spaar

Имхо, широкий руль - это хорошо. Думаю, стоит откатать ещё сезон Отпилить-то всегда можно, а вот вернуть потом

liviko писал(а) Sun, 13 March 2011 22:31Штоб небыло больше разногласий,заявляю.Он пластиковый,ключи к ним бывают из разных материалов. Он выступает как заглушка и никакой нагрузки не несёт.(только помогает при сборке) Автору рекомендую затянуть 2 болта под шестигранник на левом шатуне. О, мсье самый умный? А такой болтик у Вас имеется? Открутите, пожалуйста, и покатайтесь без него. Если шатун сползать не будет, то тогда сможете писать, для чего болтик нужен, а для чего нет - в противном случае это всего лишь мнение, основанное на сомнительных интуитивных представлениях. P.S. Я не знаю, будет ли шатун сползать. Могу только предполагать, а не заявлять. Проверил бы сам, но у меня система не такая.

ViVSPb писал(а) Sun, 13 March 2011 09:34Тучков мост -- Жданоская наб. -- мост Красного курсанта -- Петровский проспект -- Большой Петровский мост -- Южная дорога -- Крестовский просп. -- Рюхина -- ЦПКО -- ну а дальше кто куда Ну это спорный выбор Не самый короткий путь, но и особенно приятным его не назовёшь - Петровский проспект с плохим асфальтом и какой-то грязный. Я пробовал так ездить, но в итоге отказался. На сегодняшний день предпочитаю следующий маршрут: Ждановская наб. -- Малый пр. -- Пионерская ул. -- Лазаревский мост -- Спортивная ул. -- Морской пр. -- далее понятно.

al1 писал(а) Sat, 12 March 2011 03:28spaar писал(а) Fri, 11 March 2011 21:53В Беларуси вообще по проезжей на велике нельзя, можно только по велодорожке или тротуару. А зимой так и по тротуару нельзя это не так. Читаем главу 20 ПДД РБ. Там всё написано. М-да, наврал, извиняюсь В отстутствие велодорожки / тротуара / обочины можно и по проезжей.

Roland_Deschain писал(а) Fri, 11 March 2011 20:42А в Беларуси разве можно по дорогам ездить? На велосипеде я имею в виду. Вот-вот! В Беларуси вообще по проезжей на велике нельзя, можно только по велодорожке (есть у них длинная дорожка через центр - я по ней даже проехался в прошлом году) или тротуару. А зимой так и по тротуару нельзя

elektrolitr писал(а) Thu, 10 March 2011 22:59теперь езжу опять на раме с верхней проводкой, за состоянием рубашек надо следить в 10 раз тщательнее. почему- уже написал выше Не нашёл в написанном выше ничего, что можно было бы счесть объяснением. Почему верхней подводке грязь страшнее, совершенно непонятно

Montana писал(а) Tue, 08 March 2011 22:16Только он НЕ держит шатун. Ну это как с крышкой рулевой: кто-то уверен, что после затяжки выноса она уже ничего не держит (и ведь вполне разумное мнение), но кто-то рассказывает, что в действительности при снятии крышечки наблюдалось сползание выноса

Белый. писал(а) Tue, 08 March 2011 22:27WRXch писал(а) Tue, 08 March 2011 21:20Проехался сегодня от Девяткино до Кискелово(по токсовскому шоссе свернул от радара), жесть конечно. Жесть это: лёд, снег, трафик или? Подозреваю, что "мокрота" - плюс, однако... весна на дворе. И есть сомнения, что 12-го можно будет приятно покататься

morozov6 писал(а) Wed, 02 March 2011 10:50А писать плохое знание английского не говаря уже про немецкий не позваляет.Не думаю что промтовский переводчик нормально переведет))) С русским что-то тоже не очень Промт нормально переводит, если адекватно составлять предложения по-русски. Нужно только следить за спецтерминами: например, требуемая длина амморта по-немецки называется Dämpfereinbaumaß.

Никола писал(а) Tue, 01 March 2011 10:18я УВЕРЕН, что 95% водителей специально давить велосипедиста не будут. неутешительный процент! Я рассчитываю, по крайней мере, на 99.999...%

Да, ache правильно пишет: есть некое гарантийное соглашение, заключаемое с покупателем (и только с ним!) при продаже. По идее, даже наличие документов второго владельца "не спасает". Дату продажи они скорее всего могут определить по номеру рамы, т.к. продаются байки только через собственный онлайн-магазин. F600если они признали партию рам браком, вроде это так? то можно как-то по другому действовать. Даже у нас есть законы какие-то на этот счет. Признавали они там что-нибудь или нет, я не знаю. Но в немецкоязычном интернете можно найти несколько тем, подобных этой.

z0rg писал(а) Sat, 26 February 2011 13:40Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 26 February 2011 13:32я не спец в трещинах, но под варить никак нельзя, предварилельно засверлившись? ога, а прочность от этого не станет хуже, чем до сварки? И я не понимаю, что можно и что нельзя. Соответственно, нужен человек, который: а) понимает, б) может сделать.

ache писал(а) Sat, 26 February 2011 13:17Попробуй написать мыло в Каньон -- мобыть пойдут навстречу и без документов, контора-то приличная. Пробовал. Как и ожидалось, получил вежливый отказ : Цитата:Wir bedauern natürlich das es zu einem Riss im Steuerrohr gekommen ist. Leider ist die Gewährleistung von 2 Jahren auf Ihr Bike bereits abgelaufen und wäre auch nur mit Originalrechnung möglich. Wir können Ihnen aus Kulanz anbieten einen Rahmen zum sog, crash replacement zu erwerben. In Ihrem Fall zum Preis von € 959,20 ohne Dämpfer. Bitte teilen Sie uns mit wenn Sie dies wünschen. Ich hoffe, ich konnte Ihnen mit meiner E-Mail weiterhelfen. Sollten Sie weitere Fragen oder Anliegen haben, können Sie sich gerne wieder an uns wenden. Mit freundlichen Grüßen, Stephan Waldow Servicecenter

serzh_r писал(а) Wed, 23 February 2011 14:391.Весь вел обмотать полиэтиленом,стрейчем.Оставить только полоски шириной 1.5 см над подшипниками рулевой. 2.Лучше бы задрочить эти полоски от краски, как минимум-зашершавить. 3.Наложить бондаж из стеклоленты, смоченной в эпоксидке. Нет ленты-можно стеклоткань, стеклонить,кевларовый шнур, тонкую стальную проволоку,тросик 1 мм и прочая, прочая.... 4.Поверх- бандаж из полиэтилена/изоленты для гладкости.Поверх- бандаж из прочной ленточки для сильного сжатия первого бандажа(композитного). ... Помимо прочих, кажется, есть такая проблема: у рулевого стакана нет части, которую можно плотно обмотать - сварной шов до самого-самого края

Спасибо! Действительно, отверстие кажется простым разумным вариантом. Но одним отверстием я не отделаюсь... Рама эта не шибко известного немецкого бренда Canyon. Не особенно дорогая, но денег стоит. В немецкоязычном интернете нашёл, что это косяк производителя, который был пофиксен в 2009, а у меня рама 2008. Можно было бы поменять её по гарантии, не будь я дураком, не уделившим должного внимания документам... (возможно, мне ещё предоставится такая возможность, но не уверен - в общем, отдельная история). Так вот, косяк заключается в излишне плотной запрессовке рулевой (интегрированной), и трещины со временем появлялись у многих. Получается, надо эту рулевую достать и поставить уже не так плотно... насколько я понимаю, вариант только один: немного расточить рулевой стакан. Где/кто это может сделать? Может, стоит при этом поменять интегрированную на какую-нибудь полу? Не знаю, что вы подразумеваете под "жестью", но это подвес 120/115, и использование предполагается "по назначению"

centurn писал(а) Sun, 20 February 2011 19:56А вот скажем эта штука: Rock Shox Reba XX Dual Air 29" 100 mm / 1 1/8 / PM / QR9. Т.е. оно 100мм. Если я хочу из него 80 сделать, мне надо докупать эти самые spacers, разбирать и куда-то там их вставлять? И какие - самое похожее, что нашел, это: Rock Shox All Travel Spacer Kit 2005-2010 Слегка смущает, что там год не соответсвует. Вряд ли там что-то поменялось, конечно... И что в этом случае с геометрией будет - вилка в свободном постоянии опустится на 20мм, или ее просто до конца не прожать станет? В коробочной версии вроде спейсер прилагается, но утверждать не возьмусь. Если нет, то весьма вероятно, у кого-нибудь из форумчан найдётся лишний. Вилка опустится.

igori88888 писал(а) Sun, 13 February 2011 00:46понял что у рамы хороший накат Интересный момент... это можно как-то рационально понять или требуется просветление?

На одну переборку вилки требуется около 40 мл. В продаже вижу литровую тару - на 25 переборок получается, для меня это лет эдак на 12 В общем, готов выменять стаканчик масла на коробку сока, например

Передние адаптеры PM-PM для диска 180/185 могут выглядеть по-разному, но у большинства производителей это нечто такое: Т.е. предельно простая штука (и за что такие деньги?) с двумя безрезьбовыми отверстиями. Обращает на себя внимание клиновидность такого адаптера. Зачем она нужна, я понимаю - для правильного расположения калипера относительно диска. Но ведь при этом оси болтов оказываются не перпендикулярны плоскости крепления (по конструкторской терминологии - базовой поверхности) калипера, т.е. между шляпками болтов и калипером должны получаться клиновидные зазоры. Решить "проблему" можно клиновидными же шайбами - идут ли такие в комплекте с адаптером? Или фигня, люфт в резьбе допускает вкручивание "под углом"? Объясните, пожалуйста, ведь вроде у многих спереди 180

Спасибо. Стало быть, вопрос всё-таки решается хитрыми шайбами того или иного вида. И не только у Авида. У Формулы, по-видимому, шайбы конусные: (хорошо видно на большом фото). Кажется, что настраивать положение калипера с таким адаптером не очень-то удобно - при ослаблении болтов двигаться будёт всё: и калипер, и адаптер. Как ведут себя конусные шайбы при затяжке - тоже не вполне ясно... Кто сталкивался, поделитесь впечатлениями, пожалуйста Шимановский вариант (у Магуры такой же) какой-то монструозный - не нравится. Наиболее удачным кажется хайесовский:

morozov6 писал(а) Sun, 06 February 2011 17:47Дык а есть у них другие варианты????? Где им кататься если очень хочеться?????где???? Есть у нас байк парки отдельные???или трассы???? Что им делать??? Вот сначала надо создать альтернативу а потом уже гонять всех Я просто не понимаю чем лыжник от байкера отличаеться в плане угрозе окружающим если есть знак на байке запрещено то по идее и на лыжах раз это заповедник Ну если лыжники готовят себе трассу сами, а велосипед её действительно портит (или просто мешает лыжникам), то, конечно, кататься по такой трассе на байке не следует. Можно либо утоптать велотрассу самостоятельно , либо кататься по дорогам/тропинкам "общего пользования" (см. раздел "Покатушки" ) Альтернативу-то кто должен создавать? Лыжники что ли?.. P.S. В том, что велосипед на широких колёсах может портить коньковую трассу, сомневаюсь

Zero писал(а) Fri, 04 February 2011 20:39Как бы узнать, из чего они барабан слепили http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/46884-1.jpg Не пишут ничего, хотя втулка че-то около 415 гр. весит... Магнит?

Zero писал(а) Fri, 04 February 2011 12:59Если я правильно понимаю, это ограничение из-за...эммм...хрупкости алю барабана? Ну только не хрупкости, а мягкости. Алюминий совсем не хрупкий

O`K писал(а) Fri, 04 February 2011 14:26А вот тут уже вопрос из области притязаний. На мой взгляд, "хорошо" - это 4-5 штук баксов в месяц. Минимум. В Питере. В Москве - больше. Я, конечно, знаю флудильщиков, получающих такое бабло, но гораздо больше людей, которые его не получают, а зарабатывают, поэтому на флуд времени кагбе не остаёццо. А сидеть в офисе за зарплату в 20-40 тыров, "зато иметь кучу свободного времени" - спасибо, увольте. Уже не первый раз наблюдаю какие-то высказывания O'K об уровне дохода. В разных темах (но раздел "офф-топик" не читаю вовсе ). Хотя никто об этом не спрашивает и темы совершенно не об этом. Вроде взрослый человек, а рассуждения... скажу мягко: не самые умные. Короче, понтоваться, тем более не к месту, некрасиво - так вот Извиняюсь за офф.

Мне тоже интересно. Помнится, писали, что мастер по колёсам там хороший...