WasserWolf

amvasiljev писал(а) Thu, 19 December 2013 22:29чего это вы зимой про бруксы вдруг заговорили ? ) Где ты зиму видел?

Question писал(а) Thu, 19 December 2013 16:17 Уровень наиболее явный параметр... На посадку влияют (помимо индивидуальных анатомических особенностей человека): расстояние от грипсов руля до седла, уровень между седлом и грипсами руля, ширина руля. Все эти параметры важны. Question писал(а) Thu, 19 December 2013 16:17 Цитата:У меня седло Brooks B17 Imperial, обычная покатушечная посадка (ИМХО), седло выше руля на 10см (с учётом сега вилки) Пардон, в нагруженном, при посадке на ровной поверхности, состоянии? Да, в нагруженном состоянии при езде по ровному асфальту. Судя по тени отбрасываемой мною на асфальт - посадка покатушечная. Рама мне в самый раз, и так рамы моего размера на Веломании называют заборами. Странно, что реактивные говномёты включаемые там при обсуждении любого вела коснулись лишь моих крыльев и того, что блестящий туристический вел смотрится по их мнению в лесу как инопланетянин...

Question писал(а) Thu, 19 December 2013 01:32Под какую посадку, в смысле отношения высоты седла и руля, юзаете сабжевые сёдла? Имхо, чисто визуально, годится от одного уровня и выше, руль, чем седло. Уровень седла по отношению к рулю ни о чём не говорит без расстояния от седла до руля. У меня седло Brooks B17 Imperial, обычная покатушечная посадка (ИМХО), седло выше руля на 10см (с учётом сега вилки), расстояние от центра седла до центра руля 73см, седло самую малость наклонено вперёд (с учётом сега вилки, правда, с наиболее удобным углом наклона седла ещё не определился). Хочу ещё опустить руль на 0,5-1см... Рост мой 183см.

А чем тебе каретка-картридж не угодили? Надёжность у них что-ли слишком надёжная?

...

Маркикокик писал(а) Wed, 18 December 2013 23:35 Судя по отзывам и проблемам в эксплуатации дисковой механики с эксцентриками, там будет проще с центровкой и меньше мороки с регулярной подстройкой колодок после каждого снятия колеса... Ты бы лучше тормоза нормальные дисковые гидравлические взял, а не вилку под ось.

Nodens писал(а) Wed, 18 December 2013 22:23ну с осью в стиле "большой эксцентрик"... Эта что ли:

Я зимой на тоже не езжу. Выехал опробовать новый карбоновый подседел и новые колёса после двухмесячного перерыва. и не ожидал, что за городом так всё промёрзло... Кстати, на найнере спокойно проехал по замёрзшей грязи там, где раньше на гибриде и 26" пешкодралил. С шиповкой найнер пёр бы как танк и зимой.

Маркикокик писал(а) Wed, 18 December 2013 19:27 Жесть какая... (имею в виду цену). Видимо, все-таки придется брать эксцентрик. А нахрена тебе для туризма вилка под ось? Возни с ней больше. Люди с эксцентриками, пока ты возишься с осью, успевают и колесо с вилки снять и вел в велочехол запихать. Когда стоянка поезда 2 минуты, то это очень актуально...

Nodens писал(а) Wed, 18 December 2013 18:37новая вилка под ось и прямой шток это фантастика. Неважно, рокчпокс или нет. Вперёд в барахолку или ибей. У меня СИД 29er 2012г. с прямым штоком и под 15мм ось.

VORON писал(а) Sun, 01 December 2013 20:23До этого у меня были тормоза Formula Mega с роторами Alligator 180 мм, у жены Shimano 765 с соответствующими роторами (без пауков) - там даааааа. Шаркало не только после перестановки колес, нужно было тупо раз в 1-2 недели регулировать калиперы. У меня на Formula R1X ничего не шаркает ни с родными 160мм роторами, ни с шимановскими. Роторы без пауков. Наверное тормоза бракованные попались... Слава-байкер знаменитый писал(а) Sat, 07 December 2013 21:42Найнеры для туризма не годятся. Покупай велосипед на колёсах 26", они самые быстрые: http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=279169 Если питаться подобранными на обочинах шавермами, то и в самом деле тяжело раскрутить большие колёса. Кстати, как мне показалось, на льду на найнере ехать на нешиповке заметно труднее (в смысле навернуться легче). Т.е. ИМХО зимой найнер без шиповки не катит!!!

gopher писал(а) Wed, 18 December 2013 20:18Михаил Иткин писал(а) Tue, 17 December 2013 11:35А вот и ответ Бруксов Физикам: Подозреваю, что с отводом влаги у него никак. А ты наивно думаешь, что влага отводится через кожу пропитанную Пруфайдом?

Kostantin писал(а) Wed, 18 December 2013 11:46У меня обычный подседел. Ничего не раздражает =) Возможно, у меня и в самом деле ноги длинные (как тут написали в соседней теме) и с прямым подседелом не получается так:

Nodens писал(а) Wed, 18 December 2013 12:18WasserWolf писал(а) Wed, 18 December 2013 11:25И седло на найнере выше руля не только у меня ну у Ворона руль не сильно-то ниже чем у меня был... ИМХО Владимир раму маленькую взял (как бы опять подседел не сломался ). У On-One такая концепция байков: длинная рама, короткий вынос, длинный руль: У меня всё подобранно в соответствии с этим: при росте 183см рама 19,5", руль 720мм (Riser 1.2"), вынос правда 80мм (но с подъёмом 7°). Сейчас буду вынос переворачивать и добавлю 1-1,5см спейсер т.к.мне кажется, что посадка у меня сейчас полупрогулочная.

И седло на найнере выше руля не только у меня:

Nodens писал(а) Wed, 18 December 2013 10:22 ну конечно, а я и не в курсе. Только насчёт "выше руля" ты немного в лужу пёрнул, с приходом найнеров теперь в КК нормальное явление - седло на уровне руля. А ещё погугли что такое dropper seatpost, по-русски "турбодильда" У меня сейчас седло выше руля на 10см (с учётом сега вилки). Мой рост 183см, рама On-One SkandAl 29er 19,5" (геометрия та же, что и у популярного On-One Inbred 29er), ETT 620. Причём буду ещё опускать руль на 0,5-1см. Подседел длинной 350мм стоит вблизи крайней отметки. Nodens писал(а) Wed, 18 December 2013 10:36WasserWolf писал(а) Wed, 18 December 2013 10:32 Брукс в основном позицируется как туристическое седло. Показать скрытый текст Ну да, зимой на веле, летом на лыжах (стою на асфальте я в лыжи обутый...) Не, я свой найнер опять упаковал до сезона после нескольких падений на льду (не думал, что 29er ведёт себя на льду на обычной резине намного хуже, чем 26er).

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:38...Брукс не хочу, т.к. байк вешается в электричке, таскается с хватом за седло, стоит под дождем, ездит под дождем и т. д... Брукс в основном позицируется как туристическое седло. При подвешивании в электричке можно на его носок одеть перчатку, я даже при практически постоянном ливнем успешно использовал для защиты седла мембранный чехол на шлем Vaude, в будущем закажу себе чехол Vaude для сёдел. А царапается любое седло. У Брукса хоть можно зачистить глубокие царапины мелкой наждачкой и замазать потом Пруфайдом...

Есть мнение, что велопамперс нужен не для комфорта, а для отвода влаги. Как бы то ни было, Брукс с велопамперсом мне ОЧЕНЬ комфортен, велопамперс не мешает. Но раздражает необходимость использования подседела со смещением.

Система Shimano FC-M442 44-32-22 зуба под квадрат, ширина каретного стакана 68мм. Рама Cube Nature. Мануал по системе и каретке нашёл вроде нужный: этот. Правильно ли я из него понял, что нужна каретка BB-UN26 68х110мм?

Я планирую собирать заказ но не сейчас, а в начале года когда появятся свободные деньги.

n1ko писал(а) Tue, 17 December 2013 15:01ну ок, купи, потом расскажешь ) в крайнем случае половинки можно будет склеить суперклеем. Жду свой размер. С адаптером ездить не хочу. Куплю 27,2мм разве что в случае хорошей скидки...

Возможно дело в вырезе. Когда только начал ездить с этим седлом, то испортил один велопамперс - там стёрлись места контактирующие при езде в краями выреза.

n1ko писал(а) Tue, 17 December 2013 12:55...но здесь-то половинки судя по всему должны гулять друг относительно друга... Отчего это они должны гулять? Наверняка половинки в месте подседельной трубы имеют форму полуцилиндра, а не разрезанной пополам трубы. И между ними не обязательно скользкая поверхность...

bdavid писал(а) Tue, 17 December 2013 14:30 Отлично ездится без памперса. Вы сколько проехали на своём Бруксе 600км, седло Brooks B17 Imperial.

n1ko писал(а) Tue, 17 December 2013 12:52...вот флекса карбоновых рулей я не замечал вообще, хотя юзал уже 4 штуки. Говорят (на Веломании), что хороший флекс у китай-карбоновых рулей.