WasserWolf

VORON писал(а) Tue, 07 July 2015 11:31...Заказал у кетайцев ради пробы. Получил я это крепление (бросили в почтовый ящик), внешне отличается от фирменного тем, что отлито чуть грубее. Но разница чуть заметна. Входит в него навигатор чуть туго, но это пока крепление новое. Тем более, что так мне больше нравится. Ещё разница в том, что на родном креплении китайцы честно написали TAIWAN, на неродном китайцы поскромничали и ничего не написали. Возможно у неродного крепления пластик чуть твёрже, но разница едва заметна или мне просто кажется. Поверхность неродного крепления чуть более матовая. Стяжки из комплекта вполне нормальные. Ну и приехал нефирменный в пакетике. В общем, я в шоке. Такой качественный (по крайней мере внешне) крепёж всего за 130р. А я ведь купил уже три фирменных крепления страшно подумать за сколько... Кому интересно - ссылка на продавца: тут.

Сорри, что не по теме, но я свой платформенный SID 29er Dual Air пару лет назад за 12т.р. покупал на Hibike, а теперь цена под 30т.р. Застрелиться можно...

idv_ писал(а) Wed, 22 July 2015 11:49 Я не про установку (тут ничем не порвешь, ну разве что методом "сдуру все можно сломать"), я про эксплуатацию... Одно дело - затягивать заклёпочником, другое дело затягивать ключами. Ключом можно и перетянуть, зато не надо платить 1,5т.р. за заклепочник. Кстати, слышал про фирменный адаптер для резьбовых заклёпок который вставляется в обычный заклёпочник для тяговых заклёпок, но не стал искать его т.к. одну заклёпку можно установить и ключом.

Когда-то давно давали мне ссылку на магазин торгующий деталями для тюнинга велосипеда. Вроде немецкий, назывался он как-то: фантик, фунтик. Точно уже не помню. Кто в теме - дайте, пожалуйста, ссылку на него.

bank писал(а) Wed, 22 July 2015 22:33http://www.fantic26.de/ Спасибо. Он и есть.

yuniki писал(а) Tue, 21 July 2015 18:50 Я бы вот хотел знать - что же надо ставить - люминь или сталь ? В метизах мне сказали, что не продаётся у нас люминиевых резьбовых заклёпок. Только обычная и мягкая сталь, несмотря на то, что у них на стенде написано алюминиевые резьбовые заклёпки.

Да нет, конечно. Там продаются всякие редкие штуки, типа грипшифтов на 10ск. сделанных из 9ск. Всякие цветные винты и т.д.

Шлем, кстати, ОЧЕНЬ лёгкий.

VORON писал(а) Fri, 01 November 2013 20:28Хочу заменить свои колёса на более солидные. Сейчас спереди обод DT X470 622х18 мм, сзади DT M520 622x19.5 (в названии указан вес в граммах). Варианты: 1. Sun Ringle Inferno 27 - 622x22.3 мм, 550 г - похоже на золотую середину. 2. Sun Ringle MTX 33 - 622x26 мм, 730 г - большоой!... Если учесть, что покрышка 29x2,2" одетая на обод Sun Ringle MTX 33 29er аналогична по ширине и наружному диаметру покрышке 29x2,4" одетой на обод DT M520 622x19.5 и покрышка шириной 2,2" легче такой же покрыхи 2,4" примерно на 100гр., то выходит, что MTX 33 не такой и тяжёлый.

Lev G. писал(а) Fri, 17 July 2015 16:32WasserWolf писал(а) Fri, 17 July 2015 14:21 В опросе в начале темы фэтбайки одни из менее подходящих по мнению проголосовавших для грузового велотуризма. Или опрос устарел? Просто большинство велотуристов предпочитают иметь амортизацию за счёт вилки, а не за счёт толстенной покрышки размера 3.0 или 4.0+ как у фата... При этом есть и воздушки для фэтов. Возможно есть и условия, при которых есть в них необходимость. Lev G. писал(а) Fri, 17 July 2015 16:32...Если есть возможность иметь только один велосипед, то я бы предпочёл более универсальный, способный уверенно ехать и в сложных условиях плохих дорог и при этом достойно катящий по асфальту, а таким велосипедом и является хардтейл с широкой резиной и аммортизационной вилкой (а размер колёс это уже дело второе, понятно, что если рост большой то смотреть в сторону 29, а если маленький то в сторону 26) Ничто не мешает иметь в добавок к колёсам 29" и амортизационной найнеровской вилке и комплект колёс 27,5" для покрышек 27,5х2,8" и жёсткую вилку на 29". Я пока не созрел на мысль о необходимости иметь колёса 27,5", но это из-за того, что сейчас нет времени на походы на велосипеде...

gtf1 писал(а) Fri, 17 July 2015 16:11...ты точно походный вел хочешь? Дело в том, что не имею возможности держать дома более двух велосипедов. Поэтому туристический грузовой вел используется так же и для других целей. А второй вел - это антиукрад, по совместительству для походов по твёрдому грунту, асфальту.

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 15:36ProteKtor писал(а) Fri, 17 July 2015 15:34 А 26х3" с такой логикой ещё лучше. А 20х3" - еще лучше! И поставить их на 26er. Но вроде сам же доказывал где-то, что найнер лучше. ProteKtor писал(а) Fri, 17 July 2015 15:46 Рапид на заказ всё изготовит. Были бы колёса. А они есть. Только педали могут оказаться не с той стороны.

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 14:24http://surlybikes.com/bikes/ecr http://surlybikes.com/bikes/krampus_ops Понятно, что дай вам волю, то вы в походы поедете на Но почему тогда 29+, а не 27,5+. Ведь: Цитата: --27.5+ меньше и лучше управляется, чем 29+ -- инерция у 27.5+ меньше чем у 29+ в силу меньшего диаметра -- такое колесо ведет себя лучше -- 27.5+ общий диаметр 27.5+ примерно соответствует 29х2.3", что позволяет устанавливать это добро в многие 29" рамы и это отлично с точки зрения совместимости -- 27.5+ -- это идеальный баланс между фэтом и не фэтом -- байк с 27.5+ педалируется лучше чем 29+ и лучше чем фэт -- 27.5+ быстрее фэта на трейлах

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 14:20В фатбайке уйма нестандартных компонентов, я бы не рискнул ехать на нем в дальний поход. 29+ выглядит гораздо привлекательнее, плюс не требует отдельного велосипеда для асфальтовых походов. Ответил на мой прошлый вопрос. Ответь и на вопрос - что такое 29+? Отстал я от веложизни...

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 14:17dunkelfalke писал(а) Fri, 17 July 2015 13:59для них тяжеловато багажник найти. но можно. тубус теперь делать начал. https://www.bike-components.de/en/tubus/Fat-Gepaecktraeger-Modell-2015-p42422/ Зачет им. В опросе в начале темы фэтбайки одни из менее подходящих по мнению проголосовавших для грузового велотуризма. Или опрос устарел?

gtf1 писал(а) Fri, 17 July 2015 13:43WasserWolf писал(а) Fri, 17 July 2015 13:31 Но никто же на 27,5х2,8" на найнера в грузовые внедорожные велопоходы не ездит? Или это пока не ездят? Под это, давно и успешно, фэтбайки запользованны. Т.е. фэтбайк лучше подходит для грузового велотуризма чем найнер?

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 12:32Достаточно проехаться по ж/д насыпи или по песку километров дцать, и сразу станет понятно, зачем нужны широкие шины. Но никто же на 27,5х2,8" на найнера в грузовые внедорожные велопоходы не ездит? Или это пока не ездят?

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:38...Шины - шириной от 2.25". Назад ставится максимально хорошо защищенная покрышка (рисунок протектора не принципиален, можно и слик), вперед - смотря по покрытию. Думаю, для наших целей оптимально что-то типа Racing Ralph или Race King... У меня спереди Continental X-King Protection 29х2,2", сзади Continental Race King Protection 29х2,2", обе из компаунда BlackChili. К передней покрышке, в принципе нет претензий, задняя, вот, стирается прямо на глазах (особенно на горячем асфальте). Наверное, не совсем подходит задняя покрышка для грузового велотуризма. Протыкается задняя покрышка несмотря на защищённость раз в поход (у одного меня из всей группы), но это, видимо, карма... Но хотел сейчас спросить про ширину покрышки - какой будет оптимальная ширина покрышки для найнера в тёплый период года для внедорожного грузового туризма? Что даёт нам (в грузовом велотуризме) более широкая покрышка по сравнению с более узкой? Мне, тут, веломастер сказал, что оптимум 2,2" ничем это не мотивировав... Сейчас у меня спереди на ободе ZTR ARCH EX 29er ширина покрышки 52мм, сзади на ободе SR MTX33 29er 56мм. Из за разной ширины ободов спереди максимальная ширина получается по шипам, сзади по баллону...

Kochevnik30 писал(а) Tue, 14 July 2015 15:47снеси колеса мастеру,так и пачка спиц не нужна будет Запасные спицы нужны всё равно, какой бы волшебник не собирал колёса. В походе всё возможно там, где меньше всего ждёшь этого. Пара спиц не отяготит, можно их обернуть поролоном и в подседельный штырь засунуть.

Kochevnik30 писал(а) Tue, 14 July 2015 11:59Ох и намаешься в походе Лучше намаяться меняя спицы, чем пешедралить до поезда и сорвать себе отпуск.

Срочно нужен локринг для кассеты Shimano с маленькой звездой 11Т. Свой куда-то затерял. Временно одел локринг на 13Т, но пришлось и на кассету звезду одеть 13Т (т.е. езжу теперь с кассетой с двумя одинаковыми по размеру маленькими звёздами 13Т). Кассета дешёвая уровня Alivio и локринг желательно соответствующий. Если у кого на севере или юго-западе есть ненужный б/у локринг, то обменял бы на мороженое (пиво). На Байк-Дискаунте продаётся локринг для кассеты ХТ, но он стоит как моя кассета.

Рокринг на 13Т мне нужен. И так с трудом его достал (от шоссейной кассеты Ultegra CS-6700: Показать скрытый текст

HardDen писал(а) Mon, 13 July 2015 01:15...- бытует мнение, что DT COMPETITION стандартный, как минимум не хуже(некоторые считают, что лучше именно из-за переменного сечения)... Подтвердил мою мыслю, что при изготовлении батированных спиц металл спицы получается прочнее и в результате этого спица почти не уступает в прочности обычной, но выигрывает в пластичности. Не знаю что, Sapim подразумевает под холодной ковкой (SCFT-system (Sapim Cold Forging Technology)), но может быть эффект аналогичен наклёпу. К тому же, спица чаще всего рвётся у головки, а там нет утончения. Вот моя старая тема у оранжевых: ссылка. Но у веломастеров своё мнение.

Нашел недорогой локринг в Чиллене: ссылка. Он просто назвался по другому - замок для кассеты.

HardDen писал(а) Sun, 12 July 2015 22:15WasserWolf писал(а) Sun, 12 July 2015 13:19 ...сзади спицы постоянного (DT Swiss Champion 2.0)... Переменное, оно тоже разное DT ALPINE III в варианте 36 и пофиг на буреломинг Постоянного сечения спицы тоже разные бывают. Есть и ф2,9мм. Если учесть, что чаще спицы рвутся у головки, то переменного сечения 2,3 (у головки)-2,0 были бы даже лучше, чем постоянного 2,0. Но уверен, что и Чемпионов 2,0 хватит за глаза и за уши. А что за вариант 36 спиц DT ALPINE III?