sophy

St.Kate писал(а) Thu, 26 July 2012 17:01Объясню. У меня возникла законная ревность на предмет того, как люди под своим письмом собрали 662 подписи ровно в то время как мы под своим - всего 47 chimich писал Thu, 26 July 2012 16:31Неа, ничего не слышал про Петра. И даже не понимаю, к чему этот намек. С Дарьей знаком, отрицать не стану. Вконтактике написано, кто причастен. Там же легко можно найти, чем еще занимаются эти ребята. Это не намёк, а вопрос был. Поставлю его перед топикстартером Палычу: ты, зараза ты такая, распугиваешь с сайта девочек. Вместо того, чтобы размахивать шлемами и велотрусами, мог бы привлекать электорат. Как? Не знаю как. "Я - стратег"(с) Электорат чего? Насколько я понимаю "весь цвет велопитера" (кроме тебя и Ильи) тут продвигает такую позицию, что велосипед это нечто особенное, на чем можно ездить только в специальных трусах и специальных шапках, специальным боком и перед этим еще желательно принести специальную клятву. Всё это естественно работает на то, чтобы МЕНЬШЕ людей ездило на велосипедах, но насколько я понимаю, это как раз согласуется с желанием "опытных велосипедистов", чтобы те, кого раньше тут не стояло, не лезли в их обжитое поле.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 23 July 2012 20:14 ...Обсуждалось возможность подать заявку на Европейский грант на маршрут, который проходит по Эстонии и Ленобласти. По Ленобласти я даже прочертил потенциальную нитку Нарва - Питер. Описания сделаны тут: http://www.veloguide.ru/path_full.php?id_path=88&words=%C8%E2%E0%ED%E3%EE%F0%EE%E4&sick_all=1 На грант в итоге подавать не стали, так как он чудовищно бюрократизирован. Заявка на 14ти листах - это уже моего энтузазизма не хватает. Может у вас хватит? .... было бы здорово ссылку на гранто-дающую организацию и их условия

sanek2302 писал(а) Mon, 23 July 2012 14:21Еще вопрос к Илье. Возможно ли начать переговоры по велодорожкам между Финляндией и Россией? Например дорожки от Выборга-Светогорска, Брусничного, Торфяновки. Возможно финская сторона так же заинтересуется данным проектам и примет участие в реализации. Думаю очень многие велосипедисты поддержат эту идею. Проект послужит мощному развитию туризма в России и Финляндии. давайте лучше начнем переговоры с Финляндией о присоединении Санкт-Петербурга к ней...

mishgun90 писал(а) Tue, 24 July 2012 18:49... Не верю я что такой простите бред может придумать Велопитер. До этого была встреча где толпа из 1500 велосипедистов, при этом в колонне были дети 6-8 лет, гламурные парни в пиджаках с велосипедами где установлены корзинки (о божее...) от Таврического сада поехали в новую голландию. Представьте себе, например, в Амстердаме такую картину можно наблюдать каждый день, практически на каждой улице. Ужасные люди, правда? все ездят на синглспидах с задним тормозом, которые в Европе назвываются "Amsterdam bike", с корзинками, в деловых костюмах, и без шлемов. Кошмар. То ли дело суровые сибирские мужики.

Презентация и обсуждение будет в начале сентября - через пару дней напишу точную дату.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 02 July 2012 21:19 Слушай, а чего это статьи интересные для велосипедистов, ты собираешься публиковать не тут - мы дадим площадку, а (прости никого не хочу обидеть) хрен знает где на каком то петербург 30? К чему это? Давай мы тебе дадим место на самом ВелоПитере. ЗДесь они будут нужнее. Петербург 3.0 тоже хорошее место Они развивают темы о городе, о городском пространстве. И чтобы статьи о нужности велодвижения читали не только велосипедисты. Но я думаю здесь тоже можно найти что поместить, надо подумать. Я не совсем понимаю, какие именно темы стоит раскрывать на Велопитере, ведь в нужности развития велодвижения здесь убеждать вроде никого не надо (или надо?). Может быть, есть смысл написать чуть позже что-то вроде отчета о том, к чему приведут или не приведут наши попытки запустить развитие локальной велоинфраструктуры.

Очень жалко. Соболезную.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 23 March 2012 22:31 а все должны реагировать одинаково? тут много факторов может быть. Но уровень жизни не последний из них. Одно дело жить в своем доме - держи хоть 20 велосипедов, другой - в квартрие на 5ом этаже без лифта. Одно дело ехать по ЧИСТЫМ дорогам - другое - посмотри вокруг . И из таких мелочей и складывается преимущество автомобиля у нас и велосипеда у них... я рассуждаю как математик в данном случае. если в каком-то факторе наблюдается разница по-видимому небольшая, а результат различный, должны быть другие факторы, которые влияют. надо собрать инфо о том, какое "у них" было состояние с чистотой дорог и жильем в 70х годах. И может быть, кстати Краснодар и Гатчина не показатель, т.е. привычка к велосипеду "там" всё-таки была сильнее. не должны, мне интересно, мне интересно, почему происходит то, что они реагируют про разному. Кстати, тот видео-сюжет в 1й раз на меня очень сильное впечатление произвел: до того я искренне верила, что велодорожки и пр. в Нидерландах "построило доброе правительство". Оказалось, нифига.

Haze писал(а) Fri, 23 March 2012 21:33 Машины стали доступнее. На велике ездить стало не солидно, а потом и стыдно, велик -- признак нищеты. Как-то так, наверное. Но почему голландцы отреагировали по-другому? У них же вроде точно так же ситуация развивалась

Веталь писал(а) Thu, 22 March 2012 23:28у меня на даче в Б.Ижоре такую картину возле магазина и в 80-х можно было наблюдать... великов даже больше было... все дачники из близлежащих садоводств на залив ездили на велосипедах... от "школьников" до "украин" и "спутников"... все изменили 90-е... "школьники" и "украины" сгнили, деньги на первые мтб не у всех находились... а вот за последние лет 7-8 все это снова вернулось... Haze писал(а) Fri, 23 March 2012 16:18Лет 25-20 назад в Краснодарском Крае, например, была куча велосипедистов. Велосипедов на дорогах было больше, чем машин. Даже деды-ветераны на протезах ездили. т.е. "у нас" во многих местах была такая же история, как в Голландии, только позже: http://www.livestreets.ru/2011/10/kak-gollandcy-poluchili-veloinfrastructuru/ (сорри, на английском - но с субтитрами)? Так почему же "у нас" люди не вышли (не выходят) на улицы как "у них"? (см. видео с 2:25 минуты) напр, в Краснодарском крае. Получается, что привычка ездить на велосипеде там была. Есть у кого-нибудь гипотезы?

Змей Гуревич писал(а) Thu, 22 March 2012 08:42sophy писал(а) Thu, 22 March 2012 02:17 ... И транспортная стратегия вроде как уже включает приоритет пешехода, велосипедиста и пассажира ОТ. Есть ли способы призвать к ответственности за неисполнение принятой транспортной стратегии? почему за НЕ исполнение? Разве мы не видим, что дело идет? Первые объекты построены, косяки по нашим замечаниям стоят в плане на исправление. Новые объекты разрабатываются - парковки на перехватывающих парковках будут уже летом. и так далее. Медленно - да. А что в РОссии быстро идет? Там прописан приоритет. Значит если проходит скажем года 2, а приоритета не появляется, в самый раз спросить - хотя бы, что делается для его обеспечения.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 05 March 2012 12:06 ... И когда горвласти задумуются не ОТДЕЛЬНО о строительстве велодорожек, Не ОТДЕЛЬНО о градостроении, ОТДЕЛЬНО о пробках, а в комплексе, поставят задачу реальную, чтобы сделать центр вновь приятным ... Так почему ж вы об этом там не говорили, когда вас приглашали на заседания? Или говорили, но вас не услышали?

Змей Гуревич писал(а) Mon, 05 March 2012 09:25zavigor писал(а) Mon, 05 March 2012 01:42... Всему свое время. На сегодня, в городе пытаются сделать велосипедные дорожки ввиду не вполне ясных причин. Во многих комитетах относятся к дорожкам резко отрицательно. Дескать вообще не нужно, а нужно разруливать пробки и так далее.... Вроде бы ваш КТТП, судя по его речам, относится положительно. А разруливать пробки - это ведь его задача? И транспортная стратегия вроде как уже включает приоритет пешехода, велосипедиста и пассажира ОТ. Есть ли способы призвать к ответственности за неисполнение принятой транспортной стратегии?

Змей Гуревич писал(а) Wed, 21 March 2012 22:56sophy писал(а) Wed, 21 March 2012 22:45PS я как-то еще после предыдущего отчета одного из здешних пользователей долго искала эту самую перехватывающую парковку около метро Политехническая, и не нашла. Попробую еще раз, теперь с картой Если найду, расскажу. У политехнической нету. Сейчас, сию минуту, тестовые сняли (вроде), новые еще не поставили. я про авто-парковку. там человек писал, как он тестил автопарковку в другом месте на предмет оставления велосипеда. и тоже был список существующих перехватывающих парковок, с адресами, но без карты. вот мне и стало интересно: как же так, рядом живу, а ни разу не видела. я знаю только одну перехватывающую парковку около Политехнической - тротуары перед станцией метро, где все с утра оставляют свои вёдра, и днем там не пройти, а ночью свободно

"по фэншую...стелс.." ужос какие тут все снобы. а потом сокрушаетесь, что на вашем байке ценой в пол вашей зарплаты никуда нельзя поехать, потому что ему нужен бронированный сейф в каждой точке назначения...

PS я как-то еще после предыдущего отчета одного из здешних пользователей долго искала эту самую перехватывающую парковку около метро Политехническая, и не нашла. Попробую еще раз, теперь с картой Если найду, расскажу.

Скобарь писал(а) Wed, 21 March 2012 22:28Однако, интересно дефки пляшут Цитата:Если автовладелец не воспользуется проездным билетом метро, утратит проездной билет метро или возвратит проездной билет после 23 часов 30 минут, он обязан произвести оплату за неисполнение правил пользования перехватывающей автостоянкой в соответствии с утвержденными тарифами (на сегодняшний день это 230 руб.). да, это очень странно придумано с учетом того, что последние поезда метро приходят около 0:45 и именно поздно вечером у людей возникают проблемы с тем, чтобы доехать на автобусе/маршрутке равно как и дискриминация авто-вело-владельцев в плане возможности использования долгосрочных проездных билетов

Предложите им обратить внимание на следующие моменты: 1) Эти парковки должны быть хоть и под крышей, но так, чтобы все велосипеды просматривались охраной. 2) Не должно быть возможности для автомобиля подъехать и загородить велосипеды от охранника. 3) Проезд к ним от въезда на стоянку так чтобы выезжающие-въезжающие автомобили не сбивали велосипеды 4) Хорошо заметный информационный плакат у входа в метро, сообщающий о том, что здесь рядом есть охраняемая велопарковка, с картой как к ней проехать Вот некоторые хорошие ресурсы - сборники правил проектирования велопарковок: http://www.vtpi.org/tdm/tdm85.htm http://www.ibike.org/engineering/parking.htm (п1-2 части о том, где размещать парковки будут хорошо работать только тогда, когда велосипедистов станет много - иначе статистическая погрешность очень большая, п 4-5, частично 3 - можно всегда) http://www.bicyclinginfo.org/engineering/parking.cfm Из Англии (но в pdf / но с картинками): http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Proposed-TfL-Guidelines.pdf И еще один момент : нафига мне 2 жетона метро, если у меня карточка?? а если я б-м регулярно езжу на метро, она у меня наверняка есть.

Костя писал(а) Wed, 15 February 2012 20:51St.Kate И? Каковы их координаты, мотивации? Они понимают что велосипедный шкаф который взломать затруднительно должен весить около 150 кг? И вместо него можно купить 10 надёжных велозамков или 50 полунадёжных? Может городу стоит как-нибудь запретить продажу тросовых велозамков или стимулировать магазины к нормальным типам? Костя, ну зачем сразу всё запрещать? Почему нельзя продавать и то, и другое? Магазины стимулируются, если будет спрос кмк

Там нет вариантов "я вероятно нет, за других судить не берусь" (или такие респонденты не входят в предполагаемую целевую аудиторию?) и "в зависимости от того, как будет реализовано" Я хотела ответить, но из предложенных вариантов совершенно нечего выбрать(( такая видать судьба

Скобарь писал(а) Sat, 04 February 2012 00:37Да, еще. Хочу добавить к канцепцыи: в автошколах ввести часы для изучения правов велосипедов, их особенностей поведения на дороге. В экзаменационные билеты ввести ситуации с велосипедами (коль уж афтары канцепцыи размахнулись аж до правок ПДД)! Раздел в ПДД есть, но в билетах велосипедных ситуаций не существует!!! Соответственно, в моск юзерам инфа из этого раздела не попадает. Спасибо! ценный коммент.

bookgott писал(а) Fri, 27 January 2012 12:11На данный момент велодорожки нужны в пригородах.В городе на данный момент без выделения исторической части центра города под пеший туризм велодорожки это мегазло,ведущее к повышению смертности среди велосипедистов.Читайте тему про троих сирот оставшихся без папы после встречи с пьяным куском говна вечером зимой. Вдобавок вся эта хрень вокруг велодорожек будет смахивать на освоение нехилой кучи бабла,хотелось бы верить что руководство нашего клуба не будет в этом учавствовать. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=159428&start=0&rid=1202 Змей Гуревич.Что вы сделали по этой теме??? Какие Ваши конкретные шаги? Если так, то ездить к сожалению надо только на танке(( Потому что с тем же самым пьяным товарищем мог встретиться (не дай Бог) и пешеход на тротуаре, и другая машина, и маршрутка. Так что либо всем пересаживаться на танки и бронетранспортеры и носа на улицу не высовывать, либо надо искать какие-то другие пути. И с освоением бабла путем отказа от стоительства велодорожек тоже вряд ли получится эффективно бороться, к сожалению. С выделением исторической (или хоть какой-нибудь) части под пешеходное пространство конечно лучше, чем без.

В Москве тем временем составляют "отраслевую схему размещения велодорожек" - за 26 млн рублей: http://www.afisha.ru/article/karta-velodorozhek-za-millionov-rublej/ У меня тут возник вопрос: может быть кто-нибудь знает ссылки, сколько стоило подобное проектирование муниципалитетам европейских городов где такие инфраструктуры уже спроектированы и построены? Ведь бюджеты муниципалитетов по идее должны быть открыты?

Art писал(а) Sat, 14 January 2012 22:24sophy писал(а) Fri, 13 January 2012 20:52Илья, можешь скинуть сабжевую доку мне в дропбокс плииз! Соня, а можешь в public упомянутого dropbox'а перебросить? Технически могу) Я думаю нам надо спросить у авторов разрешения публиковать это в открытом доступе для обсуждения. Эта дока сейчас уже в статусе "принято" или в статусе "обсуждается"?

ache писал(а) Sat, 14 January 2012 16:18 признацо честно я надеялся тебя увидеть) но щас я уже далёко. ваще надо было мне не полениться и мой собственный ноут достать из рюкзака, было бы лучше)) ... жалко я узнала слишком поздно(( за фотки спасибо! а что за края если не секрет?