romda

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 14:32Я слышал рассказ о утопленном Кампи велике. Его без заплыва не удалось вытащить, т.е. ушлый финн-спасатель как-то на брюхе подполз и выковырял руками, а без финна тянули за веревку - не вытянули, упирался в край полыньи. Вел с рюкзаком плавал часов 15, не меньше. Хм, если взять 2-ю веревочку потоньше и тягать 2-мя из стороны в сторону, чтобы велик заскочил на лед...

Вот, это тема номер два. На какой функционал из полыньи можно рассчитывать? На масленице, помню, педали крутились, а перекинуть цепь на нижнюю передачу не получилось. А у вас два вела вытащили, и что они ехали? Долго?

Змей, а вот ты же присутствовал при вытаскивании велика на Вуоксе когда-то там, с ЕХЕ. Как это получилось без заплыва? У КтуЛху за велом плавали. Т.е. меня не устроит вариант, если на поверхности будет торчать кусочек покрышек - как я его зацеплю веревкой?! Или начать сочинять крючок для этого... Далее можно легко залепить дырочки в раме скажем сан.скотчем, где резьба - болтики. Это чревато только конденсатом? Дома отлепить - проветрить

Bulawka писал(а) Mon, 03 February 2014 12:17Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 10:27Вел с гермой на багажнике и без камер с бутылками не утонет. На картинке и бутылка и камера закреплены очень формально, имхо. В проруби имхо всё слетит/отвалится с таким крепежом. Атнють! Лохи мы что-ли? Камера пропущена между труб рамы и сцеплена пласт. хомутиком (веревочку забыл). Канистра эспандером только фиксируется от тряски, а за ручку привязана к передней треубке багажника.

О, это ценная инфа. Если конечно инфа 100%. Значит можно не городить эти поплавки. Однако, у меня ремнабор на самам деле в подрамной сумке, а не в рюкзаке.. Плюс багажник Натурный эксеримент рука не поднимается совершить, а высчитать проблематично. Вот трубки рамы везде имеют дырочки, но вода мгновенно туда не зальется, из втулок тоже воздух пузырьками будет выходить... Во, на масленице перед заныриванием надо будет потестить плавучесть вела! serzh_r писал(а) Mon, 03 February 2014 08:23Перевозка флиски в мусорных мешках на багажнике -плохо. Слишком высока цена за таки намоченную одежку. Только в герме, да понадежнее, потолще.Сколько бы не весила. Ну, материал сумки "Кросс" не тоньше гермы, а пакеты один в другом не пропустят воду. Другое дело, что одежку придется выуживать с велом, дубея в мокром. В рюкзак все не лезет, и да, плавучести велу прибавляет.

Качественно скатались! Хорошо что были вдвоем, оказалась даже заметна разница: у меня шиповка отъездила 3 сезона, а Ванина такая же всего 250 км, и мой вел ощутимо подтаскивало на ветру. Немного помогло спускание давления. Вода понизилась и у берега льдины образовали холмы, опирающиеся на камни, а во впадинах вода под снегом, пришлось искать место для перехода. Зато потом был черный лед до полосы торосов в 1,5-2 км от берега. Торосики прикольные. Ехали, ехали и наехали на плещущуюся воду в промоине 30х30 м, а потом и вовсе на открытую воду. Странно, как образовались они в окружении 20 см льда... В Озерках пообедали в соснячке и почти по следам вернулись в Приветнинское, там толпа рыбаков вдоль трещины и еще одинокие команды ловили на сетку с утра. Мы еще подивились одиноким рыбам на льду. В общем, хорошо потренировались в искусстве равновесия на ветру. Итого 50 км. Фотки

Ок. в 7-53 буду в зале или 3 вагон где-то с головы.

Буду стремиться на экспресс, но не факт..

Да, ты прав, так и сделаем! Яппиля 16-35 Местерьярви 16-43 72 км 16-54 Приветненское 17-03

Можно ехать не на 7-53, а на экспрессе в 7-45, прибывает 8-19 и закупиться до дизеля...

Не, до усться Лососинки 500 м. А выход на тер-ю базы "Окуневая". Там были как-то с Михалычем.

Сб, 1 февраля. Послезавтра уже может быть слой снега...

Insight писал(а) Fri, 31 January 2014 11:40 Ни-ни, завтра поломает! Езжай в Песочное, если в кайф на ветру катать. Ага, еду в Песочное завтра Поплыли

Да, спасибо Батиру, значит план такой: Финляндский - Зеленогорск 7-53 --> 8-52 Дизель Зеленогорск - Приветненское 9-18 --> 9-46 До берега 1 км и еще 1 км до черного льда (в идеале). Дальше 37 км по льду до Дубков или 30 км до Озерков. Эвакуация: АПД: со льда едем до ближайшего дизеля, недалеко Яппиля 16-35 Местерьярви 16-43 72 км 16-54 Приветненское 17-03 1. Дубки - Куолемаярви по шоссе 10 км, дизель Куолемаярви - Зеленогорск 16-08 --> 17-34. 2. если не успели, еще по шоссе Куолемаярви - Кирилловское 30 км на Северо-Восток или Куолемаярви - Каннельярви 27 км на Восток, далее элка. 3. Автобус 420а из Озерки до Зеленогорска: 18:06 и 22:56. Идет 1,5 часа. 4. вдоль берега 50 км до Зеленогорска. Элки Зеленогорск --> СПб: 17-51, 18-23, 19-07, 20-00, 20-55, 21-13, 21-34, 22-04. Состояние льда может быть от торосов до свежего 2-5 см, в любом случае нужна запас. одежда, шильца, веревка, поплавки на велосипед и т.д. Рукавицы и балаклавы! Ветер будет южный. Мой тел. 8-960-2422-672 Рома. Add: Сегодняшний снимок радует: подвижек нет, лед нарос.

Я бы скатался в выхи. (седня ухо отморозил, зараза)

Какое вкусное поле намерзает за Кареджами! Если бы не этот южный ветер... Немного снега ожидается в вс., если не сломает, возможно еще прокатимся! 28 янв. 30 янв.

Если снега мала --> лед намерз --> можно ломануть из Приозерска в Ромашки? Какая там толщина?

В прошлом году мы приехали к Кольцу с запасом, поэтому в этот раз предложу небольшую экскурсию. От станции доедем тропинкой до мемориала «Переправа» - место, где за 11 дней (!) под обстрелом был сооружен железнодорожный мост через Неву длиной 1300 м. Дорога Победы 18 января 1943 года нашими войсками был освобожден город Шлиссельбург. Кольцо вражеской блокады было прорвано. И хотя гитлеровцы стояли еще рядом, во вражеских клещах была пробита брешь, появился узкий коридор. В тот же день Государственный комитет обороны принял решение: построить в полосе прорыва железнодорожную колею. 5 февраля 1943 года железнодорожная линия Шлиссельбург -- Поляны, построенная раньше намеченного срока -- всего за 17 суток, была сдана в строй. Её длина составляла 33 километра, на ней находилось 3 моста (через Неву, Назию и Чёрную) и 3 разъезда, а также устройства для электро- и водоснабжения. Стрительство первого моста Мост имел форму дуги, чтобы противостоять течению Невы. Вид от Шлиссельбурга. 7 февраля 43 года с Большой земли по ней прибыл первый поезд. В Ленинграде его встречали с оркестром. Встречающие поезд ленинградцы плакали от счастья. Поезд достваил 20 вагонов со сливочным маслом. Через 2 недели после этого события ленинградцы ощутили перемену -- их хлебный паёк стал таким же, каким он был в то время в Москве и других крупных городах. А в апреле 43 г. по карточкам стали выдавать мясо и крупу. Один эшелон, пришедший по ДП, заменял 1000 полуторок, которые до этого связывали Ленинград с Большой землёй. с 7 февраля 1943 года до 27 января 1944 года -- дня полного снятия блокады Ленинграда -- по шлиссельбургским мостам прошло 4729 поездов. Сквозь бой. Сквозь смерть. По Дороге Победы. Дорога победы Непридуманные рассказы о войне Магистраль имени Октября (книга, часть 5) Схемы О Коммуникациях Для Блокадного Ленинграда. Часть VI. Заедем берегом на причал Орешка, где шуршат Ладожские льдины, но уже в Невских водах. Шлиссельбургская крепость Текст клятвы, был немногословным. «Мы, бойцы крепости Орешек, клянемся защищать ее до последнего. Никто из нас, при любых обстоятельствах, не покинет ее. Увольняются с острова: на время -- больные и раненые, навсегда -- погибшие. Мы отказываемся от смены. Будем стоять здесь до конца». [Вересов А. И. Орешек. Журнал «Нева», 1960, № 6, стр. 142] Эту клятву давали все. Она еще более сплотила гарнизон в единую боевую семью. «Всякий прибывший в крепость впервые, -- рассказывает В. А. Марулин, -- долгое время не мог привыкнуть к нашим суровым условиям. На них удручающе действовали почти беспрерывные, интенсивные обстрелы и гибель товарищей, непосредственная близость сильного врага и оторванность от своих основных сил. Но проходило две-три недели, и те, кто смотрел на крепость как на «ад кромешный», привыкали и чувствовали себя так же хорошо, как и товарищи, прибывшие на несколько месяцев раньше. Здесь сказывалось постоянное внимание крепко спаянного коллектива и товарищеская поддержка». В срыве гитлеровского плана полного окружения и захвата города Ленина сыграла свою роль и Шлиссельбургская крепость. Она оказалась форпостом левого фланга Ленинградского фронта. Положение блокированного Ленинграда и защищающих его войск было бы значительно хуже в случае захвата противником Шлиссельбургской крепости. Под ее прикрытием ударные силы немецких войск смогли бы соединиться с финскими войсками и тем самым полностью замкнуть кольцо блокады Ленинграда. Героическая оборона крепости, продолжавшаяся почти 500 дней -- с 9 сентября 1941 года по 18 января 1943 года, помогла сорвать эти планы немецко-фашистского командования. Петрокрепость (Шлиссельбург) в дни Великой Отечественной войны Потом выезжаем на ровное шоссе и едем 9 км до Раб. поселка и дальше в Коккорево. Здесь я предлагаю выехать на лед по рыбачьим следам и закатить ледовую дугу прямо к Кольцу, по взрослому. Такой кусочек Ладоги. В любом случае, где-то в 12-30 должны быть на месте. Всего 20 км. Да, элка с Финляндского в 9-52 на Невскую Дубровку, в Петрокрепости в 10-58. Upd: Предлагаю ехать с Финляндского в 8-55, в Петрокрепости в 9-59. Тогда спокойно покатаемся по льду.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 28 January 2014 11:45... Старт у Диарамы, куда народ приезжать либо с МОсковского вокзала на Кировск или с Фильянского через поселок Имени Павлика Морозова ... "Никола́й Алекса́ндрович Моро́зов (1854--1946) -- русский революционер-народник. Член кружка «чайковцев», «Земли и воли», исполкома «Народной воли». Был участником покушений на Александра II [1]. В 1882 году был приговорён к вечной каторге, до 1905 года находился в заключении в Петропавловской и Шлиссельбургской крепостях. После 25 лет заключения вышел на свободу. За время заключения он выучил одиннадцать языков, написал множество научных работ по химии, физике, математике, астрономии, философии, авиации, политэкономии и, полностью посвятив себя науке, начал готовить к печати свои труды. В 1939 году по его инициативе в Борке был создан научный центр; сейчас там работают Институт биологии внутренних вод и Геофизическая обсерватория «Борок» РАН[4][10]. В 1939 году Морозов в возрасте 85 лет окончил снайперские курсы Осоавиахима и через три года на Волховском фронте лично участвовал в военных действиях[11]. В июле 1944 года награждён орденом Ленина." Это вам не Павлик, а крутанский мужик!

Завтра ожидается -10, слабый западный ветерок, ок. Макс. что может быть после субб. западного ветра - небольшие трещины растяжения. Веревочку возьму. Я сажусь на Финляндском (там же и гвоздики продают) 8-960-2422-672 Активно мажем/подтягиваем велы, чтобы весело скататься

Сегодня прокатился из ЛО Отчетец

Я сегодня прокатился, лед присыпан пухлячком 4 см, но катабелен весьма. Толщина безопасна 10-11 см, снегоходы ездят, рыбаки ходют. Отчетец Без шипов будет сложно. Даже уже на колеях до Коккорево. И опять на льду ощутимо теплее, чем на суше - вода лед греет. Ну, если ветер 2-3, не больше. Дык едем раньше, как раз чтоб по льду погонять подольше, и на пробег.

Прокатился 24-го из ЛО в сторону Зеленцов где-то пол расстояния и вернулся в Коккорево. Толщина льда 10-11 см везде, зарубливался раз 8. Есть снегоходные следы, хотя рыбаки далеко не уходят. Покрытие 4 см пухляка. Больше вело, чем лыже. От Маяка шли блинные поля - там пешком. От Кольца на ровных полянах разгонялся до 20, недурно. На лыжах я бы пожалел скользяк. Снег пушистый, наста 0. Впрочем какой-то нижний слой изморози примерз ко льду, но незначительный.

Сегодня хорошая картинка. С 18-го всю Петрокрепость наверное, засыпало. Заврта поеду из ЛО в поисках зимней свежести... 14-01-23

Завтра вечером отпишу, выложу фотки, что со льдом, соотв. нужны ли шипы. Схема