Nodens

nicolaspb79 писал(а) Sat, 02 May 2015 20:01но есть ещё один момент, переключалки на 8 и на 9скоростей они разные по шагу переключения переключатели по шагу одинаковые. Если манетка выбирает 1мм троса то и 8ск и 9ск переключатель срам смещается на 1мм. Не на 2 как 9-ск шитмана а на 1. Соответственно, манетка на 8 ск выбирает длину троса равную расстоянию между звёздами на 8-ск кассете, а 9ск манетка выбирает длину равную расстоянию между 9ск звёздами. Переклюк при этом смещается на расстояние равное выбраной длине троса. (это то что написал Гонзо, только другими словами)

Wave_Generator писал(а) Mon, 04 May 2015 19:37на просторах кавголовских высот если найду - верну

yuniki писал(а) Sat, 02 May 2015 12:54Sergeich 1) Чей-то непонятно Человек который две недели назад задавал наивные вопросы по сварке рамы а проблему так и не решил уже других учит

Меня одного напрягает что вилка деформировалась уж слишком локально? надпись hi-ten tubing как правило встречается на ашанах и означает "сталь кроватная низкоуглеродистая" т.е. чё-то типа Ст3. При попытке развести перья у ашана из этого хайтена под 135мм втулку я один раз треснул перо (правда тут же заварил и обратно оно не дриснуло)

dunkelfalke писал(а) Sat, 09 May 2015 14:38dura lex, sed lex. Действительно нагибаются посмотреть, есть ли отражатели на педалях? А фигура из одного пальца и по тапкам не прокатывает заместо отражателей?

dunkelfalke писал(а) Sat, 09 May 2015 13:57потому-что мне рефлекторы обязательно нужны. это зачем?

dunkelfalke писал(а) Sat, 09 May 2015 12:35 единственную для меня приемлемую альтернативу а почему она единственная?

TarasB писал(а) Fri, 08 May 2015 23:08Почему резина целая? Кто пихал в костёр ноги в берцах/резиновых сапогах и в китайских пластмассовых кросовках тот знает что пока резина нагреется, пластмасса уже течёт.

larsev писал(а) Sat, 09 May 2015 11:45 Понятно, а шипы у таймов часто менять приходится? Я на таймах, если память не изменяет, 3 года, пока не менял. При этом много лазил пешком по скалам, но у меня шипы хорошо утоплены в подошву.

VORON писал(а) Sat, 09 May 2015 11:28 Педали с расслабленной регулировкой выстегиваются мгновенно в любых дорожных условиях. А при этом нет ощущения коровы на льду? (когда ноги на педалях крутятся как хотят)

larsev писал(а) Sat, 09 May 2015 11:00 А все эти истории про поломки рамок, разбытые втулки на кренках (про таймы такого не слышал), быстрый износ шипов, в общем, цена их эксплуатации? На spd шипы у меня уже третий сезон ходят. Кстати, шипы у кренков и таймов одинаковые, как я понимаю? Меня крэнки задолбали хреновой грязезащитой игольчатого подшипника, самому подшипнику главное хоть бы что, а вот ось проточилась и люфтит. А таймы почти такие же удобные как крэнки (встёгивание правда посложнее из-за того что подвижная рамка одна против двух у крэнков) но при этом надёжные и прочные, от грязи не дохнут, от ударов об камни на скорости ломаются камни а не педали. У таймов и крэнков шипы абсолютно разные. Общее только то что если поменять местами правый и левый шип то можно регулировать угол выстёгивания 13/17 градусов.

larsev писал(а) Sat, 09 May 2015 10:43 А как у них с самовыстегиванием? Всё зависит от тапок. На ушатанных крэнках с люфтящими рамками при использовании с кантрийными тапками пару раз нога самовыстёгивалась в повороте по корням. С тапками файвтен всё отлично даже на ушатанных крэнках, а на time Z control нога вообще стоит железно почти как на шипастых топталках. Основное правило - настраивать высоту шипа так чтобы нога твёрдо стояла подошвой на корпусе педали а не болталась в воздухе.

Речка Сясь забавная. Прошли от Неболчей до предыдущей деревушки перед Вали. Первый день - извилистая канава, местами перемычки между изгибами меньше метра шириной. Второй день - пороги. Третий день - широченная река с мощным течением.

larsev писал(а) Sat, 09 May 2015 08:43 А в чем заключается отстойность встегивания и выстегивания spd педалей? Речь идет когда шипы грязные? У таймов и кренков для встегивания/выстегивания достаточно только мысленного посыла? У шитмано нужно попадать шипом точнее т.к. там всякие хитровыдуманные прорези в рамках. У крэнков и таймов рамки прямые и не критичны к продольным смещениям ноги относительно центра педали. То есть имеется определённая свобода в выборе положения ноги на педали тогда как у шитмано оно зафиксировано раз и навсегда. Плюс у шитмано в качестве рамок широченные пластины, продавить ими грязюку на тапке гораздо сложнее. Почему шитмана не выстёгивается я объяснить затрудняюсь (возможно это из-за стального шипа, тогда как у нормальных педалей он латунный, а трение латунь-сталь ниже чем сталь-сталь), но эффект присутствует: при освоении контактов ни я ни знакомые крэнководы/таймоводы ни разу не упали из-за того что не выстегнулись, хотя освоение педалей происходило на трейлах, причём у некоторых зимой или в скользкую погоду. Шимановоды почему-то по первости валятся как кегли.

не надо читать соседнюю ветку, там монополия адептов шитманы которые других педалей знать не хотят, хотя из связки крэнки-таймы-шитмана, последняя самая отстойная по встёгиванию-выстёгиванию

Karel писал(а) Tue, 28 April 2015 21:39Нод, когда ТЫ будешь хвастать, как не смог управлять чем-то типа туринга из-за неподходящей резины я однажды на ситибайке со стоковой резиной такие кульбиты выделывал когда на секунду забыл на чём я еду

Karel писал(а) Tue, 28 April 2015 20:39 Это же не соревнования где в повороты на скорости надо вписываться. когда гружёный байк становится неуправляем на скорости это очень плохо. А когда попутчик в 10-й раз падает на ровном месте ну т.е. там где все проехали с ветерком и даже не подозревали что можно упасть, это бесит чрезвычайно, а скорость движения падает раза в 2 от комфортного темпа для остальных участников.

dimas000 писал(а) Mon, 27 April 2015 16:16а вот как выглядит чудо-машина, которая умеет все те же операции? выглядит сложно, собирает хреново. Было какое-то видео, вроде из серии "как это сделано" с этой чудо-машиной. А вот у фирмы hope всё интереснее, на видео где они рассказывают про свои ктулхи и вилсеты показана машина в которую вставляют обод и ктулху, заряжают спицы с ниппелями, она их в колесо наживляет а механик потом протягивает спицы уже как надо.

блин, нормальные люди вот такое варят Показать скрытый текст а тут из-за сраного подседела столько страданий и колхозных теорий вот кстати сварщик http://www.dhfr.ru/forum/threads/24949/#post-307117 напоминаю что Питер не пуп земли и в других городах тоже есть люди которые умеют велосипедные рамы варить.

yuniki писал(а) Sat, 25 April 2015 23:28Nodens Жизнь сложнее коротких советов И всё-таки тема должна называться "посоветуйте хорошего сварщика" т.к. рама сама себя не заварит.

yuniki писал(а) Sat, 25 April 2015 23:13но еще стоит вопрос КАК - поэтому я выше и спрашиваю о подходе нормальный сварщик лучше знает как, а ненормального вообще подпускать близко к раме нельзя. Так что вопрос поставлен неверно. Правильный вопрос не КАК а КТО

yuniki писал(а) Sat, 25 April 2015 22:43А еще важно - какая рама, у меня , например, довольно тонкая подседельная труба - не более 1.5 мм толщиной ... моя рама была из фольги, причём сплав хитровыдуманный, со скандием. Ещё и древняя как говно мамонта, 04г всё-таки. И до сих пор бегает у товарища которому я её продал. В случае с рамами подвесов так вообще не принято сдавать в утиль раму за пару килобаксов только оттого что она немножко сломалась. Поэтому во фрирайдной тусовке немало народу гоняет с варёными рамами, прчём в самых ответственных местах: рулевые стаканы, дропауты, перья, шарниры подвески. Особо отмороженный товарищ на вареной-перевареной раме 02г прыгает совершенно лютые дропы и до сих пор жив как и рама.

багажник висит на подседельном штыре, вставленном в варёную раму, сломавшуюся по типу как у тс варили правда в Москве. в том походе камрад с этим багажником шпарил за 40 под горки на грейдере класса стиральная доска, багажник сломался, рама выдержала и живёт себе дальше, при том что она 04 года.

yuniki писал(а) Sat, 25 April 2015 21:42 А насчет параллельности ноги и подседельной трубы что-то известно ? это как? А раму нужно отдать кому-нибудь умному с аргоном и забыть про это дело. Я ездил на раме 04г выпуска с заваренной подседельной трубой с подседелом со смещением, ещё и рюкзак грузил иногда по 20кг, правда это подвес был. А сейчас на ней товарищ ездит, он вообще консольный багажник поставил, как-то в походе багажник от тряски сломался, раме хоть бы что. Подседельная труба была усилена маленькой (высотой 1см) косынкой, на большее места не хватило.

А тем временем 11ск сковородки от срама начинают ставить в стоке на многие байки