Gourry

866kot писал(а) Mon, 27 February 2012 11:33Foboss90 писал(а) Mon, 27 February 2012 01:16Есть у меня тут мысля, написать статью, о подборе БЮДЖЕТНОГО велосипеда, под требования покупателя. В статье отдельную главу посветить способу выбора хорошего велосипеда, под определённый бюджет. Ну и в крадце описать основные технологические решения, и какие из них лучше выбирать (можно даже с фотографиями) Можно будет даже составить рейтинг велосипедов, подходящих под определённый бюджет... На пример выберем несколько велосипедов, бюджетом до 10.000, и устроим голосовалку, выберем, какой из них лучше для "езды как есть" а какой под тюнинг... Таким образом, у нас будет постоянно редактируемый рейтинг велосипедов, для разных бюджетов... С ценовой политикой наших вело-магазов бюджета не бывает. Надо умерить жадность хозяевам и тогда можно будет писать о выборе, а до тех пор только цвет можно выбрать. А тут-то магазы причем? Как раз по велам не адски большой разрыв, это с запчастями (в меньшей степени) и одеждой оборзина обжираются. В студию вел с МСРП меньше 350 баксов приличный

866kot писал(а) Mon, 27 February 2012 11:33Foboss90 писал(а) Mon, 27 February 2012 01:16Есть у меня тут мысля, написать статью, о подборе БЮДЖЕТНОГО велосипеда, под требования покупателя. В статье отдельную главу посветить способу выбора хорошего велосипеда, под определённый бюджет. Ну и в крадце описать основные технологические решения, и какие из них лучше выбирать (можно даже с фотографиями) Можно будет даже составить рейтинг велосипедов, подходящих под определённый бюджет... На пример выберем несколько велосипедов, бюджетом до 10.000, и устроим голосовалку, выберем, какой из них лучше для "езды как есть" а какой под тюнинг... Таким образом, у нас будет постоянно редактируемый рейтинг велосипедов, для разных бюджетов... С ценовой политикой наших вело-магазов бюджета не бывает. Надо умерить жадность хозяевам и тогда можно будет писать о выборе, а до тех пор только цвет можно выбрать. А тут-то магазы причем? Как раз по велам не адски большой разрыв, это с запчастями (в меньшей степени) и одеждой оборзина обжираются. В студию вел с МСРП меньше 350 баксов приличный

Пишите Шура, пишите, мы почитаем и поправим;) Кроме шуток.

bimulyk писал(а) Fri, 24 February 2012 23:49Раз пошла такая тема, то устрою опрос-обсуждение. Господа, я вот камеры не клею, так как считаю мои 5-5,5 атмосфер заплатка не очень хорошо будет держать..просто ставлю новую камеру. А как поступаете Вы? Всё же в наше не дефицитное время, полагаю, камера это расходник, клеить их сродни стирке презервативов... *Мрачно глядя на "расходник" с восемью заплатками* Да вы батенька зажрались Если оно изначально хорошо схватилось, то чем давление выше тем лучше, добротнее спаяет с камерой:)

Nodens писал(а) Fri, 24 February 2012 21:00Lev G. писал(а) Fri, 24 February 2012 18:31 А теперь вопрос. Вы всегда после снятия/установки колеса занимаетесь перенастройкой калипера? Думаю нет, как и многие из нас. Задний калипер под ИС, поэтому перенастройке не подлежит, колодки снашиваются равномерно (после того как шайбочки для калипера подобрал, до этого был ахтунг). Передний после каждого снятия колеса не регулирую ибо бесполезно из-за любви гнуть передний ротор. Колодки как ни странно тоже снашиваются равномерно. Upd: эксцентрики зло. Микроизгибы оси:( Эксцентрики - в меньшей степени.

AlexCrazy писал(а) Fri, 24 February 2012 16:46O`K писал(а) Fri, 24 February 2012 07:01Gourry писал(а) Thu, 23 February 2012 19:13Судя по косвенным, такого рода грязюки в районе питера все равно нет Во всяком случае, ездящим только по ЛО приходится доказывать ее существование. это правда настоящей липкой глины в окрестностях Питера действительно нет ты ж вроде Токсовский марафон ездил? там тебе не липкая глина? Предлагаю померяться картинками, только до дома доберусь

... Но если мне не изменяет память, в нонейм втулках спереди десять шариков обычно.

Судя по косвенным, такого рода грязюки в районе питера все равно нет Во всяком случае, ездящим только по ЛО приходится доказывать ее существование.

Ищите в хозяйстве магнит;) Скорее всего один укатился.

Такие не проканают? Единственное что надо защитить перо все-таки чем-то типа узкой полоски изоленты в цвет. Вопрос "где" - это люминиевые для крепления рычага на втулках с торпедо, думаю в любом месте, где запчасти для ситибайков есть. Как на фото - при установке есть немалый шанс, что резиновую оплетку срежет

Были прецеденты нехорошие с адептами такого на ВП, так что не уверен, что адекватные ответы будут. Профильный форум - http://www.dyr4ik.ru/ А чего с прижимными - шлак он шлак и есть. С динамами куча народа с положительными отзывами, ждем их.

Чет у Михалыча тоже весеннее обострение Для справки об наших буквах М. По моим прикидкам, на всю РБ шестиполосок на М5 и М7 наберется километров 150 в прыжке (причем по ширине обочины - очень bike-friendly), остальное - раздолбанная двухрядка.

Купить б/у тектровскую ручку или аналогичный шлак и сдербанить оттуда?

Радиальные колеса с дисковыми тормозами - это близко к гениальности. По теме - как например опростоволосился мавик http://www.birota.ru/texts/2009/june/mavic-again.php Видок... сумеречный германский гений отдыхает, это конкретно ленивый американский гений постарался (см. Шерман, Ли-Грант и ф-117 )

Скобарь писал(а) Tue, 21 February 2012 02:39priz писал(а) Mon, 20 February 2012 22:40 два сообщения между собой и мы на ты перешли?! раньше, да и сейчас многие ездят на трещотках и с ними никогда и не было проблем особых, ну да они не новые современные втулки и что в этом такого?! Зато дешевые. Что касается комплектухи, то все работает, вопрос в том, что вы от них ждете?! Вас там много? Регулярные сообщения о гнутых осях трещоточных втулок, конечно, никакая не проблема. Не говоря уже о тракторном передаточном отношении 42-13 42-14 чаще, если не догадаются гибридную систему поставить Что касается трещотки - она будет +- жить (паршиво - конструктив там *самозамодерировано*+из нормальной стали их давным давно уже не делают) если в нее воткнуть хорошую ось. А ось еще найти надо (и стоить может дороже втулки в сборе). Штатный пластилин под 60 кг райдером за 200 км в год по асфальту может гнуться и не будет, а вот если по нормальному расколбасу, да с рюкзачком

VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 01:25haro писал(а) Mon, 20 February 2012 22:01все багажники рассчитаны не более 25кг (AL) Да прям. Если ездить по неровным дорогам, то типовой люминь и под 15-20 кг долго не протянет. Я лично 2 багажника сломал, плюс еще при мне штуки 3 ломали. +много. Сломанные ноги багажников на моей памяти - ощутимо более распространенная проблема, чем срезанные болты. За кадром правда добавим, что в нашей деревне не доверяют болтам-через-стопицот шайбочек и ставят на хомуты обычно... Может потому и реже срезает:)

ppnikpa писал(а) Tue, 21 February 2012 02:08Вес надо полагать не имеет значения. "Сколько весит этот велосипед? Это частозадаваемый и правильный вопрос. Но на самом деле в велосипедной промышленности нет единых стандартов для измерения веса велосипедов, и это часто приводит к дезинформации. Общий вес велосипеда варьируется в зависимости от размера, материала рамы, покраски, навесного оборудования и т.д. Мы в Giant считаем, что единственный верный способ узнать точный вес того или иного велосипеда - обратиться в ближайший магазин Giant." Лучше - со своими весами Да и продавец, взвешивающий своими весами тоже иногда выглядит удивленно

Фторой нах! Был уставший, поэтому лаконичный. Прошу читать это сообщение как "Уважаемые администраторы форума, спешу сообщить, что у меня тоже наблюдается данная проблема." Кстати, отметка "прочитанный форум/непрочитанный форум" на главной при этом целая.

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 10:44O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 04:09Но багажник на карбоне, согласен, за гранью ужаса конечно... Я думаю, через несколько лет, когда алюминий уйдет в резервацию, в компанию к стали, ты откажешься от этих слов. +1, ждем когда капрон уйдет на уровень аваланча 1.0 (такими темпами лет десять макс) - там уже запас прочности будет

Юлий Кепп писал(а) Sun, 19 February 2012 07:14 P.S. Когда соберу велосипед на титановой раме, - то буду передвижной рекламой, я уверен что получится всё на отлично. Недорогая мелкосерийная сама из омерзительного в обработке металла при наличии отсутствия нормальных труб на насыщенном рынке? нюню. Советую подумать о карбоне. Кроме шуток. (еще сталь, но там рынок еще меньше, да и трубы 200% импортные нужны будут).

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 19 February 2012 09:28 Помимо покрышки пробило еще и ободную ленту с один слой обода, острие гвоздя не попало в отверстия ниппеля а тупо сделало еще одно отверстие. думаю бескамерку бы спустило именно за счет дыры в ободе. Скромный Михалыч не упомянул, что это был единственный найнер на этих соревах, и он убил все запаски, так что секс был знатный На самом деле, что-то перебор имхо, сталь с люминем... Потом еще есть шанс при снятии резьбу случайно перерезать заново. В общем, зорг дело говорит

O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 06:14Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 10:44petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано. И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов Не шима не срам не могут позволить себе ненадежные вещи делать, разве что по недоразумению (хотя по ощущениями, срам запас прочности поменьше закладывает). А вот все прочие... Почитаешь тот же твентисикс - мама дорогая. Что там только не ломается. А все беда - в лайтеце сверх меры

iveco писал(а) Sun, 19 February 2012 06:54Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 21:44petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Зачем в походах особая надёжность ? ну отвалится колесо ,приделаешь и поедешь дальше ,ничего от этого не случится. А если в соревнованиях отвалится колесо,то трындец,катастрофа, занять 148 место уже не получится,а приедешь последним... 149-м., ) Ну как сказать. Оказаться посреди нигде, где до ближайшего асфальта километров двадцать полного трындеца, а до ближайшего маршрута выброски и того больше - это легко и непринужденно можно добиться даже на тесно заселенном южном Урале. Или на синглспиде на трассе ровно поперек двух крупных городов, где реально норм запчасти достать, километрах в 200 от каждого. Это не фатально, но ОЧЕНЬ утомительно и неприятно.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 12:16Ихмо, данный памперс нужен для тех кто ездит более 50км за день, в другом случае подойдут обычные трусы воххеr (сшиты по принципу велотрусов) Михалыч, ты бы в аську вылез Но - в корне неправ. При дневном 50+ пятая точка уже принимает форму седла, хоть на шоссейном без трусов катайся (имхо), а вот в начале сезона разница ОЧЕНЬ ощущается.

WasserWolf писал(а) Sat, 18 February 2012 09:29 Не понял, насчёт номеров телефонов. Что-ли данные о ФИО ребёнка, адресе проживания, контактных телефонах родителей? Типа 911, 112 или что-то в таком роде