Nodens

Twinga писал(а) Wed, 31 October 2012 22:07 да ладно,я разгоняю дарты до 130\160,и лью первое попавшееся масло,и катаю дофига,и нефига не ковыряясь-оно мне надо?-и они у меня работают,делаю т.о только перед продажей-и народ купив продолжает катать дальше До 160 Это без манипуляций с демпфером? Я разгонял дарт, заменив негативную пружину на пружину от клапана запорожца, 120-130 вроде предел для штока демпфера. После операции он кстати даже стал помягче, когда мне его отдали я его больше чем на пол-хода прожать не мог, владелица дарта уж тем более. Вообще меня это в дарте поразило: до чистки штанов дубовый как дешёвая эластомерка, стоит почистить сразу работает как вилка. Видать сальники совсем никакие, ржа на ноге ниже сальника это подтверждает.

Lev G. писал(а) Wed, 31 October 2012 15:08 Я вот тоже задумался над сменой кассеты после износа старой с используемой 11-32Т на 11-34Т 9ск. (система 22-32-44) Причина: в горах с велорюкзаком не всегда хватает 32 сзади, да и вообще я предпочитаю заезжать в любые горки, а не заходить. Но есть множества опасений, ведь не зря же придумали 11-32 и даже 11-28: 1. Все передаточные числа меняются - надо заново долго привыкать. 2. На нашем "плоскаче" наиболее используемое, проверенное временем, комфортное для меня соотношение 32-12 32-14 (каденсометра нету). Что будет с 11-34Т? Какие передачи станут теперь основными? Переход с 8 на 9 звезду сзади теперь будет более резким(да и на средней звезде спереди вроде как и не рекомендуется из-за перекоса цепи), возможно теперь основной звездой спереди будет разумнее использовать не 32, а 44? Не приведет ли 11-34Т к более частому использованию переднего переключателя у нас в Ленобласти? 3. Увеличиться шаг передаточных отношений - сложнее выбрать "идеальную" передачу и возможно ухудшение работы переключателя. 4. Возможно теперь основная звезда спереди будет не 32, а 44. А большие звезды системы делают менее износостойкими. Возможно все эти опасения лишь мифы. Интересует реальный опыт людей попробовавших разные кассеты. Немного экспериментов с кассетами. 11-26 классная кассета для долгой езды по вниз, по плоскачу или с короткими подъёмами. Никак от неё отвыкнуть не могу. Правда часто приходилось зверски ломать кардан, 11-32 после неё стала казаться какой-то странной но впринципе разница в наиболее "ходовых" звёздах (середина кассеты) не так уж и влияет на скорость/мощность/утомляемость. Сейчас вообще юзаю мутанта из 3-х звёзд на пауке от PG 980 11-32 и остальных звёзд от 11-26. Между 3-й и 4-й получился приличный разрыв, но я к нему быстро привык т.к. им иногда удаётся скомпенсировать адский скачок каденса на системе 22-36, если одновременно юзать оба переключателя. Про влияние на частоту переключения перпером ничего не скажу: с переходом на дабл стал им пользоваться только когда на 36-й звезде куда-то никак не заехать. upd: хотя нет, скажу. Чем больше диапазон кассеты тем меньше работать перпером. Когда ездил на тройнике с 11-28 часто гонял цепь между большой и средней звёздами системы чтобы не гонять её на пол-кассеты.

Дарт хорошо работает... некоторое не особо продолжительное время после чистки штанов и залива в них масла. Недавно разбирал один дарт, который регулярно обслуживали (камрад в магазине работает, я ещё удивлялся как классно может работать дарт, в котором часто ковыряются) а один раз камрад с ТО чутка затупил. Итог: масло из штанов вообще не похоже на масло а на ноге появились раковины ржи. В общем это вилка для тех кто любит ковыряться в вилках и лить в них 15шку целыми шприцами. Ну и весит он адово.

Kimber1 писал(а) Tue, 30 October 2012 19:33 Но будь готов перед каждой поездкой накачивать колеса, потому что за сутки в них остается по 0,5 атм, и возможна внезапная потеря давления в пути. Зато есть бонус: если все станет совсем плохо, можно воткнуть камеру и катиться как на камерном колесе. Это если по колючкам ездить или в штатном режиме? С герметиком или без? Фтыкаю без камер камерную резину на камерные обода (разные) с герметиком, ни разу таких проблем не было. Один раз правда ночью поставил кое-как второпях держит и ладно, с утра в повороте скинуло давление - убрался - ССЗБ, надо было осаживать тщательнее, не торопясь. Вообще у меня такое впечатление что из "камерного" максиса получается лучшая бескамерка чем из бескамерной швабли.

amvasiljev писал(а) Mon, 29 October 2012 23:00 тут надо мной как-то потешались за то, что в защите по городу ездил. Но, похоже, время ее пришло - зима. Думаю и локти и колени использовать. А может лучше шиповку?

Twinga писал(а) Mon, 29 October 2012 22:19 под диск,или крепы под вибрейк есть-если есть,мне интересно... Диск онли. Мне бы какую-нибудь раму, в которую влезает покрыха 52мм найти - я бы туда впендюрил эту вилку и лишние колёса от найнера вместе с резиной, ну и остальные отвалы от апгрейдов - был бы неплохой гибрид. Нет на примете ничего подходящего?

Только что там был, обод не видел, зато видел манитушку tower и тору рейс, обе в районе 7к. Ну ещё мурзика 44 за 34к Не считая вот этих http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=162595&start=0&rid=15957 четвёрок за 4к, которые там же лежат.

Twinga писал(а) Mon, 29 October 2012 10:26 да ладно-обода 28" любые двойные пистонированные,по ширине 20-22мм по наружным стенкам,можно и 19-е,я собирал на 119мавиках,мои 100+кг держали без проблем,можно вейманы найти,втб-да фактически 28" все подходят(ну кроме клинчерных)...вилки то же есть-в торге новьё от 6тр,б\у от 3тр,в лобазах можно найти срсинтуры NRX7600 с локаутом,по 4700-5500тр...покрышек тоже уже достаточно появляется,камер 29" под престу опой еш(а под авто нету ) Шире 19мм готов поспорить нету ни одного во всём Питере (в магазине в классическом понимании этого слова т.е. с полками/витринами). Гибридных да, много где есть. Мавег А319, например хороший обод, попрочнее многих расово найнерских (типа WTB Laser Disk Trail), у меня хоновская цельная ось погнулась а ободу хоть бы что хотя после сборки спицы вообще никто не трогал, до сих пор колесо ровное. А вот жырная покрышка на него уже плохо встаёт, боковые шипы оказываются совсем не там где надо. Не, я настоящие вилки имел ввиду, гибридный чугунок с 60мм хода, который ещё и закручивает при торможении штопором, за 5 тыр это несерьёзно. Мне сей девайс (тоже сантур N-какая-то буква-X) обошёлся чуть меньше 3 тыр на чейне. Теперь не знаю нафига я его купил и что с ним делать, ещё и шток упилил по самое некуда. А на нормальные вилки ценник ацке заряжен по сравнению с 26 версиями. Эта тора за 11к мне теперь в кошмарах снится, хотя давно уже на рыбе езжу, которая мне обошлась дешевле означенной торы. Правда она 08го года и однажды стравила воздух из негативки в штаны, но я иё починил.

Мне или Ворону? Мне чугуний на 31,8 чисто поржать над толстенной железякой. Вообще сомневаюсь что целесообразно делать стальной оверсайзовый руль, но мало ли.

VORON писал(а) Sun, 28 October 2012 22:46Вот я летом купил себе отличный стальной руль на 25.4 мм. А кто-нибудь в курсе, бывает ли вообще сталь на 31.8? Большая часть стали БМХерская и стритцеферская вообще 22.2, впрочем оно обычно с перекладиной, хотя видел и без перекладины на 22.2

А что, ещё распространены рули под 25.4? Недавно зашёл в магазин грипсы смотреть, вообще ни одного руля под 25.4, весь алюминий и карбон оверсайз. Всегда считал что аммортизирующими свойствами обладают руки и вилка (именно в таком порядке) а гуляющий туда-сюда руль это ахтунг при езде и потенциальный хрясь при пробое вилки.

А сколько длины в выносе на фото?

А мне интереснее зачем полуметровый румпель в качестве выноса. Хотя кто-то говорил что для успешной езды по камням на хардтейле нужно ехать на переднем колесе а заднее пускай в воздухе болтается.

Нигде. Разве что покрышки. На рамы-вилки ценник неадекватный. Как-то сдуру и от безысходности чуть не купил в магазине воздушную тору на 29 за 11к. Обода нормальные вообще отсутствуют как класс.

WasserWolf писал(а) Sun, 28 October 2012 20:42А что скажете про Sensa Merano TNT Comp 29er - 2013? То, что вилка Rockshox reba RL 29" Tapered with crown lockout с коническим штоком - плевать, продавать её не собираюсь. Тормоза говнецо, система тоже но это дело наживное, главное вилка хороша, колёсья вроде тоже ничего. Кстати найнер требовательнее к мощности тормозов, на 26 я не помню чтобы исправной гидравлики не хватало для мгновенной блокировки заднего колеса.

А чё не кона? Кубы зохавывают моск?

В округе Токсово-Кавголово на дорогах льда вообще нету, в лесу снежок-иней и смёрзшиеся листья. Лёд пока только на лужах.

Огр удовлетворяет всем заявленным требованиям на 100%. Вилко можно взять Рэбу б/у тыщь за 9-10, гораздо лучше новых недовилок типа растишки или торарекона ака рекон сильвер.

По шпалам я ездил в Карелии - трясёт, едется плохо но едется. А с памптреком ящитаю идея классная (точнее наставиваю что она не более укурена чем все вышепредложенные) и педали крутить не нужно. По нему едут, загружая байк на съезде с бугров и разгружая на заезде. При этом он может располагаться на плоском месте и быть неограниченной длины.

Вариант 7а: Не ставлю шипы так как всё равно падаю. Но кататься надо уметь. А если серьёзно то по дорогам не езжу, на ровном льду не падаю а в лесу шипы не актуальны, просто широкие покрышки рулят, я лучше локти и фулик одену для обнимашек с деревьями.

А я предлагаю оформить велодорожки в виде русл каменистых рек, можно без воды, просто камней накидать. Это дорожки для подвесов. А для хардтейлов можно сделать дорожки - памптреки. Заодно велосипедисты будут качать не только ноги но и руки.

kefi писал(а) Wed, 24 October 2012 15:57 kefiя без использования велопамперса езжу сезон, но в цивилизованных покатушках по 200 км по грунтам кожа переносит нормально, если потом душ, чистое белье,на след. день отдых. Т.е. это совсем не то, что в задаче. Может и без душа проживёт. В смысле кожа проживёт. У меня прошлым летом в походе были шесть дней дожди, я в бундесовских штанах (тупо камуфло полусинтушное) с заплечником и без крыльев т.е. после каждой лужи штаны мокрые, а луж было много в итоге штаны были мокрые весь день, а ещё я в них спал чтобы хоть как-то просушить, в итоге все 6 дней их вообще не снимал (запасных шмоток кроме носков и флиски вообще не было т.к. ехал один налегке), только подсушивал у костра и отколупывал песчаную корку перед сном. Ни потёртостей ни прелостей/прыщей не было. Это я к тому что быть всё время мокрым не смертельно. Реальные неудобства причиняют только всё время мокрые ноги (особенно в пешем походе, тогда они сильно стираются), а задница всё-таки вентелируется, кожа на ней не размокает.

А если эта розовая жижа резинки проест как на аммортах и оно начнёт ссать. Без хитровыдрюченных картриджей оринг поменял за пол-часа - час и поехал а тут абзац.

AS писал(а) Fri, 26 October 2012 07:56 http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/Forks/FIT_CTD/FIT_CTD.htm Что-то страшно стало с этого мануала. Ещё и масло какого-то страшного цвета. От ихних сопливых аммортов чувствую никуда мне не деться (скоро попрактикуюсь в ремонте, зима на носу а амморт на морозе сопливить начинает), но вот вилку не буду брать ни за что.

TarasB писал(а) Fri, 26 October 2012 10:55 Молодая продавщина прикольная там. Помню, когда от клиньев избавлялся, пошёл за кареткой УН-26. Мне говорю, каретку такую-то надо, чтобы было 45 мм от звезды до оси рамы. Она мне "а какая длина вала". Я говорю, не скажу я вам длину, мне надо 45мм от звезды до оси. Она мне "я так не знаю, говорите длину". Я говорю, длина старого вала вам ничего не скажет, потому что он под клинья и там другая зависимость. Так она вообще отказалась мне продавать каретку после этого) Типа она не подойдёт и ваще. Потом мастер прошёл и сказал "а чё, его проблемы, пусть берёт". Какбэ разные системы под квадрат дают совершенно разный чейнлайн с одной и той же длиной вала. Так что со своими 45мм нужно либо в мануал к производителю системы либо к гадалке а не иметь людям моск.