Gourry

Dr. Murnieks писал(а) Fri, 10 February 2012 17:40Михаил Иткин писал(а) Fri, 10 February 2012 14:33А как вощили? Как дома проще всего сделать? Кожу воском??? Зачем "вощить" если существуют современные водоотталкивающие (фторорганические) пропитки? Ностальгия по бабушкиным средствам? Только эти водооталкивающие пропитки пшикалкой живут до первой лужи, промышленные - выдержат аж пять или шесть раз. Самый тупой вариант (я так рукоять у опинеля проваривал) - тупо в простой пчелиный воск и на водяной бане пока пузыри идти не перестанут.

Serg1970 писал(а) Fri, 10 February 2012 09:37Gourry писал(а) Fri, 10 February 2012 06:15zavigor писал(а) Fri, 10 February 2012 01:26Подскажите,может ли работать новый 10-ти скоростной переключатель Тиагра с 9-ти скоростной кассетой? По идее должен. Может я ничего не понимаю - но как?.. Разве у 9 и 10-скоростных переклюков не разный шаг? У МТБ Dyna-Sys - да, у шоссейных - нет, вроде так. То есть, насколько я понимаю, например 9 ск горный задник с 10 ск шоссейной манеткой под прямой руль должен работать нормально. То бишь тиагра должна с 9 ск манеткой подружится, а вот ХТ - нет.

O`K писал(а) Fri, 10 February 2012 05:56Скобарь писал(а) Thu, 09 February 2012 14:41Андрей Сахаров писал(а) Thu, 09 February 2012 23:14 Вообще мода на горники - она не просто так. Это же столько всего: кассеты, цепи, переклюки, тормоза-колодки и т.д.д.д. Всё это с никаким ресурсом и всё стоит дурных денег. А хрен ли толку для продавца велозапчастей с комьютера, использующего вел как транспорт? Этому засранцу, понимаешь, подавай аппарат, собранный по правилу оружейника (т.е. минимум деталей максимального размера), чтобы редко ломался и легко ремонтировался. Комьютер пару раз в год купит какую-нибудь запчасть да сам же и поменяет. То ли дело МТБэшник. Он мотается в магазин чуть ли не после каждого выезда, да ещё не может сам поставить на вел купленное по отсутствию специнструмента (а тж часто и задоручию). Вот то же самое хотел сказать. Это сейчас полно железяк, у которых с надежностью и долговечностью более-менее (но все равно, с синглом не сравнить), а уж по потребности в обслуживании... ой. Но когда все это только появилось... разашанистые ашаны, которые сыпались через месяц. Но, народ велся на наклейки "суперпупер" по всему велу, яркую раскраску и многаскоростей. Тем более, советские велы отличались, по сути, только названиями, а тут такое чудо техники. И брали, а потом плевались (ёжики кололись, плакали). Зато теперь ездить на дорожнике вроде как и непрестижно ) Тренд сложился. Короче, подсадили всех на иглу расходников, ежегодно новых линеек со стандартами, и доят. Оно, конечно, есть и преимущества. МТБ легок на ходу, значительно маневренее, грунт - его стихия. Однако, 80% народу точно хватило бы торпеды или шиманы-трешки на хорошей удобной раме, как у той Коны на предидущей странице. Чуваки, но вы то ведь в адеквате, правда? Маунтин-байк - это спортивный снаряд, заточенный под быструю езду по пересечённой местности. И ничего более. Жаловаться на то, что ХТЯ дохнет в городской зимней соли, это всё равно что комплексовать по поводу быстрого износа резины и малом ресурсе движка на раллийном автомобиле. Для города - ситибайк, для гонок - МТБ. Но не на каждый день, ессно, если бабла жалко Ну, есть еще простенькие МТБ. Это уже не раллийный снаряд, а тот же УАЗик - по бездорожью от души едет, по асфальту - вполне сносно, правда (особенно с завода) следить надо, зато как по первости все приведешь в чувство и воткнешь вместо хлама куски покрепче и понадежнее - вполне себе будет вел на каждые выходные, хоть на дачу за 50 км к другу по асфальту скататься, хоть на 12-часовку, хоть в поход Хотя купленные чисто ради ста километров в год по городу горники - это очень грустно, да.

vovan-bolvan писал(а) Fri, 10 February 2012 03:28не хочу новую тему открывать спрошу тут по вилкам... в 2012 tora переименовалась в xc30? dart в 28? Тут какая-то пьяная драка в моделях. Получается, что тора - рекон сильвер... Вроде. Есть еще ХС32 с тем же диаметром ног, но из другой стали ноги и попроще... Дарт - 30 и 28.

zavigor писал(а) Fri, 10 February 2012 01:26Подскажите,может ли работать новый 10-ти скоростной переключатель Тиагра с 9-ти скоростной кассетой? По идее должен.

На 443 тоже около того.

На вид все сравнительно целое. Алгоритм действий. 1. Взять тряпку и оттереть ВСЕ от смазки начисто. 2. Снять с оси все, запоминая, в каком порядке собрано. В идеале не перемешивая шарики с разных сторон. 3. Шарики осмотреть внешне, тщательно. Если нет видимых забоин - отложить в сторону, есть - искать по диаметру подходящие. (не питерский, не знаю где) 4. Снятую ось положить на ровную поверхность, и покатать по ней. Если между ней и поверхностью появляется серьезный видимый зазор - ось кривая, искать ремонтную. 5. Найти на конусах дорожку от качения (насколько вижу - родная полировка целая и нетронутая). Взять в руки авторучку, и провести по этой дорожке - если там есть сколь-нибудь серьезные повреждения, это будет хорошо чувствоваться. Если есть - искать ремонтную. Если пункты 4 и 5 пройдены без потерь - про поиски оси можно забыть. 6 Аналогично оси проверить дорожки на втулке. Есть серьезные забоины - поздравляю, шарик, ты м*к. Надо искать новую втулку. 7. Если все ок - ищем мануал по законтриванию гаек, закладываем новую смазку, собираем и регулируем втулку и не парим мозг. Видеомануалом от Степанова не пользуемся ни в коем случае

andrey_veter писал(а) Thu, 09 February 2012 16:36У меня к Геометрии ГТ предвзятое отношение... не практичен этот якобы понтовый треугольник, пытался понять как он влияет на прочность рамы - понял, что это понтовая фишка ГТ, не более. Лучше уж именитый скот взять: Scott "Aspect 20" 2011- 27.800 или Scott "Aspect 50" - 18600: точно надежней будет и гарантия 5 лет Ну как сказать Скорее проблема в том, что у них нет толковой кк модели типа трека 6ххх, с нормальной длины рамой и крепкой. После короткого оловянча сразу имхо не подходящий для установки багажника/ с недостаточным запасом мяса заскар. А гео.. Чуть погодя нарисую, я прикол понял как раз когда ВМС обсуждали.

albor писал(а) Thu, 09 February 2012 11:26По мне так лучше слик: если в грязи соваться ненадолго, то можно без проблем и на слике проехать. Ну будет медленнее по буеракам (в конце концов, не соревнования, а поход), зато за остальной день по асфальту легко нагонишь. Надо только обратить внимание на соотношение веса рюкзака и ширины покрыхи - если слик совсем узкий, то повышается риск повреждения покрыхи-камеры на неровностях дорог, коих у нас хватает (если ехать именно по ЛО, а не по Карелии). Основываюсь на опыте использования единственного почтислика Nokian aws и совершенно разных зубастых покрых. Одно но. Если не соло, то закладывать некошерный ритм - это свинство по отношению к остальной группе. БОЛЬШОЕ свинство.

TarasB писал(а) Thu, 09 February 2012 00:07foxxx писал(а) Wed, 08 February 2012 20:48 Леса, поля, болота... ну да, покатаешся на одной передаче. Как на одной? У того Куба Хайда 8 передач. Ну и на болта этот хайд вместо мтб? Не говоря о том факте, что довольный человек его еще по ходу даж не видел ни разу.

Walker писал(а) Wed, 08 February 2012 23:14Skiminok писал(а) Wed, 08 February 2012 20:54foxxx писал(а) Wed, 08 February 2012 20:48BEGLETS писал(а) Wed, 08 February 2012 20:42http://www.mag-russia.ru/p-hyde_pro_2011.htm?mrkt вот атлычный вариант купи не пожалеешь ,перед тобой Coffee купил его ,и очень доволен)))) Леса, поля, болота... ну да, покатаешся на одной передаче. Skiminok Из предложенных вариантов годится аваланч-у него хоть навеска получше. Сам склоняюсь к Аваланчу, был уже 2.0, но оказался не очень удобен. Хотя может я и с ростовкой промахнулся, но уж очень он громоздкий для меня, да и руль опять же широковат Руль обрезать не судьба и вынос короче поставить!? Аваланч последних годов - это тупо трамвай. Пресловутый олмаунтин. Его укорачивать некуда.

В наших триалах после 25% скидки по дисконтки во всяком случае остались жалкие ошметки прошлогоднего. Так что если думаете брать там - сначала хоть выясните, что вашего размера осталось.

bimulyk писал(а) Tue, 07 February 2012 22:24С`АндрО писал(а) Tue, 07 February 2012 18:06bimulyk писал(а) Tue, 07 February 2012 13:06благодаря обильным говнам почти новые колодки ушли полностью сзади, а спереди остались - но немного. Сейчас поставил гидру =) А колодкам ли не пофиг, что их к диску прижимает?! Тут суть не в самих колодках, а в их автоподводе... На механике тоже собрать грязи только в путь, с таким же печальным эффектом.

TarasB писал(а) Tue, 07 February 2012 22:46> А чем мой вариант с Corratec 8 Speed Bike 2008 не тянет? Тем, что вызывает такие два вопроса: 1. Нафига на городском велосипеде аммо-вилка? 2. Какая будет аммо-вилка на велосипеде за 10 Круб? Гибридная. Низенький бордюрчик сожрет и ладно. Все равно нормальных не бывает особо.

Верхнюю трубу белым или светоотражающим оракалом (судя по фото, она вообще круглая, проблем быть не должно) и в какой-нибудь фирме предлагающей плоттерную резку (думаю там же, где и оракал) наклейки на этот лист:) - полиция). еще небольшой кусок на рулевой стакан, туда или типа номера телефонов.

Трудно обсуждать вкус плова с веганом. Топистартеру - например, возможно вот этот подойдет? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20365 А вообще - видимо целевая аудитория в наших краях настолько широка, что перекрывается кастомами.

GARRI писал(а) Sun, 05 February 2012 13:45AVlad писал(а) Sun, 05 February 2012 11:01Нет, правда, кто-нибудь ущипните меня... Общий смысл таков ( на мой взгляд =) ) рама имеет очень высоко задранную верхнюю трубу, из за чего кажется забором, с низко опущенным подседельником. Если убрать сантиметра четыре высоты верхней трубы и так же укоротить подседельную трубу, то станет вполне гуд. Видимо они как раз и решили в ущерб пропорциональности и стэндоверу обойтись без сверхдлинных подседельников.

WasserWolf писал(а) Sun, 05 February 2012 03:46Я посмотрел Sigma BC-1609 вживую и понял, что это то, что мне нужно (по дизайну). Жаль только, что выбор моделей белого цвета у Sigma так ограничен... А родной магнит Sigma BC-1609 нормальный? Если расстояние от оси до геркона огромное - тогда да, можно морочится. Но если нормальные полсантиметра можно выставить - тогда морочится не стоит.

ufom писал(а) Sun, 05 February 2012 16:00Всем большое спасибо за помощь! Ну насчет закрытой обуви не совсем согласен.Мой друг почти круглый год ездит в них и неплохо себя чувствует.Мне они нужны в основном для шоссе и для лета, а не внедорожья, ибо в моих мт42 конкретно жарко даже в +10. Может носки не хб, а получше? У меня к ним же претензии разве что в +25 +30 и выше.

Самый кошерный магнит - у ветты и его китайские клоны (сами компы правда хлюпкие и столики мне меньше, чем поворотные нравятся).

indi писал(а) Sat, 04 February 2012 18:54WasserWolf писал(а) Sat, 04 February 2012 13:07nemorr писал(а) Sat, 04 February 2012 13:04...бывают велокомпьютеры проводные с каденсом и подсветкой? Sigma BC-1609 Его датчик каденса. да, это он но я брал чуть подешевле Только это не для штатной базы, а для такой: http://www.bike-components.de/products/info/p23037_BC-1609---BC-1009---BC-509-Universalhalterung-mit-Kabel-.html Для штатной - вот такой - http://www.bike-components.de/products/info/p4452_Trittfrequenzsensor-Modelle-ab-2003-.html Разница - второй одевается на шпенечки, торчащие из базы, а первый - вставляется внутрь базы и работает контактами.

VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 16:29Ездил на Аливио с нижним хомутом - это песец. После первой же грязной лужи внутренности переклюка забивались намертво, и он переставал скидывать на малую, пока не прочистишь или не стукнешь ногой пару раз. С тех пор езжу только на верхнем. + Очень много, та же история. Отьездил один сезон без походов, все проклял и поменял. С верхним хомутом той же генерации - было пофиг на 42-й звезде, на 44 - тоже эротика, но возможно на чейнлайне в 50 мм было б лучше.

WasserWolf писал(а) Sat, 04 February 2012 12:40У Sigma BC-1609 очень неплохой дизайн, причём вживую этот велокомп смотрится лучше, чем на фото. Но у него всего две строки индикации. Мне кажется, что строки должно быть три: - индикация текущего времени, - индикация скорости, - индикация каденса. Кому как Не перегружено, а время можно в одно нажатие посмотреть. Правда да, на каденс три потом надо потратить. Но и то и другое моментально делается (Если только относительно 1606 порядок не поменялся).

VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 12:24Кстати, у On One недокументированный косяк - с шинами 2,25" передний переклюк с нижней тягой влезает с миллиметровыми зазорами. Верхняя тяга случайно на бонку флягодержателя не попадает?

У сигмы есть проводные, 1609+отдельно докупается датчик (его и сколхозить вполне реально, нужна только старая ненужная база).