COPATHuK

Дядя Гриша писал(а) Sun, 24 April 2016 16:10Для затравки Дядь, отмасштабируй пикчу ) А то 5 184px × 3 456px даже на 32" мониторе не очень. Как минимум шумы явно видны, для затравки не комильфо.

Рамы, обода и прочий скатанный до дыр люминь ставить рядом с баками вечером. Утром он уже будет на пути в пункт приема металлов.

Немного рекламы тандемов ))) Да и 2015 выдался необычно насыщенным. К сожалению, подавляющее кол-во видео снятых стокером на ходу не сделано, большое кол-во фоток так и не обработано и не вложено... Встретили его (2015-й) в Эйн-Геди на берегу Мертвого моря. 30 метров над уровнем моря ) Поездка была миксом с пешкой по всяким пустынным аттракциям. По счастью, погоду перед поездкой изучал внимательно и плохих дней почти не было. Однако, одно из самых сильных впечатлений за поездку - попадание в пылевую бурю. https://vimeo.com/118127959 Видео включили в момент выезда, напряжение на порядок спало. А так - очень неприятный пескоструй и мутные перспективы, если где то далеко от укрытия, ибо было не видно противоположную обочину. Маёвка прошла на Крите, где первая мысль при виде подъемов: "Нам капец!" Но потом заценили передную звезду 24 на шоссейном трипле: лучшее вело приобритение 2015 года! Крит - диковатый, но симпатишный! Середина мая, всего лишь 1700 и... снега выше "крыши" ) IMG_6381.JPG Далее пошла "дача" - Финляндия. Пятница вечер - уже там, утром понедельника оттуда на работу. Гидрокостюмы расширяли формат поездки водным туризмом с посещением островов, несмотря на достаточно прохладное лето. Масса положительных эмоций и даже приключения, когда груженый титановый конь первый раз взбрыкнул и сказал: "Всё, хорош!" и задняя втулка треснула, а до парахода еще 20 км и в районе 3х часов. Выезд в нксколько тандемов с параспортсменами, но самое главное - мы подвинули родителей невестки, совсем не спортивных людей, сесть на тандем и составить нам компанию в трехдневной покатухе на северо-западе от Хельсинки. Имхо, получился неплохой хоум-видос, о тандемной покатухе с прицепами! https://vimeo.com/152253408 Местами, конечно, можно было и подинамичнее, но все же "целевая аудитория" - пара, тройка семей ))) На рождество подогнали тренажер и теперь в их семействе очередь на него, а также план выездов на лето ))) Очень приятной была покатуха на день ВМФ от Тарту до Нарвы по берегу Чудского озера, в т.ч. и по компании. Солнце, небо и 5 аистов над головой А в конце ноября, начале декабря взяв нашего Рыжего мы мотанули на пару недель на Цейлон. Не только с целью полазить в горах побольше и посетить достопримечательностей пожирнее, но и с целью попробовать оседлать волны. К сожалению, этот пункт оказался реализован по минимуму: достаточно быстро удалось таки встать (на утро второго дня) и долго проехаться вдоль волны. Что привело к излишнему расслаблению и самоуверенности, за что тут же прилетела расплата: линь коварно обмотал мизинец на руке и сломал последную фалангу. С другой стороны: плотно познакомился с медициной Шри-Ланки. Интересная, увлекательная, но дорогая экскурсия ) Показать скрытый текст 5 утра на самой верхней точке острова - Пик Адама. Чайное сердце Цейлона. Шри-Ланка - это не только теплый океан, но и сурф! https://fotki.yandex.ru/users/track-n-road/album/503787 Самое теплое впечатление оставил Крит. Может потому, что весна, но... все-таки азия, да еще субтропическая, с дико острой едой - не моё. Питер - это очень сухой город и в нем очень мало людей, а трафик вообще около нулевой ))) з.ы. Да, километрами и наборами путешествия перестали мерить, давно... Их замеряем под секундомер на стартах.

KiSS писал(а) Sun, 06 December 2015 23:58в 2015 году открыл для себя станок. вообще отличная штука. очень был ей доволен. В мемориз!

Да, саг, странно что написал. От производителя пришло с аллмаунтином 4, он такой же, как и 55 микро СТА, т.е. 545. В чертеже 500. Вилка в легкую садится на 3 см. Т.е. разница со сферическим положением 15мм, что с учетом длины рамы - ни о чем. С учетом потребностей и того, что в реалиях происходит в отличии от обычного вела - лучше такой перекос, но +30 мм хода. Плюс на выбор влияла еще туева хуча параметров, такие как: не конусный шток, нога не менее 35, локаут, 203 диск. Предложи вилку на 100 мм хода с 500 в загрузе со 140 кг и перечисленными выше параметрами. Реально интересно.

Поясните с чего вдруг? Прелоад никто не отменял, спдят двое, а сейчас это 140 кг. Изначально на ней стояла (и сейчас зимой пользую) вилку с таким же ходом.

WasserWolf писал(а) Mon, 28 March 2016 13:58COPATHuK писал(а) Mon, 28 March 2016 02:23... в целом прошлым летом аппарат выглядел вот так https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/506261/view/1286804... Сорри, что не по теме: а какой ход вилки у вашего тандема? Все по теме: 130 мм и оно на полную срабатывало )

mutant-spb писал(а) Mon, 28 March 2016 11:16Да сделают,вопрос цены. На крайняк они же могут и всю трубу поменять(я бы наверно не жадничал и настаивал бы на таком решении проблемы). Вариант замены трубы рассматривается, т.к. есть желание сделать передний кареточный узел с эксцентриком. Вполне вменяемая цена ожидается. Ессно, окончательное решение будет принято на месте.

Ребята оперативно ответили. Но просто не будет (если будет) с такими масштабами катастрофы... Эх, реальная дальнозоркость помешала разглядеть вовремя...

Нашел таки контакты первого владельца, который подтвердил - Рапид. Бум писать/звонить, надеюсь спасут/помогут ) урлы порезались (просто копипастой сунул), сейчас поправлю

Alexander Kanavin писал(а) Sat, 05 March 2016 12:17Это не здорово, просто для развития велоспорта в России это не главный вопрос совершенно. На основании чего ты это утверждаешь? Хоть в какой-то спортивной области, хоть каким то боком специалистом или хотя бы опытным человеком, хотя бы спортсменом выше КМСа являешься? И еще один вопрос/связная тема: ты хоть понимаешь, что сейчас вывезти спортсмена, особенно еще не МСМК на международный старт, хоть заштатный, это задача для не центровых уже из области фантастики? Что опыт международных стартов для развития этого самого велоспорта, а не только внутренней песочницы, нужен, надеюсь, понимаешь?

Alexander Kanavin писал(а) Sat, 05 March 2016 00:33COPATHuK писал(а) Fri, 04 March 2016 23:02O`K писал(а) Fri, 04 March 2016 23:53 Ты статью то, вообще, читал??? Там про трек, не про щессе ))) Я подозреваю, что он не в курсах, кто такой Кузнецов А.А. и на чем он сосредоточен. Кузнецов, на секундочку, спортивный директор единственной оставшейся в стране континентальной шоссейной команды. То есть он единственный готовит гонщиков для Русвело (несколько уже туда перешли в этом году), и в дальнейшем для Катюши. Я что-то не так понял? Просветите убогого. Он сосредоточен на треке и лично на командной гонке преследования. К тому, что решают "свыше" на тему шоссе, как я понимаю, отношения не имеет и не говорит.

Крайний писал(а) Sat, 05 March 2016 08:15COPATHuK писал(а) Sat, 05 March 2016 00:21...Диски... боюсь в группе, глядя на них, в мозгу будут рисоваться картинки с шорт-трека... плюс сократится время необходимой реакции для едущих сзади, если они действительно на столько эффективнее ободных... Трещетки погромче всем поставить. Я вот ржу, а эффект то существует и работает. Пардон, чёт я не в теме, видать. При чем тут трещетки? И какой эффект? Что диск лучше тормозить будет? Открытие, блин. Про ржачь тоже не понял. Опыт групповых завалов на больших скоростях есть? Когда на прощемившихся мимо гонщиков _сверху_ падают велы, выстрелившие вверх из кучи железа вперемешку с мясом?

какие микроорганизмы и в каких объемах после часа, даже двух дыхания? или вы не стираете одежду после тренировок? это если еще забыть про температуру таких тряпочек, т.е. собсно влажной среды, в которой у вас +100

Не знаю, как с новой ультегрой, но для себя давно сделал вывод: колодки - решают. Даже на простеньких тектро с дремучими 105 ручками и с ультегровскими колодками удавалось вставать, как вкопанный. Ессно, при этом не сидишь тупо в седле, а суешь вел. Модуляция есть у всех (исправных) тормозов и достаточна для работы в т.ч. на мокром асфальте. Мокрый обод в такую погоду всяко не позволит сразу зажать колесо до срыва. Если падения проиходят регулярно, то это повод купить байк и покатать говномес по осени или весне, ну и зимой по паркам в снегу. Диски... боюсь в группе, глядя на них, в мозгу будут рисоваться картинки с шорт-трека... плюс сократится время необходимой реакции для едущих сзади, если они действительно на столько эффективнее ободных...

O`K писал(а) Fri, 04 March 2016 23:53 Ты статью то, вообще, читал??? Там про трек, не про щессе ))) Я подозреваю, что он не в курсах, кто такой Кузнецов А.А. и на чем он сосредоточен.

Alexander Kanavin писал(а) Fri, 04 March 2016 22:23Вот еще одно интервью специалиста: http://velolive.com/velo_news/11405-aleksandr-kuznecov-sankt-peterburg-lokomotiv-rossiyskogo-treka.html Об отмененных гонках ни слова А сколько у нас было международных гонок на треке? Кстати http://velostar.ru/index.php?show_message=1873 и это печально, ибо на мой взгляд не специалиста, слишком большой разрыв даже с учетом того, что еще не момент.

Velorider писал(а) Fri, 04 March 2016 21:13COPATHuK писал(а) Fri, 04 March 2016 17:12 Просто эти люди "страшно далеки". 5 колец Москвы, была ежегодная гонка с 1993 года входящая в календарь UCI. 23 года усилий спущено в унитаз, т. к. гонка по сути закрыта, даже если ее возродят через год два понадобиться еще 20 лет чтобы вернуть ей прежний статус ежегодной. Я не особо верю что на зарубежные команды уходило столько бабла как описано в статье, но можно было наверно урезать именно это бабло не отменяя самой гонки. Повторюсь, 23 года оценить деньгами невозможно, это настоящее вредительство! Думаю вопрос не в том, сколько бабла уходило на зарубежные команды (на организацию гонки такого уровня явно не мало), а в том, что спущена команда сократить бюджет. И режут его люди, которые скорее всего ничего в своей жизни еще не сделали (и не факт, что сделают), тем более дела такого уровня, во-вторых, они однозначно не понимают, что делают и насколько тяжело это будет возродить. Не уверен, но уже столкнулся с тем, что по техническим местам по годку стажа для записи в трудовой отсиживают мальчики и девочки, которых, скорее всего, просто двигают куда то дальше, где тепло и сухо. Им добалды весь этот спорт, спортсмены и чужие дети. Местами, как с "пятью кольцами", есть еще что резать по-крупному, а других случаях - "дожимают котёнка". Вот пример тандемного ЧРа, что написано сейчас: 1 день - день приезда/мандатная комиссия 2 день - индивидуальная гонка на время - колцевая гонка 3 день - день отъезда Забавно, да? Думаете ошибка? Нет, главный тренер ничего подобного не посылал. И что интересно, "исправлять" знаете как будут? Сокращать третий день, для экономии. Ну, орги, сделают разделку в день приезда... но тут есть прикол: билеты туда и командировочные могут сделать только, если они совпадают с днем начала. Т.е. старт будет еще и ввечеру. Можно было еще в том году писать заяву на предсоревновательные сборы, которые надо еще точно попасть в месяц (двигать больше нельзя), да и бюджета на это может банально не хватить, особенно если вывозить новые экипажи. Которые особо больше некуда вывозить, ибо остальное - сократили. И, вон, даже тут считают - нэ нада! Т.е. едешь более суток, вылезаешь опухший и фигачь где-нибудь 30-к, да скорее всего при 40 градусах (а у нас тут будет 17-19). На след день - добро пожаловать на группу по лыжероллерке, где народ тупо бъется на смерть (правда любители, но о чем то да говорит). Без того, чтобы хотя бы немного по ней покатать. И после всего этого - прыгай обратно в дорогу. Причем всякую хрень типа парковочных сборов и много чего еще, тебе не оплатят: нет статьи. А могут еще и пилота не оплатить, как было в этот раз на кубке, который вытянули энтузазисты Москвы, ибо... правильно - дана команда экономить. Ну не успели там бумажки оформить, подумаешь скатать на пару дней в Москву, ну пройти перед этим в диспансере осмотр. Кста, кто-нибудь из здешних любителей может назвать сумму, в которую им обойдется официальный допуск к соревнованиям? И как то бучу поднимать не охота, а то в след раз слепого одного на велосоревнования не отправят, ибо скажут: мы тут подумали и поняли, что ты один не сможешь, а второго нам не послать: бумажек нет, так что сиди на попе ровно и также ровно дыши. Для остальных, понятное дело, с параспортом у нас в стране офигенно круто: зеленый свет и все такое. Кста, нам с тандемами еще повезло. А вот моему напарнику, который еще дзю-до занимается совсем кисло будет: в последней редакции Положения на 2016 мы вообще не нашли сочетания букв "дзю". Т.е. у людей нет даже одного сорвенования в год, как в 2015-ом, когда по-быстрому поровели ЧР-чик, где достаточно одного поражения, чтобы вылететь. Попал в первой схватке на чемпиона - сразу поехал домой. Ну, право, зачем эти нижние сетки, зачем какие-то еще соревнования? А по телеку, в интравью... да, там все хорошо и на лимпиаду бабло оставят, ибо по телеку вообще нечего показывать будет. А вот что дальше... дальше, как обычно: "вопреки" и "страна большая".

Velorider писал(а) Fri, 26 February 2016 19:41Я честно говоря поражаюсь что на велофоруме находятся люди которые одобряют действия федерации . Из приведенных примеров (кениец, колумбиец и испанец) только один толком ничего не знал о велоспорте у него и телевизора наверно и не было. А Контадор про Вуэльту тоже ничего не слышал? Представьте что во Франции отменили Тур де Франс и и все остальные международные гонки оправдываясь тем что это исключительно для развития местного велоспорта. Просто эти люди "страшно далеки". К тому же, отмена гонок, это не действие "потому, что они не нужны", а потому, что тупо нет бабла. Мало того, имеющийся календарь каждому региону, каждой секции, каждому клубу и школе для себя предложено еще урезать. Или им урежут, что, кто понимает, ессно будет хуже. Не буду "говорить за всю сеть", но то, что я неделю назад увидел по спорту слепых, к которому имею достаточно плотное отношение, - это полный ппц. Можно, конечно, поднять дискуссию, зачем оно нужно, но опять таки, это всего лишь отражение того, что твориться вообще.

Насчет 10 атм имеет смысл в 2х случаях: асфальт зеркало, асфальт полное г. В первом случае выигрыш в уменьшении сопротивлению качения, как на треке. В нашем регионе таких дорог мало или они быстро перестают таковыми быть. Во втором случае - уменьшение вероятности пробоя. Чаще важно в группах. Но на определенном качестве покрытия такой "камень" будет мешать. Заметное падение давления обычно из-за разницы температур: дома накачался при 24, например, а на улице 15... Когда пришел домой и померял - воздух еще не нагрелся. Если дело не в этом, то камеру стоит поменять.

Velorider писал(а) Wed, 24 February 2016 23:06COPATHuK писал(а) Sun, 14 February 2016 02:04 Посмотрел. Ничего удивительного, на круге два разворота 180, 4 по 90, причем 2 из них хитрее и расстояния между поворотами часто только разогнаться, сесть и уже оттормозиться. Общая протяженность 10 км. На кой тут разделочный вел? Кстати, на втором видео после разгона уже на 15 секунде лег на руль. весь секрет в том что регламентом гонки установлено ехать на обычном Интересно, тогда к чему был отсыл на это видео? И еще интересно, с чего регламент гонки таким выбрали? Где-нибудь было об этом? Короткие и петлявые вполне лучше на обычных велах едутся, да и безопаснее. Velorider писал(а) Wed, 24 February 2016 23:06 COPATHuK писал(а) Sun, 14 February 2016 02:04 Очень интересна была дуэль Меньшова и Ди Луки на последнем этапе Джиры много лет назад. Меньшов вышел на разделочном, а Ди Лука на обычном. И Ди Лука таки напряг Меншова так, что тот ошибся и залег. И это была не случайность, а следствие выбора разделочного аппарата и специфики трассы, которая усилилась влажной брусчаткой, постоянным пересаживанием на каждый 8-ой (?) оборот и стрессом, когда надо было догонять. Вел вылетел в бок именно при пересаживании, чуть менее равномерное вдавливание при недостаточно загруженном заднем колесе и привет. По счастью - тогда обошлось. ну вот все не так Ди Луку догонять не надо было он и по ходу этапа и по генералу проигрывал. Денис шел на на лучший результат и никакой ошибки с его стороны не было, он сам не понял почему упал, нелепое стечение обстоятельств. Римская брусчатка кривая що пипец (лично проверял) два колеса одновременно подпрыгнули и ушли в бок Да, там была приличная разница и отыграть это можно было только на такой ошибке. Я спецом замедленно прокручивал, как Денис ехал. Именно момент пересаживания, да именно на брусчатке, да на мокрой. О чем все знают. Мало того, был же финиш на задницах на Джире другого года(а может и нет), когда на мокрой рекламе встали и рубанули (асфальт, не брусчатка). И не надо никуда ездить, за мной в Иваново на центральном прошпекте почти вся группа легла. Азарт гонки. Я потянул, т.к. был уверен, что справлюсь и справился, хотя таскало нещадно (ни резину, ни колеса ни даже вел я тогда не выбирал) и выграл, а более сильные, командные и т.п. тогда ошиблись и проиграли. А в другой раз уже на тандеме я с напарником на задницах метров 50 ехали. Правда, вынужденно так закладывать пришлось. И все это к тому, что нет общих советов: то колесо быстрее, та езина легче катит, и что все это любителям нафиг не надо. Как и не надо путать любителя велоспорта с просто свешим на шоссер.

Ну, ну. Давай поговорим, о хороших багажниках в купе с бюджетом, завяленным ТС и люминивым топеком для диска. Я хоть и не турист, но за свою жизнь видел сдохших багажников дофига. Вжано другое: сможешь ты со сдохшим багажником продолжить путь без органичений или нет. Мы - смогли.

Цельносварной тоже ломается, только потом ты с ним мало что сделаешь, а тут, если не взял с собой хомут на всяк случай, жилой от сетвеого провода приматывется так, что потом еще две недели с 30 кг вполне себе катаешься. С сохранением бонуса упаковки в стандартный багаж без извращений. Целоносварной в нашем случае - это гимор. Кстати, у нас отлом "ушей" у платформы произошел из-за перегруза вместе с высоким ЦТ из-за того, что крепеж такой + первый раз не придал этому особое значение. Перегруз, бывает, мера вынужденная, а вот ЦТ опустить до минимума - это важно. С тех пор за 4 года ничего не ломалось.

Тоже сменил торзмоза и столкнулся с тем, что старые багажники (с разных велов) больше не подходят. Покупать еще один именно под диски, как то не захотелось. Поскольку были дополнительные ноги для разборного Tranz X, сделал эксперимент: разогрел их и выгнул S-образно (типа того ))). Встало отлично, пока полет нормальный. Из бонусов багажник стал даже пониже, но так, что вошло старое крыло, которое сделал быстросъемным, что для тандема важно. Плюс - минус крепеж ) Крепление "ушами" сразу к раме: получилась пластина до 2 мм толщиной. Тут было немного вандализма сверлом 10 мм, но это зависит от версии этого багажника. Там место крепежа год от года немного меняется. В качестве маркера для нагрева алюминия один хороший человек (wodyanoj - вроде так) порекомендовал обычное мыло, точнее его почернение. З.ы. не смотря на то, что такой багажник уже разок развалился - далее покупаю разборные по причине ремонтопригодности. Благодаря отверстиям в ногах все фиксилось хомутами/проводами/проволокой и прочим стаффом, найденными на дороге. Также он очень хорошо упаковывается в стандартную кладь с нашим разборным аппаратом.

Michel писал(а) Sat, 13 February 2016 16:30VORON писал(а) Sat, 13 February 2016 16:22Michel писал(а) Fri, 12 February 2016 23:53spaar писал(а) Fri, 12 February 2016 23:25Michel писал(а) Fri, 12 February 2016 22:39пруфца я видимо не дождусь Нашёл за 860. «например, стальной синглспид с ножным тормозом» Стальная рама Seven стоит 2 килобакса. А педали если их инкрустировать стразами Сваровски четыре Надеюсь мы будем придерживаться джентельмеских правил в этом споре А что не устраивает? Рама же не оконная? Я как то за океаном видел Севен в продаже, через полтора года его же на ебее засек. Продаются, пользуются. И вот такое есть: http://www.ebay.com/itm/Vintage-Schwinn-Tandem-Bicycle-Restored-/301805810827?hash=item464507348b:g:sfgAAOSw8-tWUe7L сталь, сингл, ножной тормоз, с доставкой в зону футнов будет уже не штукой баксов, а фунтов. Короче, за ваши бабки будут удовлетворены любые капризы, а капризов самых разных хватает, особенно антикварных )