sunday

Купить спицевый ключ, сколотить станок из подручных материалов и сделать хорошо самостоятельно

Забавный анонс. Местами даже смешной (или совсем печальный - тут уж как отнестись). Жаль, но, похоже, я не попадаю на сие действо.

В прЫнципе, покрасить баллоном ровно можно и без шуруповёрта, нужна только сноровка и терпение. Посадочную поверхность под диск от краски придётся отчистить (или не закрасил?).

Andrey Poluda писал(а) Sun, 18 August 2013 22:12алюминиевые сгниют за год особенно если зимой кататься по городу Не сгнили и даже не закисли Впрочем, я только по выходным зимой выезжал. А ниппели сажал на фиолетовый локтайт (который самый слабенький).

Да, кстати, когда вилку будешь менять, не забудь нижний конус рулевой перекинуть на новую. А то знаем мы вас...

Я бы для начала покрутил руль в выносе - это куда существеннее в плане положения кистей, чем длина и подъём выноса.

GRiNWOOD писал(а) Fri, 16 August 2013 15:57Зимой на авто езжу на липучке - радуюсь, но у байка только 2 колеса и на тротуарах зимой черти че твориться, поэтому спрашиваю у тех кто ездит на обычной зубастой резине зимой Зимой на тротуарах льда намного больше, чем на ПЧ. Лёд бугристый. Не думаю, что кто-то будет советовать сэкономить на собственной безопасности. Здесь каждый сам решает, насколько ему карма позволяет экстремалить.

ЖОсткие вилки продаются здесь. Или здесь. Размер вилки подбирается по высоте от оси колеса до короны (axle to crown).

Левый шатун подтянуть, не?

sent9brb писал(а) Sat, 03 August 2013 23:29dimas000 писал(а) Sat, 03 August 2013 23:28а я думал, байк собирают, чтоб ездить на нем ты ничего не понимаешь в весодрочерстве,тут же все минимум кмс по велоспорту! То-то у покатушечников, после того, как узнают, что я сам собрал байк, на котором приехал, первый вопрос - "скока весит в граммах?"

Baidar писал(а) Sat, 03 August 2013 19:22 У нас тоже беда, почти сразу на новом веле (Author Quanta) стало отдавать стуком в левую ногу, покатались немного и тук стал больше похож на хруст. Хрустит в одном моменте, при каждом обороте и только под нагрузкой. Если просто в холостую вращать, нигде ничего не хрустит не в педали, не в каретке. Педаль? В детстве много великов было перечинено, устройство каретки помню, но вот подшипники в педалях, не помню. Вот как так, Новый, блин, велик, не Аист же. Помню при покупке мастер несколько раз обратил внимание, что педали самозатягивающиеся, но ввинчивать нужно правильно, контролируя усилия. Что это, брак или он так "правильно" все ввинтил? Отвозить по гарантии в другой р-н неудобно и фиг знает, сколько времени займет. И так сезон скоро закончится. Беда. Проверить затяжку болтов, которыми крепятся шатуны. И вообще, проверить затяжку резьбовых соединений по кругу. А то велик новый, собирали в магазине наспех...

ANDYBAZ писал(а) Wed, 31 July 2013 12:20Eternal писал(а) Wed, 31 July 2013 01:31Собрал вел. Надо взвесить) В любой "Пятерочке-Магните-Дикси..." у ЗАДНЕГО входа стоят, где взвешиваются поступающие мешки с морковкой - картошкой - капустой... Весы, как правило, уже с ЦИФРОВЫМ дисплеем. Думаю с персоналом договоришься...? Кстати, они, небось, ещё и поверенные, в отличие от бытовых напольных для измерения жира Впрочем, я пользовался как раз бытовыми напольными. Вес только вела они не осознали, а вот меня с велом и меня без вела взвесили.

sent9brb писал(а) Sat, 03 August 2013 00:06тс подобрал себе седло,большое и пантовое,и ничего у тс не болит более,а по разбитому асфальту комфортнее на подвесе на тонкой резине с 4,5 атмосферами,тс все устраивает,тс думает о новом велосипеде ибо это надоел и спросил есть ли тема в найнере,а какой вел должен быть для города это зависит от размера кошелька. В найнере есть тема. В болоте, в сугробах, на всяком гравии и сыпухе, в песке найнер прёт нириально. В плане комфорта и вообще способности преодолевать ямы - я уже давно понял: каждому колесу - своя яма. Где-то на Каме мягко перекатываешься, а на 28" всю душу вынет, где-то наоборот. На асфальте имеет значение лишь ширина резины: узкие колёса меньше парусят и требуют более внимательного отношения к продольным трещинам.

feurwerk писал(а) Wed, 31 July 2013 13:12А полностью композитные (без металла на зубьях) системы и кассеты уже есть? RVR этот композит и туда сгодиться. Композитные материалы обладают высокой анизотропностью свойств. На разрыв карбон держится за счёт углеродных нитей, а на сжатие - только за счёт эпоксидки. В цепных передачах нагрузки на звёздочки как раз на сжатие.

Zeppelin писал(а) Tue, 30 July 2013 14:20на хват руля обратить внимание - возможно, манетки-ручки наклонить вниз чтоб линию предплечье-кисть распрямить. Кстати, да. Я немного крутил и саму палку руля: сейчас он немного концами вверх повёрнут (руль - простая палка с загибом 5° назад).

dimas000 писал(а) Tue, 30 July 2013 13:16а по теме: что там с мягкостью-жесткостью? это ж все подбирается размерами труб, как и для любого металла. или суть в том, что при той же прочности нержавеющая рама будет весить как утюг супротив той же хромоли? Вот матчасть, там всё написано и про вес, и про упругость, и про прочность.

Всё равно шток пилить, так что про "вернуть" можно и не думать.

spin_eight писал(а) Mon, 29 July 2013 23:38Вообще на что внимание обратить? Какие показатели посмотреть? Вилки каких фирм рассматривать? В каком магазине можно купить, вилка может существовать в природе, но если ее сложно достать - то какой смысл ее рассматривать. Ну, я действовал так: залез на сайты буржуйских магазинов (CRC, BK) в раздел "вилки", посмотрел, что вписывается в мой бюджет; полез на сайты производителей, посмотрел сервис-мануалы, выбрал тот, что проще; покопался в разделе "Торг-Вело" на Велопитере, позвонил и купил вилку. По каким показателям выбирал? - Во-первых, вилка для кросс-кантри, для найнера, 100 мм хода. Во-вторых, регулировки (блокировка, отскок, прелоад). Дальше - под какую ось и рулевую вилка. Всякие параметры повышенной плюшевости и лайтовости тогда не укладывались в мой бюджет, так что и не парился. А вот простота обслуживания рассматривалась, и Маниту в этом плане выигрывает у РокШоксов. Upd: Да, если что, я не агитирую за французов, каждому делать свой выбор. Сейчас я бы Рыбу взял, т. к. условия изменились.

Я в похожих условиях взял Manitou. Плюсы: это всё-таки вилка, а не макет; простая по конструкции, не требует специального инструмента для обслуживания; пережила зимний сезон. Минусы: для моей Tower оказалось сложно найти запчасти, но для большей части модельного ряда сервис-киты на БК есть. Брал у местных везунов в торге. Да, никакая вилка не заменит правильной посадки и техники руления. Опираться при езде на прямые руки, в общем, неправильно.

Fishus писал(а) Mon, 29 July 2013 11:53 - Обязательная возможность установки полноразмерных крыльев и багажника (в идеале уже установлены). Ну, Kross Trans же! Осталось только в продаже найти

Zeppelin писал(а) Mon, 29 July 2013 13:34 ps опытные велотуристы почему-то выбирают такое http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=186983&start=0&rid=3505 В смысле такое? - У этих опытных велотуристов по велику на каждый тип покрытия, включая снег Но туринг да, симпатичный.

3 район писал(а) Mon, 29 July 2013 11:59Купил два года назад Ventura 6 в ОКЕЕ. Накатал 1000 км и настройки сбросились (в т.ч. и показания одометра). Начал с нуля. Накатал уже не помню сколько, показания снова сбросились. И сейчас они сбрасываются примерно через 1 - 2 раза. Что это может быть? Плохой контакт у батарейки. Зачистить и подогнуть контакты, возможно, заменить батарейку.

Верхняя труба высоковата, не?

ANDYBAZ писал(а) Fri, 26 July 2013 19:52dunkelfalke писал(а) Fri, 26 July 2013 19:18sq lab пишет, что у тёток задница не настолько отличается от мужской Надо у Элтона Джона спросить (ну или у его "коллег"...) А им-то откуда знать? Это нормальные мужики женскими попками интересуются

Седло нужно подбирать индивидуально. Начать можно с женских моделей - теоретически, они учитывают среднестатистическую конструкцию женского таза: сёдла шире и короче "мужских".