sunday

Был такой ув. п. ВП @dunkelfalke (ныне не появляется по политическим мотивам), и весу в нём было (по его словам) сильно за 100 кг. Он постил фоточки своих лисапедов (правда, форум с тех пор неоднократно...) И то были, ЕМНИП, кантрийные двухсосисы разной степени переделанности. Предлагаю поискать в первоисточнике, ознакомиться и брать пример.

https://fotki.yandex.ru/users/antispam89/album/538096/

А по-моему, как раз нашёл

Оргам и блинопёкам спасибо! Было вкусно и весело

По бокам - миллиметров 5, лучше 10: колесо имеет свойство изгибаться при манёврах и силовом педалировании. В радиальном направлении - в общем, пофиг, если не стоят полные крылья. С полными крыльями маленький зазор быстро забивается на липких грунтах или мокром снегу, и колесо встаёт. На асфальте, соответственно, проблем не будет.

Кстати, легко может статься, что версия "Performance" на мокром не держит, а "Evolution" идёт, как влитая. Существенные отличия могут быть даже для разных годов выпуска, т. к. они меняют компаунд.

Или преимущество в соответствии с ПДД

Фонарь был неприличный, т. к. луч приличного фонаря видно много раньше самого велосипедиста, выезжающего из-за угла. Либо второй вариант: встретились DVA одиночества, у которых непросматриваемый перекрёсток не вызывает никаких опасений, а то и просто на дорогу не смотрят. У меня во дворе есть угол забора, за которым длинный прямой проезд - каждый раз торможу в ноль, ибо одного раза будет достаточно. Простейший способ добавить света под колесо и (немного) в стороны - козырёк на фонарь. Следующий шаг - светоотражатели на колёса (катафоты, полоса на покрышке, прочие ухищрения). А коли и этого мало - то светомузыка по кругу. Но от внезапного появления из-за угла не спасёт ничего, кроме мозгов и тормозов.

1 Широкая резина катится лучше, но имеет большее аэродинамическое сопротивление. Выбирайте, что важнее. 2 Смысл есть только если 2,2 назад не влезает. 3 Компромисс - ни нашим, ни вашим. Резина для гибрида. Для города надо смотреть Марафоны или нормальный слик, для леса - уже написал. Для тяжёлых грунтов и экстремальных дисциплин применяется ещё более злая резина, но на любительском уровне особого резона ставить её нет: это возить на колесе дополнительные 200 граммов резины ради пары поворотов и пары луж за всю "среднестатистическую" покатушку.

Сэм не сильно злой и не особо гребущий/держащий. Можно посмотреть Conti Race King, Maxxis Ikon - умеренная резина для несложных грунтов. Разница между 2,1 и 2,25 у одного наименования шин хорошо видна и ощутима в плане проходимости, а вот разные модели шин сравнивать сложно, поскольку размер этот весьма условный (как в одежде )

Эта деталька как раз и помогает определить, правильно ли посажены шатуны: если недонасажены, она не встанет на место и будет торчать.

Педали-то крутите в процессе переключения? Как вариант, трос может быть неправильно заведён в переклюк.

Это не таГ. ISP 2,25" на посоленном неслипающемся снеге идёт намного увереннее Nokian W240. Аффтару: резина желаемой ширины, как правило, в раму не влезает Возможно, есть смысл купить/собрать хорошие колёса, если нынешние никаких прыжков не позволяют, но больших вложений в зимневел я бы не делал - всё равно сгниёт.

А ты прочитал КоАП статью? Сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза подтверждает, что устройство, установленное на автомобиле, безопасно и, самое главное в нашем случае, изготовлено именно для того, что написано в паспорте (т. е. возить велики), и вовсе не имеет функций, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть, как хочет может подумать гаишник. Конечно, желающие могут попробовать качать права, доказывать, что сертификат - не сертификат, однако для устранения разногласий достаточно раскурить ГОСТ на ГРЗ, который в данном сертификате должен быть помянут.

А вот самодельный как раз таки и нельзя: на устройстве обязан быть шильдик с заветными буквами ЕАС, или, в крайнем случае, в бардачке должен лежать паспорт багажника с теми самыми буквами. Иначе можно крепко прилипнуть по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ.

Студенту - не могут. Если конечно студент учится, а не получает диплом. Есть вариант перейти на более дешёвый в эксплуатации велосипед. Для ежедневных городских поездок скорость перемещения может даже вырасти, т. к. меньше заморочек с парковкой.

Дешевле и эффективнее патрулировать или рандомно сидеть в кустах. На каждый светофор/обочину/выделенку/тротуар камеру не навесишь, к тому же коллективный разум быстро вычисляет зоны обзора камер. А неиллюзорный шанс оплатить проезд и потерять все сэкономленные секунды на оформление протокола или просто "переговоры" - это имеет воспитательный эффект: желание нарушить отпадает полностью, а не только в местах, где камера палит.

Переезжают.

Вы таки считаете, что по выделенке ездят потому, что 3 тыр. штрафа - это ниачём? Вовсе нет. По выделенке ездят потому, что вероятность получить этот штраф стремится к 0, а такого понятия, как патрулирование, в нынешнем ГИБДД не существует.

Возможно, Арс думает, что Колпино - это деревня такая, где трактор завёл, в поле выехал - и ты на работе. Но увы: это город, довольно большой, градообразующее предприятие которого - Ижорский завод - разорили и разворовали в 90-е. Последствия понятны: трудовая миграция, которая, в силу невеликого расстояния до экономического центра, имеет характер ежедневной ездотни. И ещё: в определённые часы (утром к 9 и днём после 15) до 50% пассажиров - студенты, едущие на учёбу/с оной. Мест в общагах им не дают, т. к. прописка городская, да и не хватит на всех. Учиться в Колпино можете не предлагать.

Специнструмент: http://www.parktool.com/product/master-link-pliers-mlp-1-2?category=Chain Про одноразовые замки уже написали.

Осталось вычислить необходимый зазор для изделия из нескольких разных сплавов, все детали которого охлаждаются до одинаковой температуры. И ось, и корпус становятся короче и меньше в диаметре.

Ни разу такого не замечал. Впрочем, и втулки на морозе не перебирал Возможно, смазка замёрзла или вода.

Это кажущееся ощущение, основанное на том, что велосипед движется равномерно и почти прямолинейно. Ходьба же равномерным движением не является. Стоит попытаться на велосипеде сманеврировать, ощущение хорошего сцепления быстро исчезает