sunday

Ну, выводы такие: фаты валятнеостановить Фат на злой резине легко преодолевает гребни в колее, с которых я неумолимо сползал в лужу. По корням в лесу тоже, вроде, быстрее шли. А по буреломам - медленнее Имевшаяся в наличии глина особо не наматывалась на колёса, особенно, если ехать, чтобы покрышки деформировались и тем самым очищались. Интересное вышло испытание для оборудования: море грязи, глины, песка, лужи пафтулки и глубже, а под финал - морозец (кажется, пора начинать возить с собой флакончик ВДшки). Отдельная благодарность бобрам за организованную переправу

z0rg писал(а) Fri, 22 November 2013 14:22dunkelfalke писал(а) Fri, 22 November 2013 12:48kefi писал(а) Thu, 21 November 2013 21:07Вывод - роторы остались жирными, не поддавшимися растворителям. нет. вывод: калиперы текут. может быть и так и так течь калиперов видно должно быть, кмк то есть поршни должны быть влажными скрип не совсем моментально появится или течь должна быть такой, что ты это на ручке ощутишь У меня текущие ссальники вилки вызывали проблемы с передним тормозом.

Если не возражаете, я плюсанусь. Найнер. Заодно и сравним

kefi писал(а) Tue, 19 November 2013 20:34Дядя Гриша Я б с удовольствием не прокаливал диски, точнее, я их грел на старой тонкостенной тефлоновой когда-то сковородке пока дымок от них шел, если бы можно было избавиться с помощью разных растворителей от масла. А дымок идет - значит эффект есть, но хотелось бы узнать нормлаьный опыт сего шаманства. Дымок там от остатков тефлона, масла и пищи на сковородке Нормальный опыт - это купить в автолавке очиститель дисковых тормозов (адская дрянь на основе трихлорэтилена), полить ею диск и протереть чистой ветошью. Или залезть в говны пафтулки, или в песок мокрый, да поскрипеть немного тормозами.

Meyer писал(а) Tue, 19 November 2013 18:30sunday писал(а) Tue, 19 November 2013 16:48А здесь люди померялиисследование малоценное по отношению к реальным проблемам ибо изучались механические свойства МЕЖДУ краевыми частями спиц, тогда как в 99% случаев спицы рвутся на изгибе у головки или по резьбе Исследование ценное, ибо изучались механические свойства сплавов, из которых сделаны спицы. А способность сплава к пластической деформации много говорит о распределении нагрузки в местах концентрации напряжений. В частности, исследованием установлено, что для достижения требуемой прочности баттированных спиц используются более прочные и менее пластичные сплавы (или другие режимы термообработки), что, несомненно, оказывает влияние на стойкость спиц к динамическим нагрузкам. Я не берусь утверждать, что лучше: баттинг или его отсутствие, т. к. считаю, что оптимальное сочетание прочности и пластичности - предмет для поиска в зависимости от стиля катания, жёсткости обода и способа спицовки.

ProteKtor писал(а) Tue, 19 November 2013 16:22Кова писал(а) Tue, 19 November 2013 16:19А революшины от альпин? Революшены 2х1.5х2, легче чемпионов про не меньшей прочности. А здесь люди померяли. И к вопросу "где купить быстро": http://www.hellride.ru/categories/mtb-spokes-nipples - 3 рабочих дня.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 13 November 2013 13:07НО все равно не ясно почему колесо именно такое. Вот это не ясно. МОей квалификации не хватает. Может быть кто нибудь может это понять? ДЛя условий антарктиды что лучше, маленькое и широкое, или такое как на фатбайках? У афтопиков удельное давление на грунт снег много больше, чем у вела, но, там, где вёдра едут, велик зарывается. Почему? - Авторезина с прямоугольным профилем, в отличие от вело с грушевидным, не расталкивает снег в стороны: в колее легковушки всегда в середине гребень (из-за которого очень трудно ехать по легковой колее). Вот этого и добивались конструкторы антарктического байка. А диаметр колеса уже вторичен и важен больше для преодоления микрорельефа.

mutant-spb писал(а) Wed, 13 November 2013 21:35Вот из них бы календарик зипилить было бы наверно круто,но далеко не всякая даст согласие на печать своего фото,да и продастся ли много таких календарей.? Со всякими эпплодевайсами в комплекте идёт программулина, особо заточенная под создание собственных календарей. Думаю, и для "народной" оси можно найти похожий функционал. А в любом приличном фотосервисе клиенту за его деньги с удовольствием распечатают индивидуальный календарь с велосипедисточками и жЫзненными моментами. (Кстати, это хороший подарок на НГ, вам не кажется?)

Да, ему бы стопор ещё. В принципе, если правильно организовать закусывание кулачков, разжимающее усилие на ручке будет небольшим. Да когда же эта гайка открутится!.. >_<

Назиевские торфоразработки - отличное глубокое болото. Сначала торф, а если продолжить в сторону Малуксы - хороший глиняный велопонос. Если совсем рядом - можно помесить в полях под Александровкой, там много достаточно липкой глины. Симпатичное болотце без говн есть у меня около дома - между Колпино и Никольским.

podvodn1k писал(а) Tue, 12 November 2013 10:51 Просто стиралку лучше не гонять порожняком. А белье и остальную мелочевку можно и руками. Рубашки кст. хорошего качества тоже лучше стиралкой не мучить Если это про "Вятку-автомат", то согласен По теме: в отсек для кондиционера при стирке верхней "спецодежды" заливаю пропитку Nickwax. Вещички получаются мягонькие, приятные на ощупь. Ещё молнии перед загрузкой застёгиваю (ну, это, вроде, стандартно).

Sochnodrive писал(а) Sun, 10 November 2013 22:07Откуда берутся такие ценники? Реклама, маркетинг...

Фоттге. То же на дропбоксе.

+1 на 7.34

Cka3o4nuk писал(а) Fri, 08 November 2013 11:33 Если я вас правильно понял, то вы предлагаете не герметить колёса как я сделал это с первым колесом, а просто воспользоватся этим жидким герметиком..??.. Нюанс в том, что у меня есть ещё параллоновая вставка которая как раз служит воздухом для колёс. Я её всё же оставляю, и делаю колёса накачиваемыми. Дабы если мне нужно будет спустить колёса, чтобы они не были на земле, а были заполнены воздухом в параллоне. Кто же если я в последствии проколю покрышку, я могу просто поездить на паралонне ))). Вот как это делается с велосипедными колёсами: http://www.youtube.com/user/StansNoTubes?feature=watch

С`АндрО писал(а) Thu, 07 November 2013 23:02 Так и хочется поставить эту резину как безкамерную, без поролона и с соответствующей начинкой. Именно этим ТС и занимается Только герметик использует "твёрдый". Не знаю, понял ли он, что советчики (я в том числе) советуют залить жидкий для бескамерных покрышек

indi писал(а) Thu, 07 November 2013 12:42COPATHuK писал(а) Thu, 07 November 2013 12:41Имхо, в статью просится раздел об эксплуатации. Многие игнорируют необходимость и правила прикатки шипованной резины, что сказывается, если не сразу, то со временем. и как же это сказывается? Ну, если имеешь привычку тормозить юзом, или штурмовать торосы с пробуксовкой и теряешь при этом шипы, то, значит, плохо прикатал. Надо было тщательнее, с мешком песка на раме и сугубо по свежеположенному асфальту. А если шипы начинают сыпаться с первых километров, то это не изготовитель виноват, а пользователя прикатка завела не в ту степь.

olegus78rus писал(а) Tue, 05 November 2013 16:05 Если герметик залить, то при сбросе давления жижа ниппель загадит. Не загадит. У меня на вело-колёсах не загаживала. Жижа внизу, а ниппель наверху. До ниппеля наливать не надо

Cka3o4nuk писал(а) Tue, 05 November 2013 15:40В общем результат хороший, почти, спускает. Держит минут 10ть. Где спускает не слышно. Герметика плеснуть и потрясти хорошенько. Искупать в ванне для определения утечек.

Nokian Extreme 294 На асфальте, кстати говоря, не едет почти совсем. Очень забористый протектор. Ice Spiker намного легче катит. А курсовая устойчивость у Ноклы лучше. Хорошее резюме. Считаю, надо в FAQ прилепить.

Антон Михайлов писал(а) Sat, 02 November 2013 21:32Лей любое вилочное, подходящее по вязкости. Разницы не почуешь, ибо они все одинаковые, сделаны по стандарту. Ну, минералка однозначно не пойдёт.

RusRider писал(а) Fri, 01 November 2013 22:51 Только сейчас обратил внимание. Придурки сделали на роторе, который шёл с Х0, высоту тормозной дорожки на 1/3 меньше, чем у тектровского/бб7. Т. е. площадь контакта колодок с авидХ0-ротором меньше на 1/3. Малацы - сэкономили 5 грамм, ну и что, что плохое торможение. У Шиманы тоже узкий профиль тормозной дорожки. Но, какбэ, тормозят... И очищаются хорошо. Колодки невысокие, но длинные.

Nodens писал(а) Sat, 02 November 2013 00:00Кстати на широком ободе высота покрышки немного меньше чем на узком т.к. на узком она свёрнута в грушу а на широком расправлена вширь. Это будет верно только начиная с такой ширины обода, когда борта покрышки параллельны друг другу, т. е. для нириально широких ободов

Широкие бери! Зима на носу, сам понимаешь...

Вот спецификация. У меня на 660-х шатунах болт с 20-мм резьбой.