sunday
-
Публикации
4 625 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя sunday
-
RusRider писал(а) Fri, 27 July 2012 20:57А обязательно пилить шток? Фэн-шуй требует
-
+1
-
Соосность подшипников рулевой (достигается торцовкой рулевого стакана, если не обеспечена с завода) полезна любой вилке, не только карбоновой (точнее, любой рулевой). Хитростей особо никаких, главное не перетягивать болты выноса. Ещё нижний конус у меня с большим натягом сел, чем на вилке с алю-штоком. Многоразовый якорь купил в чиллене. Шток укоротил болгаркой: обмотал изолентой под край того, что нужно оставить, размер обозначил двумя пластиковыми стяжками и между ними резал.
-
Horazzio писал(а) Fri, 27 July 2012 14:36^ Кэп ^ Практика показывает, что не всем это очевидно Впрочем, согласен
-
Это кассета на пауке:
-
Да-да to moscas: диаметр рейла тоже особо не увеличит - Вы представляете, с каким усилием хорошо затянутый болт сдавливает детали? Изолента под такими нагрузками просто расплывается.
-
Шимановские кассеты на 8, 9 и 10 скоростей имеют одинаковую ширину. Срам, кстати, тоже. Семискоростная кассета немного уже. Add.: изменяется расстояние между звёздами, толщина цепи. 11-скоростной Срам, как я понял из описалова, тоже встанет на стандартный барабан, но сама кассета чуть шире, поэтому изменилась конструкция локринга. Впрочем, это я описание прототипа читал, и появление нового барабана не исключено.
-
antoh1n писал(а) Thu, 26 July 2012 09:08 а сколько такая штука стоит примерно-ради интереса Картинка кликабельна.
-
Но на МТБ это как седло на корове...
-
Andrey Poluda писал(а) Wed, 25 July 2012 14:26 только покрышки постоянно разбортировываются Они их насосом для воздушных шариков качают? Обрезиненные валы делают в Волгограде А ещё можно взять резину от четырёхколёсных ТС
-
vik_q писал(а) Tue, 24 July 2012 10:07Примерная прикидка дает уровень напряжений около 100 МПа что какбэ очень много. 100 МПа - это много для нержавейки типа 8Х18Н10Т без термообработки. А для 40Х и 400 МПа - рабочая нагрузка Если взять знакомую 09Г2С (сталь конструкционная низколегированная для сварных конструкций), то там σ0,2 где-то в районе 300 МПа будет. В общем, при наличии чертежа багажника могу посчитать напряжения, а то давно не упражнялся, надо бы освежить в памяти.
-
А чего бы колёсам от какого-нибудь прыжкового байка не выдержать 150-200 кг, при том, что эксплуатация в помещении не предполагает ударных нагрузок? Ос 20 мм, промы, обод 20" и 36 спиц... Или уже проверил?
-
Почему "оригинально"? Проверенный способ.
-
LeXi4 писал(а) Sat, 21 July 2012 20:16У седла есть лишь одно правильное положение! Это верно в той же мере, как и рекомендации по высоте седла. Всё зависит от трассы и конкретного человека.
-
SalaVilaVat писал(а) Fri, 20 July 2012 16:07 До встречи на полных скоростях! Для офтопиков то препятствия не появилось Я бы сказал, что и никуда не делось Въезды на обе заправки оборудованы ИДН. Я, кстати, не писал "проезжать не глядя"
-
Хе-Хемуль писал(а) Fri, 20 July 2012 02:31... Предлагаю удалить пост выше, как вызывающий вредные ассоциации...
-
SoundchaserZD писал(а) Tue, 17 July 2012 23:36Более того, я видел унициклиста на Приморском шоссе (!) на въезде в город, там, где сейчас узко из-за стройки (!!) в потоке машин (!!!) зимой в гололед и -25 (!!!!). (в этом феврале) Не знаю, то ли респект человеку, то ли пальцем у виска покрутить. P.S. Уницикл был еще и подвесом - как разглядел, там какая-то Tora у него стола Ну, я на веле с шиповкой в гололёд чувствую себя намного устойчивее, чем пешком... Может, у него та же тема
-
КоклюшЪ писал(а) Tue, 17 July 2012 14:17 Непосредственно к точкам 1 и 2 прямо тротуары подходят по Московскому ш. и Витебскому пр. соответственно? Или это пешеходные выходы "в никуда"? Это пешеходные выходы к остановкам общественного транспорта. Тротуаров данные участки Московского шоссе и Витебского проспекта не имеют.
-
У BP сделали отсыпку асфальтом съездов с поребриков. Нормально сделали, можно проезжать, не оттормаживаясь. У Neste порадовал знак 1.24 (пересечение с велодорожкой) Стоит, правда, бестолково, но лучше так, чем столб посередине велодорожки.
-
Помнится, был такой пост...
-
А чем плоха карбоновая лапка? Работает до первой ветки?
-
Обычная метода - вынуть подседел, можно снять и хомут. Сопрягаемые детали отчистить от песка и прочей грязи и проверить на отсутствие трещин. Можно нанести на подседел немного фрикционной пасты и собрать всё обратно. Ещё заметил, что за годы эксплуатации один из подседелов в месте зажима стёрся на 0,2 мм, что тоже может неприятно отражаться на качестве закрепления.
-
Какой передний переключатель самый компактный? Интересуюсь в контексте увеличения зазора между ним и задним колесом.
-
Insight писал(а) Tue, 10 July 2012 17:07 + 1 поставил Альтус с верхним хомутом и рад вполне. М.б. он заржавеет быстрее, а по работе нареканий нет. Можно и рычаг нижной тяги отпилить, хотя зазор и так увеличился. Только вот бонку подбутыльника пришлось стачивать, как я и предполагал. У меня на гибриде C-050 стоит, и тоже работает 3 года уже. А тот байк, для которого тему начал - у него подводка троса снизу, так что рычаг нижней тяги не отпилишь
-
Edichka-NonSuch писал(а) Tue, 10 July 2012 19:56Так это же грипшифты А я-то надеялся, что аналог своих безиндикаторных триггеров найду и переведу байк на восьмерку в целях экономии Я давеча в Чиллене урвал манетки Sram Attack 3x8. Последние были По ощущениям тот же Sram, только правая манетка как-то очень лихо "понижающей" ручкой сразу на две передачи забрасывает. (Задник Deore 592 стоит.)
