Gourry

SatO писал(а) Mon, 28 May 2012 15:28Zomb1e писал(а) Mon, 28 May 2012 10:43 вряд ли за означенные деньги можно купить что-то лучше китай-капрона. ну это если ехать, а не шашечки-наклеечки. Это понятно. В случае китайских карборам интересно - насколько выигрыш в весе окупается? Вообще я пока не слышал, чтобы эти рамы ломались или трескались. Но алю рама дешевле все равно, а тяжелее не так уж и намного. На Е1 (насколько помню) был отчет о рваном китаекабоне (после гоночного сезона нижнюю чашку рулевой с мясом выдрало).

Zeppelin писал(а) Fri, 25 May 2012 04:11thedenis писал(а) Fri, 25 May 2012 00:25 Очки надо покупать с паспортом качества от хорошей фирмы ,и не жлобиться . uvex - хорошая фирма, и "паспорт качества" имеется с допусками в качестве промышленного средства защиты. искать в магазинах спецодежды. Только смотреть надо - те же И-во разные бывают, у меня две пары, контрастная линза - отличная, а вот прозрачная - искажает Еще китайские м-айти - живут мало, но линза приличная. Только хз, где они в питере есть.

Насколько помню, шимана рекомендует момент 30-50 Нм на шатунных болтах. Это реально много Кстати, чем подтягиваете, не мультитулом ли? По шкурному опыту - если малозаметно (люфт еще не ощущается полноценный, но место УЖЕ разбито), то адова затяжка или фиксатор резьбы уже не спасут как вариант

Михаил Иткин писал(а) Tue, 22 May 2012 22:00Не могу придумать в каких ситуациях 26 впереди - 29 сзади даст какой-то профит. Только если хочется увеличить ход вилки не меняя геометрию, не превращая байк в All Mountain. Иначе ИМО (с той же вилкой) результат будет противоречивый. С одной стороны руление будет более вертлявым за счет заваленного угла рулевой, повороты будет проходить на меньшей скорости, с другой посадка будет ниже, располагающая к большей скорости. Не считая минусов вроде меньшего клиренса. Есть идеи в чем соль 26/29? Обратный 96ер по идее угол наоборот уменьшит. Единственное что - проще держать скорость и технически уповать на то, что сзади за счет большего диаметра колеса лучше преодоление неровностей (переднему на 26 проще из-за вилки). Но комментарий про яйца определенно в тему.

Zeppelin писал(а) Wed, 23 May 2012 00:30ты уже ездил за этими лосями до этого? сколько ты весишь, какие покрышки, какое давление? Да, ездил Хотя в тот раз группа ломила сильнее. 100+рюкзак Покрышки меняются, что тогда было не помню, скорее всего смарт сэм 2,1. На других та же ерунда. При раскрутке может какая-то странная паразитная раскачка появится, плавность меняется, но не сильно, а вот устаешь сильнее.

Zeppelin писал(а) Tue, 22 May 2012 19:48пухлые покрышки типа smart sam нет смысла качать до каменного состояния. примерно на 2.5 атм накат не сильно упадет, комфорт заметно прибавится. У меня поход как раз после 40 км за лосями на таких покрышках при таком давлении сорвался. Тупо убился начисто, ехать не мог. Пухлые покрышки на асфальте при низком давлении разве что добавляют вероятность резонанса, не более того.

VORON писал(а) Thu, 17 May 2012 12:21Ван Николасы - это вообще китайские рамы. И все - в разделе "распродажа"

Димдимдим писал(а) Thu, 17 May 2012 11:38nebeleben писал(а) Thu, 17 May 2012 09:20VORON писал(а) Thu, 17 May 2012 09:18Димдимдим писал(а) Thu, 17 May 2012 09:08а сколько в среднем рапидовские рамы стоят? От 20 000 руб. интересовался, кстати, у них рамой найнера. 21 тыс российских рублей) чото не вдохновился...) ну заморские судя по всему на порядок дороже будут Всего в 3-4 раза.

А что можно сделать с раздолбанным акселем, кроме как обменять на старые носки? У нас тут товарищ полез перебирать на свою голову: http://forum.veloufa.ru/viewtopic.php?f=13&t=4626 и мне интересно, что в таком случае с болтом делать....

Глядя на исполнение колесика локаута возникает мысль, что хз, что в этом АЕСТ внутри наворочено, но сильно не факт, что по уму.

O`K писал(а) Sun, 13 May 2012 08:14Lev G. писал(а) Sat, 12 May 2012 15:44sanek2302 писал(а) Sat, 12 May 2012 14:18На тормозах V-brack почему то ничего не мешает вовремя остановить колесо и зазор там приличный. Согласен на меньший КПД у дисковых лишь бы не чиркало)) Тогда ваш выбор Hayes Sole Это гидравлические тормоза, которые сочетают в себе все плюсы гидравлики: Хайес Соле - это уникальные тормоза, сочетающие в себе минусы и гидравлики и механики. Более ублюдочной конструкции сложно себе придумать. Тяжеленные, слабосильные и ненадёжные тормоза. Оно еще и с магнитным креплением колодок и львиная доля - с ИС-каллипером. Они таки исхитрились собрать ВСЕ возможные косяки дисковых тормозов. Уникум.

Получится недо69ер с паршивой гео, и если верить слову "вилка от гибрида" - еще и дурацкой недовилкой. Ну скрестишь ты ужа с ежом - и получится куча ежиного г*на.

konstantinff писал(а) Thu, 03 May 2012 23:18basilevsspb писал(а) Thu, 03 May 2012 20:10konstantinff писал(а) Thu, 03 May 2012 19:45Я конечно не ращитывал на велик тратить 25 тысяч. Но как я понял до 20 тысяч я не получу того комфорта и надежности который жду, правильно ? нет не правильно. http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/gornie/hardteyl_60/2012/1322_392/ http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/gornie/hardteyl_60/2012/1312_391/ http://www.velopiter.ru/viewart/velo/stels2081.htm Stels не нравиться , в вот другие форварды ничего вроде , а вчем разница между 1322 и 1312 ? Если 1312 брать то можно добавить 2 тысячи и взять 1212 1322 вс 1312 - микс на шимане против срамокомплита, по переклюкам разница спорная, вилка - сильно вкуснее. 1312 вс 1212 - у 1312 уклон типа "больше для жести" (под более длинноходную вилку), 1212 - честный длинный боевой кантрийник.

Имхо или продавать спеш и брать подходящую раму или ну его найнер. Модные колеса как бы менее актуальны, чем удобная гео

vad_19 писал(а) Wed, 02 May 2012 15:55Ну вот.... Не успел выразить всю свою благодарность и признательность Мatrasneg за подробный и понятный ответ, как Borman[WG-AIM] взорвал мозг вновь...))))))) 2Мatrasneg: а если велосипед с V-Break "подготовлен " под дальнейшую установку дисков?.. Есть проушены на раме?... Это как раз не проблема, горные рамы и вилки без креп под диски сейчас встречаются разве что на дешевых супермаркетных но +- приличных моделях, на брендовых - практически на всех. Беда в данном случае колеса, замена втулок в любом случае встанет дороже разницы в цене между моделями (конечно, если переспицовывать самому на б/у втулки и с б/у машинками тогда можно уложится в те же деньги или немного выиграть, а так в мастерской только за работу с колесами придется 600-700 рублей где-то отдать).

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/SI_5KA0A/SI-5KA0A-002-RUS_v1_m56577569830736205.pdf

Как человек, весящий 105, с исходными 115 (рост 180) могу констатировать, что этот вес - не тот, у которого начнутся проблемы у горника с 24 ск. С 21 - залюбишься менять задние оси на трещотке, если ездить грубо будешь, если нежно - то и там все ок будет.

matrasneg писал(а) Mon, 30 April 2012 07:06 Да и вообще, срам трёха не такое уж и УГ, я вообще не понимаю разницы работы разных перперов, если они рабочие и не СРСАНТУР... Может манетки лучше сменить для чёткости переключения? В горы, в грязь/с рюкзаком или переключаться под нагрузкой - вопросы пропадут. На чистую и без нагрузки - можно и не почувствовать.

Zomb1e писал(а) Fri, 27 April 2012 12:42Димдимдим писал(а) Fri, 27 April 2012 09:55ну а так при падении хорошем и без пенька будет об что удариться,главное шлем не забудь! в случае с 4 см пеньком шлем скорее всего следует крепить где-то в районе яиц. Кстати да, не понимаю механику, но зацепится за такой пенек колокольчиками - не вопрос. Проверено на себе.

kerlink писал(а) Fri, 27 April 2012 11:58А книжки есть по ремонту велосипедов? Типа как автомобильные? Думаю пригодилась бы)) http://www.parktool.com/blog/repair-help

Elizarov писал(а) Fri, 27 April 2012 00:38Как вариант, если батарейка 18650, то она под своей тяжестью размыкает себя с пружиной прижимной. Попробуйте разжать немного пружину или можно сделать вставочку-втулочку для уменьшения свободного хода батарейки в корпусе. Точно такая же ерунда если там сборка из нескольких пальчиковых/мизинчиковых.

о_О залоченная вилка на спуске? Что-то я определенно в этой жизни пропустил.

Zomb1e писал(а) Mon, 23 April 2012 19:00bonus09 писал(а) Mon, 23 April 2012 15:31Zomb1e писал(а) Mon, 23 April 2012 12:21bonus09 писал(а) Mon, 23 April 2012 11:41Тормозят как что стоп краны если это показатель качества торможения, то мне вас жаль Тормоза нужны что бы ими тормозить, в этом плане они свою работу выполняют. И это мне вас жаль если ваши тормоза этого не могут, а делают что то иное. в том то и дело, что тормоза должны тормозить, и помимо мощности у них должна быть хорошая модуляция. мне было бы весьма интересно заценить, как ты проехал бы вот этот участок (он кстати еще и с поворотом) на тормозах, работающих в режиме стоп-крана: Летная школа имени перекати поля, три раза через голову - и у подножья холма.

Zeppelin писал(а) Mon, 23 April 2012 18:56Gourry писал(а) Mon, 23 April 2012 16:54Повесить на подседельную трубу? консольный по нагрузке маловат. или имеется ввиду что-то другое? На подседельный хомут например. либо просто колхоз-стайл, хомут чуть ниже подседельного привесить.

Повесить на подседельную трубу?