beidj

Неа, хитрые парни сделали проще, они сместили фланец у втулки, но при этом сделали толстенную ось, вроде как 20х142, что бы увеличить жесткость заднего колеса. Так что ждем новых стандартов рам.

На 13 уже давно рабочий прототип есть, скоро запустят. Ссылку не дам, искать лень.

А кто сказал, что ТС собирается трейлы с ними утюжить? Он может собирается по набережной неспешно кататься. Как только речь заходит про гидру, так сразу начинают приводить в качестве доводов адские спуски с уклоном в девяносто градусов, где диски не из керамики расплавляются и плюют горячим металом в лицо байкеру. Нужно учесть, что это Питерский форум и большинство местных катальцев, которые топят за гидру, нормальные горы только на картинках видали.

Это фундаментальных адептов гидравлики не смущает. Главное верить, что механика не тормозит!

Я понял, у Бори сильная метеозависимость. Три часа назад, как раз сильный грозовой фронт проходил по Питеру, вот и давит на темечко.

Жаль только - жить в эту пору прекрасную. Уж не придется - ни мне, ни тебе.

Пипец, о чем вы говорите. Какая идентификация, какая регистрация? При нашем российском раздолбайстве и бюрократической машине, никакой регистрации не будет. Вся идея потонет в куче бумажного хлама, количестве инстанций и 100500 ответственных за регистрацию. Даже если смогут всех зарегистрировать (смешно просто), то работать это точно не будет. В Америке, стране намного более продвинутой чем у нас, пытались сделать регистрацию несколько раз в разных штатах, и в 70-х и в 80-х, и все это у них провалилось. А у нас в стране фейковых роботов и нелетающих дронов, это заработает? Да и Сахаров правильно сказал, гаишникам это на хрен не нужно, а менты будут тормозить если начальник скажет, а не скажет, так они и не заметят как его болгаркой срезают.

Это здесь многих интересует, никто не хочет быть первым

По сравнению со смарт семами, где высокий центральный протектор шириной 10 мм, слики просто образец устойчивости.

А где на Ветеранов сделают велодорожки? Может велополосы? Если откусят от самого проспекта, то там на велосипеде вообще лучше не появляться, потоки ненависти от водителей гарантированы.

Нужно как минимум на три миллиметра выдвигать, проставка не вариант.

Неспадайка будет цеплять, у нее зубы выше.

У меня 42 стояла вместо средней, но это была звезда с тройника, потом купил односкоростную на 42 зуба и вот она уже не поместилась, тупо из за высоты зубцов. Но такое сочетание все равно не айс, на малых звездах, переключатель практически касался кассеты, а на самой крайней вообще лег на нее, а на средних звездах была адская болтанка, пришлось укоротить цепь. Столкнулся с другой проблемой, на большой задней, был очень сильный натяг цепи, аж переключатель звенел. Кассета была восьмискоростная 11-34, лапка у переклюка средняя. Решилась проблема только заменой передней на 36.

Смарт сем для города, это вообще полный ахтунг, тем более на переднем колесе. Очень неустойчивая на асфальте, а тем более в поворотах покрышка. Если кто сильно восхищен этой резиной в городе, покатайтесь на нормальных сликах и восхищение быстро закончится.

Я в прошлом году, просто отдал человеку пароль с логином от лички, а он там уже поменял мои данные на свои.

Коммерческий ход, который выражается в незначительном изменении обвеса. Модель прошлого года весит 18 кг, это какая то жесть жестяная. Сравните модели по характеристикам, найдите отличия, выберите, что вам важнее. Но в вашем случае наверное лучше выбирать по цене.

Дико не хватает второй фляги на раме. Рюкзак вожу не часто, да и напрягает лишний кг на плечах. Посему хочется заколхозить крепление на раме. Всякие китайские хомуты с али, я не приемлю, ввиду малой надежности и не эстетичного внешнего вида. Посколько рама стальная, я вижу в качестве самого оптимального варианта, такие же крепления, как установленные штатные. По всей видимости это какие то ввертыши, но где их брать и как устанавливать самому, для понимания этих процессов объема мозга мне уже не хватает. Кто нибудь еще страдал подобными отклонениями? Может где в мастерских или у местных механиков такое практикуется?

Стенка тонкая у рам, там резьбу не нарежешь, а саморез скорее всего по той же причине держаться не будут. Вибрация быстро с ними разберется.

Не, полипропилен исключен, а бонки и болт наверное мой вариант. Изолента наше все, синяя!!! Я в некотором роде эстет, люблю аккуратно и минимализм)

Было прикольно. Приехал на Жуковского за пол часа до старта, уже было не протолкнуться, а к одинадцати вся улица была забита велосипедистами, еще потом десять минут пропускали колонну с Лиговского. Не знаю сколько народу было, но судя по истерическим высказываниям граждан на светофорах «а они все едут и едут» , было много. Музыка на старте и финише, просто удручала))) PS. Отдельное спасибо дядечке на черном витусе, который вывел меня обратно в центр, а то я чего то заплутал в районе Черной речки.

Прямо шоссейник чего то захотелось)

Спасибо кэп, я это понял уже лет восемь назад. А с одной спереди езжу уже так давно, что тогда это казалось дичью.

Я когда ездил на мультиспиде, никак не мог подобрать комфортную передачу, то слишком легко, то слишком тяжело и многие подъемы проходил на крайних больших звездах, под конец просто выдыхаясь. Не знаю почему, но на сингле эти проблемы исчезли, горки и мосты, по крайней мере в Питере и близлежащих окрестностях, вообще не проблема.

А, так это известные факты, это я уже слышал, механика не тормозит, жесткая вилка крошит в пыль кисти, а одна скорость ломает колени.

А чего за фривил то настолько дороже, там новый WI стоит? Да и с комплектацией что?