WasserWolf

BEGLETS писал(а) Tue, 06 November 2012 17:09 ...а в твой горотек не воткнуть резину 29*2.1 Воткнуть можно, но для этого придётся менять колёса, что делать с вилкой? Если учесть, что рулевая резьбовая, то продать эту вилку удастся только за чисто символические деньги. Новые колёса, нормальная вилка - это уже половина стоимости велосипеда. Можно и сэкономить и заменить только обода, но не вижу смысла тратить деньги. В качестве средства передвижения по асфальту с рюкзаком мой гибрид сделает подавляющее большинство найнеров. И уверен, что не отстанет и от шоссейника (с рюкзаком в 15-20кг за спиной велосипедиста). Для передвижения по асфальту и буду его использовать. Как можно ездить по нашим дорогам с нашей переменчивой погодой на шоссейнике - не представляю, я и на горном с жёсткой вилкой (заблокированной намертво) на днях чуть на асфальте не убился. Т.е. оптимальный вариант - это оставить себе гибрид таким как есть, при необходимости можно использовать его оборудование (от Deore до ХТ и Х9) для установки на найнеровскую раму, т.к. для задач гибрида оно такого уровня и не требуется (разве что динамо-втулка ХТ стоит по делу)...

foxxx писал(а) Tue, 06 November 2012 16:43Что значит сложные покатушки? 5 км нести велосипед или что? 100-150км по пескам, грязи средней паршивости с ограничением времени. Т.е. те покатушки, куда с гибридом на гибридной 40мм резине с гибридной вилкой лучше не соваться. Те покатушки, в которых пишут НЕ ДЛЯ НОВИЧКОВ... В таких условиях на Сахалине я шёл пешком из-за того, что любезно предоставленный мне сахалинским товарищем KHS Alite 150 не мог справиться с задачей штурма перевалов после недавно прошедших дождей.

ScHennOk писал(а) Tue, 06 November 2012 16:35...Вес тяжелее алюминия всего до 1 кг, что для туризма несущественно, да и в марафонах КК я разницы весе лично не заметил Ну выбор за вами. Я пытаюсь найти золотую середину между чугуном и карбоном. Как вписаться в 10кг, озвученные Олегом не знаю. С чугуном даже в 13кг не вписаться (у лёгких чугунных рам нет бонок на верхнем пере). Карбон, боюсь, не выдержит мой вес, да и найти карбоновую раму с бонками на верхнем пере, боюсь, нереально...

Я сделал для своего вела усы из прутиков серебряного припоя для пайки медных холодильных труб. Для другого вела сделал усы из припоя для пайки нержавейки.

Не получил устроивших меня ответов наверное из-за того, что спросил неправильно и не понимал до конца - чего я хочу. Спрошу ещё раз. Помогите, пожалуйста, найти раму для найнера ростовки 19-20". Эксплуатация будет такая: 40% - сложные покатушки, 25% велотуризм, 20% - непрофессиональные соревнования без претензий на места, 15% - горы, грязи, глубочайшие грязи, броды вплавь и прочий хардкор. Хочется вписаться в 12т.р., обязательно наличие на верхних перьях крепежных бонок для крепления багажника, каким будет задний тормоз - непринципиально. Мой вес где-то 110кг, вес багажа будет никак не более 20кг, в случае возможного грузового велотуризма будет куплен велоприцеп. Пока ничего путного не нашёл. Единственная найденная мною рама - это Venzo SCUD за 260$. Ничего про эту фирму не знаю, но читал когда-то, что эта фирма делает некоторые рамы для Forvard (насколько это соответствует действительности - незнаю). По срокам не горит, важно получить раму до конца зимы... Хромоливый чугун не хочу, всё же не буду перевозить тяжёлые грузы непосредственно на велосипеде...

Помогите, пожалуйста, найти раму для найнера ростовки 19-20". Эксплуатация будет такая: 40% - сложные покатушки, 25% велотуризм, 20% - непрофессиональные соревнования без претензий на места, 15% - горы, грязи, глубочайшие грязи, броды вплавь и прочий хардкор. Хочется вписаться в 12т.р., обязательно наличие на верхних перьях крепежных бонок для крепления багажника, каким будет задний тормоз - непринципиально. Мой вес где-то 110кг, вес багажа будет никак не более 20кг, в случае возможного грузового велотуризма будет куплен велоприцеп. Пока ничего путного не нашёл. Единственная найденная мною рама - это Venzo SCUD за 260$. По срокам не горит, важно получить раму до конца зимы... P.S.: Хромоливый чугун не хочу, всё же не буду перевозить тяжёлые грузы непосредственно на велосипеде...

Сейчас идут распродажи лыж и сопутствующих товаров, поэтому советую обратить внимание на перчатки для беговых лыж от того же Swix. Я себе месяц назад взял за 400р. на распродаже немебранные (в мембранных у меня руки потеют) лыжные перчатки Swix, там утепление Tinsulate, снаружи натуральная кожа с силиконовыми крестиками в комбинации с тканью: Если бы на ценнике не было написано, что они лыжные и не стоял бренд Swix, то я бы подумал, что они велосипедные. Да и так можно в них по городу ходить, т.к. выглядят они очень круто... Велосипедные перчатки стоят намного дороже и практически не отличаются от лыжных (наверняка шьются там же)...

O`K писал(а) Sun, 04 November 2012 04:04WasserWolf писал(а) Sat, 03 November 2012 06:28O`K писал(а) Sun, 28 October 2012 06:50...вместо чугунного третьесортного алюминия... ...алюминиевый тяжеленный дроческоп на средней вилке и чугунных колёсах... Ты это о каком пишешь велосипеде? о любом по ссылке выше Хочу разобраться. Почему ты считаешь BeOne CRD29 Sport 29er тяжеленным велом? Вес 11,9кг на уровне (ну почти) веса многих топовых велов, после замены вилки его вес будет ещё ниже. Я в марках алюминия не разбираюсь, но вроде люминь 7005-T4/T6 применяется чаще в велосипедах верхнего уровня. Насчёт вилки согласен (хоть и воздушка, но нижняя), колёса вроде не самые плохие, хотя обод мог быть и пошире. Карбон для моего веса в районе 110кг (за время командировки хорошо набрал вес, рестораны, чёрт их подери) + рюкзак не подойдёт. Причём для меня важно возможность установки на раму багажника без излишнего колхоза. Подходящую для меня раму ростовки 19-20" как оказалось, практически нереально найти...

O`K писал(а) Sun, 28 October 2012 06:50...вместо чугунного третьесортного алюминия... ...алюминиевый тяжеленный дроческоп на средней вилке и чугунных колёсах... Ты это о каком пишешь велосипеде?

Хочу собрать для питания народной фары блок из 6 аккумуляторов (2s3p) без защиты Panasonic NCR18650A Не подскажете, где можно заказать плату защиты для моей связки и какая именно нужна плата (интересует маркировка платы)? Или ткните носом в схему защиты, могу собрать её сам...

z0rg писал(а) Wed, 31 October 2012 18:19...где на схеме 2s3p? на схеме 1s6p... Исправил.

VORON писал(а) Wed, 31 October 2012 16:43У меня валялись платы защиты для лития, покупал с ДХ. Мог бы отдать за сок. Мне нужна защита для сборки 2s3p. Пока такой не смог найти. Владимир, дайте ссылку на ту плату, что Вы покупали на ДХ. Может это то, что мне надо...

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 31 October 2012 13:13Спроси на фонарёвке. и отпишись тут. Чем заряжать будешь? Можно такие 18650 взять Заряжать буду зарядкой с защитой от перезаряда, но всё равно нужна защита от перезаряда, а так же от переразряда.

Не подскажете, отличаются ли свойства карбонового руля той же марки, модели и той же длинны, но разного диаметра под вынос 25,4мм и 31,8мм? Правильно я понимаю, что чем больше диаметр руля, тем он жестче и прочнее? Т.е. с увеличением диаметра руля уменьшаются его амортизирующие свойства, зато он более подходит для экстремальных дисциплин?

Walker писал(а) Sun, 28 October 2012 21:46...Sensa Fiori TNT Comp 29er - 2013 может тогда уже карбончик? Вилка не айс.

А что скажете про Sensa Merano TNT Comp 29er - 2013? То, что вилка Rockshox reba RL 29" Tapered with crown lockout с коническим штоком - плевать, продавать её не собираюсь.

Багажник для нетяжёлых грузов, допустим до 10-15кг.

Что скажете про этот велосипед? Какое на ваш взгляд назначение этого велосипеда? И что думаете про этот тип велосипеда?

O`K писал(а) Sun, 28 October 2012 10:22WasserWolf писал(а) Sat, 27 October 2012 23:38Олег, а разве карбон подойдёт для туризма? На него встанет без колхоза багажник под груз хотя бы до 25кг? Не, ну друк, ну ты определись, да? В первом сообщении упор сделан на "сложные покатушки" и "любительские гонки" плюс, опционально, турызьм, причём не с бугагажегом, а с прицепом. А 25кэгэ на бугагажнеге - это уже далеко не "спортивный турызьм", а чо-то запредельно грузовое - в этой области я не специалист. На мой взгляд - проще в поход поехать на гоночном байке, чем пытаццо гоняццо на турыстском. Лично я на свою 26ю китайскую раму этим летом ставил багажник, когда с дочкой в двухдневку ездил. Ничо не поломалось, но правда я больше 10-12 килограмм я не грузил, ибо не нужно было. Наверное, "спортивный туризм", это то, что мне надо, т.к. велосипед на все случае жизни будет давать посредственные результаты во всех этих случаях. Сверхнадёжная рама, если груз будет везтись на велоприцепе ИМХО уже не так нужна, как если бы груз везся на багажнике. Поэтому карбон, как вариант (почитаю побольше на эту тему). Надо ещё прозондировать вопрос установки багажника на карбоновую раму. Реально это сделать без колхоза? Делают ли китайцы карбоновые рамы с крепежом под багажник?

Олег, а разве карбон подойдёт для туризма? На него встанет без колхоза багажник под груз хотя бы до 25кг? Указанный же мною Corratec C-29er Cross Two несмотря на чугунность рамы (а разве для велотуризма бывают лёгкие рамы?) и вилку, требующую замены, единственный найнер на оборудовании от Deore до ХТ, который стоит чуть больше 25т.р. Хотя вес конечно его 13,5кг не айс и ещё затраты на замену как минимум вилки и тормозов... И рама - боюсь, что слишком короткая. Взять бы у кого в Питере на день покататься нормальный найнер с рамой 19", тогда бы всё в моей голове встало на свои места. А то ещё до конца сам не решил, что мне нужно...

А что скажете про раму велосипеда Corratec C-29er Cross Two?

Вспомнил, направляющие нужны и на задней лыже. При некоторой сноровке можно тормозить поворотом передней лыжи на 90 градусов (когда уже съехал с горки). Когда едешь с горки, то тормозить только ногами...

alexiley писал(а) Wed, 24 October 2012 02:00...Есть колхоз: Меня прежде всего волнует управляемость этого снаряда. Можно ли что то подобное доверить детишкам? Для спуска с небольших горок. Я все детство на таком ездил. Бятя, в то время работавший фрезеровщиком, собрал мне такой снегокат на базе детского велосипеда Мишутка (лыжи были алюминиевые, выточенные на фрезерном станке). Только надо учесть, что для управляемости таким снегокатом нужно сделать на передней лыже параллельно её длинне направляющие. Тогда снегокат будет более-менее нормально управляться. И велоседло надо убрать и сделать длинное, узкое (по сравнением с седлом того же Аргамака) и мягкое седло, тогда езда будет довольно комфортна и безопасна... Катался чаще с Парнаса, что находится в Шуваловском парке. Ни падал с ним ни разу (точнее падал, но не сильно, даже не запомнилось это), а вот сбивали при подъёме на гору меня ни раз, вплоть до потери сознания... Был минус, такой снегокат на закатить на горку, как Аргамак, поэтому его приходилось тащить на себе (точнее давать тащить его бате, часто со мною в седле)... Поскольку всё было сделано на профессиональном уровне (у бати был высший профессиональный разряд, кроме того, на оборонном заводе при наличии необходимых станков и инструментов, а кроме того с халявным материалом были практически неограниченные возможности), то всё выглядело очень круто. И мне все мальчишки завидовали и просили дать прокатиться... Сорри за офф: вспомнилась моя знаменитая алюминиевая клюшка (сделанная батей), которой боялся весь двор. Знали бы вы, сколько я ею чужих клюшек сломал. Удар же ею по репе был незабываем. Возможно поэтому моя команда почти никогда не проигрывала...

lebedun писал(а) Fri, 26 October 2012 10:27По поводу "укатить от медведя" - вспомнилась старая байка о том, что под гору он якобы бегает относительно плохо из-за особенностей строения тела...Вот, и местные мне сегодня об этом сказали. Тем более сейчас медведи все обожравшиеся лососем...

HardDen писал(а) Thu, 25 October 2012 14:03WasserWolf писал(а) Tue, 23 October 2012 12:23Что скажете про этот велосипед? ... Когда ты выбирал гибрид - тебе говорили бери сразу готовый найнер, НО ... а теперь хочешь ... Конфетку сделать То вилка, то рама, вот ещё Коратек нашёл ... Когда я год назад составил смету - во сколько мне обойдётся ремонт развалившегося Туриста, то вышло 10т.р. и оборудование было не выше среднего уровня. Я же купил велосипед с оборудованием уровня от Deore до XT и Х9 за 15т.р. (одна ХТ'шая динамо-втулка чего стоит). И вполне доволен им, для большинства покатушек его хватает вполне, на асфальте он перегонит почти любой шоссейник (с груженым рюкзаком на багажнике), на относительно ровных твёрдых сухих грунтах практически не отстаёт от горного вела. Но для сложных покатушек он уже не подходит, так по песку ехать быстро тяжело и даже страшно, т.к. даже с 40мм покрышками вел тонет в песке. Сейчас нахожусь на Сахалине, так в горы я бы на таком веле не рискнул поехать. Помимо узких покрышек вилка всё работает лишь на уровне RS Pilot, этого тоже уже мало. Помимо более серъёзных покатушек мечтаю попутешествовать по таким краям как Чукотка, Сахалин. Для этого нужен вел посерьёзнее. Взял бы обычный найнер, но на него хрен поставишь багажник. Заниматься колхозом не хочу, т.к. думаю не зря на такие велы не ставят штатно багажники. Была мысль собрать из своего вела найнер, но вдруг понял, что всё же рама моего гибрида отличается от нормального найнера. Нарисовал рамы в АвтоКАДе и всё стало ясно... Буду теперь копить бабло на нужный мне найнер. Нравится BeOne CRD29 Sport 29er (других вариантов просто не нашёл), но вилка у него хуже, чем хотелось бы. С другой стороны её можно продать и на вырученные деньги купить новый F1RST Air 29"...