liviko

boras писал(а) Wed, 27 January 2016 21:20ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:56liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:45ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:39liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:33ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:29liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:19 На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? Как раз из-за веса. тогда чего они используют высокопрофильные обода они же тяжеленные? Из-за аэродинамики? да,но они тяжелее? если б гидра на шоссе была лучше ободных,то пожертвовали весом,как и с аэродинамикой? Гидру может и начнут использовать, подождём тур де Франс 2016. Колёса как менять будешь? Ну все, дискам не быть на шоссце

Спасибо за ссылку

может промы закисли?

hassisin писал(а) Wed, 27 January 2016 18:05liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:09hassisin писал(а) Wed, 27 January 2016 16:02Это вполне нормальный элемент контраварийной езды, а не понт. на машине И на велосипеде. а видео или обучение где?

gtrider писал(а) Wed, 27 January 2016 18:11У меня (тс) базовые тормоза, которые ставятся на GT Avalanche 1.0 - производитель их называется Axis. Ясно, что они далеко нетоповые. https://market.yandex.ru/product/9356029/spec?hid=91529&track=tabs так там авиды

ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:39liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:33ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:29liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:19 На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? Как раз из-за веса. тогда чего они используют высокопрофильные обода они же тяжеленные? Из-за аэродинамики? да,но они тяжелее? если б гидра на шоссе была лучше ободных,то пожертвовали весом,как и с аэродинамикой?

ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:29liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:19 На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? Как раз из-за веса. Ой я вспомнил.Какой нафиг вес,у них лимит по весу,и если бы не он то давно все гоняли бы в про турах на велах по 5 кг,так что если надо они и гидру поставят и мотор и впишутся в лимит.

ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:29liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:19 На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? Как раз из-за веса. тогда чего они используют высокопрофильные обода они же тяжеленные?

нифига,перегреть гидру обычную (на кк велах с 160 дисками и 2мя цилиндрами) проще чем вибряки. На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? А вот гидра в говне работает в 100500 раз лучше чем вибряки. А в говно из пользователей вп лезут многие.

hassisin писал(а) Wed, 27 January 2016 16:02Это вполне нормальный элемент контраварийной езды, а не понт. на машине

hassisin писал(а) Wed, 27 January 2016 12:14liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 01:06zomb1 писал(а) Wed, 27 January 2016 00:17например при съезде вниз на грани фола,когда легкое притормаживание передним приводит к хаба-хаба ну и на очень скользком про перед лучше ващпе забыть При спуске если нужно экстренно тормозить всегда используются оба, но правильно дозируются усилия. То же применимо и к обледенелой поверхности, если нужно резко остановиться, то при грамотном использовании обоих тормозов всегда тормозной путь будет короче. Еще варианты где только задний тормоз эффективнее обоих? ( Вилли и езда задом на перед не в счет) Управляемый занос. это не способ остановки,а понт.А вообще управляемый занос достигается путём пробуксовки колеса,а не путём блокировки.

ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 14:54boras писал(а) Wed, 27 January 2016 14:53 Главный минус - это вес! Ну и насколько больше? на много,вес втуток +100гр,роторы +300гр и это при равенстве в весе всего остального.

тс правильно говорит,что по городу катать на вибряках ему хватает и я в это верю,и то что гидра дороже вибряков,тоже правда.И ремонтировать её сложнее,но это уже если руки крюки. А вот где тс в городе подгёт диск или порвёт гидру,но не порвёт трос к вибрякам я хз. А ещё не знаю что у тс за говногидротормоза,которые так ему делают мозги.

zomb1 писал(а) Wed, 27 January 2016 00:17например при съезде вниз на грани фола,когда легкое притормаживание передним приводит к хаба-хаба ну и на очень скользком про перед лучше ващпе забыть При спуске если нужно экстренно тормозить всегда используются оба, но правильно дозируются усилия. То же применимо и к обледенелой поверхности, если нужно резко остановиться, то при грамотном использовании обоих тормозов всегда тормозной путь будет короче. Еще варианты где только задний тормоз эффективнее обоих? ( Вилли и езда задом на перед не в счет)

Batir писал(а) Tue, 26 January 2016 23:47Matrosskin писал(а) Tue, 26 January 2016 19:08Лучше разберитесь сначала с тем, что есть - "плохо стали работать", это что означает ? Может, просто надо поменять колодки, или прокачать ? А иначе придётся покупать каждый раз новый комплект, как кончатся колодки. Цитата: с передним пока норм , да им особо и не пользуюсь , хотелось бы что нибудь по мощнее Торможение передним тормозом гораздо эффективнее, чем задним, зря не пользуетесьне факт. иногда более эффективен задний тормоз Например?

zomb1 писал(а) Tue, 26 January 2016 19:19у меня тектро драко несколько сезонов не вызывали нареканий,сейчас на том веле с драко брат катается,без всяких прокачек и прочего,а им уже лет 5,работают как новые на нынешнем веле ХТ,со штатными колодками тормозят хуже драки бери простенькую шиману,слх лучше, и роторы 180 тут правильно говорили-без переднего тормоза быстро не остановишся если тектро хуже хт,то почему вы советуете слх? где логика?

1darklord1 писал(а) Tue, 26 January 2016 18:49Плохо стали работать тормоза авид задний , с передним пока норм , да им особо и не пользуюсь . как я понял вы обычно тормозите только задним? не удивительно что не хватает мощности,тормозить нужно всегда двумя,контролируя при этом каждый в отдельности.

ProteKtor писал(а) Sat, 23 January 2016 00:24jetgrower писал(а) Fri, 22 January 2016 23:42Далеко ехать .интересует альтернатива из авто магазина Нет ее. Можно моторное масло, гидравлика она и в Африке гидравлика, масло вилочное, трансмиссионка для ат и мт коробок, для дифа.

А ЗИЛы на цепях по льду ездили? Цепи гребут снег.

В любом случае, если катать по 5-7 т км в год, (это еще мало) , не дофига ли менять кассет цепей? С таким курсом я лично удавлюсь.

ProteKtor писал(а) Wed, 20 January 2016 23:03O`K писал(а) Wed, 20 January 2016 22:56Кассету я меняю тогда, когда ухудшается переключение или новая цепь начинает проскакивать. В зависимости от типа байка кассеты ходят от 2..3 до 10...12 тыщщ км. Аналогично. Я только 2 цепи по кругу использую. А если взять после этого эти кассеты и цепи и продолжать на них катать? И пусть цепь растянется, ведь она же не порвется сразу после растяжения на 1%? Я не призываю так делать на боевых велах, но на антиукрад пойдет.

ProteKtor писал(а) Wed, 20 January 2016 20:50liviko писал(а) Wed, 20 January 2016 19:57В чилине или любом забугорном маге Но там можно поменять только 3 маленьких звезды. Простите 19т и выше что бы укатать за 2-4 т км, надо только на них и ездить, а значит уже нужна не хт а ультегра.

ProteKtor писал(а) Wed, 20 January 2016 20:50liviko писал(а) Wed, 20 January 2016 19:57В чилине или любом забугорном маге Но там можно поменять только 3 маленьких звезды. 11,13,15,17

В чилине или любом забугорном маге

AS писал(а) Wed, 20 January 2016 19:06ProteKtor писал(а) Wed, 20 January 2016 18:59Andrey Poluda писал(а) Wed, 20 January 2016 18:47я б не сказал что износа нет на передней звезде тем более что она там одна и нагрузка не распределяется по двум другим грубо говоря меняйте когда сочтёте нужным быстрота износа сильно зависит от условий эксплуатации и веса ездока у меня, к примеру одна кассета - две цепи выдерживает а одна цепь - 1000 км Кассета на 2000? Я минимум 4 проезжаю на кассете. Ну, куда тебе до Андрея, с его силой У меня кассета тоже 2 цепи ходит. А если просто поменять 1-2 самые заюзаные звезды? Ведь обычно те что на пауке живут довольно долго за счет большего количества зубов. Я про Кассету хт.