психолог. С вопросами о пиписьках к сексопатологу. Затрахало читать про пиписьки в половине тем!

dr_TPig писал(а) Fri, 14 September 2012 15:05 если ставить его вперед 185 (180) А вот это интересный вопрос. У меня задний хоуп моно триал встал вперёд через жопу, 180мм ротор получился впритыг и слегка пилил калипер, пришлось его коническими болтами прикрутить для точной центровки, и то чиркать перестало только когда он прорезь в калипере дофрезеровал. Страшная и загадочная вещь ИС.

foxxx писал(а) Sat, 15 September 2012 19:52 А что тут понимать? Зачем фоткать АМ подвес, навешанный всяким барахлом? Или это такой способ выделиться? Ладно, не буду вникать в сложную теорию зависимости степени неуместности крыльев от хода подвески. При использовании по назначению всё лишнее всё равно отвалится, а что не отвалится значит не лишнее

dr_TPig писал(а) Fri, 14 September 2012 21:12кстати я искал себе в коллекцию к блевантинным рулям широкий флэт и нашел вот это целых 800 мм А чего в нём такого особенного? Ентих 800мм флэтов везде полно, даже у нас по магазинам. Я в алень зимой как-то зашёл рули посмотреть а там целая охапка широченных флэтов 780-800мм, не удержался и купил дабомб с черепами и кровищей, он там самый красивый был.

foxxx писал(а) Fri, 14 September 2012 21:50Конечно же в тему Крылья, фонарики, подвес больше 100 мм - все сходится Ручки тормозов близковато к грипсам стоят-тремя пальцами тормозишь штоле? Дык авидовские дурацкие ручки и есть под три пальца. Про 100мм не понял

Про каретку аффтар не прав. Ещё может хрустеть плохо закрученная чашка каретки при нажатии на педаль. Я чуть мозг не сломал в поисках источника хруста, пока не додумался подтянуть чашку каретки. А у подвесов есть шикарная особенность что шарнир возле дропаутов скрипит не при работе подвески а при торсионных нагрузках на задний треугольник, например при наклоне в поворот или сильном нажатии на педаль на наклонённом байке... Два подвеса так скрипели, главное диагностировать это, жамкая подвеску в вертикальном положении невозможно, недавно только (через четыре года после первого знакомства с этим явлением) дошло как и откуда берётся этот звук.

z0rg писал(а) Wed, 12 September 2012 14:52 Некоторые нищебродятэкономят и перебирают имеющиеся, по после переборки пром новым не становится. Если пром захрустел - необязательно износился, если его оперативно промыть и смазать (до того как залюфтит) то ещё побегает. Игольчатые подшипники вообще неубиваемые, чтобы в нём люфт появился нужно его гонять с чистым песком вместо смазки. Никогда не понимал людей которые меняют подшипники при первом хрусте или гоняют хрустящие пока не словят клина (например в поле) а уже потом меняют.

Lorhen писал(а) Tue, 11 September 2012 20:25Всем спасибо)) Так какой итог-то?

Всегда стояла настройка "использовать умолчания форума" и было где-то около ста сообщений на странице. Теперь стало 40 и больше не поставить.

Гыгыгы. Спасибо стилкэту Я задолбался в номера страниц тыкать

Kimber1 писал(а) Sat, 08 September 2012 20:38 Вот это мощно - жаловаться, что мало свободы в контактной педали. Хотя сейчас такого понапишут в инете, что бабки на скамейках отдыхают. Сейчас как раз смотрю Skills for trills на тему плоских поворотов так вот у Фабьена Бареля пятка внешней ноги достаточно сильно повёрнута внутрь а у внутренней ноги немного наружу. Когда вхожу в поворот правильно, наблюдаю тот же эффект. Крэнки такой угол поворота допускают. Без этого подворота стопы проблематично коленом контролировать угол между рамой и туловом, который норовит уйти из-за расколбаса. Педальки, на которые жаловались, насколько я понял, допускают меньший угол поворота стопы так что может возникнуть проблема при сильном наклоне байка.

dillinger писал(а) Sat, 08 September 2012 19:47 вот вам мой мегакастом, на базе трубопроводной рамы аутхор компагд 2008, летом он еще и лежаком обзаводицо Нормальный олдскул... точнее закос под олдскул раз он 8го года

Так люфт на смещение или на вращение? Если на вращение то это, наоборот хорошо. Педаль самозатюнинговалась под гравити дисциплины. На шиману жаловались что подвижности ноги на педали не хватает для удобства перемещения по байку.