Nodens

Нету там скорее всего наночастиц, просто в одной бутылке гидрофобная жижа в другой какая-нибудь хрень типа отвердителя/загустителя чтобы эта жижа не стекла, естественно обе ядовитые.

Dr.GONZO писал(а) Sun, 10 February 2013 19:56Nodens писал(а) Sat, 09 February 2013 23:42 Какие 40н/м. Чтобы ЭТО не провернуло до конца нужно именно со всей дури (если дури много то просто от души) а если локринг алюминиевый? Значит не повезло. Хотя проще достать локринг чем менять барабан на редкой втулке.

А я тем временем матерясь отскребаю от покрышки белые сопли высохшего герметика. Я то думаю, чего колесо такое тяжёлое а покрыха изнутри вся в толстом слое засохших белых соплей - герметик весь высох, равномерно распределившись по покрышке.

Michel писал(а) Sun, 10 February 2013 12:31я безмерно далек от мира даунхила, но что-то мне не верится что в этой ужасно дорогой индустрии, нет для этих дел хороших серийных покрышек. Всё есть, а вот зимних покрышек нет, странно... У Мэта Хантера есть саморезы, а никому больше видимо это не нужно. Не проводится соответствующих зимних ивентов чтобы делать под это покрышки. Отчасти это объясняется тем что там где словосочетания ДХ и АМ обретают смысл, снега или нет или столько что никакие покрыхи не помогут. Альпы всё-таки не Игора, где раскидал ногами сугробы на 2.5 поворотах и можно катать

Michel писал(а) Sun, 10 February 2013 02:34 Мне кажется , что на снегу большую роль играет ширина покрышки и протектор, нашел жипег фредди дх внимательно его рассмотрел шипы отличаются тем что торчат на глазок на миллиметр больше чем на айс спайкерах, а не на полсантиметра как саморезы у чувака в клипе. Чтобы реально отжигать на снегу лучше чтобы торчали как на зимних мотокроссовых покрыхах. А ширина часто не помогает, особенно в поворотах, покрыху срывает вместе с тонким слоем снега. Длинные шипы на утрамбованном снегу воткнутся и удержат а в рыхлом неглубоком имеют шанс достать до твёрдого основания. Когда я на почти ровном месте на трассе дуала воткнулся головой в промороженную кочку, мне не хватало как раз меньше полусантиметра чтобы достать до земли для уверенного сцепления, были бы саморезы - ехал бы как летом а так меня мотыляло по всей трассе на покрыхах 2.4 из-за тонкого тонкого слоя спрессовываемого покрыхами снега.

Chumba ещё. Их в Питере есть, я даже к ихней раме присматриваюсь. Раз уж есть Рапид, должен быть и Triton. И я таки не вижу в списке давинчи (Devinci). И куда же без Nukeproof? Тем более что с ними Сёма Хилл и они скоро обгонят Спешалайзд, если не по продажам то по ценам. Ой, а Jamis то где, их же как собак нерезанных. жамис есть.

gopher писал(а) Sat, 09 February 2013 23:38 Да ну, зачем такие советы, 40н/м это чуть меньше 30кг на 15-сантиметровом рычаге. Вовсе не со всей дури. P.S. А алюминиевые орехи - зло. Какие 40н/м. Чтобы ЭТО не провернуло до конца нужно именно со всей дури (если дури много то просто от души)

У ТС явно очень сильные ноги но слабые руки или короткий ключ Кассета была затянута слабо а вот ломили на ней очень некисло. Ездить на этом можно, но локринг надо затягивать со всей дури.

Michel писал(а) Sat, 09 February 2013 20:23Мне кажется стремно насмотревшись рекламных роликов, делать подобные покрышки Если нужны реальные шипы которые реально держат на снегу а не миллиметровые огрызки для обледеневшего асфальта то саморезы единственный вариант. Не считая редких и дорогих фреддис ревензз дх, конечно.

Foboss90 писал(а) Sat, 09 February 2013 18:56 а это не для мотоапхилла покрышка? Это стандартная покрыха для МХ/эндуро. У всяких специальных шипов гораздо больше и они сами больше.

Bomber писал(а) Sat, 09 February 2013 11:29WasserWolf: А можно ли во втулку Shimano ХТ вставить такую сплошную ось 10мм под гайки? В народные M756/M77x - точно Нет. Как я понял из спецификаций, у Shimano все задние XT строго под стандартный эксцентрик. А почему нельзя-то? Поставить вместо полой короткой оси сплошную длинную ничего не мешает. У меня, напрммер есть ХТ с осью от хона.

Foboss90 писал(а) Sat, 09 February 2013 12:46Я это называю нищебродство. Один раз купить хорошие покрышки, и несколько лет не знать без. НО НЕТ! Мы будем экономить! В итогу за эти несколько лет потратим в два раза больше денег и тучу времени!!! И ещё не факт, что ЭТО будет ехать нормально. Скорее всего тупо порвет покрышку Раз такой умный, скажи мне где можно купить вот такие покрыхи только на велосипед Фрэдди насколько я помню больше не делают.

Кстати если замять боковину у обода то он из бескамерного становится камерным, собственно как и на авто, только на авто можно диск выправить когда он стальной а вот обод может и дриснуть. Особенно хорошо с мавиком 800-й серии при замятии боковины: получаем очень дорогой, тяжёлый камерный обод без дырок под ниппеля, а выправлять его очень рискованно благодаря жёсткому трескающемуся сплаву.

nemorr писал(а) Fri, 08 February 2013 22:01 Спасибо огромное прочитал всю инструкцию, матерь божья. Что бы воздушки обслуживать надо действий не меньше делать? Как то у меня сильно энтузиазм понизился. Нет, там пытаются починить сантуровский говнокартридж. А в целом при ТО воздушки всего на три действия больше чем у пружинной. А раз в пол-года снимать штаны, чистить сальники и заливать в штаны новое масло нужно у любой вилки, кроме старых марзоччей с масляной ванной в обоих ногах, они годами без ТО бегают и обычно без последствий

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 08 February 2013 21:39 Гвоздь сотка!!! вы как понимаете, никакой герметик тут не спасет... Проколол за 2 часа до старта. Второй раз был порез по протектору длинной в 1 см, на что наехал непонятно, так как торопились, пришлось клеить изнутри заплатку и ставить камеру... Вывод: бескамерка, чисто ставиться на свой страх и риск, пускаясь в далекие путешествия я бы лично не рискнул.... Страх и риск чего? Того что в худьшем случае придётся поставить камеру?

Limon4ik писал(а) Wed, 06 February 2013 19:53 У нас два вела с одинаковыми воздушками (F1rst). С наступлением зимы, я свою вилку подготовил (в штаны МС-спорт, в картридж LHM+), а вилку подруги не трогал, чтобы сравнить, есть или нет разница. Разница в работе вилок стала заметна сразу. При минус 10, моя вилка работала, как летом, а у неё уже стала конкретно подтупливать (в штанах масло 15W, в картирдже родное (вроде 7.5W)). Сразу стало понятно, что не столько сальники задубели, сколько масло загустело. После замены смазок в вилке подруги на те же, что и у меня - вилка хорошо работает, даже в -20 (холоднее не ездили). У РСТ от сальников одно название. Заливать в вилку минеральное масло кстати не лучшая идея, может резину поесть, не зря все вилочные масла - синтетика (не считая дешёвого мотюля серии technosyntese). Летом я езжу на отскоке, закрученном чуть меньше половины, зимой для компенсации загустения масла его откручиваю, но: когда вилка на полностью закрученном отскоке работает так же эстонски как на полностью открученом т.е. вообще не реагирует на крутилки, значит задубели сальники.

indi писал(а) Wed, 06 February 2013 18:27 имхо, дело ещё в изменении вязкости масла. компрессия и отскок "прифеееет иссссссс эсссстоооонииииии" к сэгу в 60% отношения не имеют, да и обязаны своим происхождением не только и не столько загустевшему маслу сколько задубевшим ссальникам.

Dutch писал(а) Wed, 06 February 2013 16:44 не хочу огорчать, но всего этого добра там тоже было ого-го сколько! И вывесок не было "руками не жамкать". Я повторюсь, что не выходя оттуда можно собрать свой личный вел. Главное острое желание и наличие евров тогда и вправду круто. Ой, кстати скотина с аммортом, работающим на растяжение Я думал они давно вымерли.

Foboss90 писал(а) Wed, 06 February 2013 15:34 http://vk.com/video192098868_163877276 И чо? Вааще-то триал к езде имеет мало отношения, и об амовилках там не слышали, они только мешают балансировать на переднем колесе.

VORON писал(а) Wed, 06 February 2013 14:32Nodens писал(а) Wed, 06 February 2013 14:23В целом на перепады температуры меньше реагируют прогрессивные (с большим отношением объёма разжатого к объёму сжатого) вилки/амморты с большим объёмом камеры. Это как-то объясняет тот факт, что в одну зиму вилка может работать нормально, а в другую - сжиматься? Температура одинаковая. Или если сжимающейся вилке сделать ТО, то после этого она начинает нормально работать. Или когда в одну покатушку всё ОК, а в другую приходится пару раз подкачивать. 16% это ниачёмная разница в давлении, я ее навряд ли замечу. Но пару раз бывало, что вилка у меня сдувалась на морозе - не сомневаюсь, что воздух просто уходил, а не просто давление падало чуть-чуть. Это объясняет что делать вилке ТО нужно чаще чем раз в два года 16% может дать разницу в сэге в 1.5 раза, это тяжело не заметить.

VORON писал(а) Wed, 06 February 2013 13:57Белый. писал(а) Wed, 06 February 2013 12:52Воздушки при сильных морозах не травят воздух, а просто проваливаются и при комнатной температуре вросстанавливаются. Если бы было так, то все воздушки на морозе бы проваливались предсказуемо и одинаково. Но этого нет: одни вилки проседают полностью, другие работают нормально, третьи проседают чуть-чуть. Независимо от модели, причем. Вообще-то по закону Шарля при падении температуры с +20 до -20 давление упадёт всего на 15.8% (это относится и к вилкам, и к шинам, заметим), а этого явно недостаточно для полного проседания вилки, что иногда наблюдается. Во-первых у разных воздушек разный объём воздушной камеры и соотношение объёма в разжатом виде в объёму в сжатом. Давление меняется во всех вилках одинаково а вот характеристики воздушной пружины (жёсткость и прогрессия) очень по разному. Рыба, например сначала дубеет т.к. негативка значительно сильнее реагирует на падение давления. В целом на перепады температуры меньше реагируют прогрессивные (с большим отношением объёма разжатого к объёму сжатого) вилки/амморты с большим объёмом камеры.

Foboss90 писал(а) Wed, 06 February 2013 11:35 ты прекрасно понял, что я имел в виду. Вилку с воздухом нереально починить в условиях похода. По мне так для без дорожных походов идеально подходит Dart3 или типа его. Недорого стоит и легко перебирается. А пружинку типа реально Дарт с его говносальниками без переборки может и поход до конца нормально не проработать. На самом деле что демпфер что воздушную пружину можно починить лентой фум. И таки ответа на вопрос почему воздушку проще сломать я не получил.

AlexCrazy писал(а) Wed, 06 February 2013 11:05Foboss90 писал(а) Wed, 06 February 2013 10:08 А шансов сломать воздушку ИМХО намного проще, чем масло facepalm-19.jpg и это продавец веломагазина..... вон из профессии вилки бывают пружинно-масляные и воздушно-масляные, масло есть везде, кроме совсем уж макетов Может он имел ввиду сливочное масло? Его и вправду сложно необратимо сломать.

Одни велосипеды. А где фоксы с кашимой всех возможных модификаций, которые можно пожамкать и покрутить разноцветные крутилки низко-высокоскоростных отскоков и компрессий?

mitzury писал(а) Wed, 06 February 2013 10:37почему воздух легче сломать? Типа в воздушной вилке на две резинки больше, и это охренеть как понижает надёжность. Это если сравнить с количеством резинок в демпфере, который у воздушек и пружинок одного производителя идентичен. А сломать проще пружинную (ФР/ДХ и дёртовые пружинки не в счёт) т.к. её легче пробить, нормально накачанную воздушку при неэкстремальном применении пробить вообще невозможно. А вообще если вилку перебирать и следить за тем чтобы резинки не стали из круглых овальными то сюрпризов вроде внезапно стравившего воздуха не будет. У меня один раз рыба 08го года стравила негативку в штаны и превратилась в дёртджампер (в смысле стала дубовой) но произошло это в 11году и в воздушную пружину я не лазил, соответственно момент когда оринг стал из круглого квадратным в сечении прозевал.