nebeleben

end

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dthvlhhsjbpijsuw я так ездил в 14 году, дорожка гуд, но в некоторых местах приходилось спешиваться из-за канав.

ну просто описание соответсвует весу, но да, не соотв-ет картинке. воздух в стальных ногах не намного легче пружины, тк там стоит дополнительно трубчатая камера. на мой взгляд шрамм 100, не больше пружина накидывает.

похоже да. если это точно Features: Material: Aluminium (upper), Magnesium (lowers), Forged 6061 T-6 Aluminium (crown) если ноги люминь, то вес верный и это тк голд. силвер со стальными ногами даже соло эйр меньше 2кг весить не может.

у меня он железный был и там было все заклепано...(( а если разборный, то это тогда другое дело))

так я и грю, не в этой стране. тем более что еще и куплено б/у...

есть большие сомнения насчет того, что ты сможешь эту пружину туда засунуть. у меня была задача наоборот, откорячить эту пружину, чтобы сделать без манетки, но мне так и не удалось.

разве что только в случае с рашкой. в остальном гораздо проще обратиться в ЛБС или отправить в него, нежели отправлять систему в штаты.

ты должен чинить гидролинии перед выходными, а не флудить на форуме!

интересно, а подседел получается на максимум выдвинут? A Saddle Height (mm) 698-815. я померял у себя, высота седла 81, инзим у меня 92. у мну сейчас этот крокодил 21 размера, в плане геометрии-посадки мне все нра, но он чижолый просто ужас (сама рама дико тяжелая), вот я и подумываю что-нибудь полегче..

как показывает практика, идти с узкими колесами подмышку и ехать на боль менее широких получается с одинаковой скоростью. если болото/песок это не 80 проц маршрута, то гораздо приятнее наслаждаться легкостью и накатистостью колес, нежели их проходимостью.

был там ровно два раза году в 10-м, что ли. первый -- покупал беспроводной велокомп сигма, второй -- сдавал его обратно, тк какая-то дико глючная хрень оказалась. больше не был ни разу. добавлено меньше минуты спустя имхо, по адекватности ассортимента и наличию чиллен рулит.

моршруд неспеша побоянить до ладоги и обратно. в основном грунт, огребалова, емнип, быть не должно. магазы хз, будут или нет. электричка 8:15 с финбана, я сяду в ручьях. +7-9II-983-I8-36 UPD: едем на элке чуть попозже, 9:01 с финбана

как-то так выборочно очень, что и вызвало непонимание.

ты невнимательный. вот такой же, но другой и на складе, однако даже кнопки купить нема: https://www.bike-discount.de/en/buy/garmin-etrex-touch-25-navigation-incl.-topoactive-europa-459981

а вот, кстати, тоже хотелось пооффтопить/спросить на тему немцев: вот это шлют: https://www.bike-discount.de/en/buy/garmin-gpsmap-64s-topo-transalpin-pro-microsd-navigation-631181/wg_id-1109 а вот это нет: https://www.bike-discount.de/en/buy/garmin-etrex-touch-35-navigation-incl.-topoactive-459983/wg_id-1109 интересно, в чем прикол?

всем спасибо, было клева! маршрут годный, разве что песка много, сухо в лесу, да грейдер кое где пыльноватый. в первом посте актуальный трек. включает заезд на маяк по просьбам трудящихся))

я в свое время пришел именно ко второму варианту. во-первых, сами шимановские каретки недорогие, замена 5 мин. а потом есть еще другие производители типа подороже и вроде как получше защита и тд.

надеюсь в этот раз у вас паром будет работать!

да вцелом без проблем)

это не матрац ли лужский(клещевой) был?)

айда на ладогу, сто лет в тех местах не был) http://velopiter.spb.ru/forum/topic/243917-сбт-17-июня-лемболово-орехово/

а главное это то, что он формально все еще остается велосипедом. и в поезд, и в элку и через границу можно без всяких проблем)))

один (сигма пауэр лед) потерялся, точнее я его кому-то дал, а кому - забыл, когда понадобился, я уже и не вспомнил. куплен был лет уже 10, наверно, назад за какие-то страшные деньги по тем временам. светил, вцелом, норм. потом я купил налобник петцль майо хп за тоже вполне невеселые деньги, но он вцелом их оправдывал. светил неярко, но мне хватало, а аккумов хватало так вообще на сезон почти. но его было неудобно колхозить на шлем, а со сменой шлема так и вообще стало никак. с ним я тоже расстался. в итоге всего этого я пришел к трем выводам: фонарь дб не сильно мощный, кк и дх я по ночам не катаю. он должен крепиться на руль с отдельным батарейным блоком и все это должно быть с экспресс креплениями. и третье -- он должен быть максимально дешевый. он должен служить 2-3 года, а потом уже что-то поменяется, будут лучше диоды, аккумы, форм-фактор и тд. что касается моего нынешнего фонаря, то повествуя историю дальше, скажу, что в комплекте еще был проводок для юсб, чтобы питать его от повер банков. в случае морозов я просто брал повербанк на длинном проводе и клал его во внутренний карман куртки, где он был в тепле и все работало отлично. и потом я пришел к выводу, что это то, что мне нужно. если я еду на час, я беру маленький пб, который могу, нпр, зарядить на работе в течении раб дня. если куда-то дальше/дольше я беру уже посерьезнее. аккумы в повербанках получше китайских будут, его еще можно использовать для мобилы или навига в экстренной ситуации и плюс он более адекватно показывает уровень оставшегося заряда. в итоге родным аккумом я почти не пользуюсь сейчас, хотя с емкостью там все впорядке, если на улице больше +5 гдето, я не могу сказать, что они сделаны из говна и палок.

у меня была конкретная задача и мне нужно было нечто, что ее решит. цель купить лучший из лучших, которого хватит на всю жизнь, я не преследовал, поэтому тратить свое личное время на чтение всякой фигни, расплодившейся в мозгах гуру, которые с фонариком выезжают раз в год что бы его потестить, даже и не собирался, чай фонарик я уже покупал не первый и наездил в темноте не один десяток часов. меня данный девайс вполне устраивает, доказывать кому-то что-то далее не собираюсь.