Limon4ik

nemorr писал(а) Mon, 23 April 2012 19:17Ну и ещё вопросец в догонку, если на системе alivio 42.32.22 под квадрат типа такой менять звезду на 48 цепь удлинять надо или нет? Можно и не удлинять, но тогда не стоит пытаться ехать с диким перекосом 48-32. А вот будет ли корректное переключение со второй звезды системы (32 зуба) на третью (48) - это вопрос. Upd. Вроде ёмкость перпер. - 22 зуба (в вашем случае будет 26).

Ещё можете посмотреть вилку здесь.

Я купил в Алиенбайке этот ключик там ещё был такой. И не мудрствуя лукаво разобрал, убрал люфт, набил смазки до конца жизни педалей. ЗЫ. Продаваны в магазине не знают, что он подходит к 520-м. Пока пальцем на витрине не показал, что меня интересует, заверяли, мол нет у них нужного мне ключика. ЗЫ2. У фашистов можно оригинальный ключик заказать за несколько десятков рублей. ЗЫ3. Вот про ремонт педалек на оранжевом форуме. (На ВП этот пользователь тоже есть.)

Разбирать и смотреть. У меня на левой педали тоже был люфтик, после переборки уже второй сезон полёт нормальный.

Мне Максим привёз багажник (за что ему - ОГРОМНОЕ СПАСИБО) - там в комплекте шёл пакетик с винтиками.

Всё как всегда зависит от личных ощущений. Одним Срам, другим Шимано. Хорошо, что есть выбор.

Limon4ik писал(а) Thu, 19 April 2012 11:57.. Такие манетки для зимы (с толстыми перчатками) намного удобнее, чем Sram_овские, т.к. можно переключать большим и указательным пальцами, а летом только большим. (Из личного опыта) UPD. В эксплуатации есть манетки Deore 530, и Sram X7.

nebeleben писал(а) Thu, 19 April 2012 12:12..как раз таки, имхо, зимой срамовские или срамоподобные удобнее, тк можно ездить в варежках и щелкать только большим пальтсем, ибо тормозить зимой не так часто приходится (если не гонки). Именно зимой в тёплых варежках удобнее щёлкать манеткой с разных сторон руля, т.к. Срамовский подход иногда мешает производить переключение - из-за толщины рукавицы можно зацепить не нужный рычаг.

Велоцентр в Автово. Покрышки для обычных советских велосипедов - полуслик. Только на 29" можно не искать, лучше 28"

б.Аня?

GRiNWOOD писал(а) Thu, 19 April 2012 11:51у шиманы вроде рычажок для сброса который под указательный палец можно в другую сторону нажимать большим - я именно так и делаю (переклюки деор), правда не сразу догадался что так можно, однажды только случайно задев. действительно удобно Постоянно так переключаюсь. Деоры 530 и 590 поддерживают такое переключение. Upd. Такие манетки для зимы (с толстыми перчатками) намного удобнее, чем Sram_овские, т.к. можно переключать большим и указательным пальцами, а летом только большим. (Из личного опыта)

В вилке грязевой зазор будет нормальным, а вот между покрышкой и перьями рамы - маленький. Я использовал камеры 700-47 (Upd. качал 5 атмосфер) - всё нормально. 700-43 не пробовал ставить. Покрышка Кенда Карма шириной 1.9" (реальные 50 мм.)

Покрышка встанет, но грязевой зазор будет маленьким.

Паша! Ты меня сильно перехваливаешь. Едешь?

Сезон уже открыт. Тоже что ли разок побреветить. Upd. Тех у кого в голове пенопласт с дороги не спихиваете? (поеду вне списков)

udod писал(а) Mon, 16 April 2012 22:33..Скот скэйл 10 хорош, но обвес отстой.. Чем плох обвес 10 Скейла? Как раз желаемый Вами Sram. udod писал(а) Mon, 16 April 2012 22:37..А так то нужен приемистый болид. Чтобы рвал с места, закладывать по городу. Опять парки и пинмикс как же? У приемистого болида стоит мощный двигатель! У Вас он мощный? Для рвать с места больше сильные ноги нужны чем лёгкий вел! Upd.Может контактами КПД повысить? Рассмотрел фото.

Использую два рюкзака: Деутер Байк 1 и Карримор ЭйрСпейс 20. У Деутера плохо работает "система вентиляции" - постоянно сырая спина (хотя система вентиляции Airstripes System заявлена как прекрасно работающая). С Карримор таких проблем нет, т.к. рюкзак с сеточкой, но очень хитро сделанной! Спина и рюкзак соприкасаются лишь в 2-х точках, что благотворно сказывается на комфорте, но из-за хитрой системы вентиляции рюкзак имеет намного меньший полезный объём, хотя по заявлениям производителей он равен. У Карримора сильно выгнута спинка и прямые твёрдые предметы туда помещаются плохо. Наблюдаю за эксплуатацией рюкзака Вауде БайкАльпинЭйр 30+5 - тоже сеточка, но она сплошная - прижимает одежду к телу и вентиляция работает далеко не так хорошо как хотелось бы, и как кажется при осмотре.

andromedushqo писал(а) Thu, 12 April 2012 21:03.. Не много за СЛХ , оно конешно да , тормоза знатные , тока вот в своё время после покупки с удивлением обноружил , что износ очень странно выглядит : одна почти в мясо , другая % на 40-50 . Как ни бился с этой хернёй , ничего не вышло . Не знаю , мож тока мне так не повезло . Стоят SLX-665 на двух велосипеда - ни каких проблем с неравномерным ходом поршней не замечено. Колодки стачиваются равномерно - без перекосов. Правда за этим слежу и иногда гоняю поршни тудым-сюдым.

Вместо фолдинговых харикейнов Швабля теперь выпускает Sammy Slick.

"боковые надолбыши" начинают долбить в грязи! В обычной езде они не задействованы и это хорошо - не мешают катиться.

Specialized Turbo -- самый быстрый ЭЛЕКТРОвелосипед

Согласен. У меня один аморт ходит с обычным болтиком.

Tish писал(а) Fri, 30 March 2012 15:14 а в принципе компоненты совместимы? собирать все равно тут будут и 75,5 фунтов выходит дешевле 130 евро По ссылке на БК указана цена за пару колёс!

Веталь писал(а) Wed, 28 March 2012 17:23хотя я не знал про южное шоссе... можно Невский путепровод вот так объехать - http://maps.yandex.ru/-/CJT9zRo5 ... кто там ездил? есть ли смысл и удобно ли там проезжать? Тогда лучше после тоннеля ехать так. Ездил в этом году пару раз - нормальная дорога. Под мостами одностороннее движение - от Софийской в сторону Невы.

Lev G. писал(а) Tue, 27 March 2012 23:30 Так тут даже и залезать не надо, чтоб узнать это. Все гораздо проще, если втулка от Шимано - насыпь, любая другая пром. Может знаете какие-то исключения? (я про МТБ ест-но) У Шимано промов нет. Насыпных втулок производства не Шимано - навалом.