COPATHuK

Beer100 писал(а) Sun, 01 May 2011 01:09 Проблема в том, что не могу найти в день 2-3 часа на спокойные покатушки. От этого и получается режим: 1 час, но интенсивный. Может стоит и на этот час сбавить темп? Час - это уже срок )) Для начала, а это именно начало вполне хватит. К этому не стоит кататься без дней отдыха, т.е. в неделю не более 5 раз. Темп нужно сбавить. Это однозначно. Для увеличения объемов можно добавить достаточно интенсивный "пешкодрап". Например, до работы или с работы. Интенсивный "пешкарус" в течении часа или даже больше очень положительно отзовется на работе сердца и вообще. При этом не будет травмоопасным для суставов и связок. Они, кстати, часто травмируются незаметно. Знакомые кардиологи и даже спортивные тренера рекомендуют начинать (или восстанавливаться после болезни) с интенсивных прогулок пешком. Скажем, идете пешком от метро до дома, быстро переодеваетесь, прыгаете на вел и двухчасовая тренировка низкой интенсивности готова.

Жениться!

если коротко пульс покоя 80-85 говорит о "разобранности" организма гораздо больше, чем живот. если при этом катать на пульсах 155-170, то ничего кроме перегрузки не будет, особенно, если каждый день. Тут, правда, второй аспект. Как уже сказали, катать менее 40 минут для сжигания жиров смысла 0.0. Катать час или больше на пульсе 155-170 - вредить здоровью. Это все к тому, что прежде, чем думать о сжигании жиров, нужно подумать о приведении в порядок сердечно-сосудистой. На это в текущем состоянии может уйти достаточно много времени: от нескольких месяцев до года. Это при систематичном занятии. Минимум надо накатать часов 40-50 слабой интенсивности (130), не делая перерывов более 48 часов. После этого можно поднимать интенсивность (не забывая об отдыхе). И на веле сожгется столько, сколько бегом и плаванием сжечь будет проблематично по причинам нагрузок на суставы (бег, особенно с лишним весом) или переохлаждении (вода в басиках не как в ванной). Жрать, естественно надо тоже с умом, в т.ч. и на тренировке. Но пересчитывать все в гамбургеры - это бред. В целом, если тренироваться правильно и следить за собой (т.е. режим жизни во всем), то похудеть можно. Если катать спорадически, бессистемно, то скорее вес приобретется из-за желания пожрать после(во время) покатушки. Большинство поэтому и пишут, что вел не помогает похудеть. Чтобы не наломать дров, стоит почитать книги о том, как тренироваться. Лучше всего, как готовят детей, ибо в неподготовленном состоянии - как дети, даже "хуже". В том смысле, что дети не только здоровее, но адаптируются быстрее. А сходство в том, что нужно делать все поэтапно и очень умеренно, чтобы не перегрузиться.

Как могут. Представляешь, сколько таких бумаг надо подписать?!

вполне может быть раскрашенный нонейм, если цена, как нонейм, то вполне не палево

по левобережной набережной до моста Шмидта, далее варианты линий до наб. Смоленки, там до 16 линии и там через мост к Приморской или до 19 часов через кладбище. Минимум светофоров, пересечений, где справа лезут или через встречку под тебя, минимум запаркованных. Едешь себе равномерно, не дергаештся, воздух чаще всего лучше. Единственный момент - тоннель у Литейного, туда либо на скорости перестраиваться в потоке, либо подгадывать светофор сзаду.

O`K писал(а) Thu, 31 March 2011 06:14Хммм... присоединюсь к вопросу - а ЗАЧЕМ в городе, ОСОБЕННО ВЕСНОЙ, шиповка? Чтобы лето ездить без оной. Знакомый, не хуже тебя катающий, около дома таки лег. Серьезная травма связок голеностопа. Пару недель без велика и когда еще поедет. Как говориться, не льсти себе, подойди ближе.

Моя фраза касалась варианта велика за 1.5 тыров с легким замком. А так думать и знать не надо, это лишнее. Крутим педали, да.

По-поводу, кто и на чьем опыте учится поговорку знаешь? Думаешь арбайтеры на крашенных великах их в магазинах покупали?

abra писал(а) Tue, 15 March 2011 14:17Я к тому, что глупо купить дорогущий вел, как здесь принято, и не ездить на нём "потому что украдут". Агрегат за 1.5 тыр, пристёгнутый лёгким замочком, решит все проблемы. Не поверишь - прут за милую душу. На них спрос даже побольше, спихнуть легче.

exec2001 писал(а) Mon, 14 March 2011 17:38Цитата:1. Где оставлять велосипед на работе? Так написано вроде? Включаем мозг и думаем... Так-как велоинфраструктура не развита выкручиваемся сами как можем. Совет хороший, только какой смысл тогда в статье? В том, что написано. Собери кучу примеров, может, кто и найдет себе подходящее. exec2001 писал(а) Mon, 14 March 2011 17:38Цитата:2. Где вымыться, переодеться на работе? Я лично переодеваюсь в туалете и обтираюсь полотенцем. Мыться ненужно если регулярно принимаете душ. Понимаешь, личный опыт он хорош, очень хорош, но для определенной личности, часто не более. Если коротко объяснять, то работы бывают разные, климатические условия тоже, а люди сильно неподготовленные (10 км в один конец - это оч оптимистично, более 5 км у многих неофитов вызовет уже сложности), так что на первых порах оПтирание может и не решить вопрос. К этому сразу возникает следующий: а куда мокрое белье девать? Я вот, например, четко понимаю, что мой личный опыт большинству не подойдет. Мозг, конечно, народ включит, но зачем тогда статья? exec2001 писал(а) Mon, 14 March 2011 17:38Цитата:3. Как мне бедной, хрупкой девахе доехать до работы в час пик через центр нашего мегаполиса в окружении автобыдла? Поверьте у нас тоже хватает "автобыдла" Вы просто в Харькове небыли У нас россияне приезжают и офигевают... А я у Вас в Питере был и причем на велике. Правда в воскресенье и машин было наверное меньше чем в будни. Я стараюсь уважать водителей и они уважают меня. Я не мешаю им, а они не мешают мне. Дураки конечно попадаются, но редко. Основная проблема мне кажется в нас самих, когда мы "чудим" на дороге, то и нарываемся на "комплименты". Я поначалу тоже "комплименты" получал . Дело в том, что даже в пределах Питера ситуация весьма разная. Дело, конечно, в нас (левосипедистах) тоже, но... Вот просто примеры из жизни. Врач, травматолог, афганец (это чтобы представлять себе, что товарищ крепкий) - "Пару раз попробовал, после того, как рядом со мной пару раз проехали, подумал - а зачем мне это надо?" Под ЭТО он прекрасно знает что. Я у него с тремя гипсами на теле был и не только я. Он это каждый день видит. Вот другой вариант. Парень с работы, катает на велике из дому. Строго по тротуарам, благо в основном это пустующая набережная. Почти дословно: "А зачем мне по дороге? А, вдруг, у кого настроение плохое после работы будет?". И он прав, я с такими встречался. Так вот исходя из этого и, ессно, лично опыта я не знаю, что ответить сотруднице, как ей сесть на велик, чтобы доехать до работы. Живет близко, но, блин, я сам там стараюсь не ездить: узко, машин дофига, тротуары также с запаркованными чудиками, узкие и на них много народу. Понятно, что статьей в таких случаях особо не поможешь, но... другому сотруднику, пока ехали вместе, удалось показать гораздо более приятный и безопасный маршрут и вообще метод выбора маршрута, о чем он, как автомобилист, не особо задумывался. [quote title=exec2001 писал(а) Mon, 14 March 2011 17:38]Цитата:Вам конечно лучше пообщаться с таким человеком, который уже успешно ездит на работу и просто посмотреть как он это делает. Вот, думаю, что это ключевое: нужны конкретные примеры, собранные в кучу, предложены некоторые правила, рекомендации. Но это все будет нужно только тогда, когда человек действительно захочет изменить свою жизнь. Скажем так, что-то в статье есть, но больше вторичного. Например, как и где хранить вел дома - это второй вопрос. Иногда этот вел уже есть. Например, был куплен дитятке-переростку и вполне подходит для того, чтобы доехать домой. Где хранить вел - это обычно вопрос фанатов, касающийся второго, а то и Н-ого вела. У нас в семействе сейчас 8. [quote title=exec2001 писал(а) Mon, 14 March 2011 17:38]Цитата:П.С. У Вас очень красивый город может когда-то еще в нём побываю... Да, спасибо, только вот посмотреть именно город лучше выезжать в белые ночи. Днем уже как то шумно-суетливо и вонюче. Сплошные потоки машин.

Поскольку я катаю зимой, то вижу достаточно много обывателей, ездящих на работу на "просто велосипедах". Летом, ессно, таких больше, но статьи явно не для них. Те, кто катает зимой, это именно из этих летних "подснежников", а не каких то там фанатичных левосипедистов. Основная масса, ессно. Вариант "в аптеку" - это не из нашей жизни. Это 200 км на запад или север. Или обязательно с кем то на пару.

A'831 писал(а) Mon, 14 March 2011 16:52Andrey146 писал(а) Mon, 14 March 2011 16:40Езжу круглый год и мне даже в голову не приходит поступать иначе. А велотуризм,соревнования, бреветы, или просто вечером, в выходные покататься - юзаете эти темы? Или только как средство передвижения?По сравнению с теми, кто использует велосипед, как транспорт - это жалкие проценты.

Основные проблемы: 1. Где оставлять велосипед на работе? 2. Где вымыться, переодеться на работе? 3. Как мне бедной, хрупкой девахе доехать до работы в час пик через центр нашего мегаполиса в окружении автобыдла? Фактически ни на один вопрос статья ответа не дает. Иногда даже пары абзацев нет. И не может дать. Везде все по-разному. А вопросы, какой тип велика, что делать с дождиком, куда положить вечернее платье на корпоратив - вторичны. Даже третичны. Вторичны - вопросы безопасности, которые и надо выносить в голову статьи. Автор даже сам понимает, важность ПДД, но оставляет на потом. Первично - возбуждение желания забить болт на пробки, ОТ, быть в тонусе и т.п. Как это сделать в статье - загадко, но точне не так, как она (статья) начинается. Слишком уныло )) А сайт хороший, иногда просматриваю, почитываю

Andrey146 писал(а) Mon, 14 March 2011 16:40A'831 писал(а) Mon, 14 March 2011 16:35 ИМХО тем кто рассматривает вел только как транспорт до работы, даже в голову не придёт ездить зимой. Езжу круглый год и мне даже в голову не приходит поступать иначе. Да тут обсуждать нечего. Это из того же разряда, как главный городской велосипед - фикс.

marika писал(а) Thu, 03 March 2011 10:3823 февраля защли на базу Адмиралтейца, у От базы раскатан кружок - 5 км под конек, он частично совпадает с трассой 15 км Лыжной стрелы. А в каком состоянии трасса? Палки не проваливаются? Широкая?

А весной и не надо быстро катать, да и с работы на работу в мыле носиться какой смысл? пока еще пылевых столбов нет, соответственно просто корректировать маршрут, чтобы ехать скорее по влажным улицам, пользоваться тротуарами, там где пусто и т.д. Когда пойдут пылевые бури, то легкая бандана по носопырку частично решит проблемы. После поездки обязательно мыть лицо, промывать носопырку.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 17 February 2011 22:59Я говорил с некоторыми продавцами. Выскажу мнение одн что слышал: СИтуация такая: дерьмо будет лежать на полках, так как надо быть полным кретином, чтобы попытатсья купить дешевенький переклюк и сэкономить на этом что то из 300 рублей, что он стоит в магазине. Ничего не стандартного не будет. Вообще. нестандартные, особенно высокого класса весЧи, стоят денег. Человег придет, покрутит в руках, поймет что это ему надо, и купит на чайнике. Магазину это не надо. Ну и основа всего - велосипеды, их на забугре не покупают. Так что так. это одно из мнений директора одного из магазинов Если поговорить с механиками, то они тоже основной заработок делают на говне, а не на лясиках высокого уровня. И это как бы подтверждает, что инетная торговля не может, по крайней мере сейчас и у нас, создать серьезную проблему. С другой стороны - разок, другой купишь что-то хитровыделанное в инете, начинаешь привыкать. Закупать заранее, закупать совместно, советовать другим... потом и велы новые начинают так же покупаться, ибо требуемые размеры становятся известны. Кстати, высокого класса весЧи и в инете стоят денег. Вопрос в разнице. Когда на ХТР пытаются делать такую же наценку, как на пластиковую флягу... нет, тут оно тыщ 20 стояло...

Может кто-то помнит, как, благодаря усилиям Игоря Ромашева, на Радио-Рокс в программе для автомобилистов изредка проскакивали программы о левосипедистах? Мне тогда понравился его идея: для начала донести до людей, что чел на велосипеде такой же, с теми же целями: доехать из пункта А в пункт Бэ. Работа, дом, дача и т.п. Причем пользуется дорогами на законных основаниях, которые вполне себе расставляют приоритеты. Естественно, в процессе передачи были высказаны рекомендации, мыли глобальные и вполне земные. Даже на телефон смогли дозвониться обычные водители, а не посетители ВП, которым разрекламировали передачу заранее Ведущий Цыпин (?) в меру провакационно и весело вел передачу, весьма ограниченную по времени. Ведь дольше никто не станет слушать. Да и читать тоже... Толмуты не нужны. Что еще было хорошо и правильно в передаче (и её продолжениях) - там не "учили жить" одну сторону. Ведь в интересующих нас ДТП два участника минимум. Вспоминая, что обсуждали тогда, что вижу сейчас - изменения есть, но небольшие. Так что может стоит расширить адресность? Тем более, что вероятность прочтения трактата велосипедистом гораздо выше и многие проблемы надо начинать решать именно с них? Кстати, небезизвестная ПыР, т.е. ПиАр, т.е. Елена Кур... ой, убъет она меня еще раньше начала писать статьи в Мой Район на сходную тему и в подобном духе. Для нее навалял типа статьи "Мифы городских дорог". Настроение было радикальным тогда (начало 2006) и я еще не знал, что через пол года, перелетев через крышу, у меня будет ДР номер два. Так что вроде ходу тексту для создания статьи дано не было. Текст приаттачен, маленькие правки сделаны (тогда еще стадион Кирова и бетонный трек были). Может пригодиться, для наполнения. В основном, как мне кажется, "мифы" актуальность не потеряли. а так п.3, некогда и рожа в этом деле уже светилась

Все бы можно понять. Только вот надо купить ролики к сраму 9-ому... нету. Нужны звезды определенной посадки и кол-во зубов - нету. Хочу лифчик для Полара - нету (точнее есть XXS). Нужен вынос похитрее - нету (про подобрать ваще молчу). А будет? Да нет спроса, вот будет спрос... тогда на следующий сезон закажем... С покупкой того же седла, казалось бы преимущество локального продавца неоспоримо... но... хрен дадут даже поставить, сесть, не то что проверить. "ну на табуретке присесть можно будет". Так какая разница, где покупать наудачу? Тапки и одежку мерить удобно, особенно, когда есть выбор. Местами. Иногда. Потом опять надо "понимать" продавца, когда цена в два раза выше... А еще бывает, что сайт говорит товар есть, а его нет. Наоборот тоже бывает. Поэтому телефон и ожидание, когда прозвонишься, пока в базе проверят и так шаг за шагом, пару часов Так что как покупатель, понимание так себе. Касаемо мероприятий... продвижение бренда и товаров для производителей... да им как бы не столь важно, через кого покупают, главное намозолить глаз. А локальная торговля/сервис может потянуть что-то большое только в крупных городах и то, без "брендового" бюджета или бюджета "сетевиков" что-то серьезное вряд ли потянут. Тут, кстати, пока более заметную роль в их возможностях сыграла бы человеческая налоговая политика. Книги/сидюки заказывать/доставлять в инете проще, чем бегать в лабазы и безпроигрышней в сравнении с заказами седел, например. Магазы пока не загнулись ни тут, ни там, хотя та же торговая наценка больше (чтобы покрыть аренду площади, зарплаты, бандитов, чиновников и вообще мы бедные). з.ы. вот сегодня пришло письмо с вопросами от чела из Новосиба. Шоссейные тапки хочет купить. Хотел бы померить, мож и на месте бы купил. "В Новосибирске не продают шоссейные туфли - нет спроса, вот и не завозят. Понимаю, что покупать через интернет - это лотерея, может не совсем подойти размер, но другой альтернативы у меня нет."

Ни о чем. Любой пупырь, особенно там, где их мало - историческое место. Можно быть спокойно уверенным, что стоишь на костях. На тех же кладбищах, особенно городских - могилы на костях. Свят-свят-свят...

Ninni писал(а) Tue, 01 February 2011 08:27О-о-о, сколько эмоций По городу Петергофу эти лошади не ездят. Никаких карет, тележек и т д. Не все лыжники нас не любят. Многие улыбаются, фотографируют и прощают помятые тропинки. Кони-это красиво. И не дай Боже, если вы возмущаетесь и у вас или ваших близких есть собака. Так прям с мешочком ходите -убираете? А классно ездить верхом -это круче чем ездить на байке, лыжах и сноуборде вместе взятых. (При всей моей безумной страсти к байку.) В Суоранде была лыжня. Там тренировались лыжники, спортшкола. Потом там отстроились и появились такие же восторженные жизнью наездницы. Лыжни не стало. Лыжники ушли, т.к. их задолбало говно и под и на. Но дело еще не в говне, а в том, что происходит с лыжной трассой. Квадроциклы не срут, но делают нечто подобное. Юные наездницы, полагаю, вообще не в курсах, СКОЛЬКО сил, времени и средств тратят люди на подготовку и поддержание лыжной трассы. Теперь, как говориться, ни себе, ни людям - ибо хрен в сугробах пролезете. Касаемо улыбающихся лыжников, то это скорее всего такие же лыжники, как вы наездники. Предлагаю для понимания ситуации выйти по весне во двор, убрать его (не один раз), а потом с восторгом смотреть, как на ваших глазах он засирается. Ну и до кучи вокруг конюшни и дорожки от нее от пластика избавить. Ну и так пару лет. Тогда, возможно, эмоции будут понятны.