COPATHuK

Все бы ничего, но рассказывая про триатлетов (когда то за триатлониста били всеми частями тела, т.к. триатлеты могут бить не только ногами) и классную еродинамическую посадку, было бы неплохо понимать, что эта посадка только на триатлонах, да еще без массовок на веле. Ну, да можно к разделкам отнести, но только "почему то" UCI жестко стандартизирует положение седла, вынос аэробара и т.п. Рамы они не только для бега на велосипеде по столу. Во всех остальных случаях это все очень "сомнительно", скажем так. По моему мнению большинство трикотлетов любительского пошиба именно этим и занимается, т.е. сучит ножками под себя, так и не научившись крутить. Это одна из самых главных причин, почему у них растет "производительность". Используем наиболее сильную мышцу как умеем и её же тренируем. Остальное - это долго, нудно и неудобно. Ну, как же катать, когда давить неудобно, а все остальное не умеешь и не развито, т.е. ничего не даст? Плюс частоты нужно повыше. И как же при этом показывать результаты в Страве?!

Самое смешное, как часто такое происходит. В эти выходные у нас все началось с переднего колеса: оно "испустило дух" в момент какой-то короткой остановки, когда готовились опять сесть на тандем. А вот взрыв передней покрыхи через пару минут (не успели выйти из гаража) после спуска с Ахуна на спортивном тандеме заставил сильно напрячься. Добром бы это не кончилось, спускались от души, с трудом оставаясь на своей полосе. В обоих случаях, возможно, был шанс заметить износ покрышки/обода при осмотре (но это со съемом покрышек). Что все таки надо делать в зависимости от интенсивности использования, не лениться. Однако ж с ободами как то не помогло. Реально протягивал за несколько дней до... и как это можно было не заметить?.. разве что рассматривал с торца, когда вертел на станке, а надо со всех сторон... з.ы. Запасную покрыху опять начну возить, что раньше делал на отпускные выезды. А то расслабился с этими ПВД. В этот раз ушли все 6 заплаток (одна здоровенная на покрыху) и даже переклеивать одну пришлось (две запасных камеры). Хорошо клея хватило и были всякие подложки на случай порезов в покрышке. Можно будет как-нибудь пофотать содержимое своих тандемых аптечек )))

Да скорее страшно становиться после таких событий. Передний мавик пошел на выход вслед за задним. Обнаружил трещины у спиц, как на первом фото Ани. Похоже еще очки менять - протягивал колеса за неделю с небольшим до события. Не заметил... или это последние покатухи дали такое. Мы ж тут с Кампи на прошлой недели 200 по горкам на тандеме засадили https://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=32652 Но в целом дорожного экстрима не было - асфальт, большей частью приличный, в ямы не влетали. Пара км ремонтируемой дороги, но это чутка вверх. В итоге заказал пару Andra 40. Хотя бы в без баулов будем соответствовать допустимому весу и скорости.

Вот сейчас буду делать то же самое ) Еще немного поразмышляю на тему Ryde Big Bull вперед, все-таки почти на 200 гр легче, но... Оставлю ссылки на обода производителя https://www.ryde.nl/andra-40/ https://www.ryde.nl/big-bull/ В общем, тут как и с тормозами - масса системы значительно превышает то, на что рассчитывются велокомпоненты. И это все чревато, особенно, когда достаточно часто оказываешься в режимах тяжелых для этих самых компонент. Давеча на 6% спуске (спуск где то с 350 до моря) почти с полным загрузом моментально лишись давления в заднем колесе. Сайнт и 200 мм спереди останавливали тандем, как показалось, вечность, а зад уже начинало водить. Сейчас сложно сказать, что первопричина, но лопнул вдоль стенки Mavic EX 721 36h, а покрыха протерлась боковиной об резервный вибряк. В общем, легкий, хоть и триальный или какой там стафф для нормального тандемного туризма - отказать. Ну, разве что с прицепом, но, увы, он остался дома. (как это оказалось у меня - не спрашивайте, кроме задней втулки и спиц - все случайно ((( Пора с ободьями делать осознанный выбор ) И да, Сайнт с нормальными колодками и дисками (без всякого алюминия для охлаждения и облегчайзинга) вполне справился. Наверняка, это был не самый тяжелый режим за последние несколько месяцев (6% тут воспринимаются, как виадуки в Питере). Диски уже давно весьма специфического цвета ) Но это уже для другой темы. Еще проблема, что с 26 резиной, да и не только... последнее время юзали Maxxis ThreadLite. Весело и накстисто по асфальту и за счет бокового протектора вполне себе по грунтам, особенно впечатляет по всяким косогорам или колеям, где боковой срыв при большой массе очень противная тема. Альтернативы по структуре протектора почти нет. То, что есть - это какие то дубовые не фолдинговые покрыхи не вызывающие доверия. з.ы. домой доехали сами и даже весь план по ПВД выполнили, но повторять такое точно не хочется, ибо периодически скорость к 80 и палить тормоза иногда совсем не резон.

С надувной подушкой вывод тот же самый. Статистика. Нетагли?

Вот от теплого сейчас и отказался, бо не нужно. Взял подобное небуле только пошире. Но утеплителя нема. Дешевле некуда ) Посмотрим, что из этого выйдет. Там не то, чтобы разочарование: вещь реально хорошая и свое дело делала на отлично, но все имеет срок жизни и, чем легче, тем обычно меньше. В случае этих Нео, если не Хтерм, а менее теплый, то там материалы что-то уж совсем тонкие-легкие. Ну, его... Если будет холодновато, то можно будет вернуться к неподдельным на холодное время (зимой язык не поворачивается назвать). добавлено 2 минуты спустя "Может в консерватории что-то подправить?" ))) Должно же быть какое то объяснение этому? Может заменить домашних ежиков на что-нибудь более мягкое? Как то давали попользоваться надувную Ретки, а потом выяснилось, что сдувает неслабо. Сунул в ведро и обалдел - с десяток проколов. Сережки снимать надо... Это про подушку.

Тут (в Измире), оказывается, есть еще и тандемные собаки. Сегодня ползем в горку (на тандеме там первый раз) и тут появляется собакен, всем своим видом выражающий радость видеть нас. Далее минут 5 я его гладил то одной ругой, то другой, не прекращая ползти вверх. При этом он не мешал, а очень грамотно подставлял лоб, чтобы можно было погладить и даже почесать за ухом. Не маленький, кстати, сильно наклоняться не приходилось, хотя тандем высокий, вилка 130ии. Жаль фотика не было, а на телефон как то не допетрили снять - он навигатором висит на руле. Что это было?! А в воскресенье на набережной случайно встретили пилота питерского тандема, с которым пересекались два раза и тоже случайно в финском лесу... ночью ))) Мир тесен.

Похоже, это из одной бочки. https://hannahoutdoors.com/products/air-5-0-sleeping-mat Интересно, откуда Сплав R 4.1 для подобной "конструкции" высосал? Вот на что теперь упасть? Второй Нео Икстерм в эти выхи также окончательно протерся и испустил дух. Ни одного прокола, воздух выходит через "швы" (а может и швы) между валиками. Ближе к центру верхней части туловища. Сделанный в Ирландии протянул на год дольше малазийского, хотя был куплен на год раньше. Счетчика ночей не предусмотрено ), поэтому понять во что обошлась "койка у окна". Подобное видел и читал в отзывах на Амазоне, но уже прошло года полтора, два - может что и поменялось (особенно в Малайзии))). Статистики у производителя скорее всего толковой нет (он же и самый крупный продаван, заинтересованный в сокрытии оной, если что не так). У приличных есть тесты, от которых пишется гарантия. А вот отзывы единичных пользователей дают какую-никакую, но статистику. По тем же самонадувастикам Термарестам было интересно услышать, что далеко не всегда они доживали до конца пешей трансамерики (о моделях уровня Pro) по причине износа. Соответственно можно было прикинуть: на сколько хватит подобной койки при паре раз в году по паре-тройке недель плюс большое кол-во ПВД. Как обычно, хочется большого (но компактного), легкого и воздушного (но теплого и, конечно, надежного). И да... подешевле ))) С Neo X-term как то больше не хочется. Тем более этот R 6 нафиг не нужен - зимую на югах. А лайтовая версия 30D снизу - это явный перебор, в смысле недобора. С Клаймтом, после того, как они показали себя закоренелыми продаванами, просто душа не лежит. Да, на этих же выхах порвал мешок-насос для Sea to summit. Просто насосная часть отделилась от собсно упаковки. Ровненько так, не по шву. Без особых усилий, т.е. не из серии: хоронили тещу - порвали два баяна. Везде засада. Хотя этот мешок - баловство, а матрас достаточно удобный на склонах: сползаешь меньше, лежишь более расслабленным. R у него явно на троечку, не больше. Двукамерность ни разу не пригодилась (как эти надувные штуки колются то? тут столько про это писали), а сделана так, что для изоляции практически ничего не дает.

ааааа

С одной стороны игра слов, с другой - слабо представляю себе, что можно дополнительно кроме одежды и аккумуляторов пихнуть в спальник по размеру. А спальник на вырост... пока видилось, что это +вес и объем, которые можно закомфортить иначе. У меня сейчас S2S сходный с Небулой, в ногах уже, но нет - не полезет... Разве что на жене испытать ))) Но тогда придется в её спальнике ютиться.

а, понятно... не, ну а почему бы и нет? ) унутрь спальника надувную подушку запихивал, ибо в холодное время ухо таки подмерзает, если она снаружи. Кста, есть надувные подушки вообще граммы. Если спальники такие, что внутри можно палатку поставить ), то весовые резервы, обратимые в комфорт, еще есть )

А можно позанудствовать? Если на бренды жалко денег, то разницы с чем не заметно?

ну, если она фольгированная, как в нео, то будет "греть". В целом отраженное тепло должно ощущаться. В жару на Нео Икс-Терм было так себе... Если это просто разделение на две каеры для уменьшения теплопередачи конвекцией, то вряд ли много даст.

Ничто не вечно под Луной ) Но, как показала практика - разрушения втулок на тандеме (МТБ туризьм с элементами оффроада вниз ))) обычно такие, что лучше полная замена. Остальной "ремонт" в стиле примотать кассету к спицам, шпилька в сломанную ось (главное, чтобы полая была) и т.п. - чтобы доехать, ибо послать "на угол" некого, оба оказываются безлошадными. А по возвращении, лучше менять полностью. Поскольку был "опыт" с Кольтами, то был опыт доезда с заклинившим подшипником в передней втулке. Но что интересно, километров за 50-70 (не помню точно) ни ось ни втулка сильно не пострадали, замена встала плотно. Но мы и не гнали, катили с остановками, чтобы избежать сильного перегрева.

проминается он хорошо, это еще дядя Комбриг отметил. Это сильно не напрягает. Ибо таки основное время на нем лежишь и не сползаешь на уклоне, как на тех же термарестах или просто пенках. асколько помню, у этой штатовской фирмы свои "тараканы" по термоизоляции. полагаю матрац где то до 3,5. Хотя о какой модели говорим? Я даже не помню, какую купил.

третье сообщение от начала, там и видосик есть и первые вчепятления про градус вполне мог наврать, но что-то близкое и точно не сравнимое с остальным. триалисты должны кипятком от них. нам, кстати, пока очень нра (если забыть, что ошибся с выбором ореха) на джойтечах и квандах доезжали ) ремонтопригодность в полевых условиях дело специфическое. промподшипник я вышибал камнем и чуть ли не палками и втыкал замену теми же "инструментами", а вот таскать наборы конусных ключей, и прочих... масло, обеспечивать чистоту процесса, чтобы песок, пыль туда не попали... плюс, обычно если там началось, то на тандеме все быстро в труху ) как то пошли в хлам собачки, так я их реально не нашел... омталось полторы штуки, на которых мы сделали переезд до последнего места базирования, откуда уже вызвали таксо до еропорта.

ага, спасибо, оч интересно я тогда выбрал sea to summit - также, в отличии от термарестов он как бы "не греет", но возможно это специфика поверхности. Кстати, она "поверхность" таки работает как заявлялось - ортопедически. Что по сути обеспечние расслабления мышц, а "позвоночник в линию, лежа на боку", как некоторые считают. Особенно это ощущается на склонах и неровных поверхностях: тело "сползает" гораздо меньше. В целом это приводит к лучшем отдыху, когда за день наберешься по полной. Недавно с удивлением утром обнаружил необычную свежесть после более полусотни км на тандеме по рельефу и 3,5 км заплыва (с небольшим отдыхом на острове). Но вначале ощущения от этих выпуклостей-впуклостей тоже немного необычные, вероятно, также и с клаймитом. Но он потяжелее грамм на 200 с гаком. Надежней или нет - не знаю, но вероятность более-менее изоляции и сна в прохладное время при проколе одной из камер - минимальна. Спецом не проверял.

В случае если мрет что-то связанное с орехом, то проще примотать кассету к спицам и доехать до места, где есть инструмент/колеса и т.п. Ибо на две поломки ореха было две поломки в виде разорванных храповых коллец. В одном случае тупо разрыв с поломкой корпуса втулки, во втором случае - срыз резьбы и оно просто проворачивалось. Т.е. если и выбирать вариант с запасным орехом, то он должен крепиться на шлицах, тиа как шимановские. Но с втулками с насыпными связываться не хочется, плюс там 2-3 собачки и приличный ход до сцепления, что в нашем случае и приводило к разрушениям. Сейчас кайфуем с Ониксом. Дорого, но во-первых до сих пор не сломали в крутых горках, где 22-36 просто основная передача ) во-вторых реально кайф от 1 градуса сцепления, что чувствуется при преодалении препятствий, когда надо пропустить пол оборота-оборот, чтобы второй не влепился педалью в камень какой. А когда лишались свободного хода, то все равно нужно извращаться с цепью, так что разницы для доезда мало. Кстати, с переклюком таки веселее, т.к. поломка ореха на ровняке - это надо довести до такого, а в горках сингл тандем - штука еще та. Был как то случай, когда тросик в манетке расперло, так было хотя бы 3 передачи за счет системы (привет новомодным даблам или даже синглам на мтб), так вполне пару соточек осилили по финским холмам, полностью выполнив план. Мастерская, кстати, не помогла, т.к. шоссейную манетку быстро не разберешь, соберешь... со стандартами резьбы для томозов не скажу. обычно это такое, маректинговое. Но, те, что я видел вживую - очень легкие и берет сомнение, как они себя поведут в момент перегрева. Тот же Арай чуть ли не 800 грамм и после сброса даже тысячи он шипит от плевка как цилиндр моцика и долго. Сейчас все таки всё ушло в сторону дисков, что, имхо, зря. Хотя пока сэйнты с монолитными хейсами как диски справляютя, но третий тормоз (ободной) установлен на всяк случай. Главное, чтобы без всяких этих алю радиаториков в тормозной системе. Для тандема это всё хрень полная - там по массе уже нужны тормоза скттеров, мопедов, моциков (см. соответсвующую ветку).

Да, роллерный/барабанный тормоз. У нас на старом дорожном co-motion стоит Arai. Очень хорошая штука на продолжительных спусках, т.к. проблем с теплом гораздо меньше.

Метр по ширине?! ) Почему так получается? Было бы интересно услышать отзывы о клаймите через какое то время. А какая модель?

Небольшая ремарка из солнечной Турции. Тут где то на 4й выезд (еще ранней весной было) меня местный шоссейник (действительно гончег) минут за 30 научил ездить между рядами, по встречке, на красный и все такое. Ну оч хотел скинуть какого то трактриста с колеса. А я очень хотел побыстрее миномать дичайший траффик в Стамбульске вдоль Босфора и добраться до дома, В целом он не делал ничего такого, что делают тут все. Ибо тесно дико и иногда нужно повыписывать такие кренделя через нехилые торчки, чтобы попасть к соседнему дому, что... Или просто надо пару раз туда-сюда пересечь плотную движуху с разделителем... ну кому это надо? В общем за пол часа, как мне показалось, мы никого не напрягли ни разу. Ни одного бибика или чего такого. И это никого не раздражает (и меня теперь тоже))) ибо... все и всегда делают так, чтобы не мешать другим или что-то нарушать фактически с согласия других (немецкий ордунг или как там его - это не про них). Сейчас он полез, а завтра тебе же так придется. Но когда лезешь, то вся ответсвенность за последствия и неудобства (даже просто неудобства) - на тебе и привычное "ой, извини, не заметил тебя" не прокатит. Понимания не будет: народ терпеливый, отходчивый, но горячий. И так не только на проезжей части, но в любом месте, ибо какая разница где?

>Это второе, что сказал продавец - не оставлять на прямых солнечных лучах. Они иногда приходят или появляются ) Если этого нет, то смысл закрывать вентель, лежа на матрасе, непонятен. С учетом того, что утром давление еще припадет из-за температуры R как раз может очень сильно пострадать ) >Смысл рекомендации - не надо оставлять надутый термарест, если не собираешся на нем лежать в ближайшее время. С этим невозможно не согласиться в теплое время, когда утром было +10 и подкачал, а днем будет уже за 20. Или при возможности появления солнца.В противном случае зачем? Чтобы потом опять тренировать легкие, когда решил прилечь после утренних приключений? Очевидно, да. ) И загонять загонять влажный воздух? У специалиста Комбрига на эту тему даже пунктик был. Однако, когда ремонтировал надувастик и прилично взрезал его, т.к. солнечный пузырь был здоровенный, то никаких обещанных грибков и плесеней там не увидел. Мож, конечно, они бесцветны, не знаю. >А зачем? Два ковра в один стандартный мешок все равно не влезут. Не, ну если про НеоЭйры речь - то у них нет внутри пены - она не деграднет от пережима, но там и ужимать то больше куда? Я и сказал, что два не влезет. Мало того, скатывая два ковра, не складываю их вдоль. Получается реально компактнее, если сравнивать стандартную укладку двух ковров раздельно. Плюс, думается, что для содержимого это лучше. Чехол, конечно не подойдет. Для Нео не проблема, т.к. у них чехол является же насосом и как раз его длина получается по ширене матраса.

На хорошем летнем солнце это не спасет. Плюс от форм,габаритов и веса зависит. Для меня вариант закручивать лежа на матрасе не рабочий. На тему клаймата данны о самооткрывании - треды на амазоне, там же и видео выложили, что шлет производитель. Потом еще на паре форумов натолкнулся. У людей эти приколы в каких никаких, но горках начались. Но на сайте нигугу. "Ничего личного, просто бизнес". В общем, такой производитель идет в пешие эротические блуждания, откуда никто не возвращался. Про R с термарестами не заморачивался. Что их топовые самонадувастики, что нео икстерм - проблем с легким минусом не было, а зимой я не жилец в палатке. добавлено 2 минуты спустя А когда два коврика, то уже имеет смысл. Не сказать, что с фанатизмом: но выдавил воздух, скатал - выдавил воздух, раскатал и скатал опять уже плотно. В оригинальный чехол влезает разве что два нео икстерма, самонадувастики уже в другой чехол. Скатыва два сразу получается чуть больший радиус. А плотное хранение в походе... ну, все равно они не вечные. А, забыл, всегда есть ремешок, которым прихватываю, прежде, чем засовывать катаную пару в чехол. Много удобнее и чехол можно не по размеру, хоть пакет плотный.

Сделал надрез, проклеил, заклеил надрез - живет. добавлено 1 минуту спустя Я когда раздумывал купить что-то взамен Нео, смотрел на них. Но потом наткнулся на скандалище, что там клапан самоокрывающийся по ночам. И фира после обращения высылает видеоинструкцию как из овна м палок решить этот вопрос. Ну и ессно об этом нигде и нигугу, ибо партию уже сделали и вручную самим, портя внешний вид, никак... Да, а Нео продолжают деградировать по швам. Начинает подтравливать. То, что в воде заметишь - заклеить получается легко. Но, судя по всему, травит очень медленно что терпения увидеть не хватает, но во многих местах. Часов на 6 сна хватает, там уже поддувать надо. Хотя может это связано с утренним падением температуры. Зимой не пользовал, но сильной проблемы с теплоизоляцией в местах продавливания не ощущаю. Вообще, адски теплый матрас, Наверно из-за отражателей. Еще удалось выдернуть вентиль, снимая мешок для надувания. Воткнул обратно - доночевал без особых. Потом уже проклеил на всяк. Однако проколоть снизу так и не получилось. Но на помойках, конечно, не валяля. Вообще ни один надувной или самонадувной.Один попортил давлением под солнцем - за 30 минут сдедал. Другой непонятно как, возможно при транспортировке. Ну и вот история с вентелем и общей деградацией швов. Уже сложно вспомнить, когда куплен и сколько ночевок.

Практически все, кто путешествует на тандемах, не понаслышке знают о проблеме веса и места для размещения походных вещей, а также перегруженности заднего колеса. Минималистов, с их удивленными вопросами, «а что так много?», мы попросим пройти в сад ) Велоприцеп – один из способов решения и проблемы нехватки объема багажа и перегруженности заднего колеса. Помимо этого, велоприцеп может понизить центр тяжести (ЦТ) всей системы. А Extrawheel – это еще запасное переднее колесо, покрышка, камера. Сей текст не ставит себе целью определить лучший велоприцеп - они слишком разные. Это не сравнение и даже не обзор велоприцепов, а некоторые особенности, подмеченные при многолетней эксплуатации (причем не только тандемной). Вот пара фотографий с прицепами, на основании эксплуатации которых, были сделаны умозаключения, приведенные ниже. Extrawheel – «пристяжное» колесо одноименной польской фирмы. M-wave – платформа с маленьким колесом, обычно их называют Bob-trailer. Как всегда, у любого решения есть минусы. Все прицепы заставляют помнить о них, о некоторых органичениях связанных с предевижением. Те, кто говорит, что они не чувствуют прицеп, может и говорят правду, но это не о том. При движении назад не учитывать велоприцеп - не получится. Чем меньше база прицепа, тем сложнее сдавать назад. Экстравил в этом отношении самый беспокойный. С длинными Боб-трейлерами управляться не в пример легче. Также нужно помнить, что мешки на боковинах Экстравила находятся низко над землей и, проезжая вдоль высоких поребриков, камней можно легко зацепить их сумками, то же при движении по глубокой колее. У нас был случай отрыва Экстравила на крутом скальном спуске с крупными камнями. Благо крепление этого велоприцепа позволяет безболезненно для велосипеда «отбросить хвост», в случае застревания. БоБ-трейлеры обычно имеют низкий клиренс, плюс некоторые незащищенное или недостаточно защищенное дно. Это также может наложить отпечаток на движение в глубокой колее, большим камням, корням и т.п. Однако, если дно крепкое, то удается без последствий протащить его волоком. И вещи не пострадают, как и сам прицеп. Тот крепеж, к эксцентрику заднего колеса, что на нашем M-Wave прицепе не позволит отцепиться платформе, что позволяло ехать по глубоким каменистым тропам и тащить за собой прицеп. При преодалении канав, ям с крутыми склонами, в момент выхода из них можно почуствовать толчек сзади, когда велоприцеп завершает спуск. В зависимости от массы, крутизны склона дело может дойти до кратковременного отрыва переднего колеса от поверхности. Прицеп с двумя колесами, да еще прикрепленный к подселельному штырю потребует внимания к дороге, т.к. у него совсем другой радиус в повороте и колея. Обычно такие прицепы используют для перевозки детей или домашних животных. Велоприцеп приходится учитывать не только в движении, но и как дополнительное багажное место, что в самолете сразу ощущается. Теоретически Экстравил можно впихнуть в чехол с велом, но мы пока это не пробовали, хотя покупали именно для этого. Также половинка не всегда готова справиться с груженым прицепом в сложных (и не очень) условиях. Например, Наде проще быстро проскочить турникеты с нагруженным тандемом, чем с велоприцепом. Кстати, в этом отношении тягать груженый Экстравил не очень неприятно, особенно вверх по лестнице. В основном из-за коротких крепежных дуг, которые к тому же приятно режут ладони. Иногда проще быстро снять с него сумки и сделать две ходки. Еще одна «фишка» с велоприцепом в многолюдных местах: люди его не видят в упор, даже флажок не помогает. Поэтому, когда идем рядом с «велопоездом», один находится рядом с прицепом, останавливая граждан, стремящихся прыгнуть в прицеп ) Без флажка дело совсем плохо, так что не думайте, что он нужен только на дороге. Да, велоприцеп имеет вес. Экстравил без сумок у нас весит ~4 кг. Примерно, потому что зависит от того, какое колесо поставили: шоссейное или байк, какую покрышку поставили. Боб-трейлерный M-wave весит аж 8 кг вместе с сумкой. Какой ужас! Как с этим жить?! Ответ простой – с удовольствием! Ибо проблемы он решает серьезные (даже не знаю, что важнее): нет сложностей с недостатком оборудования, питания, воды не летят спицы, не ловятся яйца и восьмерки на заднем колесе, в случае невозможности установки багажника (первая фотка) есть возможность не тащить всё на своем горбу, понижается ЦТ. Если с первыми пунктами понятно, то ЦТ хочется сказать пару слов дополнительно. Достаточно много туристов-тандемистов практически не работают стоя, не разгоняются на спусках и для них это вопрос не столь насущный. Те, кто уверенно вкручивает танцовщицей, любит скорость (и какой велосипедист не любит быстрой езды?) заметят, что в случае использования Боб-трейлера с низкой платформой, вел ведет себя гораздо стабильнее, а «шимми»-эффект (болтанка руля вправо-влево иногда приводящая к серьезным падениям) не проявляется. Экстравил или велоприцепы, сделанные по аналогии с Боб-трейлером, но более высоким клиренсом, в этом отношении не так приятны. На сайте того же Экстравила настоятельно рекомендуют не разгоняться более 40 км/ч. И это имеет под собой основание: в определенных условиях начинает проявляться «шимми»-эффект, который требует определенной сноровки для борьбы с ним. Для гашения подобной болтанки, во-первых, надо сесть, если вы работали стоя, во-вторых, надо плотно толкать руль вперед обеими руками, распираясь между рулем и седлом (при этом обычно наклонившись пониже), в-третьих, обжать раму коленями и только после этого, когда болтанка прекратиться или будет сведена к минимуму, начать плавно сбрасывать скорость. Я бы не сказал,.что прицепы увеличивают шанс поймать этот эффект. Скорее наоборот, попытка пихнуть всё, что лежит в прицепе на багажник, приведет к подъему ЦТ и гораздо большей нестабильности на скорости, а уж про работу танцовщицей говорить не приходится: максимум – привстать на педалях и удержать вел ровно. Из конструктивных проблем, с которыми столкнулись: M-wave трейлер: гайки каркаса, обращенные внутрь кузова, продирают сумку. болты крепежа крыла стоит посадить на фиксатор или добавить шайбы Гровера колесо от детского велосипеда из очень примитивных комплектующих, потому втулку стоит сразу перебрать найти ровную покрышку для маленького колеса не так просто. Даже приличные бренды типа Конти делают нечто, что заметно ощущается на скорости. Иногда проще порастягивать, поусаживать имеющуюся или купленную взамен. Extrawheel прицеп: предрасположенность к описанному выше «шимми»-эффекту при плотной загрузке, в т.ч. верхней сумки и скорости от 40 км/ч Для обоих прицепов докупили эксцентрики под ось шириной 145 мм. Стандартные тоже встанут в широкий тандемный зад, но есть ощущение, что маловато витков резьбы. Как оказалось, у нас в городе есть мастер, который делает свою версию велоприцепа Easy Pony - модификацию Боб-трейлера с повышенным клиренсом и вроде как полностью разборной конструкцией, что по идее должно облегчить перевозку. Кто-то самостоятельно разрабатывает и делает прицепы, очень даже неплохо выглядящие: https://vk.com/tandemtravelers?w=wall-144268567_10. А всё-таки, что вы там возите? ) Два человека едят и пьют в два раза больше, чем один, потребность в газе тоже больше, палатка должна быть просторней, еще один коврик, спальник, косметичка стокера – это в минимуме. Только первый пункт, если вы едете на несколько дней да еще в местность, где проблемы с водой, может подкинуть десяток килограмм в поклажу. Если программа путешествия состоит не только из круглосуточного вкручивания, то дополнительный комплект походной обуви, сменная одежда, второй комплект велоодежды (и всё это х2) вполне занимают место и набирается вес. В большей степени на покупку прицепа нас "раскрутили" два гидрокостюма, которые разбавляют крутку "водным туризмом". Я это не маленький объем и вес, особенно, если они не успели высохнуть.