Nodens

Andrey Poluda писал(а) Fri, 09 August 2013 15:28 У меня старых кареток и систем просто груда лежит - килограмм 20-30, а у тебя? Значит среди этих 20-30 килограмм системы gravity moto X не лежит. Fsa moto и gravity moto X это разные системы. У мото Х ещё и стальные вставки под шатуны помимо другого диаметра вала и наличия рокринга. ФСА мото с 19 валом согласен, гадость, я думал они уже умерли и больше не используются. У меня такая и она и с шиманой совместима, и с хоуп, и с крискинг и вообще отличная система. Да, я не знаю какие системы ставятся на средние авторы (даже не знаю какие из них средние), но свои компоненты я знаю вплоть до типоразмера всех подшипников и размера наиболее часто дохнущих резиночек в вилках/амортах. Хотя нет, про средние аффтары знаю, теперь на них стоит система prowheel - нонеймовый полуклон деоры.

petruxa писал(а) Fri, 09 August 2013 15:06Приучите себя к мысли что у вас на колесе навинчена реальная ценность! См выше. Эта "ценность" 10 рублей стоит

GRiNWOOD писал(а) Fri, 09 August 2013 13:17я предлагал заклеить, т к камера у меня на 26 только была.. на дальней точке пришлось бы клеить по-любому) Что значит только на 26? Камера на 26 встаёт в любое колесо кроме 20", 36" или шоссейного (насчёт последних трёх исключений не уверен, просто никто не проверял насколько мне известно) ну в фэт ещё не пойдёт.

У меня в хозяйстве есть швабля с гейскотонкой боковиной, заклеенной чем-то очень похожим на заплатку для камеры, никаких проблем с ней не возникало. И есть два ДМР мотодиггера похабно зашитые кусками проволоки и заклеенные изнутри куском кордуры. И с ними тоже никаких проблем (кроме одной, их не продать ) На всех трёх покрышках порезы размером примерно как у ТС

Нафига подрезать грипсы? Всё равно тормозные ручки будут стоять там же где и стояли, иначе придётся подрезать ладонь или тормозить мизинцем.

Kimber1 писал(а) Fri, 09 August 2013 14:15 Все давно на престе. У меня даже фатбайк с престой Кто на престе? Где на престе? Кто все эти люди? По теме: брал такие колпачки то ли на мудельной то ли на юноне по 10 руб/шт. На чейне они одно время продавались чуть ли не за 30$

Здравствуй, эпоха гейских колпачков без ключа для золотника, зато часто со свистелками, перделками, мигалками и черепушками. З.ы. чтобы не увеличивать неподрессоренную массу и не растерять ценные колпачки вожу "правильный" колпачок только на аморте а на камерах что попало (всё равно их всё время теряю)

dunkelfalke писал(а) Fri, 09 August 2013 13:31ну, мне 36 мало бывает на некоторых отрезках, где 120 оборотов кручу и всё равно впустую. Имеется ввиду в наших широтах не нужна если не на шоссейнике Я правда недавно пытался как следует раскрутиться под длинный но зело пологий уклон на 36т, до 48км/ч только смог, правда немного мешал ветер, а на гейбриде с сковородой на 48 зубов там же когда-то выдал под 70.

В качестве возимого с собой манометра можно использовать насос высокого дваления, я обычно по нему давление проверяю когда вижу какую-нибудь хрень на которой боюсь пробиться. На ощупь почему-то проверяется плохо: вроде нормально накачано а в пробоеопасном месте вдруг хренак и пробой.

PoTaS писал(а) Wed, 07 August 2013 12:32 2.11 оч нужна? если передача 32-11 то уже давно переключаться на 44(42). Если передача 36-11 то дальше переключаться уже некуда 44 сковорода не нужна

Andrey Poluda писал(а) Thu, 08 August 2013 20:33 заменяема с шимано? приходи ко мне я тебе дам в руки фса систему и каретку шимано не отпущу пока ты их не взаимозаменишь )) Мы точно говорим про одну и ту же систему? Я про систему Gravity moto X с 24мм валом. И с вот такой кареткой http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/fsa-bb-7000-v-drive-mega-exo-bb/rp-prod13082 Правда я её видел в стоке не на аффтарах а на эндурных и фрирайдных комменсалях А на аффтаре бывают системы фса с 19мм валом, это реально атас. Кстати мото Х бывает только на две звезды с роком так что скорее всего мы о разных системах.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 08 August 2013 18:02 так что система меняется целиком Каретка полностью взаимозаменима с шитмано а также рейсфейс/хоуп/крыскинг/неко/prowheel Короче что угодно под 24мм ось воткнуть можно. Я кстати каретку не меняю, только подшипники по 200р покупаю в магазе подшипников. У меня шатун не скрипит хотя я её взял уже бэу и она за 4 года повидала от грязевого туризма Ворон-стайл до нашего нанодх а маленькую металлическую шайбочку я вообще потерял. Если остались заменённые системокаретки, я бы купил про запас

Hermit писал(а) Thu, 08 August 2013 16:41как говорили у нас: не надо носить рацию, надо иметь чуткий слух и громкий голос А если лавина

Скобарь писал(а) Wed, 07 August 2013 14:44 А Х-2 говенен тем, что у него возможен слет правого шатуна сразу и без предупреждения. + на форуме периодически всплывают мессаги, что перестало шатун держать, приходитца пластмасску выкидывать, да и то нифига не держит. А стягивать шатун проще и быстрее съемником, нежели чем рукаме ево раскачивать. К тому же, специнструментов что под квадрат, что под холлотек, надо фсиравно одинаковое количество - DVE штуки. Говнотек-2 не единственная реализация систем с осью, интегрированной в шатун. Та же ФСА сделана гораздо лучше, никаких пластмассовых флажков и настоящие шлицы а не шимановские микроскопические. Вот так выглядят настоящие шлицы микроскопическое подобие шлицов от шимано Показать скрытый текст [/quote]

ProteKtor писал(а) Thu, 08 August 2013 15:49 Самый правильный вариант же, разве нет?

ProteKtor писал(а) Mon, 05 August 2013 10:54 +1 Нафига нужна радиосвязь? Например чтобы сообщать о потерях не надрываясь и без испорченного телефона: "Рооомаааа, я руку сломал!" "Рокринг сломал? да и хрен с ним, едь давай!" "Не рокринг! Руку!" "Твою мать, уже бегу"

Ботаник писал(а) Thu, 08 August 2013 14:02Nodens писал(а) Thu, 08 August 2013 12:05А поршень в аморт из капролона они сделать могут?У меня могут. Пароли? Явки? Возможно буду не один - косячный плавающий поршень пускающий стружку в масло баг всех DHX.

Micael писал(а) Thu, 08 August 2013 13:43 за последние года 4 стандартом стал найнер с лоу-рйзером 680-700. с наличием сковородки пока смутно - зависит от гонщика. Возможно мы имеем ввиду разное любительское КК. Я про ту категорию где встречаются люди с багажниками

Micael писал(а) Thu, 08 August 2013 13:02 кросс-кантри байки изменяются вслед за трассами. пока трасса Юкков будет считаться сложнейшей - не будет никаких изменений геометрии. если общий уровень усложнится (и мировой, и любительский), то и байки изменятся. для того, чтоб стало хорошо, нужно: изменение высоты подседела, изменение угла рулевой, изменение длины и высоты выноса. теперь подумай какой нужен трансформер весом в тонну, чтобы это обеспечить? практика показала, что просто изменение высоты седла дает ничтожный эффект - работает все только в комплексе. А в любительском КК что-то меняется? Я думал что руль 560мм, рога и три сковороды до сих пор считаются верхом шика Тем более что на всех любительских ивентах оно похоже прокатывает без проблем. С геометрией всё относительно просто: вилку на 4см подняли крутилкой изменения хода - рулевая на 2 градуса завалилась назад. Широкий руль - шаг к короткому выносу потому что широкий флэт уже даёт низкую посадку по сравнению с узким рулём. Про пневмоподседелы на пинкбайке уже что-то писали, дескать скоро мы их и в КК увидим

Micael писал(а) Thu, 08 August 2013 12:36Nodens писал(а) Thu, 08 August 2013 12:26 Судя по тому что они вниз пешком бегают, сидят они таки не правильно. ты капитально неправ. просто вот совсем. напишу один раз: пешком там шли не только потому, что уклон сильный, а потому что после дождя на корнях было скользко. Самые техничные там съезжали - так что с посадкой все хорошо. Когда там сухо, там все опытные съезжают. Конечно, если опустить седло - было бы чуть проще, но тогда всю остальную трассу придется еле ползти, а эти люди едут на время, а не ради понта. При этом надо понимать, что ни ты, ни большинство даунхильщиков (те, кто без опыта кантри с высоким седлом) этот спуск с поднятым седлом на кантрийнике проехать не смогут даже посуху - будет оверруль 146%. Посадка в кросс-кантри - это компромисс между скоростью и техникой спусков, а ты судишь с позиции езды эндуро на даунхильном подвесе. Я пишу с позиций езды недоэндуро на кантрийнике с коротким выносом и турбодильдой (это было до большого подвеса) Я потому и писал про регулируемый подседел (ака турбодильда) чтобы не было компромиссов, вниз на низком седле, вверх на высоком, весят они уже не так уж и много и легчают день ото дня. А опущенное седло и короткий вынос в таких местах дают реальный бонус, ещё бы морду поднять крутилкой на вилке и можно ехать по человечески а не щемиться. Кстати перед прошлой гонкой в Юкках встретил гонца оттуда, руль у него был под 800мм и спереди одна звезда с успоком. Кросскантри приближается всё ближе к АМ, скоро и до подседелов с вилками дело дойдёт

Micael писал(а) Thu, 08 August 2013 12:02 вот тут есть разные фото более-менее сбоку с Чемпионата России в Юкках https://plus.google.com/photos/104792366907153324288/albums/5903303524192900545 там, кстати, в эти выходные гонка будет - приезжайте и смотрите на посадку. Юкки практически в черте города. Судя по тому что они вниз пешком бегают, сидят они таки не правильно. Не в курсе, вилки с изменяемым ходом и турбодильды там запрещены?

На найнере перевёрнутый вынос это нормально, особенно для невысокого человека. Из-за большой высоты найнерских вилок даже с модным 100мм стаканом и зеростэковой рулевой руль оказывается высоковато для низких людей. У меня на 20" найнере без "модного 100мм стакана и зеростековой рулевой" руль был на высоте почти как у дх байков (без спейсеров под выносом естественно). Если бы я был кантрийщик или осфальтовый МТБшник то я бы немедленно повесился.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 08 August 2013 11:07Ту Протектор вставку могут сделать не веломеханики, а друзья веломехаников на оборонном предприятии чертёж вставки в pdf в личку А поршень в аморт из капролона они сделать могут?

dimas000 писал(а) Wed, 07 August 2013 17:34 чел или ниппель? Оба. Только ниппель скорее всего улетел в космос а чел в направлении ближайшего укрытия.

indi писал(а) Wed, 07 August 2013 17:13 я бы не стал ей поливать замки в отличии от ВД почему?