sunday

Alendos писал(а) Sun, 08 May 2011 10:48Группа казанских велосипедистов приезжает в Питер на этом автобусе. Подскажите, пожалуйста, кто является координатором в клубе ВелоПитер? Необходимый минимум информации находится здесь.

GreSHniK720 писал(а) Thu, 05 May 2011 15:42За провоз байка в электричке надо доплачивать отдельно? если да то сколько? ( просто никогда не приходилось возить байк на электричке) Велосипедный билет стоит 32 рубля при покупке в городе и 33 при покупке в области. Он без штрих-кода и имеет надпись "велосипед". Часто неграмотные кассиры пробивают билет "на одну зону", а контролёры потом смотрят на это круглыми глазами.

Limon4ik писал(а) Thu, 05 May 2011 00:11Наверно про этот велик речь идёт. Спасибо Сантуровская система. Вот они-то и портят погоду с размерами кареток и проч.

Думаю, что между системой за 700 и за 1500 руб. разницы особой не будет. Если сравнить систему, скажем, за 3500 с системой за 1500, тогда другой разговор. Рекомендации давать будет проще, если узнать, что за железо стояло раньше, что за велосипед... Навскидку, что-нибудь в этом роде должно подойти.

Насчёт проколов: производители под одним и тем же именем продают покрышки с разными типами защиты от проколов, от полного её (защиты) отсутствия, до всяких нанотехнологий. Т. е. читайте внимательно, что написано в тех. доках и на самой покрышке в магазине.

Чтобы живот не свисал, нужно качать и пресс, и спину. Следить за осанкой. Велосипед здесь помогает, но мало (чем ниже посадка, тем сильнее нагружаются мышцы спины). А про жир сами знаете: жрать меньше надо (если хотите, надо думать, когда ешь, о том, что ты ешь, а не телек смотреть)

Вы просто пропускайте, оставляйте место и вообще всячески не обижайте Наклейки хорошо в пробке рассматривать, т. е. велосипедист их читать не будет. Да и на дороге всякое бывает, не все ж со зла мешают. PS: к тому же, текст такой наклейки вызывает у меня ассоциации с детским автомобильчиком на педальной тяге

Велики какие-то у них специальные, геометрия рамы необычная...

mirage писал(а) Fri, 29 April 2011 08:44Велопрокат: http://www.skatprokat.ru/store/ К сожалению, ни в одном известном мне прокате (в т. ч. в упомянутом выше) нельзя арендовать более-менее приличный велосипед, такой, чтобы можно было с комфортом выехать в длинную покатушку. Или я чего-то не знаю?

Bulawka писал(а) Tue, 26 April 2011 16:30Змей Гуревич писал(а) Thu, 21 April 2011 23:20- Илья Гуревич, почетный председатель клуба «ВелоПитер»; - Виктор Нечаев, председатель клуба «ВелоПитер»; Только мне такая совокупность должностей кажется как минимум смешноватой? Может, переименовать почётный председатель в почётный президент, или в просто президент или ещё как? Обычная практика в нашей стране. Слово "почётный" у должности означает "царствует, но не правит". Напишите, как прошло. Будут ли тексты, которые можно дать знакомым автомобилистам почитать?

vkoss1 писал(а) Sun, 24 April 2011 21:02Ввели же правый обгон назвав его опережением, значит и задержание ввести можно. Но разрешить при этом пользоваться связью. И делов то. Велик задержанного в патрульную машину не поместится. Да и возить таковых с хлебного места дежурства до отделения из-за сотни-другой штрафа экономически невыгодно. Увы.

Это не велодорожка, а рекреационная зона. Печально, что под созданием велодорожек у нас понимают именно это. И на работу я по-прежнему езжу через такую вот рекреацию...

Troitsky писал(а) Thu, 14 April 2011 11:14Ежели срочно то ответ уже дали, если качественно то http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=16525 Цитата:Freehubs of various brands require an 11mm hex wrench for removal and service.Дык, 11 или 14?

vladimir348 писал(а) Tue, 12 April 2011 16:15sunday писал(а) Tue, 12 April 2011 15:46 У меня такой вел. Найнерная Nokian extreme 294 влезла, всю зиму на этой резине ездил. Она "по паспорту" 2,1", на деле ~54 мм. Толстой летней резиной давно не интересуюсь. Влезла на родные обода? Круто. Обода-то очень узкие для такой резины вроде. А почему летней толстой не интересуетесь? Прыгать с паребриков на родной тонкой резине мне совсем не нра... (( Обода Mavic A319. С поребриков не прыгаю - езжу по проезжей части. Стоковая резина у меня за 2 месяца растрескалась (!) Чем уже резина, тем легче крутить, в общем случае. Andrey Poluda писал(а) Tue, 12 April 2011 15:58vladimir348 писал(а) Tue, 12 April 2011 14:5750мм должна влезть! до первой 8ки )) Вибрейки и не предполагают эксплуатацию колеса с восьмёркой Я же говорю: всю зиму отъездил на найнерных покрышках, зазоры от пера до резины были 2-4 мм. (Андрей, мы вместе катались от Назии до Шлиссельбурга) Главное, чтобы колесо было хорошо собрано. Ну и на всякий пожарный, можно спицевый ключик в сумочку к шестигранникам положить.

vladimir348 писал(а) Tue, 12 April 2011 14:57Сейчас померил расстояние между перьями - 60мм. В районе покрыхи. Ну может 55мм. У меня древний классик 2008года, может поэтому 50мм должна влезть! У меня такой вел. Найнерная Nokian extreme 294 влезла, всю зиму на этой резине ездил. Она "по паспорту" 2,1", на деле ~54 мм. Толстой летней резиной давно не интересуюсь.

Анна Суркова писал(а) Tue, 12 April 2011 12:38Мне вот для кантеливерного тормоза у шоссейного гибрида нужна такая фигулька http://www.bike-components.de/products/info/p8105_Bremszugeinstellschraube-Mickey-Adjuster.html а я вот на CRC высмотрела похожие штучки, только покрасивее http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=58047 и еще http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=39475 остается только вопрос - две последние красивые ссылки - это оно самое, что мне нужно - для подстройки кантеливерного тормоза? (а то мой гибрид не имеет никаких крутилочке для подстройки). Вторые две сильно похожи на подстроечные крутилки переключателей, а не тормозов. Возможно, я не в теме...

Припоминается, в детстве в деревне у меня был дорожник с подобным рулём. Ездить можно, как привыкнешь, так, вроде, довольно комфортно

Учитывая то, что понимание, с какой стороны правая резьба, с какой левая, присутствует, могу посоветовать аккуратно погреть раму, только не на огне. Кроме того, на форуме появлялись специалисты, занимающиеся развинчиванием неразвинчиваемого профессионально.

А на велодорожки можно будет пожаловаться?

Какую защиту звёздочки - рокринг или пластиковый кружок? Пластиковый кружок, чтобы штаны на систему не наматывались, ставится, не снимая чего-либо вообще. Для установки рокринга потребуется разобрать систему. Нужны: шетигранник 8 мм, выжимка шатунов, шестигранник 5(?) мм, консистентная смазка (для установки шатуна обратно). Сначала надо скинуть цепь с системы, затем открутить болт, который крепит шатун, затем вкрутить в отверстие выжимку (добавить WD-40 по вкусу), аккуратно и настойчиво выжать шатун с системой. Сборка обратно без выжимки Да...

У меня камеры держали и держат давление срок, пропорциональный этому давлению, т. е. 2 очка сползут до 1,5 за 4-5 дней; 4 очка до 3,5 - за месяц, а то и дольше - скорее проколешься или, проверяя, воздух стравишь. Возможно, ниппель лучше "затыкается", а может, там массовый расход постоянный Разные камеры держат по-разному, но статистики по производителям я не веду.

Очевидно, продажи высоки, и они (кто они, сам не понял) могут себе позволить такой шаг

проклятый гейский сайт... Очень смешно Спасибо. Кэп подсказывает, что мыло и подобные поверхностно-активные вещества "предотвращают" запотевание стёкол.

Нашёл в интернетах такую ссылку: Тошиба делает Super-Charge Ion Battery (SCiB™). Характеристики заставляют пускать слюни: время зарядки -- 10 минут, ток разряда - 8 А длительно, до 35 А в пике, ёмкость 4 А•ч, вес 140 г, и самое интересное -- диапазон рабочих температур от -30 до +50°C (зимние покатушки!). Но! -- их нет в продаже. А очень хочется. Вот.

VORON писал(а) Sun, 20 March 2011 18:35ИМХО, этот тип аккумуляторов нацелен скорее на электромобили, у которых вес и размеры батареи не принципиальны, зато важны быстрый заряд и работа при низких температурах. В мелкой электронике обычный Li-Ion ИМХО более к месту. Add: если сравнивать SCIB с обычными 18650, то эта ваша "супер-батарейка" проигрывает на единицу энергоемкости в 4,25 раза по объему и в 2,75 раза по весу. В сад. Вес и размер батарей в электромобилях тоже важен. Если же сравнивать SCiB с обычными 18650, то наиболее интересный мне параметр я выделил - это способность работать в мороз. Кроме того, я добился важного результата - коллективный разум ВП внёс в тему новые для меня знания о современных аккумуляторах.