alone_runner

просто странно как-то... на обычный горник с 26" и вилкой такой же стандартной (ход100мм) - вдруг жесткая вилка от найнера

попытался подсчитать насколько в теории подо мной должна продавливаться вилка вот по формуле приведенной в этой статье у меня получилось на 25мм. (ход у вилки 100мм. сэг д.б. ~25%) далее если следовать совету М.Иткина 485мм-25мм=460мм все равно очень длинные ноги у вилки получаются. upd велосипед Аваланч1.0

Спасибо за ответ Михаил Иткин писал(а) Mon, 23 January 2012 23:35 Пусть меня поправят, если ошибаюсь, axle-to-crown при смене на ригид надо мерять как вариант A под нагрузкой, с райдером. под моей нагрузкой вилка прожимается ~на 1см что-то мне подсказывает, что в идеале она должна продавливаться больше. но это же пружинная вилка... хотелось бы самому понять эту формулу, по которой я смог бы посчитать правильную длину ног вилки. вышеприведенные 3 варианта совсем не означают, что я выбираю из них

Kimber1 писал(а) Sun, 22 January 2012 00:35Dr.GONZO писал(а) Sun, 22 January 2012 00:21камеры - это прошлый век. Только когда за тобой бежит пара сервисеров с колесами во-во я имею несколько разных комплектов резины и люблю их менять. времени на это уходит не более получаса, а как быстро происходит замена бескамерной резины?

в общем: наблюдается некоторое смещение обода в правую сторону померил линейкой левая сторона (где диск) правая сторона (где звезды) велосипед новый и колесо соответственно тоже. несколько смущает, что на другом велосипеде, на колесе собранном одним известным на велопитере колесоделателем, тоже небольшое смещение обода в правую сторону (но меньше 3мм против 6мм) мне всегда казалось, что колесо должно располагаться ровно по центру между перьями. Желаю наконец прозреть что правильно, а что нет?

belov777 писал(а) Wed, 11 January 2012 00:48После прочтения всего выше написанного, закралась мысль о том что нужно проверять геометрию даже новых байков в моем-то случае с геометрией все нормально, просто несколько раз подряд не до конца вставлял колесо в дропауты. на сборщика тоже грешить не надо, хоть вел и новый я на нем уже успел поменять покрышки и один раз съездить на гонку (т.е. колеса снимались много раз)

а я использую для этих целей старые ниппеля от спиц

мне тоже кажется, что по навеске трек будет лучше но я бы брал тот, что подходит больше по ростовке, это важнее стандартные крепления под багажник, по-моему, есть на всех если есть сомнения с определением своей ростовки и желание подзапариться, можешь посчитать себя на этом калькуляторе http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO (только все измерения делай обязательно с помощником), далее смотри геометрию рам на сайтах производителей. параметр, который должен тебя интересовать - это уже вышеупомянутый ЕТТ (горизонтальное расстояние от подседельной трубы до рулевого стакана) он должен быть максимально близким к тому, что выдал тебе калькулятор. Удачи!

похоже, напрасно я всю эту панику развел сейчас покрепче вдавил колесо в дропауты все встало четко. удивляюсь сам себе вот на всякий случай крупные фотки дропаутов:

наверное, так и буду делать вот, что я намерил: какое-то странное смещение получается: верхние перья двинулись влево, а нижние - вправо. общий перкос ~5мм. упд. резина стоит 2.1

Mironov S.L. писал(а) Sun, 08 January 2012 01:26Поставьте колесо наоборот- кассетой влево. Зазоры изменятся- в колесе дело. Останутся прежними- рама такая. Хотя, по хорошему колесо надо проверить зонтомером, вывести в ноль и от этого уже плясать. действительно, это кривые перья насколько это критично и может ли являться основанием менять назад байк?

у меня был случай, когда родная лента на байке из магазина была узковата и сползая обнажала край отверстия под спицу, поскольку вел был шоссейный и давление в колесе высокое, в совершенно неподходящий момент происходил пыщ. решил вопрос простым канцелярским скотчем.

amvasiljev писал(а) Mon, 26 December 2011 22:19Juve писал(а) Mon, 26 December 2011 22:09amvasiljev писал(а) Mon, 26 December 2011 21:45alone_runner писал(а) Mon, 26 December 2011 21:30 да, мытье в бутылках актуально только для тех у кого на цепи есть замок. вот эту фразу поясните, пожалуйста, может тоже на цепь-с-замком перейду снимать цепь удобно и быстро если она с замком. каждый раз пользоваться выжимкой для того, что бы помыть цепь... вероятно, задолбает быстро)) блин, опять я слишком завуалированно спросил. Причем здесь бутылки-то - с замком цепь или без? ) Джув же тебе ответил: Juve писал(а) Mon, 26 December 2011 22:09снимать цепь удобно и быстро если она с замком. каждый раз пользоваться выжимкой для того, что бы помыть цепь... вероятно, задолбает быстро)) не представляю как можно мыть цепь в бутылке не снимая ее при этом с велосипеда

amvasiljev писал(а) Mon, 26 December 2011 21:45alone_runner писал(а) Mon, 26 December 2011 21:30 да, мытье в бутылках актуально только для тех у кого на цепи есть замок. вот эту фразу поясните, пожалуйста, может тоже на цепь-с-замком перейду вот такая штука. две половинки сводятся и цепь размыкается. плюсы замка: а)снятую цепь мыть удобнее, б)тем, кто примененият стратегию использования 2-ух цепей с одной кассетой легче производить замены

Limon4ik писал(а) Mon, 26 December 2011 10:17Neverwinter писал(а) Mon, 26 December 2011 08:04я 1 раз после бутылки с керосином высыпал цепь в ванну - так та мнгновенно почернела, даже где капельки этой керосином-маслянной смеси попали оттирал часа 2 ванну. Ито-не до конца. Что от эмали что от плитки - вьелась пипец. в связи с этим вопрос - как у остальных людей такого не происходит? это вобще из-за керосина или масла? Я вылавливаю цепь проволочным крючком, плюхаю в тряпку и сразу вытираю. Всё это происходит на балконе или в коридоре. Керосин потом сливаю в бутылку, где он отстаивается до следующей мойки. а я просто срезаю ножом горлышко бутылки и извлекаю цепь рукой в резиновой перчатке. делаю все это у себя в комнате, цепь кладу на газеты - пол всегда чистый. если трясти цепь в течении минут 5, отмывает очень даже хорошо! чистота близка к идеальной. да, мытье в бутылках актуально только для тех у кого на цепи есть замок. P.s. мою бензином т.к. он самый дешевый. в гараже стоит канистра с запасом

olegus78rus писал(а) Tue, 15 November 2011 11:27...почему-то постоянно съезжаю с седла, причем и на стелсе съезжал и сейчас, на Мериде. Не пойму в чем фикус, посадка, вроде нормальная, педалирую вниз - съезжаю, педалирую вниз и вперед - не съзжаю, но контролировать постоянно это сложновато. У кого есть мысли как это побороть? может быть, поднять нос седла немного вверх. не?

не знаю, что там с шагом. но мне думается - он там стандартный т.к. стандартный болт вворачивается в отверстие для прокачки легко как в родную гайку. если и на велонипеле такой же шаг, то и с ним также. во всяком случае, свои эликсиры прокачивал самодельным набором со штуцерами из стандартных болтов уже 2 раза с соблюдением всех условий (как в известном видео) без всяких последствий для резьбы.

Birdshell писал(а) Mon, 07 November 2011 20:50тему не читал белые штуки на концах трубки обломятся от дота.аккуратнее, а то запарно потом выковыривать у меня по первому разу как раз такое было. это - пипец! - выкавыривать обломки пластика из отверстия для прокачки но у автора топика все грамотно. он, в отличии от меня, в качестве штуцеров приколхозил старые велонипеля. я же о таком легком пути не догадывался и поэтому изготавливал штуцеры из обычных болтов

Удав писал(а) Mon, 31 October 2011 21:36alone_runner писалпля! опять я в игноре... Ну я лично со 100% уверенностью сказать не могу. Теоретически только один размер, подходит для 68 и 73мм со стандартной резьбой и ПрессФит каких-то там. А на практике, пусть кто совершенно точно знает ответит во! то, что я хотел услышать! Спасибо, Удав

alone_runner писал(а) Mon, 31 October 2011 19:07...у меня тоже вопрос (прошу не игнорировать!) каретки хэлоутек как-то различаются по длине вала? или они под все кареточные стаканы подходят пля! опять я в игноре...

если чувак собирается переходить с квадрата на хэлоутек, вроде как еще кареточный стакан торцевать надо, нет? у меня тоже вопрос (прошу не игнорировать!) каретки хэлоутек как-то различаются по длине вала? или они под все кареточные стаканы подходят

DELETED писал(а) Sat, 13 August 2011 01:33погуглите,тысячу раз обсуждалась разница между 7-8 и 9-10 скоростными группами гуглить лень. раз всплыла такая тема, нагло влезу у меня на шоссере 105 группа - 10 скоростей. Есть желание, со временем (как износится кассета), перейти на 9, т.к. заметил большую разницу в цене между 10 и 9. Будет работать 10-ти скоростной пистолет с 9-ти скоростной кассетой?? Спасибо.

не особо вникал в описание технологии... у меня конструктивно набор отличается тем что: а)используется 2 шприца, б)штуцеры - вместо ниппелей использованы обычные болты со срезанными шляпками и просверленными внутри отверстиями (для уплотнения на штуцер надето резиновое колечко, вырезанное из камеры), в)вместо стяжек все соединения проклеены эпоксидкой, ...а да! у меня эликсир5.

Ivashka писал(а) Sat, 15 October 2011 21:19Dr.GONZO писал(а) Sun, 09 October 2011 02:15 вот самый крутой калькулятор, которым когда-либо пользовался: http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO Попробовал. Что-то не пойму, то ли меня мой аглицкий подводит, то ли чего... Значит я вбил Inseam (высота от пола до промежности) - 80см. Он мне насчитал BB-Saddle Position = 72,9-74,4. А это самое - ВВ-Saddle Position есть следующее: This measurement is along the seat tube, from the center of the bottom bracket spindle to the top of the saddle (измеренное вдоль подседельной трубы, расстояние от оси каретки до верха седла). Ну как в мои 80см должны поместиться эти 72,9 + 17 (длина шатунов)? Вообще, по логике вещей это должно быть расстояние от оси педали в крайнем положении до верха седла, тем более что вы результатах рассчетов нет рекомендуемой длины шатунов. у меня при высоте промежности 82см калькулятор выдал размер 70.8 - 72.3cm. по факту у меня эта высота 70см. в скобках там еще написано, что этот размер может колебаться +/-2см. т.е. в моем случае все сошлось. (замеры проводил с помошником)

Когда купил себе шоссер первое время ездил на контактах от мтб. Помню, тогда мне это показалось страшно неудобным (хотелось переставить шипы). Затем для шоссера были куплены луки кео (шоссейные контакты) они оказались неудобны для ходьбы и городской езды с частым выстегиванием. И поэтому, время от времени, я был вынужден возвращаться к своим старым мтбэшным педалям (в поездках с вышеперечисленными условиями). и как это ни странно, лапы больше не жаловались (хотя накатывал в мтб контактах и до 100км за поездку) ВОПРОС: при перемене посадки шоссе/мтб необходима перемена положения шипа на ботинке? что вы об этом думаете? вопрос касается конечно теории, а не моей отдельно взятой практики