Alex HiNT

TarasB писал(а) Fri, 05 June 2015 12:06Alex HiNT писал(а) Fri, 05 June 2015 12:03В любом случае, когда машина уже тронулась можно не переключаясь тупо на газ надавить и она ускорится, а не заглохнет. Ускорится ли? Или в обороты упрётся? А вообще у грузовиков, автобусов с МКПП, у внедорожников эта штука, про которую ты говоришь, таки есть. Правда считается как передача на крайний случай, типа не дёргайте без нужды, а то быстро износится. У меня на машине ХХ - 500 об, а крутить можно легко до 4000. Т.е. в 8 раз. При этом машина, если бросить педали на 1 передаче едет около 5 км.ч., т.е. только двигателем можно легко разогнать до 40. При развороте то, что надо, ага. Максимальные же обороты типа 5000. Про спец. транспорт я в курсе, хотелось бы это как обычную, нормальную передачу, пусть даже еще одну, т.е. "лишнюю".

TarasB писал(а) Fri, 05 June 2015 11:56 А при старте со сверхлёгкой не факт, что он быстрее пересечёт улицу. Переключения таки время занимают. Вот блин, редуктор* от АКПП (с его принципом моментального переключения) тут бы помог. * кстати, планетарный, только переключений под нагрузкой не боится, на велике такого добиться намного сложнее, из-за веса Дык дело тут даже не в скорости, а в уверенности, что эта хрень не загохнет посреди разворота. И плавно в сумме может выйти даже и быстрее. В любом случае, когда машина уже тронулась можно не переключаясь тупо на газ надавить и она ускорится, а не заглохнет. Да, шум двигателя будет, но движение выйдет плавным.

КрАлИв писал(а) Fri, 05 June 2015 11:43 Не понял, а как, бы ты бы хотел, что бы реагировал механизм, на столь м-м-м..., скажем так, экстравагантное действие? Хотел бы чтобы меедленно-меедленно тронулась и не заглохла. Как поезд примерно. Собсно в некоторых случаях так и происходит и с обычными машинами, а хотелось бы чтобы с гарантией. А лишний раз переключиться мне не в лом. Дело в том, что подобная вещь провоцирут ДТП. Многократно приходится видеть на улице как люди при развороте вместо плавного движения сначала жгут сцепление, а потом машина выстреливает как ракета и им приходится давить тормоз чтобы куда-нибудь не въехать. А иногда затормозить не успевают и происходят мини-дтп.

TarasB писал(а) Fri, 05 June 2015 11:20 Почему заглохнет? Газ посильнее нажми, да сцепление подольше подержи. Можно вообще педаль сцепления чем-то закрепить на серединном положении, чтоб голову не забивать. А потом сцепление выбросить - да можно.Вообще меня в машинах бесит отсутствие очень легких передач. Я не на многих машинах ездил, но на тех что ездил везде примерно одинаково. Если тупо бросить и газ и сцепление, то машина при трогании глохнет с вероятностью процентов 80. Это , правда, зависит еще от других факторов, но в основном это так. Вот мне и непонятно, что производителям мешает сделать первую передачу легче еще раза в 2, а то и в 3, чтобы даже на небольшом уклоне не требовалось заниматься фигней и жечь сцепление. На веле всегда есть возможность сделать передачи под себя, на авто увы нет.

TarasB писал(а) Fri, 05 June 2015 10:27 Это всё равно что знакомый автомобилист скажет, что ему долго переключаться, поэтому он давит газ в пол с холостых оборотов. Не, это скорее он скажет, что со светофора стартует с 3 передачи потому, что ему лень переключаться.Только на машине двигатель скорее заглохнет, а тут человек вытягивает.

Никто не использовал такой переходник. http://www.decathlon.ru/derzhatel-vynosa-rul-id_1788291.html Интересует вопрос - он для рулевой колонки 1" или 1,1/8" ? Ну т.е. какой диаметр у той части, что в рулевую вставляется ? Описание неоднозначное какое-то.

Купил вчера этот переходник. Ну вобщем пока нравится. Да, он универсальный, и под 1 и под 11/8.Там еще штуки 3 осталось, некоторое разукомплектованы. И цену даже на кассе с трудом смогли определить.

Ну, в принципе не такое уж аццкое там получается соотношение, если забыть про существование передачи нумер 8, у которой разрыв с 7 аж 30%. А первые 7 передач вобщем вполне годные для летнего городского катания. Ну и переключать их конечно надо. Я бы стартовал максимум со 2.

Horazzio писал(а) Wed, 03 June 2015 22:08Я б заодно страховку оформил спортивную со включенной лицевой хирургией. Я б эту хрень даже девочке на парковый велик не стал ставить. Сейчас у меня стоит аналогичной конструкции вынос уже много лет и никакаих проблем с ним не было. Чем это принципиально отличается ?

Если просто срезать и зашлифовать, то оно получится одного диаметра 25,4 , а у магазинного верх 28,6.

Montana писал(а) Wed, 03 June 2015 19:10Alexis78 писал(а) Wed, 03 June 2015 15:09 Для колонки 1" и выноса на 1 1/8". А вот и не угадал. Эта хрень универсальная. Читаем внимательно 22,2/25,4 28,6мм и смотрим (тоже внимательно) на картинку. На нижнюю часть одета трубка с пазами. С трубкой 1/1.8" без нее 1". Вот, это я и имел в виду, про неоднозначное описание. Поеду завтра с линейкой.

liviko писал(а) Wed, 03 June 2015 18:24Alex HiNT писал(а) Wed, 03 June 2015 15:54Alexis78 писал(а) Wed, 03 June 2015 15:09 Для колонки 1" и выноса на 1 1/8". Т.е. для 1 1/8" надо вот такое покупать: http://www.kant.ru/catalog/bike-parts/headset-parts/256867/?utm_nooverride=1 Цена охренеть Кусок трубы к штоку приварить в любом автосервисе. Боюсь, это тоже дороже 300 р.

Дык такой стальной вынос и стоит те же 300 р, если не больше.

Alexis78 писал(а) Wed, 03 June 2015 15:09 Для колонки 1" и выноса на 1 1/8". Т.е. для 1 1/8" надо вот такое покупать: http://www.kant.ru/catalog/bike-parts/headset-parts/256867/?utm_nooverride=1 Цена охренеть

AS писал(а) Wed, 03 June 2015 13:44 Так вы чего, призываете ПДД нарушать? :-/ Нет, упаси боже. Я только скромно их обсуждаю.

AS писал(а) Wed, 03 June 2015 13:04ProteKtor писал(а) Wed, 03 June 2015 12:54 Ты не понял, идиотизм - это запрет на выезд во 2-й ряд на веле. Чем идиотизм? Правый поток идет довольно шустро, и тут, практически с пешеходной скоростью вклинивается помеха, которая в силу объективных причин не может ехать с максимально разрешенной скоростью. На видео правый ряд еле едет, особенно перед поворотом. И встроиться в него, заняв машиноместо, не составляет проблемы.И далее нормально проехать перекресток прямо на зеленый ессно.

Никаках проблем с ножными тормозами нету. Всё это басни гонсчегов и только. На нехусе-7 ножной тормоз и втулка в целом прошли более 20 т.км. и все нормально тормозит. Колодки сточены примерно наполовину. Про торпеду -3 и говорить не буду. Единственно, наличие ножного тормоза снижает сферическое кпд в вакууме из-за наличия усиков, которые трутся и при рабочем ходе. Также если тормоз обильно смазать чем-то липким, то он будет притормаживать и рабочий ход. Тормозную поверхность кстати можно смазывать любым г. для плавности торможения, со временем оно выгорает. Ессно передний тормоз также должен иметься. Но в городе 95% торможений приходится именно на этот ножной и колодки вибряков спереди тоже получаются почти вечными.

А чего сам не скрутишь ? Работы на вечер, а денги пропить.

Santa писал(а) Mon, 01 June 2015 17:44 А вот это место до упомянутого поворота или после? Как-то не хочется приключений на ночь глядя. До. Ну там на самом деле буквально метров 50 пешки. А на фотке выглядит слишком монументально - оптич. обман зрения. Таких мест штуки 3. Но на ночь глядя может и не очень интересно, да.

Matrosskin писал(а) Mon, 01 June 2015 14:14А вот скажите: 1. Основная претензия к СК - выплачивают мало, либо не выплачивают совсем - и основание этой не выплаты чаще всего это участие в необговоренных в договоре соревнованиях либо алкогольное опьянение. Как этот вопрос решать в фонде ? 1.1 как оценивать ущерб ? колесо Стелса и колесо Пинарелло стоят разных денег, а взносы одинаковые ? 2. Виновность/ невиновность пострадавшего. В случае невиновности при желании можно и нужно вытрясти с виновника причитающиеся . Кто этим будет заниматься ? В случае виновности - вообще интересный вопрос, что и сколько будет выплачиваться - я думаю будет не много желающих платить умнику, влетевшему на встречке в лоб троллейбусу, при этом катающемуся без тормозов, фар и шлема, и наоборот - клево будет : заплатил 100500 рэ и погнал куда глаза глядят. ИМХО. - вот краеугольные вопросы, а уж после построения четких правил стоит решать чисто технически, типа кто и где. Да никак - сколько попросит, столько и дать в разумных пределах. Деньги даются на восстановление здоровья, а не барахла. И потом всё равно их возвращать. В той ветке я предлагал делать мааленькие членские взносы и всё. 50, макс. 100 р. в мес, не более.

Santa писал(а) Mon, 01 June 2015 13:27Alex HiNT писал(а) Mon, 01 June 2015 12:35От Никольского к Сологубовке можно выехать по Немецкой дороге, не выезжая на А120: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=207270&unread=1&rid=12990Сологубовка там в стороне. На вашем треке выезд к Сологубовке. Если ехать по нем. дороге, но на развилке поехать направо, то приедете как раз в то место, где на вашем треке поворот с А120 на Сологубовку.

vxi65740 писал(а) Mon, 01 June 2015 12:21 Можно вкратце суть проблемы для дебилов? Во сколько рублей обойдётся избавление этой проблемы? Там хреновые антипроворотные шайбы, которые часто ломаются. Решение - изготовление собственных шайб. Что на этом конкретном экземпляре - не видно. Вообще этот велик гулгится со втулкой шимано-8, которая будет более в тему и вес его написан 15,3 в меньшей ростовке, но там крылья, фара, всё такое. Почему у этого штурмей непонятно, но может были и такие, но мне нагулить не удалось.

Santa писал(а) Mon, 01 June 2015 12:23Трек из расчёта 50 км - финиш во Мге. Эл-ка в Питер 22:44. Можно попробовать 21:42, но она до Обухово. От Никольского к Сологубовке можно выехать по Немецкой дороге, не выезжая на А120: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=207270&unread=1&rid=12990

Chechaquo писал(а) Mon, 01 June 2015 11:28 ... У стелса алюминиевая рама, вес 16,5 кг и он новый. За финов цена и... не знааю, но Alex HiNT сказал, что "+ много за этот вариант!" Что же лучше взять? Ну, строго говоря это ANDYBAZ сказал, я лишь привел его как один из вариантов. Просто среди них есть выбор разных вариантов навески в том числе. Есть с педальным задним тормозом, а есть с ободным к примеру. Одна там адская кама (helkama) с амовилкой, амоштырём, правильной втулкой шимано-8, но и стоит соответственно... Кстати, среди более старых и дешевых у финов этих распространены шатуны в виде одной кочерги на 2 шатуна сразу. Это в принципе нормально, они крепкие и почти вечные, но резьба под педали там другого размера, просто помните об этом - педали эти - расходник. А что лучше взять так это пока не посидите на них не поймёте.

Вот спасибо! Ну и рожа у меня там на мосту, ну и рожа...