WasserWolf

Golovin писал(а) Sat, 11 July 2015 18:34Да гдее такие цены-то??!... Рама, задний переключатель, грибы и колёса с Байк-Дискаунта, амортизационный подседел с Байк-Компонентс, остальное с Чейна. На Чейне надо ловить скидки, плюс купоны на скидку, плюс скидка посредника (если даст), оплата в фунтах, плюс кэшбэк. Цены ниже всего осенью или (реже) под Рождество. Таблицу посмотрю позже - поехал кататься перед сном...

Karel писал(а) Sat, 11 July 2015 18:00...если у тебя есть крепления под диски - они стоят сзади от дропаутов, это плохо - не поставить толком ПРОСТОЙ и норм багажник... У меня на похожей раме проблем с установкой багажника не возникло. Но насчёт перебора средств на апгрейд, Golovin, услышь меня. Я бы купил новые дешёвенькие (но неплохие) колеса (те, что посоветовал выше) и отдал мастеру вел на ТО с заменой расходников и ждал осенних-зимних скидок.

Golovin, дружище, 70т.р. - это перебор. Не вешают такую навеску на такую раму. Мне весь мой байк на навеске от среднего до гоночного уровня обошёлся в 20т.р. (Рама 5т.р., колеса 5т.р., вилка 2т.р., тормоза ХТ 3,5т.р., система Deore под квадрат 600р. и т.д.). Или максимум 20т.р. на модернизацию, или сразу новый байк. За 70т.р., думаю (не владею сегодняшними ценами), можно купить отличный найнер заточенный под то, что нужно конкретно тебе. Выложи здесь свою таблицу, может быть сэкономлю тебе кучу бабала...

yuniki писал(а) Sat, 11 July 2015 16:31 Так ты и не сказал - чем он тебя убедил ( не тем ли , что продал SR MTX33 29er ) ?... Убедил тем, что отказался собирать колесо на ободе ZTR ARCH EX 29er. Сказал, что не будет собирать колесо на гоночном ободе, который не подходит для грузового туризма для такого тяжёлого дяди как я. Если бы у него был SR MTX33 29er, то было бы замечательно. А то так пришлось два месяца ждать. Вообще странно, что SR MTX33 29er столь дефицитен. Может нахрен никому не нужен? yuniki писал(а) Sat, 11 July 2015 16:31...60кг, конечно - излишне, но сколько км ты тянул этот груз, я недеюсь , не так уж много ? ... Тянул не много и ехал аккуратно, в горах сдох бы с таким грузом (там мне и так было тяжело). Обычно вдвое-втрое меньше. Езжу чаще относительно агрессивно (для грузового велотуризма). yuniki писал(а) Sat, 11 July 2015 16:31... Багажник-то какой, кстати, у тебя был ? Багажник Tubus Cosmo. Крепёж был низкого качества (за него и переживал) - купил в последний момент перед выездом в строймаркете. Повезло в этот раз. До этого срезало винты под грузом на багажнике 30кг...

Golovin писал(а) Sat, 11 July 2015 12:40 Да, крепления есть... Тогда я бы планировал модернизацию с учётом установки дисковых тормозов. Golovin писал(а) Sat, 11 July 2015 12:40 Увы, но колесные сеты необходимого уровня и ширины я не нашел... Насчёт колёс: как тебе колёса за 73,91€ (за пару)? Из плюсов то, что подходят и для дисковых тормозов и для V-брейков, что позволит тебе апгрейдиться постепенно. На сайте производителя: ссылка. Обода похожи по профилю на мои Mach1 250 Disc. Втулки вполне нормальные. За такие деньги - отличный вариант. Если живёшь на севере, то покажу колёса вживую (почти такие как советую). Не поверишь, но в последнем походе вёз на заднем таком колесе под 60кг (на багажнике). И скорость развил рекордную (для себя) - 77км/ч. За большие деньги можно купить лучше (и менее универсальные), но ты о лимитах не говоришь. Golovin писал(а) Sat, 11 July 2015 12:40...2 тысячи за txc1? Ничего себе повезло... И вилка оказалась отличная. Что бы тут на форуме не писали про дешёвые гибридные вилки

yuniki писал(а) Sat, 11 July 2015 12:44WasserWolfУбедил меня известный мастер по колёсам с севера, что обод моего заднего колеса ZTR ARCH EX 29er не подходит для грузового туризма с моими 105кг веса и любовью возить на багажнике тяжести. Сколько кг тяжести и как тебя таинственный некто убедил, в чем ты сам, используя этот обод, не мог убедиться? Просто - все еще хочу приобресть ZTR ARCH EX 29er ... В последнем походе с задним гибридным колесом я увёз под 60кг на багажнике. Только находясь в состоянии шока (поезд приехал не на ту платформу) поднял велорюкзак на третью полку. В глубине души остались сомнения, маэстро не убедил меня на все 100%. Готов был максимум на ZTR Flow EX 29". Но всё же склоняю голову перед Андреем Ханнолайненом. Доверился его опыту, хоть и остался частично при своём мнении. Обод выбрал учтя мнение Владимира (VORON), маэстро выбор одобрил... Впереди у меня остался обод ZTR ARCH EX 29er, вот его заменить меня не убедит никто. Пусть со мной не согласится маэстро с севера, но я считаю оптимальным спереди ZTR ARCH EX 29er, а сзади ZTR Flow EX 29". Но это моё сугубо личное мнение. Только колёса я или бы брал готовые, или отдал указанному маэстро на сборку. Последнее надёжнее...

Ericine писал(а) Sat, 11 July 2015 11:54п.с.: если вам жёсткая вилка отбивает руки - попробуйте прокатиться по нашим дворам на самокате... Сын и по грунту и по траве ездит. Ширина резины позволяет. Я отлично езжу на внедорожных роликах. Правда только по асфальту т.к. со своим весом тону на них вне твёрдого покрытия. Хотя на видео заманухи люди и по траве ездили.

Ericine писал(а) Sat, 11 July 2015 11:54И как же это я живу без этих аммовилок, интересно?.. У меня узбеки на стройке босиком ходят. С другой стороны, если не хочется рисковать испорченным отпуском в случае вероятной поломки воздушной вилки, то надо ставить однозначно стальную (я себе для этого и покупал Surly Karate Monkey, заодно она основная вилка на мега-антиукраде). Многие ветераны успешно в покатушки ездят на жёстких вилках, Дядя Фёдор тот же, но ездят относительно неспешно...

Ericine писал(а) Sat, 11 July 2015 11:41 А может, многовато станет - и захочется выкинуть к чёрту аммовилку? У нас не те дороги. Я начитался про хорошие дороги в Белоруссии и поставил в поход стальную (хорошую) вилку. И пожалел об этом, даже там хорошими оказались лишь главные дороги и то, не с краю. После Бобруйска отбил себе не только руки (на широченном карбоновом руле), но пятую точку (несмотря на кожаное седло и памперс). Пришлось на электричке от Жлобина в Гомель ехать. Про грунт вообще молчу. Если ожидаются идеальные дороги, то лучше вилку посильнее накачать (а может быть на вилке ТС и блокировка есть). В случае необходимости выручит...

Zeppelin писал(а) Fri, 10 July 2015 23:59...ps сколько замена переднего переклюка прибавила к средней скорости? Александр, возражу вашему ироническому вопросу. Мы просто не задумываемся о том, насколько часто пользуемся переключателями. На равнине вне асфальта, возможно, передний переключатель используется в лучшем случае несколько десятков раз в день, задний же переключатель под тысячу. В горах же, постоянно переключаешь скорости (благодаря этому и люблю грипшифты) там передний переключатель может использоваться до тысячи раз день. И экономия времени там существенная. Ежели передний переключатель не работает, то это вообще пипец. У меня на Сахалине передний переключатель чужого вела не скидывал цепь со средней звезды на малую (но был счастлив, что вообще достал вел, огромное спасибо местных ребятам, появляющимся, кстати и у нас на форуме) и большую часть подъёмов приходилось идти пешком. Когда скидывал цепь вручную, то у же не хватало сил стартовать в подъем без разгона... А кстати, а может быть я не отстаю от спортсменов потому,что своевременно переключаю передачи в отличие от них? Golovin писал(а) Sat, 11 July 2015 11:11 Спасибо за инфо! Значит буду собирать всё на своей раме. Вопрос решен)... Я свой гибрид начал собирать с вилки, купив её новую за 2т.р. Но все детали можно использовать и на найнере (заднее колесо постоянно перекидываю на него). У тебя вилка тоже топовая. С этого, как мне кажется, и надо плясать. Советую модернизацию своего гибрида проводить с учётом возможности перекидки всего на другую, более лучшую (найнеровскую) раму. Ведь вполне вероятно, что тебе и хода вилки, и ширины покрышек станет когда-нибудь маловато. Заменишь раму с вилкой и всё... Обода колёс должны быть не уже (а шире, тоже, наверное плохо) 622x22. У меня на гибриде стоят обода Mach1 250 Disc. На удивление, оказались офигительными и очень прочными ободами. Несмотря на дешевизну (два колеса на втулках Deore стоили менее 5т.р.) и малоизвестность фирмы. Никак не ожидал такого от них. В последний раз вёз под 60кг на заднем колесе, после гор визуально без восьмёрок, но в станок для правки ещё не ставил их... Да, главный вопрос (не смог разглядеть на картинках) - у тебя есть возможность поставить назад дисковый тормоз?

iveco писал(а) Sat, 11 July 2015 02:05имхо нафига в туристический вел вкладывать деньги ? Деньги в вел вкладывают спортсмены ,псевдоспортсмены , весодурни, велошизоиды которые хотят понтануться перед пацанами во дворе,просто больные люди, миллионеры ,фанаты ,кто катается в крутых условиях,типо с гор,раком,боком) Ну а просто кататься в стиле туризм зачем нужны какие то хт и т.д.? это ничего не изменит и ничего не даст. Вел быстрее не поедет от пафасных надписей. А вот тут поспорю, дело не в крутых надписях, а в уровне вела. Могу подписаться под своими словами и докажут мои слова некоторые засветившиеся в теме, в покатушках которых я участвовал: крутая навеска позволяет как минимум не отставать абсолютно неспортивному человеку от спортсменов на байках среднего уровня. Ты посмотри на меня с моими 105кг, ну совсем не спортсмен, даже без намёка. И посмотри как я катаю. Спроси у спортсменов, ездивших в походы со мной, где я обычно еду - впереди или в конце группы. Некоторые даже в начале похода думали, что умрут едя целый день в моём темпе. И ещё при этом выполняю роль штурмана не тормозя сзади едущих... А когда у меня был вел на уровне Deore и ниже, то чуть не умер на Вуоксе чуть травмировав колено упав в грязь на ровном месте. Теперь же даже с подозрением на перелом ноги не отставал от спортсменов 50км... У одного уважаемого мною форумчанина подпись, что типа топовая навеска за вас крутить не будет. Категорически с этим не согласен. Проверено на себе...

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 01:14...вот, всё что валялось в ящике в подвале, остальное продал или выкинул... Я манетку Срам Х7 (с индикатором ещё) сразу же продал, вообще не понравилась. O`K писал(а) Sat, 11 July 2015 06:48...И, кстати, всякими карбоновыми лапками увлекаеццо как раз СРАМ, а не шимана... Ну гад, всё настроение испортил. Был я уверен, что у меня на Х0 лапка металлическая, ещё хотел поспорить с тобой, но пощупал - хрен тому, карбон...

Nodens писал(а) Sat, 11 July 2015 10:41WasserWolf писал(а) Fri, 10 July 2015 23:36 Хотел поставить себе покрышки 29х2,4", но теперь вижу, что достигнут разумный предел для моей рамы. я в скандал ради эксперимента запихнул своё колесо с покрыхой 2.4 на МТХ33, влезло. Что это была за покрышка? Какими были зазоры? Взять бы у кого за сок примерить покрыху (желательно Continental) 29x2.4". Это было бы самое правильное, ведь и СкандАлы были разных версий и рамы разных версий могли отличаться в отношении впихуемости покрышек... Да, кстати, а какие допускаются минимальные зазоры между рамой и покрышкой?

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 00:34начальные срамы и стоят столько, сколько средние шиманы... Срам Х3 - 750р. Алтус - 1020р. А по качеству они и близко не стоят. dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 00:34...у срама очень жёсткое переключение, мне не нравится. я люблю, когда тихо, легко и быстро переключает. Наверное у меня неправильный Срам, но ХО (10ск.) переключают легче, чётче и так же быстро как и Шимано. Достаточно лёгкого движения кончиков пальцев. Переключают с характерным щелчком, что удобнее, чем более тихое переключение Шимано.

vasay писал(а) Sat, 11 July 2015 00:12А кто-нибудь может что сказать про обода Veltec AM-ONE TR 29er Disc Rim ?... Параметры очень похожи на ZTR ARCH EX 29er (вес, ширина обода). Могу продать один обод с хорошей скидкой, хоть и не по цене Veltec AM-ONE TR 29er Disc Rim (уровень их разный). Мнение известного веломастера с севера про них указал выше...

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 00:22они очень на любителя. у меня раньше стояли, я от них плевался. и вообще у срама мне только верхние передние переключатели нравятся (чисто внешне). Ты зря на Срам гонишь. Сравни к примеру задние переключатели начального уровня. ИМХО задпер начального уровня Срам не хуже, чем Шимано среднего уровня. А насчёт грибов тоже зря. Ты просто 10ск. не пробовал...

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 00:03манетки поставь xt, даст очень много... Попробовал и заменил их на грибы Х9 (9ск.). ХТ даже рядом не стоят по удобству с грибами. Новые Х0 (10ск.) ещё лучше, правда оправданность цены тут спорная...

Golovin писал(а) Fri, 10 July 2015 23:00...Ну кто прыгает на гибридах через ямы и с бордюров на высокой скорости?... Я прыгаю. И ещё использую для длительных грузовых велопоходов (когда местность преимущественно равнинная и грунты в основном твёрдые). Всё в идеальном состоянии. Собирал этот гибрид как антиукрад (при нехватке финансов), навеска уровня Deore-XT, X7-X9 (древних годов выпуска, продававшиеся на момент сбора байка с огромной скидкой)... Кстати, этот гибрид собран на аналогичной твоей раме - Cube Nature. На фото вариант, заточеный под асфальт: Покрышки там стояли узкие - 28х1,6". Основная вилка на этом гибриде - дешёвенькая, но отлично работающая, воздушка Marzocchi TXC1. Перед походом, во время которого было сделано фото, опрометчиво заменил её на стальную. Для сложных дел есть найнер на более высокого уровня навеске.

VORON писал(а) Sat, 23 November 2013 23:55...Высота шины вообще не изменяется (< 1 мм)... А вот тут ты и не прав. Убедил меня известный мастер по колёсам с севера, что обод моего заднего колеса ZTR ARCH EX 29er не подходит для грузового туризма с моими 105кг веса и любовью возить на багажнике тяжести. С твоей наводки купил себе назад обод SR MTX33 29er. После сборки тем же мастером колеса оказалось - наружный диаметр покрышки Continental Race King 29x2.2" установленной на MTX33 29er на 0,5 дюйма больше, чем когда она стоит на ZTR ARCH EX 29er. Хотел поставить себе покрышки 29х2,4", но теперь вижу, что достигнут разумный предел для моей рамы.

Golovin писал(а) Fri, 10 July 2015 20:40...на исходном веле всё было убито так, что восьмерки не выправить и переключатели нормально не настроить. Боюсь остаться в поле без верного друга уже после первой пары сотен км. Сначала скажи - убил потому что так много ездил или потому что всё было не настроено и не обслуживалось? Сомневаюсь, что за столько лет при городских и пригородных покатушках по асфальту можно убить настроенное и своевременно обслуживаемое оборудование. Может быть для начала отдать вел мастеру настроить переключатели, исправить восьмёрки, ведь можно быстро убить и оборудование высокого уровня. Причём разницу в уровне навески можно и не заметить. Да, при использовании данного вела для походов надо иметь в виду, что покрышки 29х2.0" - это предел. Вне асфальта бывает этого мало...

Alexis78 писал(а) Mon, 06 July 2015 13:32На днях купил в Мск идеальный для меня насос. BBB BMP 52 Манометр, подножка, шланг, Т-рукоять, не шибко длинный, легкий. Только бы не сломался т-т-т. Показать скрытый текст Пластика много, боюсь, не есть это хорошо. Сам думал вчера насчёт покупки насоса Airwave Motion Floor Mount (немного не хватало суммы заказа до купона на скидку), отпугнуло то, что много пластика. Зато лёгкий... Необходимость манометра - спорная, ведь, как тут писали ни раз: в походе и иголка имеет вес. Просто привыкаешь качать дома напольным насосом с манометром и уже не представляешь, как жить без него. Но привыкнуть качать по ощущению - можно быстро...

Andir писал(а) Mon, 06 July 2015 08:34Skins A400 - трико 3/4 и Skins A200 - шорты. Других обозначений степеней компрессии вроде нигде нет, даже на коробках. Цифра - и есть степень компрессии. Чем больше цифра, тем выше компрессия.

VORON писал(а) Sun, 05 July 2015 21:52 Насос действительно элементарно можно установить вместе с флягодержателем. Даже с большим, который под бутылку. Странно вообще, что это новость для кого-то. А где купить для этого крепёж (насос диаметром 18мм)? Или чего-то колхозится?

VORON писал(а) Sun, 05 July 2015 21:53 Оно проходит под багажником и привязано к нему стяжкой, чтобы не бренчало. Буду очень благодарен, если выложишь фото, где это видно. Просто у меня и багажник как у тебя, и рама похожая. А широкое крыло (Topeak Defender XC11-29er) в своё время под багажник запихнуть не удалось. Ездил с крылом, положеным сверху на багажник (что очень неудобно): Сейчас поднял багажник, но уже нет этого крыла, чтобы примерить его.

Andir, а в каком именно компрессионном белье катался? Ведь, есть разная степень компрессии.