COPATHuK

половина из тех, кто кричит, что 100м - это мало 1. завалится на старте 2. слетит с педалей на финише и (в лучшем случае) сядет на раму (защита?) 3. будет выглядеть настоящим колуном на велосипеде (правда, никто так и не поймет, что он изображает) а может и не половина, а большая половина

на всяк случай, если ты не понял, о чем речь "малозаметность" в данном случае - это не абсолютная или процентная величины в числах, а заметность велосипедистом. В приведенном мной примере, порядок тот же или даже меньший, однако ощущаемый на все 100. 100 - это заметная величина?

indi писал(а) Mon, 20 June 2011 15:47VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 13:14Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 13:09найнер должен быть хорошим и легким, иначе его преимущества малозаметны. Хорошо, а вот если найнер вместе с грузом весит ну хотя бы 30 кг, то будут ли заметны преимущества перед 26"? если считать диаметр обода с покрышкой найнера = 29", а 26" горника - 27", то угол наката на ребро шпалы: при 29" = 151,13 градуса при 27" = 148,77 градуса разница менее 2.5 градусов, действительно малозаметна Вывод голословный, ибо, например, угол наклона рулевых стаканов у гоночных лясиков и туриковских отличается еще меньше, на пару градусов. Отличия в том, как ведут себя велы - офигитительны. Для тех, кто, конечно, понимает толк в гонках.

O`K писал(а) Wed, 22 June 2011 06:46В общем, сегодня первый раз потестил длинную (рейтузы и джерси) форму в боевых условиях. ... А мог, ибо в группе был далеко не последним лохом. Не мог Ибо только лохи тестят новую форму в боевых условиях. Должна быть хотя бы одна тренировка.

raduser писал(а) Tue, 21 June 2011 23:01А вы на шоссерах на треке гоняете или на трековых фиксах?А на гонках как?Я сейчас себе насчитал вел типо старт-шоссе на кампагноле велоце ,алю рамой ,карбоновыми палками и вилкой думаю стоит ли вообще суваться.Трековый фикс - это масло маслянное. Фикс - это трековый велосипед, обычно изуродованный, чтобы на нем кататься на улице Для того, чтобы определить можно ли катать на треке важны не материал, палки и т.п., а геометрия рамы и длина шатунов. На нашем треке катать с шоссейной рамой нельзя, да и на других, пологих не советую: зацепишь педалью полотно и привет. На гонках так и катаем, на трековых. На трековых гонках, конечно. На шоссейных гонках - на шоссейных велах, как не сложно догадаться.

Andrey Sh. писал(а) Sun, 19 June 2011 03:16 А можно вкратце, что из себя представляет тренировка на треке?: каждый тренируется сам индивидуально или же что-то вроде слаженной работы в команде под руководством тренера? Или как? Научат-обучат ли? Вопрос задан, может быть, не корректно, я просто совсем не представляю как это происходит. Каждый желающий может начать тренировки на треке?(ессно, при наличии требуемой экипировки) Я где-то слышал высказывание что-то вроде "я на треке с кем попало кататься не собираюсь"(речь, наверно, о завалах и подготовке в принципе) Велосипед, я так понимаю, входит в оплату. А найдется ли он(например, у меня рост 184)? (Офф: у некоторых, наверно, вел-д свой - оплата для них такая же?) Хотелось бы узнать чуть больше про "гонок много": сколько, навскидку, стартов за сезон?(чтобы знать приблизительно порядок(ну десяток, два и т.д.)) Это, в основном, гонки на треке или на шоссе? Принимают ли в них недавние новички участие(способны выступить соперниками)?Вкраце очень сложно. Велотрек - это школа велоспорта. Вообще всего, разве что кроме артистов. Велотрек - это "подводная лодка", т.е. если что - "тонут" все, ибо упавший вверху - сползает вниз, ну и т.п. Поэтому кто во что горазд там не бывет. Бывает, ессно, индивидуальная работа, но при этом все учитывают специфику трека. Тренировки там "обычные", т.е. разминка, работа, заминка. Все делается с учетом подготовки участников по СХЕМЕ Сейчас в большей степени я за тренера, пока лето, дом в деревне, внуки... Поскольку все на глазах у тренера, каждые 250м могут вноситься коррективы, сигналы отдаваться в любой момент тренировки и т.п. Попробовать тренироваться может каждый вменяемый чел, а вот что будет дальше - сказать сложно. Трек все-таки это не покатушки в парке, а спорт, пусть даже и любительский, т.е. регулярность, дисциплина и некоторая самоотдача. Загонять, ессно, никто не будет: здоровье участнегов на первом месте. Также это небезопасно, но есть и бонусы: не попадешь под колеса. Чтобы не падать и не заваливаться - народ учится пихаться на тартане, беговой дорожке. Кроме этого в не сезон по выходным собирались, проводили занятия по тактической подготовке, без которой в велоспорте никуда. Накачанные булки не решают. Вела четко под рост 184 сейчас нет. Те, что свободны на чуть меньшй рост. Но попробовать можно. К осени народ потянется и этих не будет. Тем не менее вложения скорее всего потребуются: трубки на колеса, седло, может заменить вынос. Оплата для всех одинакова, т.к. платим за аренду бокса, в котором есть некоторое кол-во "боксовых" велосипедов. Свой велик, на котором можно тренироваться и даже начать гоняться на треке, думаю, можно купить тысяч за 15-20. Более приличные аппараты, на которых уже гоняться будет вполне себе - 25 тыров и далее. Про гонок много... С начала мая стартую каждые выходные, иногда не по одному разу. За год от 15 до 20 групповых гонок, до 10 разделок, некоторое кол-во кроссов, бывают триатлоны, зимой - лыжи. Заглядывай на форум велороуда в раздел соревнования.

Пример чего? Он в байке хорош на любительском уровне. Если про "попадание" в любительский велоспорт, то кроме желания и усердия ничего не надо. Ну, а "может хорошо пойти", то тут ессно возрастной фактор есть. Если, как ты говоришь, он начал в 5 лет, 10 лет занимался, то еще, наверно, можно пытаться куда то податься.

КМС писал(а) Fri, 17 June 2011 20:45COPATHuK писал(а) Fri, 17 June 2011 12:30На соревнованиях. Без тренировок и сразу соревнования? Перефразирую свой вопрос, где вы тренируетесь на шоссейных велосипедах? Почему без тренировок? Ветку читал? 3 занятия в неделю на треке - это дофига и больше. На шоссейных велах тренируемся редко, ибо при наличии трека, смысла рисковать и дышать копотью крайне мало, да и просто собраться в одной стороне города сложно, про будни ваще можно забыть. Иногда делаем командные выкаты для решения задач подготовки новичков, адаптации после трека и т.п. Например, обучение торможению, прохождению виражей делали (и будем делать) в Стрельне, на кольце, где проводился Кубок Стрельны. Бывают выезды помесить горку. Сейчас уже сезон, гонок много - кататься некогда, надо стартовать. Сторонних людей на подобные командные отработки по понятным соображениям особо не берем. Или соображения непонятны? А поездок типа "северные тренировки" на ВР - практически не делаем. Бессмыссленно.

ZweRRR писал(а) Fri, 17 June 2011 19:57Вова-велой сам проделал путь из ЛА в маунтин-байк, так что на его слова я бы обратил самое пристальное внимание.А где его слова? И вот интересно, он в ЛА также, как в маунтэнбайке или таки МС, т.е. по серьезному, а не любительсво? Тогда уж скорее надо на Андрея Галафеева кивать или вот Сашу Ломакина (из борьбы), но он уже сложно сказать, что сам. Касаемо шесе, то "сам" - это малореально. Чтобы в полном объеме, без команды (не по принципу одинаковой майки), без тренера...

На соревнованиях.

Нужно иметь шлем, велотуфли и контактные педали, велоформу (перчатки - полезная опция), велокомп. Занятия по 1,5 часа с 20-00 по пн, ср, пт. Сбор самое позднее в 19-30. Для облегчения самоконтроля нужен пульсометр. Поскольку бокс арендуем, то есть оплата: 3000 в месяц для тех, кто ходит 3 раза в неделю и 2000 - 2 раза. Под 182 варианты есть, хотя и впритык. Надумаешь - пиши в личку.

AHTOXA писал(а) Thu, 16 June 2011 08:53 Можно ещё посмотреть более близкий к реальности пример Дениса Родикова, который гонялся на лыжах, а потом (вроде, после 20 лет) подался в велоспорт. Правда, не у всех такой серьезный подход к делу, как у него, но прецеденты таки есть. Он на лыжах продолжает и улучшает. На веле тоже. https://lh4.googleusercontent.com/-oea8gdXxBaA/TfYYrKcpTSI/AAAAAAAACKE/y2MPCbb8U-c/s1024/IMG_0383.JPG сниний Кста, тренируется на треке в боксе №6

Все реально. Главное - желание. Приходи на велотрек, в бокс №6. У нас любительская команда (про ПРО в питере можешь забыть), гоняем трек, шесе, отдельные перцы еще на байке катают. пн, ср, пт. собираемся с 19-30, в 20-00 начало трен. Поговорим. Если есть шлем, туфли, контактные педали, то и попробуешь. Велы какие то есть, главное, чтобы по росту подошли.

что прокачивать? организьм + посадку - 90% успеха колеса (покрыхи, аэродинамика, вес) - 8% остальное - 2% и, главное, не забыть побрить ноги и надеть белые носки ах, да... чуть не забыл... стареем... корзинку на голову напялить, чтобы прокачанное по асфальту не размазалось!

На любительскую трехдневку Тосненский Тур http://tosno-tour.spb.ru Есть вот такая объява: Цитата:Разыскиваются волонтёры - побыть линейными судьями на гонкокритериуме 13 июня с 10 до 12, в городе воинской славы Колпино. Надо будет постоять в означенных местах в красивой полицейской форме, с флажком, жезлом и свистком. Это не прикол, но настоятельная просьба руководства районного ОВД. Людей у них действительно не хватает. И если мы не предоставим своих, на последнем этапе результат будет у всех одинаковый - DNS. Отменить его (этап), даже в день гонки - вполне в силах районных властей, с формулировкой типа "по причине отсутствия гарантий обеспечения безопасности участников и местных абоигенов". Не за так! Плата по таксе. Реальное бобло. Размер таксы - ЛС На самом деле волонтеры бы не помешали и 11 числа (20 км от Тосно, пос. Шапки, групповая гонка вокруг песчаных карьеров), там старт "сранья" 9-15 и на два часа. Да и 12 числа пара человек в Новолисино на гонке с раздельным стартом... Возможности доставки обсуждаемы.

Движение по дорогам там перекрывают гайцы. Останавливать надо будет пешеходов в момент пролета группы. Там несколько пешеходных переходов и выездов из дворов. Это не самодеятельность, полномочия дружинника, помогающего обеспечивать безопасность городского мероприятия будет.

Говорил с Андреем Кокуновым (Токсовский марафон) - тип вела свободный, так что нас пустят. Но региться надо обоим, т.к. стартовые пакеты 2 штука на каждый экипаж. Осталось решить, на какую дистанцию регимся 30 или 60 И решать надо быстро, а то я в пятницу уваливаю до окончания льготной регистрации. Тандемный зачет сами посчитаем )) Кста, это может определить и техника. На паркетном круизер-тандеме лучше и 30 не ехать. Как на рощинском ребята на таком аппарате проскочили - я в непонятках, но таки Токсовский пожОсче будет.

В Рощинском точно нет ограничений. Остальные марафоны нужно смотреть.

Думаю реально. Мож Токсовский и поедем (особенно, если будет тандемная конкуренция )). Рощинский достаточно простой, но мы с Надей таки пролезали на Куликов Капе по Серенаде в Зелеке. Не просто (особенно в крутые горки), но пролезали. Однозначно нужны контакты и очень крепкие колеса (у нас ДХ 36 спиц и то на Рощинском потеряли спицу) и резина. Как не тормози, этот агрегат рано или поздно разгонится, а там - только держись. Вилка неслабая тоже показана по-полной.

глаза бояццо - ноги делают!

Dirty_bear писал(а) Wed, 04 May 2011 22:03Haze писал(а) Wed, 04 May 2011 17:15 Интересны рекомендации тренера. Думаю и остальным тоже. ... Ну и нагрузки(напомню, что рабочий пульс 160): ... 1 и 2 недели: ____________________км_____________пульс Понедельник_________4_______________160 Вторник_________3 раза по 1_________180 Среда______________________отдых Четверг_____________5_______________160 Пятница_________2 раза по 1 180 Суббота_____________5_______________160 Воскресенье________________отдых ... При всем уважении... за такие "планы" для людей на нулевом уровне с лишним весом - убивал бы сразу. Какие нафиг 160-180? Даже для молодняка с максимальным пульсом 200 - это уже РАБОТА, которую можно делать только в подготовленном состоянии. Т.е. ни о каких 1-2 и 3 неделях речи идти не может. Чтоб к такой работе подойти, надо часов 80 тренировок пройти. Для чела 41 года - 180 - это близко к МАКСМУМУ, красная зона 100%. Вы чего советуете? Народ, вы лучше чем писать "у каждого все индивидуально" хоть немного почитайте, поузнавайте. Физиология, как раз, у всех одна. И ее хрен обманешь. Все кривые дорожки - это прощание со здоровьем. Ну и еще напишу про бег, который де быстрее всего что-то там. Быстрее всего зарабатываются болячки: например больные суставы/связки при объемных бегах с лишним весом в 40 лет. Бассейн и вел для начала. Бег - это потом, гомеопатическими дозами в течении года. И только когда вес стал близок к норме, сердечно-сосудистая хотя бы очухалась, можно пытаться бегать более получаса.

Ну, и как правильно тут заметили - вел (вообще занятия спортом) это всего лишь одна из составляющих приведения себя в порядок. Т.е. приводя в порядок сердечно-сосудистую (это скорее всего год регулярных занятий, а не "вкатился с зимы"), нужно "напрячься" и приучить себя питаться умеренно, но регулярно без "неправильной" еды, без накидывания булок "в топку" на ночь. В то же время "садировать" себя ограничениями еды (при приличных затратах) - запускать механизм накопления. Организм пугается Т.е. в процессе тренировки каждые пол часа по овсяной печенюге (или пшеничной) имеет смысл заглатывать. В течении получаса после трены скушать какую булку/бутер с чаем. А обедать/ужинать - это уже через час, другой после трены. Не поддаваться коллективным сумасшествиям в покатухах/походах, где народ сначала не жрет, загоняя себя в режим "заголодал", потом нафигачивается сникерсами так, что из ушей торчит. Это верный путь, чтобы корма шире плеч расползлась.

Beer100 писал(а) Sun, 01 May 2011 01:09 Проблема в том, что не могу найти в день 2-3 часа на спокойные покатушки. От этого и получается режим: 1 час, но интенсивный. Может стоит и на этот час сбавить темп? Час - это уже срок )) Для начала, а это именно начало вполне хватит. К этому не стоит кататься без дней отдыха, т.е. в неделю не более 5 раз. Темп нужно сбавить. Это однозначно. Для увеличения объемов можно добавить достаточно интенсивный "пешкодрап". Например, до работы или с работы. Интенсивный "пешкарус" в течении часа или даже больше очень положительно отзовется на работе сердца и вообще. При этом не будет травмоопасным для суставов и связок. Они, кстати, часто травмируются незаметно. Знакомые кардиологи и даже спортивные тренера рекомендуют начинать (или восстанавливаться после болезни) с интенсивных прогулок пешком. Скажем, идете пешком от метро до дома, быстро переодеваетесь, прыгаете на вел и двухчасовая тренировка низкой интенсивности готова.

Жениться!

если коротко пульс покоя 80-85 говорит о "разобранности" организма гораздо больше, чем живот. если при этом катать на пульсах 155-170, то ничего кроме перегрузки не будет, особенно, если каждый день. Тут, правда, второй аспект. Как уже сказали, катать менее 40 минут для сжигания жиров смысла 0.0. Катать час или больше на пульсе 155-170 - вредить здоровью. Это все к тому, что прежде, чем думать о сжигании жиров, нужно подумать о приведении в порядок сердечно-сосудистой. На это в текущем состоянии может уйти достаточно много времени: от нескольких месяцев до года. Это при систематичном занятии. Минимум надо накатать часов 40-50 слабой интенсивности (130), не делая перерывов более 48 часов. После этого можно поднимать интенсивность (не забывая об отдыхе). И на веле сожгется столько, сколько бегом и плаванием сжечь будет проблематично по причинам нагрузок на суставы (бег, особенно с лишним весом) или переохлаждении (вода в басиках не как в ванной). Жрать, естественно надо тоже с умом, в т.ч. и на тренировке. Но пересчитывать все в гамбургеры - это бред. В целом, если тренироваться правильно и следить за собой (т.е. режим жизни во всем), то похудеть можно. Если катать спорадически, бессистемно, то скорее вес приобретется из-за желания пожрать после(во время) покатушки. Большинство поэтому и пишут, что вел не помогает похудеть. Чтобы не наломать дров, стоит почитать книги о том, как тренироваться. Лучше всего, как готовят детей, ибо в неподготовленном состоянии - как дети, даже "хуже". В том смысле, что дети не только здоровее, но адаптируются быстрее. А сходство в том, что нужно делать все поэтапно и очень умеренно, чтобы не перегрузиться.