Nodens

Забавно. Мне кажецо, если аккумулятор об .... потереть, он и то быстрее зарядится чем это этих огрызков солнечных батарей. Ноденс, не балуй

dimas000 писал(а) Wed, 08 April 2015 17:41только скорее раму винтом скрутит, ну или вилке голову оторвет)) это только если широкая покрышка с 1.5 атм приклеенная к ободу суперклеем и к дороге им же Ну или просто квадратное колесо

TarasB писал(а) Tue, 07 April 2015 22:15Хозяин разрешил выложить здесь. Адовый руль, позволяющий (в отличие от всех других вариантов) проезжать 150км/день в течение полутора месяцев. есть подозрение что если поснимать всю лишнюю долботень то он и 200 проедет.

Alex HiNT писал(а) Mon, 06 April 2015 20:41Цепь, кстати выглядит примерно также - черное , мохнатое г., в поперечном направлении практически негнущееся. а мне вот не верили когда я утверждал что у меня цепи медленнее всего изнашивались когда я их солидолом смазывал. Хотя это уже называется не смазка а консервация

Tventin писал(а) Mon, 06 April 2015 15:09Каретка была под квадрат, устанавливая hollowtech 2 слева и справа поставил по одному проставочному кольцу 2,5 мм, таким образом кареточный стакан 68мм ---> 73мм. справа должно быть 2 кольца. Каретка рассчитана на установку на 73мм стакан с крепящимся под чашку каретки успокоителем или переклюком етайп, второе кольцо компенсирует его отсутствие.

TarasB писал(а) Sun, 05 April 2015 11:11 Унылый вброс. Это делается реже, чем ты кассету с цепью меняешь. Ответный вброс: у планетарки лучше грязезащита чем у обычной втулки хотя бы типа хрениума или новатека? А полноценные сальники, лабиринтные или двойные уплотнения как у нюкпруфа, хопов или ХТ есть? Если нет то у меня плохие новости ибо хрениумы, говнотеки и шитмано ниже ХТ изнутря ржавеют только в путь. У нексуса например я ничего похожего на адекватную грязезащиту вообще не наблюдал так что по-хорошему его нужно перебирать после каждого хорошего окунания в говно.

Ericine писал(а) Sat, 04 April 2015 09:32А я не понимаю, зачем платить за диапазон отсутствием переходов в 1 зуб переходы в 1 зуб на рельефе выйдут раком.

Gooboo писал(а) Sun, 05 April 2015 12:42видимо это какой то разводняк со стороны продавцов которые просто железобетоном льют когда пытаются доказать что 9 с 10 не работают. А ещё в раму под 1 1/8 с полуинтегрированной рулевой с посадочным диаметром 44мм можно воткнуть вилку с коническим штоком.

фирма спеш с девизом the shorter the better обязана взять на заметку если прифотошопить сюда аморт и вилку Öhlins то можно выдавать это за прототип нового демо 8

Gooboo писал(а) Sun, 05 April 2015 12:21 да и вилки теперь выпускают с дифференцированным штоком, в мой вел уже не реально найти вилку с прямым штоком. бред же. 10-ск системы нормально работают с 9-ск приводом. Конические штоки воистину зло, хотя практический смысл в этом конечно есть (в основном для длинных однокоронок, особенно под 29"). А вот двухкоронка с коническим штоком это апофеоз маразма.

Vidok писал(а) Sun, 05 April 2015 12:11Из соседней темы, про размер роторов если думаешь что это дофига смешно, почитай зачем триалисты мазали задний обод гудроном в эпоху ободных тормозов.

dunkelfalke писал(а) Mon, 30 March 2015 14:08 наверное потому-что почти все постмаунты под 160мм. а которые не под 160, те под 180

Gooboo писал(а) Sun, 05 April 2015 00:24 маркетинг заключается в том что они заставляют переходить на новые скоростные системы, мне нравиться девятка, а кто то издавна на восьмерках катает, но их уже давно не выпускают. если бы паралельно было производство разных скоростных систем это одно, а тут маркетинг принуждает износившиеся детали менять на новые которые не совместимы со всей системой приводов. Доля идейных любителей восьмёрки не просто мала, она микроскопически мала, так что выпускать её дальше смысла нет (не считая того что ставится в стоке на дроческопы). А поскольку весь привод это расходник и долго не живёт то рано или поздно всё равно придётся заменить весь привод скопом, переживать из-за сдачи в утиль десять раз погнутого люфтящего переклюка или побитой манетки смысла нет.

liviko писал(а) Fri, 03 April 2015 22:49и разное расстояние междудропаутами все дропауты кроме 135 не совместимы с планетаркой по определению т.к. используют вставную ось.

Kimber1 писал(а) Fri, 03 April 2015 15:35туринг на больших колёсах такой?

Ilya писал(а) Thu, 02 April 2015 21:47 Друзья, Ансвер, Ванекс и прочие ... Дайте хоть один телефон Ну не знаю я таких. Обычно всё чиню сам или в Чиллене. Выручите ссылкой или телефоном (с именем, а не погонялой) Ансвер обитает в аленьбайке на большевиков.

Horazzio писал(а) Thu, 02 April 2015 00:59 Что качает мастер на большевиках - не знаю Ансвер выкладывал фотку где у него в руках фирменный баллончик с азотом с иглой для накачивания амортов. А ещё хвастался тем что у него есть спецприспособа для прокачки кейнкриковских амортов, так что он наверное самый оснащённый веломастер в Питере. кстати, у чистого азота и у воздуха разница в коэффициенте теплового расширения мизерная (кто не верит, может погуглить), просто в условиях мастерской нахреначить 300-400 пси из баллона с азотом гораздо быстрее и проще чем с насосом ковыряться, да и какой насос может вдуть 400пси (столько вдувают в старые фоксы без буствальва), это не 150 пси в DHX накачать.

Megolenin писал(а) Wed, 01 April 2015 00:17ТС никого не слушай, а делай то что прикажет сердце.

ShumNo писал(а) Tue, 31 March 2015 17:22 Так без асфальта никуда. Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.(с)Стругацкие

Azog писал(а) Sun, 29 March 2015 23:17 На переднем скользит? У тех кто знает что такое правильное положение тела при торможении такое бывает. Кто не знает - тормозит носом об землю. Просто упираться нужно в педали а не в руль и жопку назад отклячить. Тогда и задний тормоз внезапно становится эффективным и передним можно тормозить до блокировки.

Для начала надо бы узнать чё за тормоз стоит, если там стоит красненький механический подтормаживатель flame или ещё какое говно типа винзипа то можно хоть 300мм ставить. А с нормальным тормозом ставить 200мм на вилку с эксцентриком не стоит. По моему опыту даже 180 мм для вилки с эксцентриком уже дофига - только если втулку ставить со сплошной осью вместо эксцентрика.

Ну я не имел ввиду что не нужно покупать, просто нужно сразу проверить, если лень разбирать то достаточно включить на максимальный режим и поторогать корпус, он должен быстро нагреться.

Kostantin писал(а) Sat, 28 March 2015 10:13Одно из двух: или я - чертовски везучий сукин сын или не всё так страшно в дешевыми фарами и фонарями. Потому как я покупаю исключительно недорогие фонари и фара у меня тоже <30 баксов. Однако внутрь я не лазил и всё прекрасно работает. Единственная неприятность с фарой - через год треснуло пластиковое крепление зимой, видимо, не вынесло низких температур - пластик хрупче становится. Залил его клеем и катаюсь дальше без проблем. мне пришлось два подобных изделия допиливать по причине крайне хренового теплоотвода. Если при работе на максимуме корпус холодный то это смерть диодам по-любому.

mar1ksx писал(а) Thu, 26 March 2015 18:30 Мне вот эта нравится больше http://www.ebay.com/itm/5000Lm-2x-CREE-XM-L-U2-LED-Head-Front-Bicycle-Lamp-Bike-Light-HeadLight-Headlamp/391073005681?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D29386%26meid%3D19c980e7f86e4c30ba8caa4d31b168c7%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D181597479670&rt=nc Фары за <30$ следует покупать ТОЛЬКО если руки растут из нужного места как и голова ибо требует доработки напильником, иначе долго не проживёт. Мне пришлось аналогичный девайс допиливать при помощи пивной банки и термопасты поскольку тепло с пластины с диодами на корпус не передавалось (особенно издевательски на фоне этого выглядит приклеенный к корпусу датчик температуры) А ещё к нему прилагался абсолютно убогий провод с выпадающим разъёмом так что пришлось заменить на купленный за 2$ провод для более дорогой фары. Зато электроника там была более продвинутая чем у "лицензионной" фары. Правда, у фары по ссылке чуть другая конструкция и есть шанс что диоды приклеены на корпус а не висят на кое-как вставленной в корпус пластине. В общем, разбирать сразу после покупки СТРОГО обязательно, если там нет теплоотвода то спалить диоды можно в момент.

dimas000 писал(а) Fri, 27 March 2015 13:44 а ТС даже не сказал, где и как ему ездить дык какой вопрос - такой и ответ. Оглоблей рулить удобнее и тормозить с ней можно лучше а на баране можно нагнуцо пониже. А я считаю что оглобля везде лучше кроме шоссейника, в походе на ней даже спать получалось, а вот насколько я знаю, все попытки заснуть на баране (без лежака) заканчивались просыпанием уже в полёте.