WasserWolf

Геолог писал(а) Tue, 14 January 2014 00:21 Только тут про это не надо , а то придёт лесник и всех прогонит O`K и закроет тему! Не, придёт Слава - байкер знаменитый и расскажет, как ему, питающемуся в основном подобранными на обочинах шавермами и объедками с помоек и кладбищ - тяжело крутить большие найнеровские колёса. Что у таких как он голодающих бомже-байкеров найнеры не катят...

SigR писал(а) Tue, 14 January 2014 00:15Дядя Гриша писал(а) Tue, 07 January 2014 20:24 О, а зачем подседельный зажим болтом вперед поставлен? У меня на Титерре аналогично сделано. Не смог полностью понять смысла, но нахожу 2 причины: 1 - в прорезь и на болт не летит грязь с колеса; 2 - вероятно получается жёстче... Зажимной хомут желательно чтобы был повёрнут разрезом в противоположную сторону от разреза на подседельной трубы рамы. Правда это правило обязательно только к карбоновым подседелам.

Геолог писал(а) Mon, 13 January 2014 22:30WasserWolf писал(а) Mon, 13 January 2014 22:09PaulGreatest писал(а) Mon, 13 January 2014 21:54 Сомневаюсь в подлинности, да и стоимость должна быть раз в 12 больше) Нормальная стоимость учитывая уровень оборудования. )) Вы просто не в курсе "Передовые технологии, бескомпромиссное качество и исключительный комфорт в сочетании с неповторимым элегантным дизайном. Среди оригинальных велосипедов «Мерседес-Бенц» Вы найдете то, что подойдет именно Вам. Наслаждайтесь каждым километром Вашего путешествия!" http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/genuine_partsandaccessories/bike.html Нормальная цена за прогулочный байк с крутым (среди соответствующих кругов) именем и оборудованием Х5 и пружинно-эластомерной вилкой Сраньтур с ходом 80мм (я думаю, что всем ясно соотношение в цене имени бренда и навески): Но у этого байка ОГРОМНЫЙ минус - имя бренда написано мелким невыделяющимся шрифтом и стоимость байка оценит в лучшем случае пара человек в городе. Так у меня была одна заказчица по работе, которая ходила вся в бриллиантах и одежде от ведущих мировых модельеров. Но все думали, что она одевается в Апрашке...

А я свой гибрид-антиукрад на оборудовании от Deore до ХТ оставляю где хочу и когда хочу. Правда моя складная цепь Abus с наивысшим уровнем защиты стоит по деньгам как 1/5 байка. Сейчас половину оборудования заменил на более низкое по классу, как только найду дешёвую замену воздушной вилке - буду оставлять его в подъезде чужого дома. Повешу рядом макет камеры видеонаблюдения. Вариантов больше нет т.к. у бывшей квартира слишком уж маленькая. И более чем уверен, что ничего велу не будет. Пристёгивать его буду к пожарного трубопроводу (хоть и нарушает это правила пожарной безопасности). Вот, свой найнер на ХТ по кругу оставлял без присмотра только на пляжах в Крыму. Причём снимал полую ось, задний эксцентрик, расстёгивал замок на цепи, ослаблял винты выноса и подседельного штыря, одевал велорюкзак с вещами. Учитывая трудность подходов к бесплатным пляжам - риск был практически нулевой. Оставить байк было не с кем, т.к. часть отдыха был один. На ночь убирал байк в тамбур палатки...

PaulGreatest писал(а) Mon, 13 January 2014 21:54 Сомневаюсь в подлинности, да и стоимость должна быть раз в 12 больше) Нормальная стоимость учитывая уровень оборудования.

VORON писал(а) Mon, 13 January 2014 10:41...Для меня чуть ли не самая необходимая фича навигатора - строить маршрут к финишу, когда надо успеть на электричку... Для таких целей вполне хватит и обычного смартфона. Что-то защищённое нужно когда в случае выхода из строя средства навигации есть риск вообще не вернуться живым (например, в горах в засуху) или как минимум потерять несколько дней на выход к людям. yurezz писал(а) Mon, 13 January 2014 18:43Тот же османд, если в настройках указать избегать автомагистралей и платных дорог, вполне успешно прокладывает очень не плохие вело маршруты по тропкам и грунтовкам. Проверено. Только я чаще нахожу вдвое более короткий путь, чем мне предлагает OsmAnd+.

nemorr писал(а) Mon, 13 January 2014 11:46...По поводу найнера, единственный минус будет в вертлявости велосипеда, но не уверен что вы в обще на это сильно обратите внимание... Мне кажется, что на вертлявость вела больше влияет не размер колёс, а угол наклона рулевой трубы, ширина руля и длинна выноса. Т.к. собранный мною найнер имеет курсовую устойчивость больше, чем на моих гибридах и 26'ере. nemorr писал(а) Mon, 13 January 2014 11:46.. Я вот лично сильно против найнеров на рост 160-175... На том же Чейне выбор велов на 27,5" колёсах сейчас больший, чем найнеров. Но цены я не сравнивал...

Peter писал(а) Thu, 09 January 2014 19:55...не сезон, и наконечников с пыльниками под 5 мм нет нигде. Их и в сезон нелегко найти. Может быть попробовать наконечники для тормозных рубашек?

Думал купить на 8 евро, но полазил по сайту и обнаружил, что многие позиции дешевле чем на bike-discount.de, bike-components.de и bike24.com. В итоге набрал всякой нужной мелачёвки почти на 130евро. Магазин нормальный, уже брал там найнеровский платформенный СИД. И доставка не такая дорогая. На некоторые байки там сейчас хорошая скидка. Например, на байки Cheyenne. Для зимы - самое то, если размер только подойдёт. Вписывайтесь ещё, хочется сэкономить на доставке.

От китайцев всего можно ожидать. Даже и не подделок. Хотя подделки - это их профиль, причём бывают и очень качественные подделки. Про магазин информации не найдёшь. Кот в мешке. Я бы не рисковал.

Я уже было определился с выбором и хотел купить защищённый смартфон. Но ситуация неоднозначна т.к. китайцы большие фантазёры и могут написать на своих изделиях всё, что им придёт в голову (например, что смартфон соответсвует по защищённости стандарту марсианской гуманоидной армии). Но и это не всё. Китайцы любят копировать чужие изделия. И не факт, что ты купишь оригинал, а не копию, или копию копии. Китайская продукция купленная в Китае - это кот в мешке. Продукт может быть высочайшего качества, а может быть самой галимой поделкой. И защищённость с надписью соответствия военным стандартам может быть лишь бутафорией... Мой смартфон Lenovo A789 вроде на грани смерти. Подозреваю, что раздавил его своей более чем 100кг тушей. Скорее что-то с тачскрином или его шлейфом, но есть и робкая надежда (1 к 1000), что дело в программной части. В общем, всё сложно. Надо брать у кого-нибудь навигатор на покатушку...

В общем, у меня серьёзно болен ребёнок и до его выздоровления я поберегу финансы. Поэтому, заказ не собираю и сам не участвую. Надеюсь на понимание.

WasserWolf писал(а) Tue, 17 December 2013 01:36Nodens писал(а) Tue, 17 December 2013 00:08Mutant писал(а) Mon, 16 December 2013 23:56 Ноденс! Подседел играет не на сжатие а на изгиб! И расстояние от седла до педалей почти не меняется. А как он тогда амортизирует вертикальные удары если не имеет вертикального хода? Короче что-то тут не сходится. Как он работает - видно на картинке: Примерно так же работает амортизационый параллелограммный подседел. Только учите, что этот амортизационый карбоновый подседел Ergon CF3 Pro Carbon - ТОЛЬКО для шоссейного вела: Цитата:...seat post for the road... Источник информации - тут. Только сейчас это заметил.

Грабарук пишет, что хомут на подседельный штырь надо ставить разрезом в противоположную сторону от прорези на подседельной трубе. Эта и другие рекомендации по установке карбонового подседела - тут.

centurn писал(а) Wed, 08 January 2014 19:19Andrey Poluda писал(а) Mon, 06 January 2014 18:40 в последний раз когда я катался на велике )) по окрестностям у меня ушло 8 АА батареек за день работы Гармина причём не каких-либо, а "замечательных" энелупов 2000мА допускаю что за год они просели, но не настолько же заряжал правильно Э, что значит просели? Ты их перед покатушкой заряжал, или тот самый год назад? Просели - значит потеряли первоначальную ёмкость.

Serg1970 писал(а) Wed, 08 January 2014 09:29Интересует - есть личный положительный опыт использования карбоштыря при весе овер 100 кг ? Я свой написал Опыт менее 200км и то по большей части по асфальту, т.е. я пока только теоретик. Даже ещё не определил удобную мне высоту установки .

Гибридные рамы Cube, точнее то, что от них осталось, смотри на БД - ссылка. Добавь 20евро на доплату к доставке. Заказать можно в соответствующем разделе сэкономив на доставке разбив её (кроме 20евро) на всех участников. Но в первую очередь обрати внимание не на размер рамы, а на её ЕТТ.И не верь данным продавца, там полно ошибок.

sunday писал(а) Wed, 08 January 2014 14:13Надо будет учесть: высоту вилки (axle to crown)... А разве этот размер у гибридных амортизационных вилок не примерно одинаковый?

Я поменял гибридную раму 20 размера на 21. Со старого вела поставил только амортизационную вилку, педали и цепь Вилка стоит как весь остальной вел От неё и отталкивался при подборе новой рамы. Если подберёшь новую раму с таким же типом и размером каретки, рулевой, подседельного штыря, вилки, тормозов, длинной рулевого стакана то всё от старого вела встанет без проблем на новый вел. На имя производителя гибридной рамы можешь особого внимания не обращать. В твоей ценовой категории они все одинаковые. Обрати внимание на рамы Cube, они одни из самых дешёвых и доступных.

mitzury писал(а) Mon, 06 January 2014 20:49...лучше для этих дел 28 или для крутящего момента 26 чтоб не сдохнуть при разгоне)... Чтоб не сдохнуть при разгоне на больших колёсах нужна многоскоростная трансмиссия. У меня она к сезону будет 22-42Т система)/13-40Т кассета. Но и сейчас с покрышками 29х2.2 на трансмиссии 22-32Т/11-36Т никаких проблем с разгоном нет, даже с перегруженным багажником. Да, малая звезда 22Т на системе у меня стальная овальная звезда Doval. Нормальная звезда, по качеству не уступает стальным шимановским звёздам как минимум уровня Деор.

Serg1970 писал(а) Tue, 07 January 2014 20:32leugene писал(а) Tue, 07 January 2014 20:26Диагноз по фото - перетянут зажим. Тогда вопрос к диагносту - как избежать, если при меньшем усилии штырь сползает? Да и сломалось немного выше зажима... Не использовать карбоноштырь для 100 кг - итак понятно, хотелось попробовать Для начала берёшь штангерциркуль и измеряешь наружный диаметр подседельного штыря и подседельной трубы. Далее берёшь суперклей, разводишь его до жидкого состояния, наносишь равномерным слоем на поверхность штыря. Чем больше разница диаметров, тем гуще разводишь суперклей. Равномерно наносишь на поверхность подседельного штыря что находится на уровне подседельного хомута и ниже. Можешь поэксперементировать со своими обломками. Зубная паста не держит нехрена, зато зубной порошок (наносить в жидком состоянии) держит отлично. Но держит хорошо только если диаметры не сильно отличаются. Кстати, некоторые китайкарбоновые подседелы имеют в сечении форму овала, а не окружности. Надо и это учитывать...

yurezz писал(а) Mon, 06 January 2014 22:12тереть тапни пжлста на график и скрин сюда выложи , чтоб было как в моем предыдущем сообщении. очень интересно. В этот раз не получится т.к. там уже пошла другая статистика. В другой раз - сделаю, мне не сложно.

yurezz писал(а) Mon, 06 January 2014 19:30основной потребитель не только на андроиде, на любом смарте, если конечно тажелые игры не гонять и террабайты из сети не выкачивать, это экран, из аккума 3100мач сгн2,в среднем выходит часов 6. откуда 14 наколупалось - непонятно, хочу скрин батареи из системных настроек. Не понимаю - чего ты не понимаешь, ведь доведённый до ума Андроид отличается от того же WM своей экономичностью. Главное заморозить кучу ненужных тебе, но с огромным аппетитом хавающих заряд, системных приложений и процессов. Уж сколько я не мучался с реестром и прошивкой своего смартфона на WM - Acer E101, но разряд аккумулятора был намного быстрее, потому я и перешёл на Андроид... Впрочем, лови, неверующий: Правда я впервые пользуюсь этим пунктом настроек и непонимаю чего там показано. Точнее лень вникать т.к. мне это не нужно и я в ближайшее время убью эту службу в системных настройках, как и кучу других неинтересных и не нужных мне служб и приложений, бесстыдно хавающих драгоценный заряд и ресурсы... Ты же почитай мои рекомендации по увеличению времени работы аккумулятора - здесь. Информация уже устаревшая, когда-нибудь её обновлю. Устарело там в первую очередь то, что там удалены только некоторые системные приложения. Сейчас же начал в оставшихся нужных мне в обычной жизни приложениях (в т.ч. и системных) отключать ненужные мне службы и процессы. Но на самом то деле результаты плохие. И я думаю, дело в последней прошивке Lewa 28.11.2013. При августовской прошивке потребление заряда в режиме навигации было не 7%, а 5% в час. При таком раскладе смартфон бы работал в режиме навигации 20 часов. Помимо этого на последней прошивке смарт временами начал подзависать. До конца ещё с этим не разобрался т.к. другие наоборот хвалят последнюю прошивку... Кстати, уверен, что можно увеличить время работы и навигаторов. Но хрен где найдёшь нужную информацию по понравившемуся мне более других навигатору Magellan eXplorist 510. В теории, даже и с гарантии не снимут т.к. не поймут как издевались над программной частью навигатора. Но займусь этим только в случае покупки навигатора. Впрочем пока более склоняюсь к покупке защищённого смартфона...

VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 19:19...Мне кажется, что ТСу надо для начала одолжить у кого-то хотя бы Етрех на выходные, а то без точки опоры велик риск отвалить кучу денег на полную фигню. Я например вообще не могу пользоваться разными навигационными программами под Андроидом (османд не пробовал впрочем), до того они кривые. Ага, вкусное шампанское и сохранность навигатора гарантирую. Специально впишусь в следующий раз (надеюсь морозы не ударят) в ту покатушку, участник которой даст мне на время её Етрех 20-30.

yurezz писал(а) Mon, 06 January 2014 19:13WasserWolf писал(а) Mon, 06 January 2014 18:06У меня в тесте №1 смартфон с аккумулятором 2050mAh проработал в режиме навигации 98% заряда, что составило 14 часов работы практически ровно. скрин где видно что экран был включен хочется увидеть... Выложил там, где и обещал - т.е. тут.