Nodens

BEGLETS писал(а) Wed, 29 May 2013 15:06 Nodens ты где можно и на дирижабле лететь до Москвы ,тока часто придется садиться -взлетать надеюсь поняли, котегарично что не возможно тут и речи не было ,просто миллионы дураков катают с якорями на хрен не нужными интересно девки пляшут Тут я тут. У меня на однокоронке всё без крышки отлично держалось пока вынос на сторону не своротит. Но у меня и выносы всегда были мясистые с приличной высотой обхвата штока и на болтах М6 затянутых от души (на лайтовых стоят М5). А вот если вынос на сторону своротит то крышка нужна чтобы вернуть это всё на место без люфтов. Сейчас крышка не встаёт из-за хитрого интегрированного выноса, рулевая держится только на затяжке верхней короны (один болт на шток и по одному на ногу), честно говоря мне как-то ссыкотно с моей-то техникой приземлений, точнее с полным её отсутствием.

Я недавно пытался починить одному человеку умершую асеру. Там пружинки обломались, так и не починил.

срам разбирается на элементарные составляющие при помощи нескольких шестигранников. Удивлён что шитмана нет. какие расходники в манетке? Её вообще вывести из строя можно только обо что-нибудь раздолбав или обломав курки.

VORON писал(а) Wed, 29 May 2013 14:059.2 евро за литр Моторекс стоит там. Я лошара

Она теперь назывеется Igora Bike Weekend (а организаторы теперь переименовались в Trial Group) а до неё там же будет этап кубка России http://www.dhfr.ru/forum/threads/13711/

Ну ну скользящая. В чашках шитмано может и скользящая в вот из втулки или из подвески лёгким постукиванием ничего не вынимается, да и болтом тоже туго выжимается даже при смазанной резьбе. А ещё подшипники бывают какими-то соплями на место вклеены, тогда вообще приходится хорошенько на ключ приналечь чтобы стронуть. На кой съёмники? Шпилька, торцевые головки, шайбы, гайки, ключ-семейник (в качестве шайбы бесконечного размера), детали от рулевой, больше ничего не надо.

AS писал(а) Wed, 29 May 2013 02:18заказывай с того же БК, будет дешевле чуть-чуть. Чуть-чуть это например на стоимость доставки разделённую на 4 чел.

DELETED писал(а) Wed, 29 May 2013 00:58 единственное применение этим резинкам/ленточкам вижу только в ...электричке. поставить байк на тормоз,что бы он по вагону без присмотра не катался.все! А зачем их ещё можно использовать? Я в электричке вообще натягиваю на грипсу и ручку перчатку или ремешком от шлема это делаю.

Я там хотел зарегистрироваться чтобы выставить раму на продажу - аккаунт авторизовали где-то через месяца полтора, аккурат как рама продалась

650рэ за литр масла это нормально. Вдобавок фоксе его не на один раз хватит. Это у меня вилка сжирает за раз больше половины этого литра, перебрал вилку и аморт - от литра осталось 150г на опохмел. И то не жалуюсь Точнее не жаловался пока 300 мл масла не оказалось на мне и на байке т.к. при каждом приземлении вилка фонтанировала из одной ноги на колесо а оттуда во все стороны включая тормозные колодки.

1AVT1 писал(а) Mon, 27 May 2013 01:53 Хотя, проще такое сделать Интересно где китайцы эту вилку откопали. Короны-то понятно, сами фрезернули чтобы ноги разнести на ширину фэт-колеса и чтобы 135мм втулка влезла. А вилка интересная, никогда такой не видел. Только вот где щитки на ноги, блин?! Без щитков перевёртышу в момент кранты придёт, достаточно неудачно положить на камни чтобы ноги ободрать, про падения вообще молчу. У меня уже все наклейки на щитках оборвало. Кстати интересный момент: перед нами подвес на котором стоит Рохлофф! Меня сначала натяжитель цепи с толку сбил, но втулка толстенная, к ней идут два троса и оба слева. Странное решение для подвеса, особенно если учесть что оффсет сильно понижает прочность колеса. (135мм втулка очень сильно сдвинута вправо относительно обода чтобы цепь не цепляла покрыху а левые перья изогнуты и заходят внутрь обода чьобы достать до втулки, на 170мм втулке колесо симметричное и поэтому прочное)

alone_runner писал(а) Tue, 28 May 2013 19:08 т.е. новые руками можно будет засунуть? нельзя. Хотя я у одних чашек так разбил позадочные места что можно. А ещё иногда система вынимается из чашки вместе с подшипником.

Вот отвёрточкой и разбивают посадочные места под подшипники в алюминевых деталях. А также ей отлично разбиваются сами подшипники. А аккуратно выпрессованный пром можно потом использовать. Я нахожу подходящий инструмент для запрессовки/выпрессовки в ящиках с всяким хламом Где-то лежали фотографии процесса разборки втулки на промах, найду - выложу.

Я в основном подвесы смотрел, там всё более-менее одинаково по ключевым для посадки параметрам, разве что у найнеров руль выше. Хотя найнер-подвес S-ка на человека 160см ростом выглядит вообще адово. Вообще для подвеса более значащая величина не ЕТТ а рич. Седло-то можно взад-вперёд подвигать а вот каретку нельзя.

AlexCrazy писал(а) Tue, 28 May 2013 17:40 если у вас был 26" размера L, то найнер нужен точно не больше М, а может и S подойдёт, надо по геометрии смотреть Шозабред? S вместо L? Обычно найнеры делают так чтобы етт, рич и стэк были как у аналогичной 26 модели того же размера.

http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/1641/standalone?embedded=1 Показать скрытый текст

Если анодирование выполнено через одно место или просто слой толстый то почему бы и не быть сколам. А это РСТ так что у них всё возможно. Кстати возможно что ноги стальные, я просто никогда не видел на стальных ногах вилки чёрного покрытия, обычно стальные ноги хромируют. Если ноги стальные то это может быть оксидирование, не обязательно гальваника. Рабочая поверхность - вся поверхность ног т.к. они уходят в штаны целиком при срабатывании вилки на весь ход.

А на что это похоже? Ноги вилки это тот же подшипник скольжения, их не красят а наносят устойчивое к истиранию покрытие. Вилка мертва это конечно можно заполировать но не поможет. А ещё мне интересно каким мудаком нужно быть чтобы такое продать.

kpush писал(а) Tue, 28 May 2013 10:34 1. покрашены штоки и на краске есть потертости и царапины: это нормально, или надо, что то делать? Это не краска а анодировка. Она нужна чтобы ноги лучше скользили и не изнашивались (анодировка твёрже алюминия и более скользкая). Соответственно анодировке пришёл пушной зверь так что и вилке недолго осталось. Весь этот ужас будет рвать сальник (впрочем у РСТ и так не сальник а одно название), тащить внутрь вилки грязь, изнашивать башинги.

А стритеры-то давно юзают драйвер с 9т и с великим и ужасным форумным теоретиком не посоветовались.

Джаент вообще какой-то полуашан с эластомеркой вместо вилки Могус брать не надо, у него навеска не лучше чем у норки а местами и хуже. У дакара есть вилка (не супер но уже рабочая) и нормальные переключалки, других преимуществ у него нет. В целом байк довольно убогий из-за никакой рамы. И продать его потом будет тяжело (даже если рама не дриснет) В общем я бы брал норку fluid 9.3 Про преимущество 29 колёс для короткохода я уже писал. Хотя переклюки асера это конечно ахтунг но заменить их на срам не так уж дорого выйдет.

VORON писал(а) Mon, 27 May 2013 23:21 Брод - это обычно не тот путь, который выбираете вы. А он выбирает вас. Ещё иногда бывает ехал, ехал себе спокойно и вдруг хренак и переднее колесо выше оси ушло Или оба сразу. У камрада даже заснят остросюжетный триллер с моим участием, называется "здесь не глубоко": - здесь не глубоко - ПЛЮХ! Едритьтвоювкорень какое .... неглубоко! - да я про предыдущую лужу говорил

грозит плохим переключением вплоть до его отсутствия Многие передние переклюки быстро начинают люфтить. Деора у меня заимела критический люфт тыщи за полторы, Х5 вообще в районе тысячи пробегал прежде чем появился люфт в 2мм В худшем случае чревато рваной или закрученной в штопор цепью, у меня так было: сначала перпер жестоко залюфтил, потом при глючном переключении пару раз цепь винтом закрутило, пришлось руками выправлять, потом и рваться стала.

1AVT1 писал(а) Mon, 27 May 2013 01:53А вот интересно, реально ли скрестить вилку от моторашки-табуретки (корону и штаны без гориллы с осью) с ногами соответствующего диаметра от вело DH-вилки и впихнуть это в сабж? По какому пункту может быть критическое НЕТ? По пункту целесообразности и длины ног. 1. ноги от первёртыша тупо не влезут в короткие штаны однокоронки от табуретки. Точнее именно что влезут но ходить не будут т.к. упрутся. 2. проще использовать вело перевёртыша целиком, да и весить будет меньше чем с куском табуретки, к тому же у неё какой-то хитрый шток. правда табуретковилку я всего один раз в руках держал. Самый ультимативный вариант это мотоциклетная вилка

TarasB писал(а) Mon, 27 May 2013 16:31 Каждое переключение отнимает 100 джоулей энергии. Мозговая работа - она очень очень прожорливая. Пока решишь - переключать или нет - весь запас еды истратишь, надо заново жрать. Без передач проще, крутишь не думаешь. Для оптимизации расхода энергии предлагаю ампутировать мозг. Ну хотя бы одно полушарие.