Nodens

Techno писал(а) Mon, 29 June 2015 12:12 А на этой шпильке (правда, на срезке) даже Шуртер в том году через руль ходил. Кто-нибудь может объяснить почему в кросскантри до сих пор не юзают регулируемые подседельники? Правилами запрещено? Или пешочком быстрее?

dimas000 писал(а) Sun, 28 June 2015 02:06не, ну седло если вынести назад, чтоб была человеческая посадка, добавить сзади третье колесо таким же макаром (иначе он опрокинется назад, с вынесенным-то седлом), будет нормальная машина))) переднее колесо при этом можно убрать т.к. рулевую функцию оно выполнять перестанет

Ротор у тормоза родной? Калипер ровно стоит? Нужно в первую очередь не ротор с колодками шкурить (после этого оно вообще тормозить не будет пока колодки заново не притрутся) а проверить положение калипера. Если колодки зажимают ротор криво, или калипер стоит слишком низко, так что колодки краем цепляют за "спицы" ротора то торможение рывками - обычное дело. Ну и вилки под 29 колесо под эксцентрик это очень плохо (вилка длинная, торсионной жёсткости штанам не хватает при мощном тормозе)

ProteKtor писал(а) Mon, 29 June 2015 14:16на соотношении 32-11 никто не мешает вместо 32 поставить 36 (36/22 - штатный набор звёзд для 9-ск АМ-двойника типа SLX), можно и 38, но тогда есть вероятность что вместо 22 придётся воткнуть 24. Лично мне вариант с 38 звездой меньше нравится т.к. приходится чаще скидывать на мелкую звезду.

hassisin писал(а) Mon, 29 June 2015 11:50Как зачем? чтоб на следующую заехать. По карельским тычкам только так и езжу.... Ну да, так проще чем вниз халявить а вверх пердеть. При раскачивании качелей тоже проще силу прикладывать когда они вниз движутся.

а 38 звезды на это не хватит? На найнере с покрыхами 2.5 мне 36 хватало за глаза, на скоростях больше 50 правда крутить уже бесполезно, но стоит ли дальше разгонять гружёный ригид.

ProteKtor писал(а) Fri, 26 June 2015 12:27 Тройник лично мне просто необходим. Часто удаётся разогнать гружёную чугунину до скоростей выше 35 км/ч?

dimas000 писал(а) Fri, 26 June 2015 10:06 другой вопрос, что в случае с кассетой на 22-й звезде спереди и больших сзади возможны терки между цепью и покрыхой, но тут уже дело не столько в карете, сколько в необходимости сзади чего-то с более широким чейнлайном, т.е. 170мм втулки за много денег. хотя нафиг при таких колесах сковорода на 42-44, лично я хз. с каким-нибудь 22/24-36/38 все будет в шоколаде, по-моему вот в том-то и проблема, система влезет, куда она денется, а вот цепь будет цеплять за покрышку. Только логичнее увеличивать чейнлайн шириной каретки а не 170мм втулкой, хотя конечно под 83 или 100мм каретку 135мм ктулха не подходит, а вот стандартной 150 должно хватить У меня на найнере с покрышкой шириной 61мм при двойнике под 73мм каретку цепь на 1-1 была уже почти впритык к покрышке, а если покрышка будет 70+ то это однозначный финиш.

dimas000 писал(а) Tue, 23 June 2015 15:06может, проще сразу бабушку? А смысл? Она узкая, прямая там где должен быть изгиб назад а ещё на неё не вкорячить нормальные грипсы и олдскульные тормозные ручки

ProteKtor писал(а) Thu, 25 June 2015 17:17 На фотках полно оргов с тройником. дык у огра максимальная ширина покрыхи - 2.5, с чего бы не встать. А вот с крампусом они лоханулись конкретно: 3" покрышка с 73мм кареткой совместима плохо, на всех вменяемых рамах под 3" всегда была каретка 83мм или 100мм

primusalone писал(а) Sun, 14 June 2015 21:59 В наличии найнер, обода mavic xm 319, у 319 мавега на редкость жопная форма, чуть что - покрыха съедет в центр обода и прощай бескамерка. Так что либо ставить что-нибудь более подходящей формы с плоскими полками под бортировочный трос, либо забыть про бескамерку.

продвинутый вариант торможения тапком

dimas000 писал(а) Sun, 14 June 2015 22:24с жесткой вилкой можно на передок поставить медную трубочку от авто, будет еще круче Только прикол не в "гидролинии": трубка от капельницы вместо гидролинии это штатное решение для тормозов BFO, а вот мастерцилиндр от ободной магуры уже нет.

Раз контролёрша была без охранника - можно было её выкинуть

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 06 June 2015 14:57 вот например короткие вырезки, что там было))) я бы взял фэтбайк для таких "гонок"

dimas000 писал(а) Fri, 05 June 2015 11:56че-то я был уверен, что там втулка стальная... блин, в шосцейных шатунах так нарезано. мтбшных нет под рукой проверить. а потом педали выкручивают вместе с резьбой, блин(( Стальные вставки в основном ставят в шатуны околоэкстремальной направленности... а потом педали иногда вылетают вместе со вставками, если на скорости цепануть камень Сам видел как это происходит, это была одна из самых красивых уборок что мне довелось лицезреть вживую. В общем, шатуны со вставками дольше живут но их легче сломать т.к. алюминия вокруг отверстия меньше.

DELETED писал(а) Sat, 06 June 2015 02:46 ...небось стальная пластинка разводящая колодки? бугага, когда у меня колодки становились тоньше пружины, я выкидывал огрызок пружины и ездил без неё. Прикол в том что на скорость износа колодок её отсутствие не влияет, только колодки болтаются и бесяче звенят об диск.

Gofanon писал(а) Fri, 05 June 2015 14:25 Почему дезинформация? Разве не в Рогозинке? На викимапии дезинформация. Вот это не испытательные стенды бетонных сооружений, это гипховские стенды где они ракетные движки гоняли

Gofanon писал(а) Thu, 04 June 2015 19:19 В Рогозинке Дезинформация. Это испытательные стенды ГИПХа, там ракетное топливо и двигатели испытывали. А вот то что на викимапии обозначено как бетонные мишени это и есть испытательный стенд бетонных сооружений. Если присмотреться то видно что каждая "мишень" отличается от других, у одних выемка изнутри обшита стальным листом, у других там стальная сетка или просто штукатурка.

ProteKtor писал(а) Thu, 04 June 2015 11:41 А, даухильщики))) титановая и ригидная двухкоронка

ProteKtor писал(а) Thu, 04 June 2015 10:52 Это как? Руль же выше вилки! Так двухкоронка же.

dimas000 писал(а) Wed, 03 June 2015 23:25 ага, я тут перед посадкой в электричку решил руль вывернуть и столкнулся с тем, что он уперся у меня слегка торчащие торцы ног вилки. плюнул, поехал так. Да! Вместе мы сломаем все рамки, турникеты и узкие проёмы. Я ещё вношу вклад в это дело при помощи байдарки, она тоже везде застревает.

VORON писал(а) Wed, 03 June 2015 17:54Что-то в районе 670 мм - это максимальная ширина руля, при которой через рамки-пищалки велосипед можно прокатить, а не протащить. а вот если я соберу найнер с двухкоронкой... естественно с 800мм рулём на выносе директмаунт... то поразношу нахрен все рамки и узкие двери. Найнер с 800мм рулём уже был, но с двухкоронкой будет хардкорнее за счёт ограниченного угла поворота руля, а если ещё 3" резину поставить, а вот 26 на резине 2.7 даже с двухкоронкой не торт, колесо недостаточно здоровое чтобы застревать в дверях. И тут вспомнил что найнер на 3" катках с двухкоронкой уже есть, надо ему руль пошире прямо к короне приварить, будет шикарный проёморасширитель.

liviko писал(а) Tue, 02 June 2015 15:23Но ведь по сути реба соло это тот же дуал,токо шредера нет внизу и давление там и сям одинаковое. А соло рекон,совсем не соло реба. Или как? раньше рекон имел те же ноги и штаны что и рэба т.е. по сути это была одна вилка с разными кишками, не знаю как сейчас.

офигительно живёт фирма рокчпок. Была у них рэба с дуалэйром и с картриджем МС с флудгейтом, хорошая была рэба, нравилась всем. И был рекон как кастрированная версия рэбы, ноги и корона те же, штаны те же, только потороха разные, без дуалэйра, и некоторые модели без флудгейта. Он был дешевле рэбы и поэтому тоже нравился всем. Теперь дуалэйра вообще нет, а тут ещё и флудгейт додумались продавать за отдельные деньги. Тобишь рэбу кастрировали до рекона, но стоит по-прежнему как рэба.