WasserWolf

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 21:59TarasB писал(а) Thu, 16 January 2014 21:50Тебе надо непременно серийную, а не по заказу? Тогда не знаю. Еще раз: мне неинтересно быть бета-тестером за свои собственные деньги и рисковать своим отпуском непонятно ради чего. Я бы сказал, как минимум отпуском.

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 21:37WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 21:21VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 21:11kefi писал(а) Thu, 16 January 2014 20:22 WasserWolf Спасибо за ссылки - так давно не катался на лыжах, что не знал, что сделали тросиковые крепления с качающимися щечками. Ну и как они по сравнению с фиксированными старой мордели ? http://www.activeinfo.ru/review/product.php?pid=404 Ты вопрос то хоть читал? Ссылка ведет на отзывы по креплениям с качающимися щёчками, а что не так? Для сравнения, вот отзывы на крепления с монолитной пластиной: http://www.activeinfo.ru/review/product.php?pid=1575 Крепления лыжные полужесткие с пружиной (КЛПП) Производство г. Харьков, Украина И чего у них качается? А других полужёстких креплений салоеды не делают. Лет через 50 и они изобретут чего более современное, точнее менее древнее...

Маркикокик писал(а) Thu, 16 January 2014 21:48WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 21:38А одеть адаптеры хотя бы как у меня слабо: Мне одному кажется, что груз давит здесь на излом адаптера и это не есть тру?... Там 3мм сталь!!!

Маркикокик писал(а) Thu, 16 January 2014 21:20Хорош трындеть про левые рамы. Не проходим мимо ссылки Багажник Evo ИМХО короткий и смещён вперёд. Можешь пятками по велорюкзаку бить. Logo в этом плане лучше, но всё равно короткий. У меня Cosmo - и не ржавеет, и облезание краски не страшно, и длинный, и смещён назад... Обода - взял бы неубиваемые как у VORON'a. Он тут хвастался где-то... Вынос можно взять и регулируемый, но только для того, чтобы он помог понять - какой тебе нужен нормальный нерегулируемый вынос. Полнопрофильные крылья для амортизационной вилки? Мой вариант: Сейчас конец заднего крыла загнут под багажник, промежуток между половинками переднего крыла буду заделывать тонкой армированной резиной (естественно, с учётом возможной пробивки вилки) т.к. оттуда летит грязь в лицо при езде более 35км/ч. Но одна пьяная в говно скотина в этот Новый год сломала мне переднее крыло. Поэтому модель называть не буду до выяснения... Узкие покрышки хочешь потому что привык к ним на гибриде? Хотя, вижу, есть одни 29x2,25...

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 21:03...болт М6, а не бонка М8, например. Стоп, стоп. Я писал про болт М8, а не бонку М8. Хоть это и перебор уже...

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 20:50при таком креплении багажника рюкзак будет слишком смещен вперед, пятками бить придется нередко. А одеть адаптеры хотя бы как у меня слабо:

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 21:11kefi писал(а) Thu, 16 January 2014 20:22 WasserWolf Спасибо за ссылки - так давно не катался на лыжах, что не знал, что сделали тросиковые крепления с качающимися щечками. Ну и как они по сравнению с фиксированными старой мордели ? http://www.activeinfo.ru/review/product.php?pid=404 Ты вопрос то хоть читал?

kefi писал(а) Thu, 16 January 2014 20:22 WasserWolf Спасибо за ссылки - так давно не катался на лыжах, что не знал, что сделали тросиковые крепления с качающимися щечками... Сколько же тебе лет? Раз ты не катался с начала 20 века когда и появились крепления с качающимися щёчками: kefi писал(а) Thu, 16 January 2014 20:22...Ну и как они по сравнению с фиксированными старой мордели ?... Не вижу преимуществ этого традиционно отставшего на 100 лет отечественного продукта перед современными SNS и NNN креплениями для лыжного туризма. Одни недостатки. А цена такая, что ох..ть можно... kefi писал(а) Thu, 16 January 2014 20:22...А насчет вторых , насколько я понял, это для бега на легких спортивных лыжах, торить лыжню в горных походах, да и ставить на тяжелые туристкие лыжи их не будешь же... Современные широкие туристические лыжи - лёгкие (если не сравнивать их с топовыми гоночными). А указанные мною крепления SALOMON SNS XA (AUTO BINDING или MANUAL) относятся к классу backcountry - т.е. это усиленная модернизация гоночных креплений для серьёзных лыжных походов. Кстати, ручные крепления будут лучше т.к. их легко снять руками, а это важно если провалишься на лыжах под лёд. Я раз так провалился (правда на менее чем метровой глубине, но зато на очень илистом участке и снега на льду было метр). Не поверишь, но я час не мог снять лыжи... kefi писал(а) Thu, 16 January 2014 20:22...Нога-то хоть гнется в стопе в этих ботинках, что выше на картинке ? Если нет , то как в них тропить десятки км в день в походе ? А зачем гнуться подошве на лыжах? Чтобы ноги болели? Или ты ходить по метровому снегу вздумал? Ты хотя бы 50км в день проезжал на лыжах?

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 20:30BEGLETS писал(а) Thu, 16 January 2014 20:29раму Salsa El Mariachi 2 20 кило рублей стоит Цена не так интересна на фоне степени упоротости крепления багажника. То что предлагает Salsa для это меня не устраивает, там надо колхозить нормальное крепление.

TarasB писал(а) Thu, 16 January 2014 19:27WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 19:08 On-One хвасталась прочностью своей тяжёлой как люминиевая карбоновой рамы On-One Lurcher Carbon Hardtail 29er. Причём на эту раму без проблем встаёт багажник (крепление точно такое же как и на моём СкандАле). Но меня отпугнуло то, что фирма хвасталась и жёсткостью этой рамы. А так цена на неё летом была очень вкусная... Не, жёсткую не надо... На Веломании утверждали, что хорошие карбоновые рамы жёсткие лишь в некоторых направлениях, в нужных направлениях они амортизируют. Но про то - относится ли это к раме On-One Lurcher - никто там не знает. И моё утверждение, что рама On-One Lurcher без проблем будет держать багажник - тоже теория не подтверждённая моей практикой. Там можно болт (винт) от М5 до М8 для крепления вертикальной стойки багажника (на которую идёт почти вся нагрузка) вкрутить в бонку крепления съёмного дропаута. В теории почти вся нагрузка будет идти на съёмные дропауты. Но неужели производители карбоновых рам такие дураки и ещё сами до этого не додумались? Я бы не рисковал... На самом деле, хоть я и спорю с Владимиром, но спорю лишь из принципа. Сам в душе согласен, что чугунная рама лучше, хотя бы собственного успокоения. А владельцем своей люминевой СкандАльной рамы стал в результате стечения обстоятельств. Хоть нисколько и не жалею об этом, но сейчас бы купил себе раму Salsa El Mariachi 2 29er...

TarasB писал(а) Thu, 16 January 2014 19:01А правда ли, что если сделать карбораму такой же тяжёлой, как твою стальную, то она в несколько раз будет прочнее во всех смыслах? Это и так понятно. Но она всё равно останется хрупкой, хоть и не такой, как облегчёные карбоновые рамы. Если даже люминиевые рамы мнут при авиаперевозках, то что останется от карбона? On-One хвасталась прочностью своей тяжёлой как люминиевая карбоновой рамы On-One Lurcher Carbon Hardtail 29er. Причём на эту раму без проблем встаёт багажник (крепление точно такое же как и на моём СкандАле). Но меня отпугнуло то, что фирма хвасталась и жёсткостью этой рамы. А так цена на неё летом была очень вкусная...

kefi писал(а) Thu, 16 January 2014 18:36WasserWolfКроме того, эффективность езды на полужёстких креплениях ИМХО намного ниже, чем на жёстких. Растолкуй мне , пож, что за такие полужесткие и жесткие крепления ты имеешь ввиду, когда говоришь о тропежке лыжни ? Сорри за обозванные жёсткими современные крепления. Просто не знаю как их ещё назвать одним словом. Полужёсткие - ссылка. Жёсткие - ссылка.

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 18:21...и без того хватает проблемных узлов. Которые с намного бóльшей вероятностью выйдут из строя, чем треснет рама. Причём трескаются и стальные рамы, правда намного реже т.к. и распространены они намного реже люминиевых. Остаюсь радоваться своей люмиевой СкандАльной раме

gopher писал(а) Thu, 16 January 2014 09:58WasserWolf писал(а) Sun, 12 January 2014 16:05уже брал там найнеровский платформенный СИД Не вот этот случайно? http://www.hibike.com/shop/product/p0fe92514fb5aa03f8fc17b0d588e73cd/s/Rock-Shox-SID-RCT3-Solo-Air-29-suspension-fork-100mm-Tapered-15QR-white.html Копия моего заказа: Цитата: Rock Shox SID RCT3 dual Air 29" suspension fork 100mm PM white 2012 1 1/8" 15QR Maxle Lite Item# 22633235 EAN/UPC: 0710845668333 Mfg item# 00.4016.070.040 http://www.hibike.com/shop/product/pb343cdebc474382a82bed19269d80ac3/Rock-Shox-SID-RCT3-dual-Air-29-suspension-fork-100mm-1-1-8-PM-15QR-Maxle-Lite-white-2012.html Позиция другая, цена другая (сейчас заметного выше), и шток у этой вилки конический, и тут СолоЭйр, у меня ДуалЭйр, у меня была нормальная заводская упаковка - тут BULK pack. Но продаваемая сейчас вилка тоже псеводплатформенная. И эта псевдоплатформенность реально работает, пусть и с некоторой потерей плюшивости. Я использую режим псевдоплатформености вместо блокировки вилки. 15-я ось, цвет, ход вилки - как у моей вилки. У моей в комплекте был сервисный комплект, наклейки (нахрен мне не нужные), проставки для изменения хода вилки и насос. Что в комплекте сейчас - не знаю.

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 16:34WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 00:07 Мне кажется, что стальные рамы уже мало кому интересны т.к. их преимущества в ремонтопригодности (более не вижу у них преимуществ) очень спорны. Сталь - для тяжелых условий, где люминь или карбон довольно быстро помрут.Но ведь велотуристы не гоняют (и даже ездят с жёсткими вилками ), откуда тогда при их скоростях тяжёлые условия?

Bulawka писал(а) Thu, 16 January 2014 16:47...профильные ботинки + профильные крепы vs обычные ботинки + бахилы + универальные крепы)... А чем обычные ботинки + бахилы + универсальные крепы лучше профильных ботинок + профильные крепы? ИМХО даже дешёвые внедорожные лыжные ботинки ничем не хуже внедорожных нелыжных: Возможно я отстал от жизни, но ИМХО езда на обычных ботинках с полужёсткими креплениями - это примерно то же самое, если сравнивать контакты с туклипсами. Я один раз очень реально навернулся на лыжах с горы, если бы у меня не отстегнулись в тот момент лыжи - даже страшно подумать про последствия. Я и так себе только чудом живот сломанной палкой не пропорол, после это перешёл только на люминиевые и плевать мне на мнение окружающих... Кроме того, эффективность езды на полужёстких креплениях ИМХО намного ниже, чем на жёстких. Не, конечно, если ехать по готовой лыжне, то тут разницы не будет, если же в одиночку неделю штурмовать целину, то разница будет огромной. Bulawka писал(а) Thu, 16 January 2014 17:45WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 17:40Чтобы за 12 часов наметало полутораметровые сугробы я видел только там. Ну высота сугробов вещь достаточно условная... В лыжах же, имхо, в плане сугробов в большинстве случаев как с водой в плавании -- в целом пофиг 2 метра под тобою или 222. Одно дело ехать по равнине, другое дело ехать через горы. Я бы один пересечь Сахалин на лыжах не рискунул бы. На веле (в сезон, конечно) был бы счастлив...

Bulawka писал(а) Thu, 16 January 2014 16:47WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 14:48Там я познакомился с одним дедушкой, накатывающим по целине за зиму несколько тысяч километров. Речь про НЕ однодневные выезды? Ну в смысле, в палатке ночёвки или как?... Человек на пенсии, заняться ему нечем, вот он и путешествует по Сахалину. Палатку он с собой не таскает, сооружает себе место для ночлега сам. Bulawka писал(а) Thu, 16 January 2014 16:47 WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 14:48Кстати, основное хобби народа на Сахалине - это лыжи. ... А на Сахалине сугробы не сравнить с нашими. Да не, понятно что все кто вне Сахалина -- те лохи и настоящего снега™ в глаза не видели... Чтобы за 12 часов наметало полутораметровые сугробы я видел только там. Bulawka писал(а) Thu, 16 January 2014 16:47 WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 15:43Хотя конкретно этой зимой у меня, наверное, из-за скорой возможной командировки будет возможность кататься только на веле (если вообще реально по дорогам центра Москвы на нём зимой ездить). У меня непредсказуемая жизнь и могу совершенно неожиданно для себя очутиться в длительной командировке в любой части галактики Вольмфрам-стайл. Меня как на Пин-Миксе в первые же дни после регистрации забанили - с тех пор я там и не появляюсь. И с указанным персонажем не знаком.

VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 15:35WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 14:48 Я катаю намного больше тебя т.к. живу в Озерках и мне до озера 300м. Да, это я уже запутался, про что идет речь - вело или лыжи. Не, я не отношусь к тем, кто зимой (в смысле, когда мороз и снег) ездит на веле, а летом на лыжах Хотя конкретно этой зимой у меня, наверное, из-за скорой возможной командировки будет возможность кататься только на веле (если вообще реально по дорогам центра Москвы на нём зимой ездить). У меня непредсказуемая жизнь и могу совершенно неожиданно для себя очутиться в длительной командировке в любой части галактики

Себе в это году хотел купить лыжные ботинки SALOMON X-ADV 5 как раз для штурма снежной целины. Зачем им бахилы - мне не понять. Но, скорее всего, я на лыжах в этом году вообще не покатаюсь (из-за работы). В лучшем случае, похожу несколько раз на снегоступах.

yuniki писал(а) Thu, 16 January 2014 14:31WasserWolf писал(а) Thu, 16 January 2014 14:16Ребята, отличные зимние ботинки (тот же Salomon) стоят в районе 3-4т.р. (немебранные 3т.р., гортековские 4т.р.). Нахрена заниматься ерундой, ведь за время поиска выкройки и пошива из неё бахил можно заработать на двое зимних ботинок? Зимние ботинки и бахилы - суть вещи разные, НЕ заменяющие одна другую. Зачем моим зимним ботинкам SALEWA Snow Trainer Insulated GTX бахилы? Что они могут улучшить? Гамаши - да, при ходьбе по метровому снегу в обычных брюках мне их не хватало, поэтому и купил их. Но в этом году я на Сахалин зимой не поехал Кстати, основное хобби народа на Сахалине - это лыжи. Но ни разу я не видел никого в полужёских или мягких креплениях... Там я познакомился с одним дедушкой, накатывающим по целине за зиму несколько тысяч километров. У него были лыжи Fischer Spider 62 и ботинки типа этих: А на Сахалине сугробы не сравнить с нашими. VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 14:33yuniki писал(а) Thu, 16 January 2014 14:31Зимние ботинки и бахилы - суть вещи разные, НЕ заменяющие одна другую. Вы можете это долго пытаться объяснить человеку, не катающемуся зимой. Я катаю намного больше тебя т.к. живу в Озерках и мне до озера 300м. Катаю минимум по 100км в неделю, очень приятно вечерком перед сном проехаться на лыжах. Про лыжные походы вообще молчу...

Ребята, отличные зимние ботинки (тот же Salomon) стоят в районе 3-4т.р. (немебранные 3т.р., гортековские 4т.р.). Нахрена заниматься ерундой, ведь за время поиска выкройки и пошива из неё бахил можно заработать на двое зимних ботинок?

subdesign писал(а) Thu, 16 January 2014 12:57Ghost и Corratec больше смахивают на ситибайки. Или нет? А ты сам писал про такие в первом сообщении: subdesign писал(а) Thu, 16 January 2014 02:34...В Питере сейчас продаются Cube Travel и Ghost TR 5100...

VORON писал(а) Tue, 14 January 2014 13:22Выдрать ногу вверх - это надо быть либо ОЧЕНЬ сильным, либо сильно износить шипы. Ну, или обувь кривая. Владимир, чушь говоришь - новые мультинаправленные шипы Shimano SH-56 при полностью ослабленной пружине педалей вырываются и обычным человеком. И нога сама вырывается из педалей при падении. Я в прошлом сезоне столько раз падал с обычными шипами так тогда и не научившись выстёгиваться на автомате, что был счастлив перейдя на шипы мультинаправленного выстёгивания. После перехода на них ни одного падения из-за того, что не сумел отстегнуться. Несколько раз падал по другим причинам, но ноги выстёгивались сами. Несколько раз при силовом педалировании вырывал ногу из педалей сам, но это было до того, как я начал следить за каденсом. Вроде теперь наконец-то стал выстёгиваться на автомате и со следующего сезона начну закручивать пружину педалей, может когда-нибудь наберусь смелости временами переходить на обычные шипы. Всё же, мультинаправленные шипы подходят лишь для покатушек и велотуризма, но не более...

Ghost TR 5100 City Bike 2013 Но я бы брал что-нибудь без амортизационной вилки. На том же Чейне полно вариантов: Ghost TR 1800 City Bike 2013 Corratec Shape Pro 2013 Corratec Shape Urban Two Gent 2013 и т.д. В закупках Николай делает 5-10% скидку при заказе через него.

VORON писал(а) Tue, 14 January 2014 19:30...нужны ли они кому-нибудь на вторичном рынке? А то, например, стальная рама под тапернутую вилку уже мало кому интересна... Мне кажется, что стальные рамы уже мало кому интересны т.к. их преимущества в ремонтопригодности (более не вижу у них преимуществ) очень спорны. Т.к. если рама сломается, то на 99,9% после чего-то сверхэкстремальной ситуации, например, после падения на байке со скалы Ай-Петри. И тогда уже человеку не до продолжения езды... Амортизация стальной рамы - фигня полная. Достаточно поставить нормальный параллелограммный подседельный штырь типа Сраньтура SP-12 NCX. На худой конец и Cane Creek Thudbuster даст больший комфорт, чем играющая на миллиметр стальная рама. И даже экономия веса будет по сравнению с использованием стальной рамы.