Gourry

Если нижний варит так же как и рапид, им бы с классической рамой справится, про фат промолчим. Вообще сакральный смысл 29+ - штука загадочная. Имхо, лучше первый вариант, но под 83 мм каретку+ жесткая фэт-вилка под 26+. Единственное что смущает - перперы под тройник на 83 мм вообще есть?

zavigor писал(а) Mon, 19 November 2012 23:22ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Mon, 19 November 2012 20:52zavigor писал(а) Mon, 19 November 2012 19:39Лепестки загнул пассатижами И тем самым ослабил "пружину", теперь якорь хуже держится. Я тоже предполагал раньше что лепестки пружинят и распирают в штоке, но на деле лепестки не пружинят. Видимо работает сила трения лепестков о шток. Винт якоря закрутил как надо, якорь стоит. Может быть он во время езды начнет сдвигаться? Как это происходит? При езде нагрузка на якорь почти отсутствует, с чего бы ему двигаться:)

freewind писал(а) Wed, 08 August 2012 01:21Димдимдим писал(а) Sun, 05 August 2012 22:53 там насколько понимаю не стальные пластинки держатся на алюминии а алюминий зажат,залит между ними.и с чего они будут разжиматься,с помощью какой такой силы? не разжиматься, а отслаиваться, так как коэф расширение у алюминия и стали разный... для гонок такие роторы пойдут (их спонсор меняет) а для жизни, что называется до первой лужи после спуска... Чет меня только смущает что роторы-то сэинтовские, не думаю, что их выпустили бы не включая мозг.

Упаси боже в таких контроллерах от бытовых ОС. Какое-нибудь микроядро реального времени вполне адекватно, а андроидоиосы в режим РВ вроде никто не пытался запихнуть (да и при их системных требованиях ни малейшего смысла в этом нет).

potam писал(а) Thu, 15 November 2012 06:13http://habrahabr.ru/post/158449/#habracut Читал с восторгом. Даже захотелось что-то подобное собрать. Можно Йа первым начну глумитсо? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=171541&start=0&rid=15060

Вообще лайтец в любом случае для туризма не ок - бугагажник это все-таки нехилая неподрессоренная масса, а лайтец и под чисторайдером складывается. Безотносительно к ЗТР. Бескамерко в туризме в целом - вай нот, главное таки запасную камеру с собой иметь, на случай чего-то серьезного. Единственное что - если много асфальта и высокое давление, то из плюшек бескамерки все равно не работают.

PRIZRAK писал(а) Sun, 11 November 2012 01:05Когда перешёл на контакты, начитавшись форумов, выстёгивал ноги при положении шатунов параллельно земле и всем был доволен. Но вот, когда настала пора выстегнуться в положении "стоя на педалях", я понял, что это не очень то удобно, мягко говоря,и пришлось выстёгивать ногу в верхнем положении. Чуть позже я понял, что и сидя на сиденье, мне гораздо легче выстегнуться при верхнем положении ноги. Да,так не достигается одновременность выстёгивания обеих ног, но я приноровился очень быстро выстёгивать их по очереди при остановке,и нормально езжу по сей день. А зачем выстегиваться в положении "стоя на педалях", причем обеими ногами разом ? Если на жести, то обычно нужна внутренняя к повороту нога только, если гонишь и останавливаешься - то все равно только одной ногой встаешь, если надо экстренно спрыгнуть - прыгаешь и вообще о последовательности не думаешь...

Nodens писал(а) Thu, 08 November 2012 00:57Завышают ширину по сравнению с реальной это да, причём миллиметры у них тоже неправильные. Nobbi Nic 60мм не даёт этих 60 мм даже на МТХ 33. Они свои покрыхи меряют, нацепив на МТХ39 или даблвайды чтоли. А хз. У меня хс драй 2,2 и смарт сэм 2,35 практически одной ширины были. За мои швальбы: СХ комп - дрянь страшная, в антипрокольном (!) слое постоянно застревали мелкие стекла и давали микропроколы. После одного походного дня поставил групповую запаску (это ж до чего надо было дойти, чтобы радоваться кендовским комодам ) СмартСэм - резина в целом тру, почти правильная универсалка, но боковое сцепление - бэ. Таскает как баржу в шторм на колеях. Еще дубовые лэндкрузеры, за свои деньги - роскошная, хоть и тяжелая резина. Но я тогда молодой был, так что подробнее рассказать не могу

kefi писал(а) Wed, 07 November 2012 12:54WasserWolf писал(а) Wed, 07 November 2012 08:53 Значит петух функции защиты заднего переключателя и рамы не выполняет? Как он может выполнять эти функции ? Их может выполнить только отдельно купленная защита задпера. Этой защите место на детских байках, там оно в тему. А для огреба - она скорее дополнительным веткосборником будет.

spaar писал(а) Wed, 31 October 2012 02:33Флип-флоп под диск? Ну, теоретически звезды под шестиболт найти вроде реально, даже здесь видел. Стоят, подозреваю, шопипец.

service damper: 32, 34, and 36 FIT; open cartridge (OC) and Terralogic® - every 200 hours

Только вот авизент чистокровный сейчас вымирает - не производят больше, НЯЗ.

Мурз по слухам переехал на тот же завод, что и фокса. Видимо, они и заразили. ЗЫ А старые мурзовцы под крылом сантура основывают новый бренд, посмотрим, что получится.

n1ko писал(а) Thu, 25 October 2012 13:57 ну ладно, сильва, а в авто почему все меньше галогенок, но больше всяких ксенонов и тех же диодов? там ведь электричество экономить практически не нужно. Интереса ради посмотри, как индикатор зарядки в вазоклассике прыгает, когда поворотники врубают

http://twentysix.ru/search/topics/?q=%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%83%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82

1AVT1 писал(а) Sun, 21 October 2012 15:26Это, наверное, на любителя, но IMHO, выглядит не лучше деревенской "Украины", только с кучей тросиков под выносом. Это, наверное, на любителя, но IMHO, выглядит не лучше деревенской "Украины", только с кучей тросиков под выносом. Хотя загиб вилки - жесть.

В велостроении на самом деле тоже весьма ограничено - звезды, болты, рамки седел. Рамы - это или севен и тп для эстетов, или отечественное творчество - вызванное избытком мастеров по титану и нехватки у них денег в 90-е.

Имхо, оно полтиник бы как раз стоило если его собирать по ценам российских оффлайн магазинов в нулевом состоянии. Еще и вилка в мутном состоянии, палки - обычный чугуний, система очень средненькая... В общем, имхо чисто из-за вилсета - рублей 35.

Litin писал(а) Thu, 18 October 2012 02:32elf665 писал(а) Wed, 17 October 2012 23:57тока на хвз такие видел Такие колодки использовались в кантилеверных тормозах на дешевых ашан-байках. Сейчас, наверное, таких моделей уже никто не выпускает. Штифты бывают большего или меньшего диаметра, с продольными или поперечными насечками (по ссылкам видно). Мне все равно какие - анкерные болты есть под оба диаметра. На самом деле, много какое г*но мамонта реально найти. Я бы как раз по местам продаж ашанбайков и шерстил (как минимум, на нулевых байках соответствующего уровня я и в этом году такие видел).

TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:18Gourry писал(а) Wed, 17 October 2012 13:12 Рыхлый снег. В городе? На дороге? В пень в городе на дорогу высовываться зимой Но конкретнее: а) После снегопада, вдоль обочины - легко б) После очистки - некислый бруствер, и его вполне может размазать на проезжий слой (хотя у вас вроде единственный тракторист запил, и чищенных дорог давно не видели).

TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:07 Откуда в городе даже в снегопад такое сопротивление, что нужна низкая передача? Да, скорость ниже, но и нагрузки-то тоже почти нет. Низкая скорость - не всегда повод скинуть передачу. Рыхлый снег. Бывает настолько дрянной, что проще идти, иногда едется, но пипецкактяжело.

Juve писал(а) Tue, 16 October 2012 14:19Gourry писал(а) Tue, 16 October 2012 07:04http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34004 2 Иткин - а вот такая конструкция не попадалась? Миноуру с уигла везти, и хз, когда еще будет... Вы сами-то пройдите по ссылке и посмотрите. там есть пункт ОТЗЫВЫ, так вот именно там и поставлено "3 звезды"(типо рейтинг), и в этом же разделе упоминание про инструкцию... Один. Ни слова о конструкции и крепкости, сплошная инструкция. Не говоря уже о том, что отзывы в инете сплошь и рядом пишут клинические идиоты.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34004 2 Иткин - а вот такая конструкция не попадалась? Миноуру с уигла везти, и хз, когда еще будет...

йохан писал(а) Thu, 11 October 2012 21:56 Не понравилось только затекание воды в туфли сквозь пластины для шипов. В них две пары отверстий, с заглушками, но сама пластина потихоньку изгибается. Мавик скотч для заклеивания этой пластины сверху в комплекте к ботам не кладет?

kefi писал(а) Sun, 14 October 2012 15:072 Gourry> если честно, нормальные вещи вообще не юзал , но по картинкам ощущение, что если велоштаны забиты, то туда уже в карманы бутылка не влезет. кроме того, смущает излишнее утяжеление сАмого хвоста - хочется равномернее распределять груз по раме(взбрыкивание велика с тяжелым хвостом на дыбки ,на попа , Вам знакомо ?). Да и... хотелось бы под другие вещи эти карманЫ использовть. Охх. Я ж Иткину на самом деле отвечал Именно про ту штуковину, которую он выложил - ибо клево было бы в покатушечном режиме использовать, не грузить заплечник водой. С другой стороны - оно же именно под стандартные велофляги хорошо, полторашки туда грузить - мне такая идея не нравится, раза в два больше все-таки по весу, плюс, подозреваю, оно будет болтаться неудобно. За велоштаны отвечу все равно. Прикол в том, что пропорции стандартных велоштанов (которые диктуются гео велов и человеческой анатомией) и подразумевают, что сзади можно сделать узкий и высокий карман, в который ОЧЕНЬ удобно запихивать воду, а все остальное - очень неудобно. Можно конечно наплодить два-три мелких по вертикали вместо него, но тогда воду или в доп держателях (что все-таки есть изрядная экзотика) или внутри рюкзака (что неудобно - особенно летом, когда флягу может понадобится доливать раз в полчаса-час). Поэтому на массовых моделях именно такой водовозный карман и делают. А про влезет - так карман-то объемный. ЗЫ А концепт с распределением веса - тут каждому свое. Меня-то дико раздражает изменение управление даже с подрамной сумкой, про всякие передние велоштаны и уж тем более крепы на вилке молчу - тем более, что я за работающие вилки :):) С задним распределением своя специфика - рулится оно отлично + более безопасное торможение (когда устал немаловажно), насчет дыбков - чет вспоминаю покатушки и походы этого года - все-таки оно практикой лечится:):) В принципе, если не пробовал на практике - рекомендую сравнить