COPATHuK

Специально для тебя подкорректируем До 31 декабря

spaar писал(а) Thu, 28 July 2011 14:32866kot писал(а) Thu, 28 July 2011 11:47Я бы С РАДОСТЬЮ перебрался из оффтопика на вел и ездил бы на работу 12 км. НО вынужден ходить в костюме на работе по дресс коду и отсутствуют переодевалки (в туалете же не будешь переодеваться). Это меня ОЧЕНЬ сильно печалит, но ничего не могу сделать. Надо приезжать на работу первым Увы, в некоторых местах (и пока их немало) даже до туалета не допустят не то, что в велоформа, даже в джопсах. А местами "неприлично" к офису на веле подъезжать, сразу офигевающие охранники набегают.

зачем садиться за троллейбусом, чтобы покрутить какие то 55? по-поводу, вопрошающих статистики, то об этом надо спрашивать явно не тут. так вот статистика, среди тех, кто может и 80-90 полидировать за транспортом, не радужная. бьются, бьются насмерть. Не часто, но бывает. На 55, наверное, не так все сурово - несколько недель больнички и, как огурчик, а мож и без больнички. по-поводу, уткнуться без проблем, то большая часть местных спецов даже уткнувшись в ролик имеет шанс скопытиться, а уж просто в бампер... по-поводу, размеров дыр и глубины. Глубина не имеет значение, имеет значение размер. Открытый люк на 60 км/ч перемахивается вчистую так, что удивиться не успеваешь. А вот торчащая хрень, хотя бы на несколько см - это уже жопа тем не менее садились, садятся и будут садиться, точно так же как бились, бьются и будут биться

половина из тех, кто кричит, что 100м - это мало 1. завалится на старте 2. слетит с педалей на финише и (в лучшем случае) сядет на раму (защита?) 3. будет выглядеть настоящим колуном на велосипеде (правда, никто так и не поймет, что он изображает) а может и не половина, а большая половина

на всяк случай, если ты не понял, о чем речь "малозаметность" в данном случае - это не абсолютная или процентная величины в числах, а заметность велосипедистом. В приведенном мной примере, порядок тот же или даже меньший, однако ощущаемый на все 100. 100 - это заметная величина?

indi писал(а) Mon, 20 June 2011 15:47VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 13:14Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 13:09найнер должен быть хорошим и легким, иначе его преимущества малозаметны. Хорошо, а вот если найнер вместе с грузом весит ну хотя бы 30 кг, то будут ли заметны преимущества перед 26"? если считать диаметр обода с покрышкой найнера = 29", а 26" горника - 27", то угол наката на ребро шпалы: при 29" = 151,13 градуса при 27" = 148,77 градуса разница менее 2.5 градусов, действительно малозаметна Вывод голословный, ибо, например, угол наклона рулевых стаканов у гоночных лясиков и туриковских отличается еще меньше, на пару градусов. Отличия в том, как ведут себя велы - офигитительны. Для тех, кто, конечно, понимает толк в гонках.

O`K писал(а) Wed, 22 June 2011 06:46В общем, сегодня первый раз потестил длинную (рейтузы и джерси) форму в боевых условиях. ... А мог, ибо в группе был далеко не последним лохом. Не мог Ибо только лохи тестят новую форму в боевых условиях. Должна быть хотя бы одна тренировка.

raduser писал(а) Tue, 21 June 2011 23:01А вы на шоссерах на треке гоняете или на трековых фиксах?А на гонках как?Я сейчас себе насчитал вел типо старт-шоссе на кампагноле велоце ,алю рамой ,карбоновыми палками и вилкой думаю стоит ли вообще суваться.Трековый фикс - это масло маслянное. Фикс - это трековый велосипед, обычно изуродованный, чтобы на нем кататься на улице Для того, чтобы определить можно ли катать на треке важны не материал, палки и т.п., а геометрия рамы и длина шатунов. На нашем треке катать с шоссейной рамой нельзя, да и на других, пологих не советую: зацепишь педалью полотно и привет. На гонках так и катаем, на трековых. На трековых гонках, конечно. На шоссейных гонках - на шоссейных велах, как не сложно догадаться.

Andrey Sh. писал(а) Sun, 19 June 2011 03:16 А можно вкратце, что из себя представляет тренировка на треке?: каждый тренируется сам индивидуально или же что-то вроде слаженной работы в команде под руководством тренера? Или как? Научат-обучат ли? Вопрос задан, может быть, не корректно, я просто совсем не представляю как это происходит. Каждый желающий может начать тренировки на треке?(ессно, при наличии требуемой экипировки) Я где-то слышал высказывание что-то вроде "я на треке с кем попало кататься не собираюсь"(речь, наверно, о завалах и подготовке в принципе) Велосипед, я так понимаю, входит в оплату. А найдется ли он(например, у меня рост 184)? (Офф: у некоторых, наверно, вел-д свой - оплата для них такая же?) Хотелось бы узнать чуть больше про "гонок много": сколько, навскидку, стартов за сезон?(чтобы знать приблизительно порядок(ну десяток, два и т.д.)) Это, в основном, гонки на треке или на шоссе? Принимают ли в них недавние новички участие(способны выступить соперниками)?Вкраце очень сложно. Велотрек - это школа велоспорта. Вообще всего, разве что кроме артистов. Велотрек - это "подводная лодка", т.е. если что - "тонут" все, ибо упавший вверху - сползает вниз, ну и т.п. Поэтому кто во что горазд там не бывет. Бывает, ессно, индивидуальная работа, но при этом все учитывают специфику трека. Тренировки там "обычные", т.е. разминка, работа, заминка. Все делается с учетом подготовки участников по СХЕМЕ Сейчас в большей степени я за тренера, пока лето, дом в деревне, внуки... Поскольку все на глазах у тренера, каждые 250м могут вноситься коррективы, сигналы отдаваться в любой момент тренировки и т.п. Попробовать тренироваться может каждый вменяемый чел, а вот что будет дальше - сказать сложно. Трек все-таки это не покатушки в парке, а спорт, пусть даже и любительский, т.е. регулярность, дисциплина и некоторая самоотдача. Загонять, ессно, никто не будет: здоровье участнегов на первом месте. Также это небезопасно, но есть и бонусы: не попадешь под колеса. Чтобы не падать и не заваливаться - народ учится пихаться на тартане, беговой дорожке. Кроме этого в не сезон по выходным собирались, проводили занятия по тактической подготовке, без которой в велоспорте никуда. Накачанные булки не решают. Вела четко под рост 184 сейчас нет. Те, что свободны на чуть меньшй рост. Но попробовать можно. К осени народ потянется и этих не будет. Тем не менее вложения скорее всего потребуются: трубки на колеса, седло, может заменить вынос. Оплата для всех одинакова, т.к. платим за аренду бокса, в котором есть некоторое кол-во "боксовых" велосипедов. Свой велик, на котором можно тренироваться и даже начать гоняться на треке, думаю, можно купить тысяч за 15-20. Более приличные аппараты, на которых уже гоняться будет вполне себе - 25 тыров и далее. Про гонок много... С начала мая стартую каждые выходные, иногда не по одному разу. За год от 15 до 20 групповых гонок, до 10 разделок, некоторое кол-во кроссов, бывают триатлоны, зимой - лыжи. Заглядывай на форум велороуда в раздел соревнования.

Пример чего? Он в байке хорош на любительском уровне. Если про "попадание" в любительский велоспорт, то кроме желания и усердия ничего не надо. Ну, а "может хорошо пойти", то тут ессно возрастной фактор есть. Если, как ты говоришь, он начал в 5 лет, 10 лет занимался, то еще, наверно, можно пытаться куда то податься.

КМС писал(а) Fri, 17 June 2011 20:45COPATHuK писал(а) Fri, 17 June 2011 12:30На соревнованиях. Без тренировок и сразу соревнования? Перефразирую свой вопрос, где вы тренируетесь на шоссейных велосипедах? Почему без тренировок? Ветку читал? 3 занятия в неделю на треке - это дофига и больше. На шоссейных велах тренируемся редко, ибо при наличии трека, смысла рисковать и дышать копотью крайне мало, да и просто собраться в одной стороне города сложно, про будни ваще можно забыть. Иногда делаем командные выкаты для решения задач подготовки новичков, адаптации после трека и т.п. Например, обучение торможению, прохождению виражей делали (и будем делать) в Стрельне, на кольце, где проводился Кубок Стрельны. Бывают выезды помесить горку. Сейчас уже сезон, гонок много - кататься некогда, надо стартовать. Сторонних людей на подобные командные отработки по понятным соображениям особо не берем. Или соображения непонятны? А поездок типа "северные тренировки" на ВР - практически не делаем. Бессмыссленно.

ZweRRR писал(а) Fri, 17 June 2011 19:57Вова-велой сам проделал путь из ЛА в маунтин-байк, так что на его слова я бы обратил самое пристальное внимание.А где его слова? И вот интересно, он в ЛА также, как в маунтэнбайке или таки МС, т.е. по серьезному, а не любительсво? Тогда уж скорее надо на Андрея Галафеева кивать или вот Сашу Ломакина (из борьбы), но он уже сложно сказать, что сам. Касаемо шесе, то "сам" - это малореально. Чтобы в полном объеме, без команды (не по принципу одинаковой майки), без тренера...

На соревнованиях.

Нужно иметь шлем, велотуфли и контактные педали, велоформу (перчатки - полезная опция), велокомп. Занятия по 1,5 часа с 20-00 по пн, ср, пт. Сбор самое позднее в 19-30. Для облегчения самоконтроля нужен пульсометр. Поскольку бокс арендуем, то есть оплата: 3000 в месяц для тех, кто ходит 3 раза в неделю и 2000 - 2 раза. Под 182 варианты есть, хотя и впритык. Надумаешь - пиши в личку.

AHTOXA писал(а) Thu, 16 June 2011 08:53 Можно ещё посмотреть более близкий к реальности пример Дениса Родикова, который гонялся на лыжах, а потом (вроде, после 20 лет) подался в велоспорт. Правда, не у всех такой серьезный подход к делу, как у него, но прецеденты таки есть. Он на лыжах продолжает и улучшает. На веле тоже. https://lh4.googleusercontent.com/-oea8gdXxBaA/TfYYrKcpTSI/AAAAAAAACKE/y2MPCbb8U-c/s1024/IMG_0383.JPG сниний Кста, тренируется на треке в боксе №6

Все реально. Главное - желание. Приходи на велотрек, в бокс №6. У нас любительская команда (про ПРО в питере можешь забыть), гоняем трек, шесе, отдельные перцы еще на байке катают. пн, ср, пт. собираемся с 19-30, в 20-00 начало трен. Поговорим. Если есть шлем, туфли, контактные педали, то и попробуешь. Велы какие то есть, главное, чтобы по росту подошли.

что прокачивать? организьм + посадку - 90% успеха колеса (покрыхи, аэродинамика, вес) - 8% остальное - 2% и, главное, не забыть побрить ноги и надеть белые носки ах, да... чуть не забыл... стареем... корзинку на голову напялить, чтобы прокачанное по асфальту не размазалось!

На любительскую трехдневку Тосненский Тур http://tosno-tour.spb.ru Есть вот такая объява: Цитата:Разыскиваются волонтёры - побыть линейными судьями на гонкокритериуме 13 июня с 10 до 12, в городе воинской славы Колпино. Надо будет постоять в означенных местах в красивой полицейской форме, с флажком, жезлом и свистком. Это не прикол, но настоятельная просьба руководства районного ОВД. Людей у них действительно не хватает. И если мы не предоставим своих, на последнем этапе результат будет у всех одинаковый - DNS. Отменить его (этап), даже в день гонки - вполне в силах районных властей, с формулировкой типа "по причине отсутствия гарантий обеспечения безопасности участников и местных абоигенов". Не за так! Плата по таксе. Реальное бобло. Размер таксы - ЛС На самом деле волонтеры бы не помешали и 11 числа (20 км от Тосно, пос. Шапки, групповая гонка вокруг песчаных карьеров), там старт "сранья" 9-15 и на два часа. Да и 12 числа пара человек в Новолисино на гонке с раздельным стартом... Возможности доставки обсуждаемы.

Движение по дорогам там перекрывают гайцы. Останавливать надо будет пешеходов в момент пролета группы. Там несколько пешеходных переходов и выездов из дворов. Это не самодеятельность, полномочия дружинника, помогающего обеспечивать безопасность городского мероприятия будет.

Говорил с Андреем Кокуновым (Токсовский марафон) - тип вела свободный, так что нас пустят. Но региться надо обоим, т.к. стартовые пакеты 2 штука на каждый экипаж. Осталось решить, на какую дистанцию регимся 30 или 60 И решать надо быстро, а то я в пятницу уваливаю до окончания льготной регистрации. Тандемный зачет сами посчитаем )) Кста, это может определить и техника. На паркетном круизер-тандеме лучше и 30 не ехать. Как на рощинском ребята на таком аппарате проскочили - я в непонятках, но таки Токсовский пожОсче будет.

В Рощинском точно нет ограничений. Остальные марафоны нужно смотреть.

Думаю реально. Мож Токсовский и поедем (особенно, если будет тандемная конкуренция )). Рощинский достаточно простой, но мы с Надей таки пролезали на Куликов Капе по Серенаде в Зелеке. Не просто (особенно в крутые горки), но пролезали. Однозначно нужны контакты и очень крепкие колеса (у нас ДХ 36 спиц и то на Рощинском потеряли спицу) и резина. Как не тормози, этот агрегат рано или поздно разгонится, а там - только держись. Вилка неслабая тоже показана по-полной.

глаза бояццо - ноги делают!

Dirty_bear писал(а) Wed, 04 May 2011 22:03Haze писал(а) Wed, 04 May 2011 17:15 Интересны рекомендации тренера. Думаю и остальным тоже. ... Ну и нагрузки(напомню, что рабочий пульс 160): ... 1 и 2 недели: ____________________км_____________пульс Понедельник_________4_______________160 Вторник_________3 раза по 1_________180 Среда______________________отдых Четверг_____________5_______________160 Пятница_________2 раза по 1 180 Суббота_____________5_______________160 Воскресенье________________отдых ... При всем уважении... за такие "планы" для людей на нулевом уровне с лишним весом - убивал бы сразу. Какие нафиг 160-180? Даже для молодняка с максимальным пульсом 200 - это уже РАБОТА, которую можно делать только в подготовленном состоянии. Т.е. ни о каких 1-2 и 3 неделях речи идти не может. Чтоб к такой работе подойти, надо часов 80 тренировок пройти. Для чела 41 года - 180 - это близко к МАКСМУМУ, красная зона 100%. Вы чего советуете? Народ, вы лучше чем писать "у каждого все индивидуально" хоть немного почитайте, поузнавайте. Физиология, как раз, у всех одна. И ее хрен обманешь. Все кривые дорожки - это прощание со здоровьем. Ну и еще напишу про бег, который де быстрее всего что-то там. Быстрее всего зарабатываются болячки: например больные суставы/связки при объемных бегах с лишним весом в 40 лет. Бассейн и вел для начала. Бег - это потом, гомеопатическими дозами в течении года. И только когда вес стал близок к норме, сердечно-сосудистая хотя бы очухалась, можно пытаться бегать более получаса.

Ну, и как правильно тут заметили - вел (вообще занятия спортом) это всего лишь одна из составляющих приведения себя в порядок. Т.е. приводя в порядок сердечно-сосудистую (это скорее всего год регулярных занятий, а не "вкатился с зимы"), нужно "напрячься" и приучить себя питаться умеренно, но регулярно без "неправильной" еды, без накидывания булок "в топку" на ночь. В то же время "садировать" себя ограничениями еды (при приличных затратах) - запускать механизм накопления. Организм пугается Т.е. в процессе тренировки каждые пол часа по овсяной печенюге (или пшеничной) имеет смысл заглатывать. В течении получаса после трены скушать какую булку/бутер с чаем. А обедать/ужинать - это уже через час, другой после трены. Не поддаваться коллективным сумасшествиям в покатухах/походах, где народ сначала не жрет, загоняя себя в режим "заголодал", потом нафигачивается сникерсами так, что из ушей торчит. Это верный путь, чтобы корма шире плеч расползлась.