Nodens

BSA == нормальная человеческая каретка с резьбой.

Alexoid писал(а) Tue, 25 December 2012 23:22Товарищи, а вот это что за рама??? http://www.bike-discount.de/shop/k325/a88296/qlt-race-frame.html Radon QLT Race Frame 20" (мой размер) за всего 167,23 €, ход для вилки 110 мм! Идеальный вариант! Или тут в чем-то есть подвох? Почему радон стоит так дешево. Дешевле Куба? Вообще как считаете, нормальная это покупка? тот же куб только надпись другая. Подвеска как и у кубов семейства AMS/XMS и других немецких полуашанов: неприличный для четырёхрычажки кикбэк, приличная раскачка, хреновая жёсткость из-за тоненьких перемычек между перьями и верхнего линка из двух половинок. За свою цену супер, особенно по сравнению с ценником на кубы, которые ничем не лучше. С аммортом да, всё правильно. Единственное что с ним в комплекте идут какие-то адские башинги, вообще не понятно в какую раму. Incl. Bushing Set 39 mm x 8 mm / 22 mm x 8 mm Для радона нужны 30,0 x 8 mm / 22,2 x 8 mm первая цифра - ширина башингов, уже вставленных в ухо амморта, вторая - диаметр болта. Т.е. придётся ещё прикупить один комплект (в смысле в одно ухо) 30х8. Тут особо париться не надо т.к. обычно амморты продаются вообще без башингов а тут даже один, тот который 22мм подходит, типа бесплатный бонус.

А может стоит не банить за срач в оффтопике (т.к. там вечный срач и банят всех подряд в т.ч. людей, полезных для общества) Или вместо бана закрывать доступ в оффтопик?

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 26 December 2012 04:54 Угу, было дело... но проведенное иследование по поводу сорванных резьб (в дюрали толщиной 8мм была нарезана соответвующая резьба), Так то дюраль, а штаны магниевый сплав, он помягче и полегче будет.

WasserWolf писал(а) Wed, 26 December 2012 01:02Новая система SLX FC-M670-10 весит 910гр., старая система SLX FC-M660-10 весила 889гр. Никто не в курсе за счёт чего увеличился вес? Может быть звёзды стали все стальные или композитные? А это вес со звёздами?

indi писал(а) Wed, 26 December 2012 12:26 при смене покрышек каждый раз диаметр колеса корректировался? Хе хе. Только сейчас вспомнил что комп настроен на покрыху 35мм а стоит 61мм а я то думал, что я так медленно ездить стал в последние пару лет. Хотя на самом деле разница-то не большая выходит.

billybonse писал(а) Tue, 25 December 2012 22:28 Ежели их изначально поставить повыше, то ничего не засирается. Когда вилко сработае на весь ход будет громко-громко ХРЯСЬ.

Birdshell писал(а) Thu, 06 December 2012 08:51у меня не задрано. помойму это чисто щоссейная шиза Так у них и руль ниже, не?

Так ведь адаптер ПМ-ПМ не откручивается без снятия калипера, второй винтик закрыт калипером. А ИС-ПМ можно хоть оботкручиваться, резьба-то в адаптере.

всё равно рамо-вилко ПМ говно. Калипер с адаптером ИС-ПМ отвинчивается вместе и потом ставится обратно без муторной регулировки, а тут после каждого снятия обратно регулировать.

Medvedko писал(а) Tue, 25 December 2012 21:02Не подскажите, где гофры можно найти? У меня Dart 2, тоже хочу защитить ноги. Езжу с полными крыльями, + подкрылок поставлю, как у kefi, но все равно залетает, в том числе и реагент вместе со снегом. А гофры - поставил, и забыл. Гофры скорее всего есть в РТИ, а вот кольца к которым их крепить нужно точить.

1AVT1 писал(а) Tue, 25 December 2012 15:59 30км/ч по рыхлому грунту(снегу) с препятствиями - это с горы чтоль? Естественно не по плоскачу. Это было то что у нас называется ДХ трассой.

TarasB писал(а) Tue, 25 December 2012 11:38 Чё, это причём? Где вообще есть смысл в такой резине, но не хватает её амортизирующих свойств? Резина отрабатывает только мелочь. Камни, брёвна, приземления резина не отрабатывает по определению. Для зимнего катания такой аппарат был бы хорош. Пример из катания в начале этой зимы: 20см пухляка, под ним камни, брёвна, кочки и несколько пеньков. Всё это добро под снегом не видно, особенно весёлый сюрприз это наезд на пенёк на скорости около тридцатника. Резина 2.4 в снегу плавает, обычный подвес кидает в стороны совершенно непредсказуемо, вертикальный расколбас при этом приемлемый. Были бы фэтовые колёса, думаю ехалось бы ровнее.

Хороший рельеф. Может ну его в пень этот срам, сначала раму на подвес стоит заменить?

VORON писал(а) Mon, 24 December 2012 13:22 Макеты разные бывают. У иных пружины заточены под вес 50 кг. По мимо пружины у них ещё очень сильное трение в недобашингах.

psycho писал(а) Mon, 24 December 2012 13:08А ну и макет вилки будет совсем печально работать при таком весе. Наоборот, только с таким весом макет вилки будет работать, если конечно её в штопор не закрутит.

Mi-Cha-El писал(а) Sun, 23 December 2012 23:58Nodens писал(а) Sun, 23 December 2012 22:30WasserWolf писал(а) Sun, 23 December 2012 18:45А что про систему FSA Comet MegaExo 3-fach M-10 скажете? Правильно ли я понимаю, что это уровень не выше Deore? По весу она как SLX, не чугун и не кантрыйная фольга. по весу без каретки (ohne Lager) как SLX с кареткой.

Экспериментировал этой зимой с дайверской жыжей. В условиях когда запотевает несильно она помогает. Когда реально начинает запотевать, она не спасает, от образования изморози на внутренней стороне маски/очков она также не спасает.

WasserWolf писал(а) Sun, 23 December 2012 18:45А что про систему FSA Comet MegaExo 3-fach M-10 скажете? Правильно ли я понимаю, что это уровень не выше Deore? По весу она как SLX, не чугун и не кантрыйная фольга. По прочности думаю тоже. Каретка там стандартная почти для всей линейки ФСА. Что есть уровень применительно к шатунам одинакового веса? Степень пафосности буковок?

VORON писал(а) Sun, 23 December 2012 13:54 Нет, людям интереснее покупать каретки по 50Е, потом в них пихать подшипники по 5Е. ФСА где-то в районе двадцатки стоит на хайбайке. Вдобавок подшипники пошёл да купил а каретку ещё заказывать нужно.

WasserWolf писал(а) Sun, 23 December 2012 04:48 Или быть может взять FC-M670-10 и сразу поставить нормальные коррозионностойкие подшипники? Только в шитмановские чашки нормальные подшипники не встают, так что их каретки одноразовые. Можно ещё посмотреть на системы других производителей (кроме срамо-труватива)

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 22 December 2012 21:19Nodens писал(а) Sat, 22 December 2012 12:06AlexCrazy писал(а) Fri, 21 December 2012 15:53Nodens писал(а) Fri, 21 December 2012 12:47 Цитата:SLX - лайтовое УГ в каком месте оно лайтовое? Лайтовое уг в смысле каретка, стенки тонкие. А что, кто-то ломал чашки каретки в ее родном исполнении? Вы б еще в раме дыр насверлили, а потом писали что рама УГ, ломается быстро Это не моё мнение, моё мнение что все шимановские каретки с внешними чашками говно и недоразумение. И точить их не нужно, а нужно либо не покупать, либо докатывать, выбрасывать и покупать нормальную каретку с подшипниками расово верного типоразмера 6805, потом в неё можно впихнуть нержавейку/керамику и вообще забыть про этот геморрой.

AlexCrazy писал(а) Fri, 21 December 2012 15:53Nodens писал(а) Fri, 21 December 2012 12:47 Цитата:SLX - лайтовое УГ в каком месте оно лайтовое? Лайтовое уг в смысле каретка, стенки тонкие.

Я видел во варианте два резиновых сапога надеты на руль. Можно сделать из валенок.

kefi писал(а) Fri, 21 December 2012 14:11 А преимущество по сравнению с промышленными неопреновыми презервативами - пыль не подсасывает и механически лучше защищен? Не соскакиват c дюралевого кольца? Неопреновые презервативы вообще сомнительная вещь, я не очень понимаю чем елозящая по ногам вилки грязная тряпка лучше чем чистый воздух. А снизу у них дырка вокруг гарилы, так что нету даже условной герметичности. Ну и от камней и металлических предметов гофра получше защитит, она и потолще и гофрированная т.е. погасит часть удара.