Nodens

Двадцать баксов за переходник - за гранью добра и зла, мне сам успок не сильно дороже обошёлся на том же чейне. Красная цена этой фиговине 300р.

olegus78rus писал(а) Mon, 24 September 2012 20:40я обычно на шестигранник насаживаю трубку, а в трубку 50 см вороток от автонабора и затягиваю пока есть силы тянуть. У меня как-то раз громкое хрясь раздалось раньше чем закончились силы тянуть Правда под рукой было "левое" сверло так что обломок болта извлёкся легко.

Тут уже проскакивал антиукрадантный велик из арматуры. Надо пустить их в серию, зачем с датчан копировать

У маунтинкинга протектор какой-то жиденький. Ну и про ширину я выше добавил, правда не знаю насколько честные эти 60мм у контиков.

В Чиллене можно потрогать шваблю Ханс Дампф, не помню как она пишется по-человечески. Ардент 2.4 http://www.hibike.com/shop/product/pf1daa3771538a66dec8a26f25523d9d2/s/Maxxis-Ardent-29-folding-tire-60aMP.html Я брал одну покрыху в Алене, она там одинокая лежала за 1тыр, вторую уже на чейне (сейчас их там дорого и не в наличии) Есть ещё контики на 2.4 http://www.hibike.com/shop/catalog/tn/m-1/g-1/n4cd972f8d2899/c3/s32/d1/k1/29er-tyres-and-tubes.html?cluster=1 что-то как-то дёшево. Ну и до кучи разная швальба здесь же. Правда насчёт ширины швабли я не уверен что их покрышка 2.35 даст обещанные 60мм. У меня 26-я нобби ник, заявленная как 2.4", оно же 559-62 по маркировке, на ободе 559-25 (по наружке 33мм) даёт 58мм. Ардент 2.4 он же 59(61)-622 на МТХ 33 (622-25) даёт свои честные 61мм.

dr_TPig писал(а) Mon, 24 September 2012 10:23я вот задался вопросом насколько жирные бывают обычные покры на 29? хочу что-то в р-не 2,7, такое можно достать? Так вроде и трёшки были или скоро будут в формате 29+. Вопрос куда столько. Ардент/Ханс дампф в размерности 2.4 доступны везде, даже у нас в магазинах (иногда), шире мне не попадалась в европейских магазинах, может у америкосов есть. Вообще ардент 2.4 + обод МТХ 33 отличное сочетание ширины и профиля, хоть даунхилл гоняй. Недавно попробовал покатать дх трассу на Игоре в меру своих возможностей, зашибись держит и на корнях и на камнях и на песочке. Шире ИМХО надо только для фрирайда (только рам таких нет ) или для снегоболотохода. И обод ещё широкий найти надо, а то половина плюшек широкой покрышки похерится... только тяжеловато будет

mitzury писал(а) Sun, 23 September 2012 17:15 1. Аморт большего размера врятли. Если взять у меня и снять аморт, раздвинуть места крепления аморта то там остается +1 см где то, то есть если поставить аморт больше то рама будет бится креплением об себя же. 2. Горизонтальное положение дает меньше раскачивания (сам не катался на вертикальном) 1. Если амморт и влезет то подвеска изменит свои характеристики: рычажность в зоне сэга, прогрессия, расположение шарниров сместится от рассчётного, не факт что в лучшую сторону т.е. может начать сильнее раскачиваться или хуже работать. 2. Кто сказал?

Alias писал(а) Wed, 19 September 2012 22:34а при чем тут Элсворт? четырехрычажка, но слишком злая =) дело в том что линк Хорста в данной ситуации (точнее условия эксплуатации байка) будет очень кстати, а торсионка важна при прыжках и приземлениях.. Это человек. Приложивший руку к мифу о превосходстве фср-образных подвесок по всем параметрам.

k-bee писал(а) Sun, 23 September 2012 09:41 Где там чудо? самый обычный вел,причём старый Это живая легенда. Которая ещё привезёт многим новомодным картонным подвесам.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 21 September 2012 02:46 Вообще, английское качество - это давно притча во языцех. Видимо они перешли на альтернативный стандарт надёжности, известный по вилкам rock shox и жигулям классике: вещь считается надёжной не если она не ломается, а если она ломается в заранее известном или легко диагностируемом месте а потом легко и быстро чинится дешёвой и доступной запчастью.

beidj писал(а) Thu, 20 September 2012 21:46 Я бы так же написал о возможности поломок осей втулок, фонтанов масла из вилки, обрывах тросиков и лопнувшей раме. Читал, что все это часто происходит, поэтому в любую покатушку порекомендовал бы все вышеперечисленное возить с собой Ага, только почему-то количество велопитерцев, внезапно ломавших бруксы сравнимо с количеством ломавших рамы на ровном месте при том что количество рамовладельцев несравнимо больше. Если где-то накосячено то оно там и сломается рано или поздно. См рокшоки 08 года, втулки Colt noris trial, тормоза хагис строкер райд, например.

Twinga писал(а) Thu, 20 September 2012 19:25 разговор не об однозвёздной системе,это раз ,и два,где сайнт,а где 3х9,да и вообще сайнт вещ в себе И чем же отличаются сингл, дабл и трипл МТБ интеграшки со стандартным 50мм чейнлайном? Естественно они отличаются наличием рокринга/нихрена вместо третьей звезды и наличием крепов под бабкину звезду, но каким образом это влияет на задний переключатель? Естественно это всё про 9ск системы, к 10ск кантрийному даблу не относится, он вообще убогий какой-то (по сравнению с кошерными даблами с рокрингом)

Twinga писал(а) Thu, 20 September 2012 12:50 а вот к примеру 2-1\2\3 неправильно,поскольку будет слетать не только цепь,а ещё и переклюк в спицы засадить можно -- посммотри шимовский мануал,тут где то сцылки были То есть если на системе всего одна звезда то втыкать большие звёзды кассеты вообще нельзя? Группа сейнт противоречит шимановскому мануалу.

n1ko писал(а) Wed, 19 September 2012 20:54 Тока наколенники сжечь - так и не одел ни разу, лень. Сжечь нельзя - тогда обидится богиня смерти Кали и отрежет голову вот вся правда про эти наколенники Цитата:другое дело, что при взгляде на логотип компании, производящей защиту, явно читается слово: КАЦ обратил на это внимание, катаясь в одном из отпусков в наколенниках этой фирмы. приложился коленом в камни, мягкий щиток пробило навылет, от колена раздался хорошо слышный "кац!". было ужасно больно. Кали снова подтвердила свою репутацию.

Этот агрегат здесь уже проскакивал. У владельца то ли руки разные то ли плечи перекошены, не помню уже, короче он на нём сидит ровно

SalaVilaVat писал(а) Wed, 19 September 2012 17:56 На самом деле всё просто: Рама On-One хромоль (2700) Бралась бандлом с копеешным пружинным стальным Реконом (2280) от туда же Рулевая внешне напоминающая подножку для второго яруса в плацкартном вагоне. В догонку 321-е Мавики - самое дешёвое из пистонированных под 115 кг (570г Х 2) и халявная (0.0руб) Кенда (980г Х 2) Всё равно непонятно почему так дорого и тяжело. Рама-то лёгкая (по меркам подвесов, например) У меня рама с аммортом вряд ли легче, задний обод 600г (МТХ 33), передний 400г, покрыхи в размерности 29х2.4 тоже не подарок, хоть и без камер (по 800 где-то), чугунная система мото Х с 2мя стальными звёздами и древним здоровым рокрингом + стингер, чугунный телескопический подседел гравити дроппер, тормоза не шибко лайток (м4 со 180 роторами без пауков). Лайток только ктулхи, задник Х0, руль и рэба. И это всё весит не больше 15 кг. При этом, поменяв прочные колёса на лёгкие + кантрийную резину из шкафа, систему на шиману с полыми шатунами и штырь на обычный могу скинуть пару кило в лёгкую.

Gourry писал(а) Wed, 19 September 2012 14:11 Встречный вопрос - а зачем плодить сущности. На втулках скольжения без всякого ТО живут годами, и отказать могут только в какой-то безумной заднице. Только у них через пару тыс. км начинается боковой люфт на пару миллиметров так что переклюк не настроить нормально. У меня этих роликов от аливии с целыми зубами и диким люфтом где-то целая горсть валялась. Алюминиевые ролики на промах рулят.

SalaVilaVat писал(а) Wed, 19 September 2012 15:55мой 11Х планетоход обошёлся в 56тр и весит 18 кг Это как? Он содержит элементы заказного декоративного чугунного литья или детали из золота и обеднённого урана? Вариант с планетаркой рохлоф на ашане отметаю как неправдоподобный

Horazzio писал(а) Wed, 19 September 2012 12:48А чего никто VPP не обсуждает? Неужто среди знатоков подвесов никто не владел хэндмэйдным интенсом или пафосным кукурузом? Не, у нас старый добрый холивар имени тов. Эллсворта про якобы безоговорочное преимущество подвесок с линком Хорста. Холивар FSR vs VPP это уже совсем другой этап великой войны, до нас это брожение умов ещё не докатилось.

Alias писал(а) Wed, 19 September 2012 09:45 не надо сравнивать унивегу и куб,ок? это по крайней мере глупо, т.к. скорее всего это был косяк производителя или кривые руки юзера, ибо нормальная 4ех-рычажка работает сказаочно..и если не секрет - какой амморт был на том подобии куба? А чего бы их не сравнить если унивега SL-9 Alpine - клон куба XMS по части подвески. Кстати в 04 году это был чуть ли не топовый подвес, скандиевый сплав, трубы не толще пивной банки, все дела, по части веса и исполнения она была гораздо круче куба. Через пару лет эта модель из скандиевой стала карбоновой. Амморт был маниту свингер 3-way, потом он сдох и я поставил радиум (как на кубе ХМS) Скорее уж не корректно сравнивать спешевский ФСР и его реализацию с треугольным качающимся рычагом на овер 9000 моделях немецких подвесов: кантрийные кубы, Drossiger, Radon, Vortrieb. Николай гораздо ближе к ФСР как по исполнению так и по цене А вот от кубовского DTC пользователи писают кипятком, но он только на трейловых байках, на полукантрийных ашанах вышеназванных брендов его нет, только у фортриба он ещё проскальзывал.

У меня была унивега с подвеской, клонированной с этого куба. Сейчас Кона, так вот "неправильная" четырёхрычажка у Коны мне понравилась больше чем кубообразная реализация "правильной" четырёхрычажки.

kefi писал(а) Wed, 19 September 2012 00:32 Ну, практикую такой опыт : 1) По такой уж хорошей грязи - не кататься . Могу найти занятия получше, я жзимой не катаюсь на велосипеде, зачем - в грязь. Обычно то что грязь "такая" определяется когда она уже налипла К сожелению грязь, которая прилипает и не отваливается отличается от той которая прилипает но тут же отваливается только тем что она не отваливается т.е. отличие выявляется экспериментально.

VORON писал(а) Tue, 18 September 2012 22:47Задница вроде чистая. А вот пенка на рюкзаке страдает - но ее сложно защитить без риска обломать крыло, когда ставишь байк на попа. Хорошо иметь домик в деревне рюкзак на багажнике На старом подвесе у меня было подобие крыльев, приколхоженное поверх перемычек между перьями, а спереди на хомутиках на гарилу, было относительно сухо и грязевой просвет не страдал но болталось ужасно. Насчёт быстросъёмных до сих пор в сомнениях, есть ли от них ощутимая польза, способная окупить лишний вес, болтание и цепляние за всё подряд. З.Ы. с новой резиной грязевой просвет стал меньше сантиметра по гариле и нижним перьям без всяких крыльев Хорошо хоть на верхние перья встал огрызок крыла для защиты подшипников подвески, без него запарился их перебирать. Правда пока не почувствовал неудобств из-за мелкого просвета, разве что на гарилу и свингарм стало накладывать по огромной горе грязи, с более узкой резиной её было в два раза меньше. З.З.Ы. Кто-нибудь юзал на найнере быстросъёмные крылья вменяемых размеров? То что метровая лопата типа бивертейла ХХL будет защищать я догадываюсь

VORON писал(а) Tue, 18 September 2012 17:58В плане грязевого просвета рулят жесткая вилка без крыла и щиток на раме, чтобы в подбородок грязь не прилетала. А штаны один фиг стирать после поездки. А если в походе? Первая же грязюка на 20+ км/ч и задница как обосратая, если луж много то ещё и до вечера мокрая. А без заплечника так и в трусы или за шиворот песку накидать может, тоже радости мало З.Ы. второй год уже руки не доходят купить какие-нибудь быстросъёмные крылья и вкорячивать их перед мокрым походом.

TarasB писал(а) Tue, 18 September 2012 21:36А догадаться, что она на**й не нужна, не получается, потому что логика и опыт говорят, что раз есть в комплекте - значит НАДО. Прям как в анекдоте где курсантам выдали тест: запихнуть круглые, квадратные и треугольные деревяшки в отверстия соответствующей формы. По итогам теста курсанты разделились на очень сильных или умных. Какие-то странные логика и опыт. Человеческая логика говорит что съёмник должен упираться винтовой частью в вал а не в шатун, а для этого он должен пролезать в квадратную дырку. Опыт говорит что огромную круглую шляпку в маленькую квадратную дырку не запихнуть. У меня с этой хреновиной обратная проблема: как нужно открутить окталинк или исис так её хрен найдёшь