WasserWolf

Matias писал(а) Thu, 02 July 2015 10:19...Железо в чистом виде не применяется... У меня кольцо из чистого железа, в разы дороже золота стоит.

Решил вот снова потролить на радость народу Какая на ваш взгляд самая лучшая 10ск. цепь из нержавеющих? Я человек ленивый и поэтому нержавеемость цепи одно из важнейших условий. Для 8ск. трансмиссии успешно пользовался ХТ-шной цепью. Цепь ни рвалась ни разу, но, заразы, поржавели все внутренние пластины. На 9ск. трансмиссию поставил SRAM PC 991. Коррозионностойкость цепи довольно высока, немного ржавело около пинов, но ржавело совсем немного. Цепи (круговая замена) рвались один раз за 1500км на той же трассе, где раньше безпроблемно езил на 8ск. ХТ-шной цепи. На Веломании в темах про 10ск. цепи пишут, что и 10ск. цепи SRAM так же отлично рвутся. Что-то после прочтения соответсвующих тем я передумал брать Sram PC 1051. Очень хвалят цепи Campagnolo. Наиболее популярны Record. Про цепи пониже двоякое мнение. Одни пишут, что цепи сделаны из того же материалы, отличия только в весе. Т.е. если следовать их логике, то отверстия в пластинах и полые пины прочности цепи не повышают и чем выше цепь, тем ниже её прочность. Другие пишут, что материал цепей разный, что чем выше класс цепи, тем прочнее материал. И благодаря этому прочность цепей одинакова, вес разный. Кстати, нигде не нашёл информации - имеют ли Компаньоловские цепи коррозионностойкое покрытие и оно нанесено и на внешние и на внутренние платины? Фирма Conneх провела тест 10ск. цепей. Результат оказался более чем неожиданный. В результате теста цепей оказалось, что самые офигительные цепи у фирмы Connex. Затем следуют Компаньоловские цепи, причём младшая обогнала топовую. Хотел узнать мнение форумчан основанное НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ - какие из нержавеющих 10ск. цепей самые прочные и долговечные?

ufom писал(а) Sat, 30 May 2015 14:03А кампа велоче (10ка) совместима с 10й кассетой шимано?читал что проблема бывает в износе передних звезд(даже легкой?! Полностью совместима с 10ск., езжу - не нарадуюсь. Несовместима с 9ск. стальными кассетами и системами. Точнее ездить можно, но при попадании песка часто клинит цепь. Как ни странно - если зубья алюминиевые - клинит очень редко, можно сказать, что практически не клинит. Вдумался в твой вопрос - проблема при установке цепей Компаньола на сильно изношенные звёзды теоретически возможна. Тут дело в том, что длина их новых цепей у Кампы чуть короче, чем у Шимано и Срама. Возможно благодаря этому они и растягиваются до непригодного состояния (если мерить калибром) дольше. Проблем со звёздами незначительного износа не заметил...

Всем привет! Пригласили меня знакомые ребята с Веломании на майские праздники в Абхазию. Маршрут я составил такой: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ywcelncwyrvrgmuw Маршрут состоит из двух частей: 1-я часть - задача минимум (до автовокзала Пицунды), 2-я часть (от Пицунды до Адлера)- если останутся время и силы. Попутчики, хоть и спортивные ребята, но не велосипедисты, да и я уже не готов на прошлые подвиги. Поэтому на 2-ю часть маршрута особо и не рассчитываю. До старта (северо-восточнее горы Сахарная голова) надеемся доехать на нанятом авто. Прошу дать советы по маршруту, может чего лучше в нём изменить? Может есть возможность его оптимизировать? Имеется много вопросов: 1. холодно ли в это время года в горах, т.е. нужна ли тёплая одежда? Может быть будет достаточно летней одежды с шерстяным термобельём? 2. достаточно ли будет лёгкой однослойной палатки Vaude Bivi 1P? 3. если спать в указанной палатке, то достаточно ли будет спальника: Freetime Micropak 1200? Лайнер тоже есть. 4. достаточно ли тёплая в это время года вода для купания (на море и в горах)? 5. как в горах дела с комарами и прочей летающей гадостью в это время года? 6. как в горах дела с дикими животными? Нападают ли на людей? 7. пропускают ли через границу с ракетницей (для защиты и подачи сигнала)? 8. регистрируют ли группу у местных спасателей? Если чего не дай бог случиться - кого вызывать? 9. во многих ли из местных магазинов, кафе, ресторанов принимают к оплате банковские карты? 10. какой валютой там выгоднее расплачиваться? 11. есть ли там в горах сотовая связь? 12. надо ли опасаться за свой велосипед ночью, если оставлять его вне палатки без защитного замка? 13. легко ли купить в местных магазинах батарейки АА и ААА? 14. продаются ли в местных магазинах газовые баллоны для горелки? 15. лучше в горы ехать на контактах или на платформенных педалях? 16. сколько времени там в горах в это время года реально в день можно ехать без фары? 17. реально ли отказаться от угощения выпивкой и не обидеть угощающих? 18. много ли мусора в горах? Куда обычно девают свой мусор туристы? P.S.: Если кто хочет вписаться в группу - пишите. Но учтите, что мы не лоси (особенно компаньоны) и возможно придётся по ходу урезать и упрощать маршрут...

WasserWolf писал(а) Wed, 29 April 2015 10:12agust писал(а) Tue, 28 April 2015 22:32Жаль. У меня было кроме меня 2 очень желающих поехать человека. С большой компанией я бы поехала с удовольствием. А так пришлось все отменить. Как знать, может в Крыму пересечемся летом. Сейчас же у меня был нереальный завал на работе, единичные свободные дни с ребёнком. Впервые еду столь неготовым к походу, даже карт Сочи не успел закачать (с горе пополам закачал их в поезде, оказывается у Теле2 лимит 75мБ, включенный в суточные 5руб. действует на всей территории России), а мне там тусоваться одному день и две ночи. Впервые не уверен в своем велосипеде, собрал его в нереальной спешке. Впрочем рад, что вырвался. Впервые меня не пустили в плацкартный вагон с велом, ссылаются на новые правила. На споры не было времени (поздно приезал на вокзал) и пристроил вел в соседний вагон в свободное купе за 500р. Это много удобнее, чем запихивать мой огромный найнер с 860см рулём на третью полку, да и проводница там просто красавица, жаль что не питерская...

agust писал(а) Tue, 28 April 2015 22:32Жаль. У меня было кроме меня 2 очень желающих поехать человека. С большой компанией я бы поехала с удовольствием. А так пришлось все отменить. Как знать, может в Крыму пересечемся летом. Сейчас же у меня был нереальный завал на работе, единичные свободные дни с ребёнком. Впервые еду столь неготовым к походу, даже карт Сочи не успел закачать, а мне там тусоваться одному день и две ночи. Впервые не уверен в своем велосипеде, собрал его в нереальной спешке. Впрочем рад, что вырвался. Впервые меня не пустили в плацкартный вагон с велом. На споры не было времени (поздно приезал на вокзал) и пристроил вел в соседний вагон в свободное купе за 500р. Это много удобнее, чем запихивать мой огромный найнер с 860см рулём на третью полку, да и проводница там просто красавица, жаль что не питерская...

WasserWolf писал(а) Tue, 28 April 2015 19:50Ольга, не увидел вовремя твой ответ. Я уже выехал и буду в Адлере 29 вечером. Ребята будут на месте утром 30 апреля. 9 мая у нас поезда обратно. Компания у нас открытая, но я не уверен в своем веле т.к. впервые у меня совсем не было время на сборы. Опаздывая ехал на вокзал я очень быстро (впервые так в своей жизни, видимо форму не совсем потерял) и колёса предательски скрипели, как бы не развалились в горах. Нас трое, ребята пишут, что в отличие от меня тренировались зимой и физически готовы к походу. Собирать большую компанию не решился, т.к. на скатку не было времени, мои же ребята не должны повести. До старта хотим поехать на авто, далее по моему треку до Адлера своим ходом. Если пересечемся - буду рад. Из-за спешки забыл помимо всего две натовские свето-шумовые гранаты, взял только ракетницу с кучей зарядов. По крайне мере от зверей будет чем отбиться. Мы полностью автономны, навигатор (Гармин) у меня есть, как и куча батареек и аккумуляторов (взял запас и для зарядки смартфона). На месте куплю аквафоновскую СИМку. Если что, пишите СМС на мой питерский номер: 8-952-247-24-26.

...

VORON писал(а) Thu, 23 April 2015 11:39WasserWolf писал(а) Thu, 23 April 2015 08:40Вопрос - нужны ли крылья в грузовом велопоходе по горам (Абхазия)? Дожди там очень вероятны, но и скорости там невысоки... Странный вопрос от человека, который вроде бы ездит на велосипеде. Не проще самому проехать под дождем без крыльев и оценить масштаб проблемы? Учитывая, что без крыла велорюкзак быстро промокает снизу, от заднего колеса. Одно дело лететь лёгкому по лужам на твёрдом грунте, другое дело ползти в гору гружёному. И переднее крыло - это слабое звено, оно у меня ломается в каждом втором походе (твоё мнение насчёт замены переднего крыла на щиток читал)... Зимой прекрасно обходился без крыльев катая на работу через парк Сосновка.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:38...6.2. Крылья - полным крыльям отказать сразу. Вместо переднего крыла можно ставить щиток на раму - его не надо снимать и почти невозможно отломать. Заднее - много вариантов, лишь бы вплотную к покрышке не проходило... Вопрос - нужны ли крылья в грузовом велопоходе по горам (Абхазия)? Дожди там очень вероятны, но и скорости там невысоки...

TarasB писал(а) Sun, 19 April 2015 11:41WasserWolf писал(а) Sun, 19 April 2015 08:10 Дело в том, что для меня самый удобный хват на бабочке - это боковой, а с него не дотянуться до тормозов и переключателя. А что, если переместить тормоза и переключатель? Тогда рукоятка тормоза вообще не позволит пользоваться грипшифтами.

TarasB писал(а) Sat, 18 April 2015 11:50Почему бабочка не годится, а рога, закреплённые за рога, годятся? Та же самая форма, только более круглая и не такая стрёмная. Дело в том, что для меня самый удобный хват на бабочке - это боковой, а с него не дотянуться до тормозов и переключателя. Кроме того, бабочка узкая. Эргономичные рога находятся намного ближе и к рукоятки тормоза и к переключателю. Вчера ездил с рулём-бабочкой, это реально неудобно и некомфортно для рук по сравнению с эргономичными рогами. Кстати, есть и плюс - бабочка амортизирует лучше обычного алюминиевого руля. Но минусов больше. Насчёт эргономичных рогов - раньше ездил с фирменными рогами Tranz-X JD-861, держались они долго, снял их когда резина протёрлась до пластика. Зимой с ними не ездил. Этой зимой попробовал точно такие же, но No-Name самые дешёвые китайские эргономичные рога. Так же ездить с ними удобно, но на морозе ломаюся на второй день. Надеюсь, что летом они проживут намного дольше. Если сломаются, куплю эргономичные рога ВВВ.

Insight писал(а) Fri, 17 April 2015 12:21...Ох не верю я во все эти сказки с пластилиновыми болтами. Болт срезает когда он не затянут. Точка. Совершенно не важно пятерка он или шестерка, мягкий или каленый. На него нет нагрузки на срезание когда он затянут, потому что детали не могут сдвинутся из-за трения. Чтобы болт не раскрутился, есть разные способы, лично я контрю, это просто и эффективно. При чём тут затяжка? Я всегда затягиваю болты нормально. Дело в стиле езды, один из участников похода (когда у меня срезало болт) был металлург и он сказал, что так с грузом не ездят, что болты крепления багажника могут не выдержать. Так и случилось. Болт срезало когда я вёз 30кг ребёнка, но уверен, что уже к тому моменту болт был повреждён. Lev G. писал(а) Fri, 17 April 2015 23:12...Такой винт полый внутри, а значит гораздо менее прочный, а значит вероятность что его срежет гораздо выше чем в случае с цельным винтом или болтом... Чушь полная, стопорные винты не бывают полыми. Lev G. писал(а) Fri, 17 April 2015 23:12...А для того чтобы к раме резьба не прикипала использовать следует болты или винты только из нержавейки... Ещё большая чушь т.к. болты из нержавейки в разы менее прочные, чем оцинкованные. Хотя такие болты и бывают в комплекте с багажниками (например, из стали А2 70). TarasB писал(а) Sat, 18 April 2015 00:44 А ведь можно было просто купить бабочку. Бабочка не годится для грузового велотуризма, говорю как обладатель трёх разных рулей-бабочек (в т.ч. и уникальной конструкции), в итоге оставил один фирмы ВВВ для антиукрада-ситибайка. Много удобнее руль с эргономичными грипсами.

VORON писал(а) Fri, 17 April 2015 09:46WasserWolf писал(а) Fri, 17 April 2015 08:57 Если вкрутить его изнутри рамы, то при срезании винта его можно будет легко выкрутить. При условии, что он не прикипит к раме. ))) Тогда отверстие под 2-3-мм ключ скруглится в момент. Есть стопорные винты и под плоский шлиц: Вообще, даже если шестигранное отверстие в винте и скруглится - высверлить его будет много легче, чем просто обломок обычного винта...

dimas000 писал(а) Fri, 17 April 2015 09:15...есть у меня стальной багажник, чугунный шо ппц. уж лучше расщедриться на титан сразу... Сталь бывает не только водопроводной. А титан ИМХО для багажника - бесполезная трата денег. dimas000 писал(а) Fri, 17 April 2015 09:15 Цитата:Мне кажется, что лучше вкручивать в раму для крепежа багажника не болт, а на стопорный винт с внутренним шестигранником DIN913 ух ты, вот это интересная идея! Главное понимать разницу между прочным стопорным винтом и твёрдым. Прочный стопорный винт в розницу найти не так просто, а твёрдые винты (которые продаются в Метизах) скорее всего хрупкие. Лично я, после того, как у меня прошлым летом срезало высокопрочный китайский болт М5 в этом году поставлю багажник на шведские винты М8 прочностью 10.9 (должны продаваться в ЦКИ). Правда у меня хитрый колхозный крепёж в раме под багажник и у меня выбор только между болтами М5 и М8. Китайский крепёж бывает очень качественным, но наши магазины закупают самый дешёвый соответствующего качества, поэтому к китайскому крепежу доверия больше нет, в ЦКИ вроде шведский крепёж гарантированно качественный. Хотя болт диаметром М8 будет достаточно прочным любого качества...

Если кому нужно, то у ободов Sun Ringle MTX33 29" ERD=597мм (источник). Цитата:1.3. Багажник - только стальной, предпочтительно из нержавейки, предпочтительно с крепежом на 6-мм болтах. Мне кажется, что лучше вкручивать в раму для крепежа багажника не болт, а на стопорный винт с внутренним шестигранником DIN913 - ссылка. Если вкрутить его изнутри рамы, то при срезании винта его можно будет легко выкрутить.

Впишусь или соберу заказ.

VORON писал(а) Wed, 15 April 2015 14:08 Я на Амазоне заказывал за вполне гуманные деньги с доставкой прямо сюда, без посредников. Спасибо, закажу там сегодня. Маэстро одобрил выбор. Володя, ты же наверняка сам подбирал спицы для своего колеса, какой ERD у твоего обода Sun Ringle MTX33 29"?

VORON писал(а) Wed, 15 April 2015 11:33У меня Sun Ringle MTX33 Прочтя это в твоём первом сообщении темы об этом ободе подумал в первую очередь, видел даже отзывы про успешную, хоть и геморную, установку бескамерок на него. Но главная проблема в том, что его для 29" очень очень проблемно купить.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:38...2.1. Ободья. Я считаю, что колеса на туристическом байке - это расходник, и меняю их каждые 10-15 тыс. км. Вполне подойдут ободья от более-менее известных производителей, шириной 19 мм и более (если байкер тяжелый, то потолще надо), пистонированные, не Мавик 7-й серии... Спрошу здесь Убедил меня АХ собрать мне заднее колесо для грузового велотризма по-новой и на этот раз обдуманно. Проблема в том, что набрал я за последние полгода лишний вес и обод старого колеса не рекомендуется для такого, ещё и груз на багажнике. Нужен обод под диск для 29" заднего колеса для велотуриста весом 105кг, на багажнике до 20кг. Думаю, свой вес сброшу, но не будем сейчас это учитывать (у меня уже для этого старое колесо). Покрышки будут 2,2-2,4", бескамерки (желательно UST). Вообще, насколько целесообразно использование бескамерок для грузового велотуризма? На Bike-components для веса 115кг рекомендуют обода: Mavic EN 421, Mavic EN 423, NoTubes ZTR Flow EX29. Обод Flow EX есть и под 36 спиц (как мне кажется, 36 спиц для моих целей лучше), но он непистонированный и лайтовый. Отзывы про этот обод вроде хорошие, пишут что прочный. Про указанные обода Mavic отзывов почти нет. Прошу совета по ободу...

yuniki писал(а) Sat, 11 April 2015 12:39WasserWolf Ну , т.е. правльно ли я понимаю - на таком седле тыв просто раскачиваешься, что мешает педалированию, хоть и помогает попе ? И еще - а что за эластомер купил , от вилки что ли , они отдельно продаются ? О раскачивании при педалировании говорят сзади едущие. Я его при обычном педалировании не ощущаю (возможно привык). Но при преодолении колодобины подседел самортизировав кидает велосипедиста несколько раз вверх-вниз по затухающей амплитуде. Кидает, но не выстреливает - т.е. из контактов не вырывает... Эластомер купил от амортизационного непараллелограммного подседела - ссылка. Ничего про него сказать не могу т.к. даже ещё не распаковывал его. Для его использования в Suntour SP-12 NCX нужно выточить нижний элемент с резьбой которым осуществляется регулирование сжатия пружины с упором для эластомера и элемент вставляемый между пружиной и эластомером...

yuniki писал(а) Fri, 10 April 2015 17:08Ни хрена не понял - куча противоречий, расшифруй . WasserWolf писал(а) Fri, 10 April 2015 16:49 Есть эластомер, который должен выполнять функции демпфера, но он с этой функцией справляется плохо. Но подсел реально работает... Справляется плохо, но реально работает - так плохо или все же работает ? Цитата: Новая модель - Suntour SP-12 NCX намного лучше. ... Эластомера в нём нет и это не есть хорошо. Всё же прошлая модель хоть как-то демпфировала. Новая модель намного лучше старой, но в нем нет демпфера, а старая хоть как-то демпфировала - так что хуже/лучше - новая или старая модель ? Поясняю: у старой модели демпфер справляется не ахти - скачешь хоть и не как мячик, но всё же колебания гасятся много медленнее, чем хотелось бы. Но напрягает не это, а люфты. И напрягает быстрый износ. Зато подседел позволяет ездить и крайне редко вставать с седла. Т.е. на гибриде при езде с туго накачаными покрышками в условиях для которых предназначен гибрид этот подседел очень полезен. Новая модель лишена люфтов, но нет эластомерного демпфера. Это не напрягает и новый подседел мне нравится намного больше старого, но отсутствие демпфера чувствуется и колебания гасятся ещё медленнее. Поэтому когда-нибудь заколхозю в него эластмер (уже купил его, но нет времени на заказ нужных деталей).

WasserWolf писал(а) Fri, 10 April 2015 16:49...к этим подседелам есть неопреновая сумочка... Точнее не сумочка, а чехольчик. Ссылка на него - тут.

Alex HiNT писал(а) Mon, 06 April 2015 13:39yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 13:13 Так - скажи - какой у тебя конкретно и как этот тип правильно называется и, если я правильно понимаю - они подешевше будут? Примерно такой: http://velobox.ru/CATALOG/SR-SUNTOUR/08/sht.shtml Я его прошлой весной тут на форуме новый купил. Внутри пружина и поршень, жесткость регулируется с нижней стороны трубы шестигранником. Без него приходилось привставать практически постоянно. Сейчас во многих таких местах тупо еду сидя и спокойно кручу. Седло у меня также с пружинами, так что общий "ход подвески" под задом около 100 мм. Нахрен этот подседел с его мега люфтами. Помимо люфтов, его штырь, в который упирается пружина очень быстро истирается от контакта с втулкой по которой он скользит. Есть эластомер, который должен выполнять функции демпфера, но он с этой функцией справляется плохо. Но подсел реально работает... Новая модель - Suntour SP-12 NCX намного лучше. Там все шарниры в латунных втулочках и люфта никакого нет. Амортизирует так же хорошо, как и предыдущая модель. Эластомера в нём нет и это не есть хорошо. Всё же прошлая модель хоть как-то демпфировала. Причём внутри подседела полно свободного места под него, но его нет. Когда-нибудь приколхозю туда свой эластомер и отпишусь оngbiecm о результатах. Кстати, к этим подседелам есть неопреновая сумочка. Советую её... Есть мнение, что параллелограммные подседелы Cane Creek практически не уступают Suntour SP-12 NCX довлльно много выигрывая в весе. Но несмотря на то, что параллограммные подседелы реально работают (особенно в связке с хорошим кожаным седлом типа M-Wave), в серьёзные походы езжу без них. Лишнее это там...

HardDen писал(а) Fri, 27 March 2015 14:01 Денис, а что за такой интересный руль у тебя? Неужели с таким изгибом удобно ездить?