COPATHuK

Fedoresko писал(а) Wed, 10 February 2016 23:28Тогда какие колеса нужны на критериуме? И от чего это зависит? Дык, написали же: легкие колеса нужны для более легкого разгона, что, обычно, и происходит на критериумах: повороты, промежутки и, конечно, побеги. Но кроме легкости это должны быть и жесткие колеса, иначе толку ноль - все сожрет сопромат. А иногда еще и до колодок достает. Например старые Cosmic Carbon SSC (зато у них с еродинамикой все классно по статье,личному вчепятлению и отзывом реальных гонцов), но это высокий профиль, не критериумные. Хотя, если заготовка после Н-ого финиша удрать своей командочкой и потом выкашивать все перед группой, оставив им очко для разборок (плюс на поворотах нет тотального сброса скороти), то можно и повыше профиль сунуть. Или наоборот: задача выбирать все отрывы или к финишу натягивать струну, вывозя в первые позиции своих для атаки. Короче, все колесия нужны, все колесия важны. Надо знать, уметь, да еще и мочь (во всех случаях от слова "мочить" )))

Понятно. Я придерживаюсь мнения, что велотуризм таки - это основное время в седле, что влияет на выбор маршрута. Что не исключает спешивание и блуждание вокруг лагеря, но не превращение вела в тележку или организация регулярного велопоноса (тут надо о смене ориентации подумать). Но если основное "путешественное" время - вел, то я выбираю именно велокуртку, т.к. карманы сзаду - это незаменимая вещь на велосипеде, не говоря о том, как "костюмчик" сидит. Как и велообувь, которая не совместима с понятием пешка, хайкинг и т.п. Банально по подошве. Для этих целей я использую фишку велотуризма, как объемный багаж, позволяющий взять подходящую экипировку на смежные этапы. Велокуртка, в отличие от велообуви, не редко совмещает в себе оба этапа. Короче, по теме материала универсальной крутки сказать нечего )))

А, понятно, т.е. не велоюзанье. Все что я писал - это про велокуртки.

blk_104 писал(а) Fri, 25 September 2015 13:23Kimber1 писал(а) Fri, 25 September 2015 11:33blk_104 писал(а) Fri, 25 September 2015 12:19Kimber1 писал(а) Thu, 17 September 2015 14:43Дело в законах физики. В гору каждый оборот педалей как старт с места, и лишний вес на ободе ты будешь разгонять снова, и снова, и снова... Это не так. В гору лишний вес на ободе влияет точно так же, как вес на раме или в рюкзаке. Дело в законах физики. Только при равномерном движении. Как только начинает меняться скорость вращения колес, в формулах появляется масса, умноженная на радиус. Верно. Только эта умноженная масса появляется вне зависимости от горы или равнины. Наконец то вменяемый комментарий по-поводу легких колес. Итого, легкие колеса на шесе нужны при: постоянных натягах группы, на промежуточных финишах, при сложной трассе с постоянными поворотами и разгонами (см, первое). Итого - в гонках, групповых (петлявый раздел у нас аццкая редкость). А, сорри, забыл... при старте со светофора, чтобы дернуть вооон того байкера, которому действительно нужны легкие колеса ))) з.ы. в горах важна жесткость колес, если много работать стоя и опять-таки, регулярно рвать жилы, а это к профилю имеет скорее обратное отношение. з.з.ы. "бублик хуже входит в повороты" как бы то сказать помягче.. может 808 что и дают в ощущениях, но на <60mm вообще ничего не замечаю. з.з.з.ы. Про ветер правильно сказали, но проблема не просто в боковике, а в порывах, что в горах чаще, в т.ч. из-за смены направления движения, окружения дороги и т.п. А так при плотном, но ровном боковике и с диском едется. Ленобласть - это не ветер, но и тут разок в бок дало так, что чуть не завалился.

Крайний писал(а) Wed, 10 February 2016 13:25COPATHuK писал(а) Wed, 10 February 2016 09:06Крайний писал(а) Tue, 09 February 2016 22:24Stronglight и ТА делают практически любые звезды. На пятилапку. Упс, ошибся. Начиная с 30-й звезды у ТА звезды вниз идут с шагом 2. В прошлом году самое лучшее вело приобретение - звезда на 24 от Specialities (TA)- партнамбер вроде PL5007410224, на PCD 74mm (8-9-10 gthtlfx) Вкупе с 11-34 (сзади ХТишный переклюк) позволяло наяривать на тамдеме с женой по центральному и западному Криту, в т.ч. и по грунтам. Кто знает - тот понимает ))) А на какой компании летели с тандемом? Нам пофиг, т.к. тандем разборный и влезает даже в стандартный трансатлантический багаж. Если упаковываться не гламурно в спец чехлы, то выглядит страшновато. Примерно так https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/463566/view/1029925?page=8 Но в бонусе - еще одна ручная кладь на второго делается с колесами, плюс не оверсайз реже не доолетает вместе с хозяином. С не разборным тандемом летали "Россией" и нацпером: там, хоть и бесплатно, но рабирали почти до рамы из-за опасенй, что впаяют оверсайз и это будет уже очень дорого, а перепаковаться времени не будет.

А можно про проблемы с прочностью? Термуха натягивается на тело, как трековый комбез, и лопается от напряжения мышц спины? Или швы? Тогда при чем тут ткань? У меня разок рукав подрался из-за падения, но тут вряд ли какая ткань выдержит, если неудачно ляжешь на асфальте. На тему потения, то я тоже потею очень сильно и физформа тут не особо при чем. Мало того, биохимия такая штука, что требует теплоотведения и выделения воды в реакциях, особливо в быстрых волокнах. А все эти ухищирения с расстегиваниями - это повод куртке быстрее помереть, плюс нормально применимо только пёхом. На веле обычно есть, чем заняться кроме, как расстегивать/застегивать рукава. Максимум - обычную застежку подвигать. В дождь, имхо, единственная приличная штука - спецнакидки, что делают в ПиКе и Снаряжении. Воздушный тормоз, конечно, классный, но зато даже в ливень есть шанс остаться сухим снаружи и изнутри.

sen0 писал(а) Fri, 17 July 2015 18:22O`K писал(а) Fri, 17 July 2015 06:48sen0 писал(а) Thu, 16 July 2015 15:49Зачем же ещё сюда приходят люди, верно? Многие приходят сюда за информацией и ответами на вопросы. Вопросы порой бывают глупые и смешные, но если человек умеет слушать и, вдобавок, воспитан, то даже из ответов на глупый вопрос он сумеет вынести полезные знания. Увы, к этой теме это отношения не имеет... Ну на самом деле полезная информация была, просто немного не по теме. Но в целом была )) Мне понравилась одна из порекомендованных статей, где автор весьма аргументированно сместил важность составляющих колеса в сторону покрышки. Но там малехо не отметили пару моментов: давление и какчество покрытия (не в смысле дыр), что может существенно изменить результат. Например, утверждение, что у более узкой покрыхи более высокое сопротвиление качению верно в том случае, если давление в сравниваемых покрыхах одинакого. Плюс, влияние прокола на конечный результат и возможность получения DNF с трубами без наличия едущей сзади технички. Как и в статье про колесья, по-моему, слегонца упущен момент работы заднего колеса в конкретной раме. На оценки статьи о то жесткости колес и динамике при местной оценке забит болт, хотя это первое (и единственное), что почувсвует обычный катальщик на шоссейнике, который держит хоть чуть-чуть более 40 км/ч в течении получаса. Еще важно понимать, что спецколеса со спецспицами, часто требуют спец инструмента и спецнавыков, чтобы их обслужить. Основное же написали Кимбер и ОК, которых топикстартер чуть ли не тролялми обозвал ))) Я бы вписался в список троллей и добавил, что правильная посадка дает в разы большее уменьшение ))) сопротивлению, но кто ж этой ерундой среди катальщиков занимается? Какая физика, нафиг? Кста, у меня дольше всех крутилось байковское даунхильное колесо с пятирядной шиповкой - вообще не дождался остановки. Вечный двигатель ))) з.ы. Еще очень понравилось из статейки: "20 ватт!!! Не 2.7 при 50 км/ч(помните?) не 4 ватта при скорости 40 км/ч, а 20 ватт при 30 км/ч. При 40 и 50 км/ч, конечно же, будет еще больше!!" Офигенно, а насколько больше и на сколько больше в сравнении с ростом сопротивлению воздуха тем или иным элементам колеса, чел не задумывался? Кста, что такое 20 ватт на скорости 50 км/ч? И вообще зачем о таких скоростях париться обычным людям? Еще там понравилось по копию известной темы про аэрошлем, который дал 50 с, а замена 28 мм на зипп и диск в сумме 20. И это обсуждается на полном серьезе и принимается за чистую монету. Не, я не спорю, что чел так намерял. Даже представляю, как такое сделать )

bank писал(а) Thu, 04 February 2016 19:590512, ... на других 10ск шоссейных зад.пер. кассета 11-36 заработает если поменять угол установки, например такой приблудой - roadlink ... Поскольку изначальный вопрос был связан с триплом, то данная приблуда не поможет: "Triple chainrings are not supported."

Крайний писал(а) Tue, 09 February 2016 22:24Stronglight и ТА делают практически любые звезды. На пятилапку. Упс, ошибся. Начиная с 30-й звезды у ТА звезды вниз идут с шагом 2. В прошлом году самое лучшее вело приобретение - звезда на 24 от Specialities (TA)- партнамбер вроде PL5007410224, на PCD 74mm (8-9-10 gthtlfx) Вкупе с 11-34 (сзади ХТишный переклюк) позволяло наяривать на тамдеме с женой по центральному и западному Криту, в т.ч. и по грунтам. Кто знает - тот понимает ))) з.ы. имхо, "позубовость", в горах нафиг не нужна: устанешь щелкать, а на ровняке... ну, чуть припадет скорость, если на разном каденсе работать не умеешь, не гока же ) з.ы.ы. К опросу: раньше тройники шли именно 30-42-53(52)

AlexTrub писал(а) Wed, 10 February 2016 00:30Я почему-то ни в какой мембране не потею, даже в дерьмовенькой новатуровской Хипоре 5000. То ли вы все про лето пишете, то ли я плохо вкручиваю Если осенью одеть куртку сразу на термобелье, то в любой куртке как-то проблематично сильно вспотеть, поэтому как-то не возникало такой проблемы. Плохо вклучиваешь ) Хотя бывает специфика организма. Женщины, например, значительно меньше потеют ))) Кимбер Дима правильно написал: кататься - работают, вкручивать - мокрый. Если вкручивать регулярно (ну, типа тренировки), то и стирать регулярно и всякие детские мыльца, ручки, кофе-потанцуем - для эстетов. От порошка хуже отводит влагу? Может быть, но не особо ощутимо (если вкручивать). По мне так самый важный вопрос - вопрос виндстопера и как быстро даешь дуба, остановившись заменить камеру или заклепать цепь. При обычной и регулярной стирке года на два, на три хватает. Потом - "сплошная вентиляция".

VORON писал(а) Fri, 05 February 2016 17:02Сфоткал в конце декабря в 9-30 утра прямо из окна квартиры. Забавно, что никак не мог прицелиться из-за того, что Луна уезжала из кадра. Да, есть такая проблема ). Для такого нужна экваториальная монтировка, что уже и деньги и размеры и явно не для зрительной трубы штука. В общем, телескоп ВелоТуриста, предлагаю вынести в отдельную ветку ))) Kellvin писал(а) Mon, 08 February 2016 13:57Возим с собой в походы Pentax AD 8x25 WP. Весит 300 грамм, водонепроницаемый. Объектив меньше, чем в заглавном посте, но это не тот случай, когда я был бы готов везти на 350 грамм больше во славу перфекционизма. Свои задачи выполняет прекрасно, неоднократно помогал в поиске спрятанных среди кустарника вездеходок. Сумерек как таковых в наших походах не бывает, но полярной ночью в условиях плотной низкой облачности бывает довольно темно, и бинокль вполне справляется. Исходя из твоего поста и того, что написал matvenson, делаем вывод что 25мм покатит тоже. Экономия в 70 грамм ), а по размерам чуть ощутимее. Т.е. имеет смысл таки пробовать и то и другое, прикидывая, что важнее. Мы таки пользуем девайс и вечером и даже ночью.

Огораживание. Старо, как мир, правда, мир этим уже не пользуется, ибо выросли. п.1 Покупаем право и огораживаем п.2 Запрещаем все п.3 За плату разрешаем что-то п.4 Профит (5% не покатит, надо 100, нет 200, а пиццот еще лучше) Да и даже без профита: так удобнее, а вдруг, что случится? Раньше, ну, при ужасном СССР и коммунистах, двор был нормальным двором, а теперь узкие проходы, ибо школьная территория огорожена. Элит-жильё - огорожено. Понятное дело, что для нашей же безопасности. Вона как безопасно стало детей на улицу отпускать. Весь город уже в заборах, как в Москве. Где то видел забавное рассуждение: если лягушку бросить в горяченную воду, то она сразу выпрыгнет и останется жива, а если её поместить в нормальную воду и понемногу начать подогревать?

Ан-24рв писал(а) Tue, 02 February 2016 07:33iveco писал(а) Tue, 02 February 2016 03:46Купить велосипед и ездить с ним в метро - дебилизм какой то) Иногда так нужно, дружище. Иногда это (и не только) молодняку сложно объяснить. И не только молодняку, некоторые по себе до конца мерят, а некоторые даже правила пишут. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=223898&goto=17981683&rid=1323#msg_17981683

Да, власть партии денег мертвой хваткой парализует всё. Поскольку вместо гуся задрипанный цыпленок по "рубльпять", то совмещенная полоса - максимум, что может родиццо. На вопрос "зачем?" лично у меня вопросов нет, т.к. переодически пролетаю Большую Пушкарскую или БППС по оной. Много удобнее и безопаснее, что одна но не еднственная цель велоинфраструктуры. Далеко не везде даже в самых левосипедных странах авто разведены с великом. Так что тут не про гуся, а про паршивую овцу...

Question писал(а) Mon, 01 February 2016 22:22Почему? С любой высоты. Вдоль водоёмов. Ещё сейчас выехать хорошо за пределы города в тёмное время суток парад планет смотреть. Или ночное небо вообще. Ты прям мысли читаешь ))) Бинокль, конечно, только если в южных широтах на Луну полюбоваться. Но под НГ проскаивала мыслишка, потратить деревянных на небольшой телескопчик, с которым в тележке можно выкатиться за пределы засвеченного Питера. Но остановило то, что аппараты большей частью нежные, размер таки не маленький даже для перевозки в телеге, ну и еще то, что ближняя Финляндия засвечена очень неслабо. А самое главное, что астрономический запал, возможно уже и не затлеет ) Lev G. писал(а) Tue, 02 February 2016 02:26Лучший биноколь велотуриста - фотоаппрат с большим оптическим зумом! ... Зачем нужен ещё и отдельный бинокль непонятно? Мы как то тоже снимали с 12 кратным зумом, чтобы потом на компе разобрать. И разбирали таки. Но это "не тут и сейчас", как минимум. Потом давайте хотя бы один раз попробуем, чтобы был понятен предмет обсуждения и не возникал вопрос "зачем?". Даже если опустить качество наблюдения, т.е. основного бонуса, то остается дополнительный и, как оказалось, не менее важный: качественное наблюдение в живую. Кратко в водной описал это и даже дал намек последней фоткой, снятой мыльницей на спурезуме+кроп (оттого и какчетсво). Там семейство горных козлов, который бы не были найдены и замечены без бинокля. А второе, что остается за кадром - это наблюдение за ними и восторги, когда мамашка, подгоняла мелочь, чтобы та не зависала понапрасну. Как? Да с разбегу лбом по пятой точке! Смотрелось феерично. И еще повторюсь: не обязательно далеко. Я как то рассматривал уток метрах в 10, которы ощипывали какие-то торчащие из воды водоросли. Реально было необычно и интересно, хотя я считал, что про уток знаю всё. Из совсем свежего - разглядывание огромной стаи вампиров, облепивших ветки пальм. Вроде рядом и сфотать можно (и сфотали) и даже видео записать можно, однако мы терпеливо ждали друг друга, имея один бинокль на двоих. С ними только мартышки могут сравниться. На фоне светлого неба возможно высококлассный фотик что-то и вытянет, но в качестве прибора наблюдения будет убог до безобразия. Ytsejamm3r писал(а) Tue, 02 February 2016 17:05Lev G. писал(а) Tue, 02 February 2016 16:41В четвёртых вес фотоаппаратов порядка 500-600г в то время как вес биноклей раза в три выше. Ну серьезно? Я не таскаю бинокль на велопокатушки, но понять не могу этих доводов. В три раза выше? Разве что это чугунный трофейный бинокль с ВОВ, я таким у дедушки в детстве игрался. Купленный 15 лет назад копеечный Praktika 10x25 весит едва ли грамм двести с чехлом и без проблем умещается в карман карго шорт, не говоря уже о сумках-рюкзаках, плюс не требует батареек, обслуживания (компактные зумы ооочень не любят песок, не говоря уже о грязи) и дает отличную картинку ночью безо всякой стабилизации. Да, удивительно, ибо достаточно просто разок ткнуться в Гугл. Поможем (да и надо было сразу сделать) на чуть отличающийся от нашего аппарат (10 кратный зум), который далеко не факт, что оптимальный вариант: https://market.yandex.ru/product/7738394?hid=226665 370 грамм, т.е. по 185 на каждого в нашем случае )))

...

Мы были в гостях в Санди, южный пригород Салт-Лейк, катали радиально, с пробросами, с большими прокидонами на авто. Так что маршрута, как такового не было, а были места, красивые и разнообразные. Никто не мешает совмещать авто и палатку с маршрутами не на один день, но как вы же сами и заметили, прокидоны миль по 300 помехой не будут. Размер страны и масштабы Запада таковы, что вел там не всегда интересен ни как транспорт, ни как способ обозревания. Например, под тем же Салт-Лейком есть Антилоп Айленд, на который, конечно, из Санди можно скатать своим ходом, но будет сильно утомительно, хотя это тот же город (рядом с еропортом), но билет на пригородоный поезд (дешевле, чем до Выборга) дает возможность побольше покатать там, повтыкать в музее и т.п. Так что тут действительно дело выбора маршрута и предпочтений. Кстати, есть трансамериканский, на несколько месяцев, полагаю. Но не уверен, есть велосипедная версия этого маршрута. Бензин там уже был не дорог, а сейчас раза в два дешевле. Это не у нас, где справедлив анекдот: "Инетерсно, если нефть станет отрицательной, то бензин хотя бы на рубль подешевеет?". Касаемо денег, то полет туда-обратно, проживание так и посещение всяких мест стоит денег, по нынешнему курсу не малых. Так что совсем без денег туда добраться не так просто. И не только из-за отсутствия оных, но и визовых проблем. А далее, как и с музеями: хочешь посмотреть - плати.

Отличный фильм!

ПОнятно, значит тоже оставимся на имеющейся горелке: все равно по размеру баллона. Но придется выбирать, какую с собой брать.

Slastena писал(а) Mon, 01 February 2016 07:42ZHUKOFF писал(а) Mon, 01 February 2016 02:43COPATHuK писал(а) Mon, 01 February 2016 02:09Интересно, а сколько выигрываешь от супер-мега архиватора, отличного от обычного зыпа? И сколько пролетает мимо зрителей? Не хочу выразить неуважение, но +1 А я не знаю Архивирую тем, что есть. Вот только я не поняла, у вас в Яндексе не показывает или скачанный архив не открыть? Скажите конкретно, что не так - постараюсь исправить Да, в Яндексе не открылось тоже. Тащить на мобилу 200 метров не хотелось (а пришлось). Вероятно свежайший z7, не везде обновились библиотеки. Имхо, для публичных архивов лучше всего пользовать самый распространенный архиватор. В крайнем случае, включать в своем режим совместимости с ними или использовать старые режимы. з.ы. тоже это не к неуважению. Спасиб за фотки, хорошие!

Спасибо всем, кто организовывал и проводил велопробег! Не малый труд, но очень полезный. В очередной раз (но далеко не 30-й ))) учавствовали в тандемном формате, семейном. Покатались с удовльствием (Петрокрепость-Кольцо-Питер): Надюшка офотокучивала группу, тандемы со слабовидящим народом, привыкая к новой компактной камере Canon PowerShot S120. Мыльницей назвать её язык не поворачивается: результат не по размерам. А условия были для маленьких камер жесткими: пасмурно, движение, много белого и высокий контраст. Единственное, пока не все возможности используем, но зато автомат проверили полностью - в корзину отправленны считанные снимки. Вот немного фоток https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/500107/view/1267146?page=0 А тут Надя выложила видево. http://vk.com/video933059_171487978 В программе: - масстарт на камеру, елозенье по группе туда-сюда, пока она не сильно растянулась (каждый хоть чуть-чуть, но в кадре) - "группа в полосатых купальниках" (ц) ("хорошо идут!") - "там где тонко, там и рвется" - обрыв цепи (р-раз - и всё))) - "Завал! Завал!" (так, не особо ))) - приперание после (так, забавно ))) - город в метели, догнали тандемных братьев по разуму с электрички - минимум склеек/монтажа из доп обработки - только лимитер, чтобы ветер по ушам не сильно бил (в иных круга это понтово, осталось снимать уровнем выше "хомэ-видео"))) Оригинал был отснят в 1200х720, но это получилось более 500 метров и в мой альбом не влезает. Кому зачем то нужен оригинал, можно пихнуть в Яндекс-диск. По видео, кстати, можно понять насколько не состоятельна "легенда": второму ничего не видно. Попробуйте так повертеть головой! Да в пачке или на плохой дороге. Кто еще сомневается, что стокер видит больше пилота - https://vimeo.com/76174503 Лето, однако...

ForceMajor писал(а) Mon, 01 February 2016 08:19Это отечественный продукт. Отказать zip-архивам, даёшь импортозамещение! )) Если что, открывается "обычным раром". А "обычный зып" - старьё. ))) Стоявший мобильный рар не открыл, точнее открыл, но размеры файлов по нулям. Специфика отечетсвенного продукта ). Кста, когда "трава была зеленее" (пятидюймовки на 320 КилоБайт) и появились архиваторы, то на нестандартные быстро забили: ибо весь выирыш 1% съедала необходимость писать туда же сам архиватор. Доступного тырнета ещё не было.

Santa писал(а) Sun, 31 January 2016 23:56На следующий год интересен вариант Петрокрепость - Р.Кольцо - СПб. С финишем примерно одновременно с последними бегунами и кашей. В приципе, проехав в этот раз именно так, видиться серьезная проблема: достаточно долго надо лезть вдоль длиннющей пробки за машинами сопровождения бегунов. Для организованной группы, имхо, это не вариант. Подгадать так, чтобы не попасть в хвост - сложно. Мы думали, что в этот раз не догоним, но там есть ветеран, который очень медленно, но стойко движется по дистанции и пока он не доберется до Всеволожска вряд ли можно будет безопасно выйти на трассу бегунов. Это опуская вопрос об этичности и правомерности попадания туда сотни, другой велосипедистов, иногда не очень адевкатно относящимся к очень уставшим спортсменам.

Веталь писал(а) Sun, 31 January 2016 21:42ГИБДД нас не поддержали отчасти из-за бегового марафона... хотя по факту, это было лишь поводом! Вот так же думаю. С одной стороны, не очень здорово, с дургой, малым нарядом, обеспечить какчественную безопасность колонны они не могут, а отвечать, случись что, по-полной. Думаю, большой наряд не выдадут даже в другой день, увы. Однако, если есть шанс получить сопровождение в другой день, то, таки да, "развод" может быть полезен. Хотя в "эпичности" потеря от другой даты может быть слишком существенна.

Интересно, а сколько выигрываешь от супер-мега архиватора, отличного от обычного зыпа? И сколько пролетает мимо зрителей?