COPATHuK

Эмн... студент? или уже пенсионер?

Константин Шемяк писал(а) Wed, 07 September 2011 13:47(Перед тоннелями - а что поделать, приходится тормозить, жалко конечно.) ... Можно на будущее прикидывать, что езда в городе может занять чуть больше времени, чем если бы он проезжался прямо по шоссе. Проблема в том, что иногда эти тоннели просто не видно, пока не окажешься рядом, а они часто в низине, т.е. уже скорость. В этом отношении велодорожки имеют и скорее всего будут иметь недостаточную разметку. Кроме тоннелей бывают еще крутые повороты, которые сразу не увидишь, пересечения с другими дорогами, участки даже с дырами, а предупреждений, для непосвященных нет. В этом отношении шоссейка выглядит гораздо безопаснее. ... Если бы только в городах, тогда проблем не было. Практика показала, что можно нарваться на несколько километров велодорожки в достаточно отдаленном месте. Качество покрытия там, обычно, уже тоже весьма отдаленное от желаемого Бывало даже шел откровенный грунт. Плюс остается тема, когда нужно спешить по разным причинам. А еще "прикол" велодорожек. Не всегда видно, как она идет дальше и бывает (и не редко), что заехав в очередной подъем, обнаруживаешь, что надо обратно, в тоннель под шоссе, и там опять наверх, но по другой стороне Знаков, поясняющих, опять таки нет. Т.е. все это 100% хорошо, когда там живешь. Меньше пересекаешься с машинами - здоровее будешь, но не очень удобно для транзита. Проблема выбора, мать её %)

Константин Шемяк писал(а) Wed, 07 September 2011 11:37Лично я считаю, что желание ехать так быстро, что это становится опасным для других, не является причиной нарушать правила На мой взгляд, не большая трагедия проехать загруженный участок помедленнее - в целях безопасности окружающих. Группе велосипедистов ехать по велодорожке совсем неудобно. Местные шоссейники, конечно, ездят по проезжей части. Стараются выбирать маршруты тренировок так, чтобы гоночных участков с велодорожками было по возможности меньше. Покататься на МТБ со средней 30+... приезжайте, покажете Про желание согласен. Но так же стоит учитывать, что правила придуманы для безопасности. Помимо проблем с выезжающими машинами, бывает проблема с выезжающими велосипедистами. Причем на скорости и не обязательно из двора, а, например, тоннеля под трассой. Скорость определена иногда не желанием, а наличием спуска. И особо большой скорости не нужно, чтобы не разойтись с какой-нибудь бабушкой, которая будет просто парализована ситуацией. 25 у тебя, 20 у нее - скорость сближения в районе 40, расстояние - метры. Даже если десять метров - это секунда. Так что средней 30+ на МТБ и не надо, хотя это и реально. Не для всех, конечно. Помимо скорости есть еще один момент. Его ощутил в эти выхи: велодорожки, съезды на проезжую часть/выезды на нее не очень убраны. Короче, мы на тандеме порезали обе покрыхи. Одна выжила, вторая нет. Причем проблемы проявились, когда мы уже уехали далеко от места пореза. Сильно повезло в двух вещах (точнее трех - покрыхи навороченные): еще не уехали в глухомань от байклабазов и покрыха не взорвалась на спуске на шоссейке, когда скорости мама не горюй. Неровные съезды, заезды при пересечении улиц, на тандеме тож не радуют совсем, хотя и не фатальны. Велодорожки часто тянутся достаточно долго вокруг совсем небольших населенных пунктов, где траффика нет ни до них, не после них, ни вних. До этих поселений едешь как? А после? И какой смысл, кроме ловли грязи и местных пешеходов на велодорожке? Ну, да, согласен, правила... Я бы рад выбрать маршруты без велодорожек, но, когда едешь в регионе первый раз, то предсказать, где они будут - нереально, объехать эти места часто тоже нереально. Ну, а поймать "каку", несмотря на чистоту у них - реально, проверено опытом. Прокол на месте в населенном пункте - это самое безобидное, что может быть в покатушке, особенно на тандеме. Так что будучи сдешним, я вместо слепого следования правилам каждый раз учитываю загруженность дороги и ее размеры, качество велодорожки, ее загруженность, удаленность от урбацентров, рельеф и свою скорость, которая иногда определяется далеко не только желанием, но и расписанием. Посему интересно таки, какие последствия будут (в т.ч. и визовые на будущее), если таки остановят? (А если второй раз, да еще те же? )

если еще актуально В ноябре прошлого года с женой катали налегке в начале ноября. С погодой повезло так, что даже купались каждый день. Температурный режим от 22 в 7 утра до 36 в 14. Но ноябрь - это другая крайность, когда почти все закрыто. Катались кругами вокруг Лимассола по 90-120 км. Маршруты пересекались практически только у самого города. Обедали - горелка и котелок в маленькой сумке. Разок сделали большую петлю с ночевкой в горах в селе Панайя. За 10 ходовых дней 1000 км, 13 км подъемов. Разброс маршрутов на фоне масштабов острова Разнообразие видов и ощущений весьма приличное, можно посмотреть там же на фотках. http://photo.qip.ru/users/track-n-road/96542686/ вообще треков по кипру можно нарыть на http://www.gpsies.com/, там же и рельеф оценить. Хотя... ехать на Кипр нужно из-за горок, иначе зачем туда вообще левосипедисту?! p.s. да... чтобы кататься по грунтам в это время надо очень непркалываемые покрыхи - везде адовы колючки!

ну, х3... не знаю, что будет в этот раз, но тогда тож было не очень сыро, сильно не питстопничали, а 7 часов и -1 байк получилось, при этом проблемы закусывания цепи на второй звезде бывали а так трасса для циклокросса годная была, хоть и не везде

Жрали те, кто уже шевелиться не мог Кто подавал признаки жизни - шевелилсь, как электровеники: чистили трансмиссию на всех велах. Остановка 30 секунд Кста, всем членам велокроссовой команды надо по два циклокроссовых вела, чтобы менять их по ходу гонки, как это принято!

Народ, вы вообще с какого то не того конца пошли. Велокросс - он не потому, что велик велокроссовый, а потому что дисциплина такая, с определенным регламентом соревнований. Если их соблюсти, то никакие аммо вилки нафиг не нужны будут, как и широкая (байковская) резина. Середняк там на гонках 30+, а грязным быть, никаких глубоких и жидких говн не нужно. Шахтерами и на асфальте становятся. Или думаете в циколкроссе на колесе не сидят, пачками не ездят? Циклокросс то - просто элемент шоссейной подготовки, который ессно, со временем вырос в одтельное шоу, хотя основная масса ездит и то и другое. Раньше вообще надевали трубы с протекторами и вперед, на обычных стартшоссе в той же Соуранде. Там, конечно, байк будет иметь преимущество, ну, дык, никто ж там не заставляет. А в других местах (также раньше) некоторым давали трековые велы на обычных трубках, давали пинка со старта и пацанва ехала кросс, не жужжала А выиграет кто на байке, так это не от того, что вел не тот, а у кого то схемы не те. Тренироваться надо, что в подавляющем % будет однофигственно для любой дисциплины.

Чего курим? Какие перекуры? Это - гонка. А в гонке, задница умирает последней, после ног, рук, спины и других значимых частей тела.

Dr.GONZO писал(а) Fri, 15 July 2011 14:45в общем, я обеими руками за, ибо велокросс, в отличие от шоссейных гонок, мне очень интересен.Просвети, в чем принципиальное отличие?

Олег, есть не мало онанлитигов, которые получают (тут) бабло поболе твоего (там), но толку от их онанлизирования не больше. Причем независимо от того, дельные вещи они родили или высосали непоймичто. А если по топику, то проект, конечно, мертвый.

Кубок Стрельны - 2011 13-14 августа Администрация Стрельны 13-14 августа проводит старты для велосипедистов и роллеров. Спринты, групповые старты, индивидуальные заезды. Очковая система подсчета результатов кубка, возрастные группы, разделение "Рейс" и "Фитнесс". В категорию "Фитнесс" могут регистрироваться участники не с шоссейным велосипедом. Положение о Кубке Стрельны Милиция и врачи скорой помощи обеспечивают безопасность участников. Место проведения: Стрельна 2,5 км от ж/д Стрельна Протяженность кольцевой трассы - 2,5 км. Направление движения - ПРОТИВ часовой стрелки. Программа: 1 день 11:30 - 12:40 - регистрация 13:00 - Спринт 200м. Старты вело и роллеров будут чередоваться. 15:00 - Критериум (вело) Финишей: 10 (рейс)-6 (рейс 40+)-4 (фитнесс-байк), финиш каждый круг 17:00 - Группа (роллеры) - 5 кругов 17:40 - Финалы спринт 200м 18:15 - Закрытие 1 дня, объявление рез-тов, фан-спринт велосипед-коньки 2 день 10:00 - 10:40 - регистрация 11:00 - Награждение за 1 день 11:30 - Индивидуальная гонка на время (вело) - 2 круга 12:30 - Индивидуальная гонка на время (роллеры) - 1 круг 14:00 - Скретч (вело). Кругов: 8 (рейс)-5 (рейс 40+)-3 (фитнесс-байк) 15:00 - Эстафета (роллеры) 4х200м (возможно уменьшение до 2х участников) 16:00 - Закрытие соревнований, фан-спринт велосипед-коньки Награждение. Система подсчета результатов Кубка - очковая. В каждой группе победитель определяется по наибольшей сумме очков полученных на всех этапах кубка. В случае равенства суммы очков у нескольких спортсменов одной группы преимущество имеет гонщик раннего года рождения, а в случае одинакового года рождения, предпочтение отдается гонщику, занявшему лучшее место на последнем этапе. Очки полученные на этапе определяются по следующей формуле: кол-во участников в группе - место в группе + 1 + бонификация. Бонификация за 1-е место в группе - 5 очков, 2-е место - 3 очка, 3-е место - 1 очко. Спортсмен, сошедший с дистанции, получает в личный зачёт 0 очков за этап. В розыгрыше кубка участвуют гонщики финишировавшие хотя бы на одном этапе. Для критериума участники получившие финишные очки получают в качестве бонуса 2 очка в зачет кубка, а закончившие гонку без очков получают 1 очко. Кол-во возрастных групп, дистанции - в стадии рассмотрения. Зависит от кол-ва участников. Группы с "конкурсом" менее 2 на призовое место могут (но не обязательно) объединяться с другими. Поэтому предварительные заявки (вело!) можно высылать мне на почту: track-n-road @ yandex.ru 1. ФИО 2. год рождения 3. город 4. клуб 5. категория: рэйс/фитнесс / велосипед: шоссе/байк 6. обратная связь: почта, телефон. В категорию "Фитнесс" могут регистрироваться участники не с шоссейным велосипедом. Старт бесплатный. При себе иметь паспорт, страховку (хотя бы ОМС), желательно булавки для крепления номеров (если добрые люди не закупят штук 600 На старте можно рассчитывать на камеру хранения, несколько тентов от солнца. Будет передвижной пункт питания типа "закусочная". Вода типа "колонка" находится примерно в полукилометре от старта, магазин - в километре. Да, лес, обозначенный на карте буквами эм и жо - метров пятьсот, не более Результаты прошлогоднего кубка Результаты фан-спринтов 100м вело-роллер Ветка прошлогоднего кубка Ветка текущего обсуждения у роллеров

Общий зачет Результаты 1-ого этапа (спринт 200м с/м) Результаты 2-ого этапа (критериум) Результаты 3-ого этапа (разделка) результат 4-ого пока только в общем зачете Результаты роллеров за первый день Обсуждение http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?p=373633#373633 фотки http://photo.qip.ru/users/kowe4ka1/3933457/all/ http://photo.qip.ru/users/track-n-road/96606008/ http://photo.qip.ru/users/orden/96606133/

Стартовый протокол на 3-й этап для веллеров Всем, кто сегодня не получил номера - подойти на регистрацию до 11 часов. Кто не зарегистрировался - тем более.

Народ, не надо так много о себе думать. А? Все остальные идиоты, ничего не знают, не находят, инфой не обмениваются, да? Гляньте ветку "был замечен" и сравните с тем, сколько реально велосипедистов встречается на улице каждый день. Вот тут похожий процент ваших "находок" и тёрок в инете. Масса народу, кстати, инетом и не особо пользуется, для того, чтобы выехать и "засрать" или "разведать" и т.п. А некоторые и пользуются, только вы там не бываете, в силу слишком разных интересов. И, если у "людей", например, интерес покатать на квадрике по лыжной трассе, то как вы ее (трассу) не прячьте - ее эти "люди" изуродуют. Зато, например, если они по ней побегают, а потом нарвуться на колеи - гарантированно такого не повторят, как и их дети, друзья и т.п. Так что лучше, прятать красоту под замок, чтобы ее гарантированно никто другой не увидел (кроме тех, кто туда все равно залезет и изуродует) или таки показать, как оно бывает? Чтобы хоть что-то проснулось (возможно)? А касаемо всяких лазеек, как обмануть... ну, что вы как дети малые. Заделают и без вас, единичных знатоков.

Огромное спасибо всем, кто приехал стартовать в такую погоду, всем, кто приехал проводить гонку (а некоторые и стартовать до кучи), всем, кто приехал поддержать сумасшедших К сожалению, из-за дождя прошло все не так красочно, как в прошлом году. Завтра постараемся исправиться. Результаты 1-ого этапа (спринт 200м с/м) Результаты 2-ого этапа (критериум) Общий зачет по 2-м этапам Результаты роллеров за первый день Примечания ГСК к протоколам. 1 этап Предупреждение за выход со своей дорожки - № 71 Матвеев Илья - № 89 Минкевич Юрий 2 этап Предупреждение за не прямолинейность движения на финише - № 52 Голубев Константин В следующий раз будем штрафовать очком! Внимание! Ворнинг! Ахтунг! 1. Завтра награждение по первому дню будет после завершения Кубка в присутствии представителей Администрации. Регистрация и первые старты в те же строки (регистрация закроется за 20 мин до старта). Дальше - зависит от посещаемости. 2. Машины оставлять до перекрестка-въезда на кольцо. Сегодня было сделано "погодное" исключение. Завтра обещают Б/Д.

Нужны волонтеры на соревнования 13-14 августа Кубок Стрельны. О мероприятии тут http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=152708&start=0&rid=1323 Подвоз от ж/д станции, оплата транспортных расходов и вознаграждение будут. С вопросами, предложениями обращаться в личку или track-n-road на яндексе ру. "Возня" с установкой арки, разметка стартового городка, контроль выездов с прилегающей территории, помощь на старте, сопровождение групп на трассе... Увидеть, что такое гонки конькобегов... Прикинуть, стоит ли вписаться на следующий год уже участником

Специально для тебя подкорректируем До 31 декабря

spaar писал(а) Thu, 28 July 2011 14:32866kot писал(а) Thu, 28 July 2011 11:47Я бы С РАДОСТЬЮ перебрался из оффтопика на вел и ездил бы на работу 12 км. НО вынужден ходить в костюме на работе по дресс коду и отсутствуют переодевалки (в туалете же не будешь переодеваться). Это меня ОЧЕНЬ сильно печалит, но ничего не могу сделать. Надо приезжать на работу первым Увы, в некоторых местах (и пока их немало) даже до туалета не допустят не то, что в велоформа, даже в джопсах. А местами "неприлично" к офису на веле подъезжать, сразу офигевающие охранники набегают.

зачем садиться за троллейбусом, чтобы покрутить какие то 55? по-поводу, вопрошающих статистики, то об этом надо спрашивать явно не тут. так вот статистика, среди тех, кто может и 80-90 полидировать за транспортом, не радужная. бьются, бьются насмерть. Не часто, но бывает. На 55, наверное, не так все сурово - несколько недель больнички и, как огурчик, а мож и без больнички. по-поводу, уткнуться без проблем, то большая часть местных спецов даже уткнувшись в ролик имеет шанс скопытиться, а уж просто в бампер... по-поводу, размеров дыр и глубины. Глубина не имеет значение, имеет значение размер. Открытый люк на 60 км/ч перемахивается вчистую так, что удивиться не успеваешь. А вот торчащая хрень, хотя бы на несколько см - это уже жопа тем не менее садились, садятся и будут садиться, точно так же как бились, бьются и будут биться

половина из тех, кто кричит, что 100м - это мало 1. завалится на старте 2. слетит с педалей на финише и (в лучшем случае) сядет на раму (защита?) 3. будет выглядеть настоящим колуном на велосипеде (правда, никто так и не поймет, что он изображает) а может и не половина, а большая половина

на всяк случай, если ты не понял, о чем речь "малозаметность" в данном случае - это не абсолютная или процентная величины в числах, а заметность велосипедистом. В приведенном мной примере, порядок тот же или даже меньший, однако ощущаемый на все 100. 100 - это заметная величина?

indi писал(а) Mon, 20 June 2011 15:47VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 13:14Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 13:09найнер должен быть хорошим и легким, иначе его преимущества малозаметны. Хорошо, а вот если найнер вместе с грузом весит ну хотя бы 30 кг, то будут ли заметны преимущества перед 26"? если считать диаметр обода с покрышкой найнера = 29", а 26" горника - 27", то угол наката на ребро шпалы: при 29" = 151,13 градуса при 27" = 148,77 градуса разница менее 2.5 градусов, действительно малозаметна Вывод голословный, ибо, например, угол наклона рулевых стаканов у гоночных лясиков и туриковских отличается еще меньше, на пару градусов. Отличия в том, как ведут себя велы - офигитительны. Для тех, кто, конечно, понимает толк в гонках.

O`K писал(а) Wed, 22 June 2011 06:46В общем, сегодня первый раз потестил длинную (рейтузы и джерси) форму в боевых условиях. ... А мог, ибо в группе был далеко не последним лохом. Не мог Ибо только лохи тестят новую форму в боевых условиях. Должна быть хотя бы одна тренировка.

raduser писал(а) Tue, 21 June 2011 23:01А вы на шоссерах на треке гоняете или на трековых фиксах?А на гонках как?Я сейчас себе насчитал вел типо старт-шоссе на кампагноле велоце ,алю рамой ,карбоновыми палками и вилкой думаю стоит ли вообще суваться.Трековый фикс - это масло маслянное. Фикс - это трековый велосипед, обычно изуродованный, чтобы на нем кататься на улице Для того, чтобы определить можно ли катать на треке важны не материал, палки и т.п., а геометрия рамы и длина шатунов. На нашем треке катать с шоссейной рамой нельзя, да и на других, пологих не советую: зацепишь педалью полотно и привет. На гонках так и катаем, на трековых. На трековых гонках, конечно. На шоссейных гонках - на шоссейных велах, как не сложно догадаться.

Andrey Sh. писал(а) Sun, 19 June 2011 03:16 А можно вкратце, что из себя представляет тренировка на треке?: каждый тренируется сам индивидуально или же что-то вроде слаженной работы в команде под руководством тренера? Или как? Научат-обучат ли? Вопрос задан, может быть, не корректно, я просто совсем не представляю как это происходит. Каждый желающий может начать тренировки на треке?(ессно, при наличии требуемой экипировки) Я где-то слышал высказывание что-то вроде "я на треке с кем попало кататься не собираюсь"(речь, наверно, о завалах и подготовке в принципе) Велосипед, я так понимаю, входит в оплату. А найдется ли он(например, у меня рост 184)? (Офф: у некоторых, наверно, вел-д свой - оплата для них такая же?) Хотелось бы узнать чуть больше про "гонок много": сколько, навскидку, стартов за сезон?(чтобы знать приблизительно порядок(ну десяток, два и т.д.)) Это, в основном, гонки на треке или на шоссе? Принимают ли в них недавние новички участие(способны выступить соперниками)?Вкраце очень сложно. Велотрек - это школа велоспорта. Вообще всего, разве что кроме артистов. Велотрек - это "подводная лодка", т.е. если что - "тонут" все, ибо упавший вверху - сползает вниз, ну и т.п. Поэтому кто во что горазд там не бывет. Бывает, ессно, индивидуальная работа, но при этом все учитывают специфику трека. Тренировки там "обычные", т.е. разминка, работа, заминка. Все делается с учетом подготовки участников по СХЕМЕ Сейчас в большей степени я за тренера, пока лето, дом в деревне, внуки... Поскольку все на глазах у тренера, каждые 250м могут вноситься коррективы, сигналы отдаваться в любой момент тренировки и т.п. Попробовать тренироваться может каждый вменяемый чел, а вот что будет дальше - сказать сложно. Трек все-таки это не покатушки в парке, а спорт, пусть даже и любительский, т.е. регулярность, дисциплина и некоторая самоотдача. Загонять, ессно, никто не будет: здоровье участнегов на первом месте. Также это небезопасно, но есть и бонусы: не попадешь под колеса. Чтобы не падать и не заваливаться - народ учится пихаться на тартане, беговой дорожке. Кроме этого в не сезон по выходным собирались, проводили занятия по тактической подготовке, без которой в велоспорте никуда. Накачанные булки не решают. Вела четко под рост 184 сейчас нет. Те, что свободны на чуть меньшй рост. Но попробовать можно. К осени народ потянется и этих не будет. Тем не менее вложения скорее всего потребуются: трубки на колеса, седло, может заменить вынос. Оплата для всех одинакова, т.к. платим за аренду бокса, в котором есть некоторое кол-во "боксовых" велосипедов. Свой велик, на котором можно тренироваться и даже начать гоняться на треке, думаю, можно купить тысяч за 15-20. Более приличные аппараты, на которых уже гоняться будет вполне себе - 25 тыров и далее. Про гонок много... С начала мая стартую каждые выходные, иногда не по одному разу. За год от 15 до 20 групповых гонок, до 10 разделок, некоторое кол-во кроссов, бывают триатлоны, зимой - лыжи. Заглядывай на форум велороуда в раздел соревнования.