Nodens

Edichka-NonSuch писал(а) Sat, 01 June 2013 12:19Цитата:В каком месте там деор?В описании. А на рисунке Асера и у производителя тоже -- надо месте выяснять. Может и гидравлики не оказаться Там и в описании асера кроме задпера. впрочем невелика разница, и то и то пока новое переключает но быстро начинает люфтить.

Edichka-NonSuch писал(а) Sat, 01 June 2013 11:59 Deore повыше, чем X4. В каком месте там деор? Там голимая асера.

Shelti писал(а) Sat, 01 June 2013 11:48 А ценник? смотря на всю эту мелочь и получается что проще а то и дешевле купить целиком... 2.44 еврейских денег http://www.hibike.de/shop/product/p2070587b7a5e6c9469a2855ba5183a7c/s/FSA-cap-for-bottom-bracket-MegaExo.html

Shelti писал(а) Sat, 01 June 2013 10:47Остался только вопрос как быстро пластмаски изнашиваются, отдельно их похоже нет. Для кареток ФСА, например есть. Ну а шитмано как обычно такое шитмано.

Там уже серьёзное исследование проводилось а её грохнули вместе с нужными ссылками на вилки с неконическим штоком

Я не про эту. Я про те что уже не найти в магазине, старые мурзики и WB старых моделей, есть ещё какая-то полулегендарная RS Reba 140, я так понимаю это демоверсия Revelation. Есть конечно ещё найнерские двухкоронки-перевёртыши с прямым штоком но это совсем трындец, ходу в них многовато (рам таких нет почти чтобы их туда ставить) да и что-то мне не хочется иметь в хозяйстве ещё одного перевёртыша, таки сверхтяжёлый передок это жестоко хотя и хороший стимул качать руки (но для стимула хватит и одного шивера)

Надо искать на ибее. Надеюсь что в ближайшую пару лет они ещё там останутся т.к. проект будет воплощаться не в этом году. И не факт что в следующем

а 140 не видел? Потом напишу зачем ищу, я уже на эту тему написал длинный пост, писать ещё раз лень.

Кто-нибудь видел в продаже найнерские вилки с ходом 140 с неконическим штоком?

FlashM писал(а) Fri, 31 May 2013 22:44 Старым делал, но не держит он... вылетает. Два варианта: 1) надо расклепать молотком 2) у десятки неправильные пины, необходимы танцы с бубном и человеческие жертвоприношения

старым заклепать и не трахать моск. Если старый потерялся то не повезло. А вообще я всегда вожу с собой замок снятый с запасной цепи после случая когда цепь порвалась а пин потерялся.

Тут можно почитать про Extrawheel кому интересно http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=16973264&rid=15957&srch=extrawheel#msg_16973264 Про Ирэн я наврал про 180 ходов Я думал у неё алень или шор (рама похожа) а у неё что-то очень старое в районе 150мм. Но всё равно суровая тётка И почему-то всё время в фулике, даже в походе. Цитата:как то развеселило.... с нагруженной телегой разгонялась по грунтовке засохшей в камень после того, как по ней гоняли стадо парнокопытных , до 28км\ч... по лесной дороге на спусках за 35км\ч... на асфальте до 60км\ч... бревна до 250мм в диаметре переезжаю (на минимальной скорости естесно) не вздрагивая . подвеска работает как на пустом веле , а тележка помогает удерживать равновесие на малых скоростях и не нарушает его на высоких.. сама прошла двойку с консольным багажником , так што точно могу сказать прицеп - лучше.. выше маневренность и скорость по бездорожью .. правда с заплечником конешно маневренность повыше, но если вес не больше 6кг, и ехать не дальше 30км\ч ... из подвесов предпочитаю с ходами 130-150мм.. меньше - сэг никакой и обработка только мелочи и частые пробои, или наоборот полное отсутствие отработки мелочи... больше - избыточно мягкий диванчик и специализированная геометрия не поддающеяся корректировке под вкручивание... http://vd.reborn.ru/?a=watch&id=26934 небольшая демонстрация возможностей девайса...

HardDen писал(а) Fri, 31 May 2013 16:34 - Nodens, при всём уважении, когда ты почти своими ручками слепишь что-то подобное, тогда ... А так, ему это подвес отнюдь не для покорения горонолыжек Сэм уникален и у него есть доступ к ЧПУ. Так что проблему торсионной жёсткости и повышенной нагрузки на аморт он решил. Причём на раме с изначально убогой торсионикой, на которой аморты дохнут от перекоса (про исправление косяка с перекосами аморта он писал) Есть ещё суровая Ирэн NORCO которая вешала сверхпрочный кастомный багажник на олдскульный фрирайдный подвес с ходами 180 и так и гоняла в горах. Потом правда она перешла на самопальный прицеп. У меня доступа с к станкам нету поэтому приходится напильником типа вот так http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/147/view вообще была мысль сделать прицеп, были даже кое-какие наработки но потом появилась крамольная здравая мысль что фрирайд должен быть отдельно а туризм отдельно и я выбрал первое

VORON писал(а) Thu, 30 May 2013 20:59Счастливые владельцы двухподвесов, кстати, забывают рассказывать о том, как их аморты с азотными камерами ведут себя в -20. Один умный человек купил пружинную ваниллу и ездит зимой по суровым северам с ней вместо воздушного пушного зверька Ездит кстати с прицепом, багажники на подвес это ересь и бред. Маниту-хреноту на мороз не реагирует (она и без мороза масло ссыт не хуже)

RusRider писал(а) Fri, 31 May 2013 14:51 Мне лично не нравятся тенденция делать синтетические трассы. На фото трасса с этапа Кубка мира 2012 года, г. Питермарицбург, ЮАР. Ясно дело, продвигается такое маркетологами с целью впаривать аммо-вилки и подвесы ККшникам. Ну какбэ кросскантри это не только умение тупо крутить педали, это ещё и техника владения байком. Умение тупо крутить педали (и жрать допинг чтобы лучше крутить) это шоссейные гонки. Трасса кубка мира должна быть сложной чтобы выявить тех кто по-настоящему хорошо управляет байком (а не только силён мышцой) а не чтобы все на подвесы пересели.

n1ko писал(а) Fri, 31 May 2013 11:58А я даже подшипник из чашки не выковыриваю - заливаю либо жидкой смазкой, либо растворителем, если все совсем глухо, потом набиваю густой смазки с доступной стороны и ставлю на место. Как правило, помогает довольно на долго. упд. если заливаю растворителем, есно сушу потом. Можно и так, но так очень трудно вымыть до конца ржавчину и абразивные частицы из подшипника. Зато очень легко их туда занести с чашки.

Прикольно скомбинировали натяжитель и успокоитель. Но без верхней планки оно всё равно слетит если наваливать на выходе из поворота. Да и байк с ходами 180 без баша или рокринга очень странное решение, при целевом его применении вероятность не долбануться кареткой об камни стремится к нулю. Да и этот натяжителеуспокоитель при этом погнуть можно, у нормального успокоителя ролик находится выше рокринга или баша, прикрученного к успоку.

Не очень понимаю зачем ставить пиньён на хардтейлы. А вот для подвеса это лучше любого другого привода: 1) заднее колесо и подвеска предельно разгружены т.е. неподрессоренная масса минимальна. 2) вся масса привода сосредоточена в каретке => низкий центр тяжести. И в середине байка => улучшается развесовка 3) клиренс Хреново что оно только под грипшифт и непонятно как вкорячить туда рокринг, прочные шатуны и успокоитель. А ещё неизвестно как это будет реагировать на удар рокрингом (или голой звездой если не удастся вкорячить рок) об камень на скорости. Туда бы крепы ISCG приделать и можно было бы поставить успок с башем, тогда и рокринг не нужен и все удары пойдут в раму а не в каретку.

Шпилькой с гайками и шайбами плюс детальки от рулевой и семейный ключ (одевается на шпильку в качестве гигантской шайбы)

Подшипник достать-смазать дело 15 минут, я в ФСА подшипники раз 10 промывал в керосине и новую смазку закладывал прежде чем они сдохли окончательно и бесповоротно. Новая каретка за 15 еврейских это конечно хорошо только месяц ждать.

tuzzik больше не токарь, его на другой станок перевели.

Konan 4 писал(а) Wed, 29 May 2013 20:44 самое живописное место у Петрозаводска - гора Б Вара (Чертов Стул)/обвел красным/ Остальное болото. Ну вдоль Онеги прокатитесь, чтоли. На чёртовом стуле теперь заповедник, катацо туда нельзя

Запчасти для манеток поставляют товарищи, ломающие корпуса манеток

BEGLETS писал(а) Wed, 29 May 2013 15:06 Nodens ты где можно и на дирижабле лететь до Москвы ,тока часто придется садиться -взлетать надеюсь поняли, котегарично что не возможно тут и речи не было ,просто миллионы дураков катают с якорями на хрен не нужными интересно девки пляшут Тут я тут. У меня на однокоронке всё без крышки отлично держалось пока вынос на сторону не своротит. Но у меня и выносы всегда были мясистые с приличной высотой обхвата штока и на болтах М6 затянутых от души (на лайтовых стоят М5). А вот если вынос на сторону своротит то крышка нужна чтобы вернуть это всё на место без люфтов. Сейчас крышка не встаёт из-за хитрого интегрированного выноса, рулевая держится только на затяжке верхней короны (один болт на шток и по одному на ногу), честно говоря мне как-то ссыкотно с моей-то техникой приземлений, точнее с полным её отсутствием.

Я недавно пытался починить одному человеку умершую асеру. Там пружинки обломались, так и не починил.