sunday

Есть подозрение, что на высоком каденсе легче проходить мёртвые точки шатунов за счёт движения по инерции. Когда еле ползёшь, крутить всё равно надо, и приходится давить в полную силу даже когда шатуны почти в вертикальном положении. Усилия высоки, эффективность низкая.

mitzury писал(а) Thu, 03 May 2012 09:22 я вот только не понимаю почему этот дискомфорт связан с накачиванием спины? Чтобы держать спину прямо в положении, отличном от вертикального, нужно приложить некоторые усилия. Если Вы не работаете грузчиком и не занимаетесь специальными упражнениями, то мышцы, поддерживающие спину, у Вас развиты недостаточно. Вам инстинктивно хочется выпрямиться. Так бывает со многими, кто начинает кататься на байке. Так же было и со мной. Пройдёт, и довольно быстро Мне тоже иногда хочется порулить пальчиками, особенно когда на спине тяжёлый рюкзак, а за плечами под сотню километров.

Похоже, вариантов DVA: покупать ситибайк или качать спину. Если отвечать прямо на вопрос, то именно обхватывать ручки грипсы ладонями. Покатаетесь недельки две, спина подкачается, дискомфорт уйдёт.

mitzury писал(а) Tue, 01 May 2012 00:32Вот стоит у меня 2,20 нашел в магазине 26 x 1.3/8 что это за размер? сильно меньше 2.2? 26x1 3/8 - это, вероятно, 590 мм по ISO, т. е. ни разу не стандартная покрышка для МТБ. Сайт Шелдона Брауна в помощь

shoo писал(а) Fri, 27 April 2012 23:49Ничего по фотке не понял. Когда в следующий раз пойду в веломагазин, посмотрю как там переключатель установлен, может быть дело в том, что он действительно неправильно стоит. С передним теперь проблемы, он не хочет переключать с первой на вторую. Точнее, переключает через раз. Что в этом случает нужно настраивать? Я вроде выставил переключатель ровно, L-H настроил. Остался только тросик. А что непонятного? Вел стоит на колёсах, фотка сделана сзади сквозь спицы (одна не в фокусе поперёк всей фотографии). В правом верхнем углу рубашка, в правом нижнем тросик. Слева цепь на кассете, посередине петух. Чёрное кольцо - это уже переклюк. У переднего надо подтянуть тросик, т. е. регулировочный винт из манетки нужно выкручивать. На самом деле, проблему решить очень просто: вот список волонтёров, выбираете ближайшего, пишете ему письмо и, если всё складывается удачно, в тот же вечер получаете настроенные переключатели. Если что, в Колпино я могу помочь.

Не, похоже, не верно переключатель установлен. Я свою аливию, завязанную узлом, уже выкинул, но смутные воспоминания и имеющийся в наличии переклюк подсказывают, что винт B должен упираться в деталь переключателя (кольцо с шипом), а не в петух. Каг-то таг:

shoo писал(а) Fri, 27 April 2012 22:17Отлично! Похоже дело действительно было в цепи и два отстёгнутых полузвена решили проблему, теперь звезда не касается ролика(хоть винт регулировки по прежнему ничего не делает, кроме смещения кольца). Может ли быть так, что в этом помогло не укорачивание цепи, а регулировка тросика? Я заметил, что он слишком завинчен и подкрутил его на руле. Вот, посмотрите на фото(для понимания, зелёным обведён петух). Красным обведена деталь, которая двигается при регулировке винта. Этот винт должен регулировать положение ролика(прикладываю его в следующем сообщении) или я чего-то не понимаю? Пока, вроде, верно. Винт должен регулировать высоту направляющего ролика над кассетой. Теперь вопрос: а передачи после этих манипуляций переключаются? То, что Вы подкрутили на руле, двигает переключатель влево-вправо.

Показать скрытый текст При правильной установке переключателя шип на нём должен упираться в "ступеньку" на петухе (здесь на картинке на левом конце петуха). Далее винтом "B" нужно настроить подъём направляющего ролика над кассетой - должно быть 1 свободное звено цепи. Проверить длину цепи тоже нужно. Уже написали, как это сделать. Если размыкать цепь лень, то в положении маленькая-маленькая зв. переключатель должен быть почти сложен, но цепь не должна провисать, а в положении большая-большая зв. (аккуратно!) переключатель должен вытягиваться почти в прямую горизонтальную линию, но некоторый запас хода должен присутствовать.

Правильно ответили. Если струю специально во втулки сбоку не направлять, ничего с подшипниками не случится. Велосипед не сахарный, не растает

hirviko писал(а) Mon, 23 April 2012 17:08Да ну в жопу, если останавливаться на красный в таких ситуациях, теряется половина преимуществ передвижения на велосипеде. Можно ещё в пробке постоять, например. Я же говорю: это вопрос культуры. Вообще, соблюдение правил (и законов) даже в том случае, когда за несоблюдение не предусмотрено никакой ответственности, отличает человека от обезьяны

zato4nik писал(а) Mon, 23 April 2012 16:21Геолог писал(а) Mon, 23 April 2012 16:18 На фото правая сторона Стачек- перекладина Т-образного перекрёстка, если нет людей на переходе и машин выезжающих слева, то просто глупо байкеру стоять на этом светофоре(ИМХО), даже если это раздражает сидящих в машинах. +1 Выражайтесь точнее: "не по пацански", "не по понятиям". Здесь езда на красный говорит лишь об уровне культурного развития индивида, но не об умственных способностях.

Dalwynd писал(а) Mon, 23 April 2012 10:24Tormoz писал(а) Mon, 23 April 2012 00:11sunday писал(а) Sun, 22 April 2012 21:46Про люки надо сообщить "куда надо", и их должны закрыть. Осталось выяснить, куда надо сообщить Здесь: http://www.savehome.ru/page_7.html нашёл: Цитата:Полезные телефоны: Дорога в плохом состоянии, открытый люк Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству - 314-60-13 Спасибо! Сегодня-завтра сфоткаю их. А зачем фоткать? Достаточно позвонить. Я уже позвонил, посмотрим на результат.

Насчёт полутора километров до Колпино, вроде, уже выяснили: при реконструкции Финляндской улицы будет проложена велодорожка до городских кварталов. Когда случится реконструкция, и случится ли вообще - хто его знает... Бетонные блоки "заботливо" поставили при начале строительства заправки. Видимо, чтобы тяжёлая строительная техника не забрасывалась на стройку по велодорожке. А поначалу там были следы всяких грязных тракторов. Про люки надо сообщить "куда надо", и их должны закрыть. Осталось выяснить, куда надо сообщить

Колпино - 134. Обратно торопился, поэтому читерил на электричке.

Скобарь писал(а) Thu, 19 April 2012 16:13Chatlan писал(а) Thu, 19 April 2012 13:42 Только кассету под 7 ск. поискать придётся. Можно ее не искать, а поставить восьмерную. Не получится. Длина барабана разная. И, похоже, ТС наступит на эти грабли - придётся трансмиссию с 7 на 8 поменять...

[:|||||:] или ближе: тыц, тыц

Вредный совет: набить в колесо 5 атм и покататься немного. Я так делал - помогает Правда, есть шанс порвать обод и/или покрышку

Vasily-VM писал(а) Thu, 12 April 2012 11:14 кста, после прошлого открытия всплывала тема что "надо было напомнить про рации которые есть у всех" напоминаю. У меня есть парочка Kenwood TK-3201. Могу взять с собой, если это чем-нибудь поможет (я не знаю, как они стыкуются с рациями других моделей).

Pawka писал(а) Thu, 12 April 2012 09:56 Вобщем есть идея купить (30м) бухту рубашки (для тормоза + переключателей ) и поделить на троих например. Может кто поучавтсвует в совместной покупке. 10 метровый кусок каждой рубашки выйдет по 300..500 рублей. По 10 метров каждого типа рубашек - это лет на 5. Они скорее потеряются или цвет захочется другой, чем закончатся Разве только для веломехаников такое предложение актуально.

d00m писал(а) Wed, 11 April 2012 11:03спасибо за АП темы ) я так и не купил ничего по прежнему не хочу обычные черные рубашки, поэтому вопрос - видел ли кто в Питере цветные ? Или что и где лучше заказать в инете ? на чайнике что-то совсем кисло.. В чиллене месяц назад были цветные рубашки.

У меня иногда пощёлкивает в такт вращению педалей... багажник! При педалировании немного покачиваешь вел, и гружёный багажник немного елозит в месте крепления к верхним перьям. Подтяжка соответствующих болтов помогает ехать тихо. Так что шум может быть вызван чем угодно, не только кареткой и системой, но начинать осмотр нужно с них.

Мой X-7 в этом узле (крепление к петуху) вдоль оси колеса практически неподвижен. Думаю, Вам переклюк нужно как минимум снять и пристально рассмотреть. Возможно, это хороший повод для апгрейда

Я так и не понял природу люфта. Если взять за рамку и пошатать любой переклюк, отклонение рамки от начального положения будет очень существенным. Там же и сам параллелограм на пружине, и рамка не сильно жёсткая на изгиб вбок. Скиньте цепь с системы (чтобы не разбирать), покачайте переклюк без нагрузки. Ходы свободные или упругие? Со стуком? В каком месте конкретно люфт? Какой вал (ось, болт), отверстие разбиты, что возникли люфты?

Вот рассуждения на тему одного из производителей велосипедов: ссыль.

AlexCrazy писал(а) Thu, 22 March 2012 16:14sunday писал(а) Thu, 22 March 2012 16:03Можно погуглить на тему Iditasport - это канадская зимняя веломногодневка, причём с автономными участками. http://velopiter.spb.ru/articles/iditasport.htm http://www.allweathersports.com/isport/ibiketips.html Аляску уже Канаде отдали? Склероз. То-то гугль долго не мог понять, что я от него хочу.