nebeleben
-
Публикации
4 821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя nebeleben
-
нет там никакого брода. там метров пицод противной пешки по жидкому грунту.
-
бюджет? бескамерка? я бы еще на g-one speed глянул.
-
лет через 10 будем на шоссерах до озера ездить))
-
дербанить это нужно или в таком виде по цене рамы. рама-то оч хорошая (знаю реальных владельцев и сам обладаю подвесом револьвер), но рекон и эти колеса к ней не подходят от слова совсем, нормальный человек это видит сразу, только лошок клюнет. он сейчас новый на сиде, дтшных колесах и игле в триале стоит 180к.
-
вот так это было, модель 2015 года: https://www.norco.com/bike-archives/2015/revolver-91/ а щас он навешал откровенного говна и ищет лошка. причем колеса, похоже, с джамис дакар’а (кастомные наклейки), а может даже и мои, не помню кто их у меня покупал)))
-
емнип, dish помницца, когда сапим презентовал эти чудо карбоспицы, говорилось, что они вообще не вытягиваются. может уставший алюминий уже не может справиться с карбоном? ну это так, я теоретизирую.
-
вот я и говорю, horses for courses, или как там.
-
в горку по корням/камням на подвесе заметно приятнее ехать, чем на твердожопе.
-
да в ЛО полно мест, куда я на грэвэле не сунусь, только на подвесе. в этом и кайф, что всегда можно выбрать вел под маршрут (или маршрут под вел). весной/осенью по разбухшим дорогам я лучше буду катать на широкой резине. а для скорости по асфальту/грейдеру летом выберу грэвэл. многие асфальтово-грейдерные маршруты я ездил лет 10 назад когда начинал активно катать по ЛО, от них были грустные впечатления на мтб. сейчас на грэвэле прокатываю их снова с новыми впечатлениями. мне это нравится.
-
одно другому не мешает, а очень здорово дополняет) я много лет шел к хорошему карбо подвесу и он мне все еще очень нравится, но после покупки грэвэла уже месяц пылится в углу(( добавлено 1 минуту спустя ну это для оставшегося 1 процента потребностей. в целом, если бюджет/место позволяет, можно и таким обзавестись))
-
ну я имею ввиду для езды на работу там, зимой по городу. скажем, ездить на хх1 по городу вообще и зимой в частности мне жалко)
-
е-тап не рассматриваешь в будущем как альтернативу?
-
заведи DVA вела -- карбо подвес и карбо или стальной грэвэл/цк. будут два совершенно разных вела которые будут давать разные впечатления и перекроют 98 твоих потребностей. а хардтэйл оставь как есть в качестве антиукрада.
-
ну это примерно универсальный вел, который описан был в твоем посте)) это да, плюс, но не с али) али еще далеко до кастомного титана с разъемным пером для ремня)
-
-
например, при околонулевой температуре отсутствие перпера зело облегчает жизнь, с этим глупо спорить.
-
да-да, шоссейный руль для шоссе:
-
нет, друже, то, что гейбриды говно — известный факт и упираться, что это одно и то же, что нормальные велики бессмысленно. на него можно хоть золотой баран поставить, конфетой от этого не станет. но в нашем деле главное вера. как с красными велосипедами))
-
почему народ так держится за эти гейбриды. они должны умереть спокойной смертью навсегда, не нужно их всячески тормошить и пытаться вернуть к жизни. все гейбриды, на каких я сидел, были зело убогими, одинаково хреново ехали везде. а уж аффтар, который делал кучу одинаково убогих заборов разных цветов и размеров, так и подавно.
-
на данный момент, например, тоннель стоит, а набережная вполне едет:
-
ну мне кажется "слишком большим" можно и в магазе на примерке почувствовать.
-
тогда все обсуждаемое здесь не имеет никакого смысла.
-
вспомнила бабка как девкой была. особливо когда там ремонт был.
-
ну передергивать-то уж совсем не нужно. размер +/- можно определить теоретически. фактически, если что-то не будет устраивать, отрегулировать выносом/подседелом. для подавляющего большинства катальцев этого достаточно.
