Belka-fiz

Продаю заднее колесо на 26"(559х19) под диск, эксцентрик, кассету 8-10 шимано-срам, стальной барабан. Когда-то такие ставились на Cube Reaction. Состояние неплохо отмытого старого: Обод ровный, без восьмёрок. Втулка блестит и хорошо крутится, но имеет небольшой люфт, ощутимого влияния которого на управление не припомню. Лечится заменой подшипников, но мне лень. Масса 1194г. Эксплуатировалось в лёгких походах, по городу и на бреветах. Без жести. На тандем ни разу не ставилось. С ноября 2015 стояло. Причина продажи: старый байк разобрал, тандемом убивать хорошее колесо не хочется, а остальные велы других размеров. Цена 3500, за торгом - в Л.С., готов обсудить. Рассмотрю вариант продажи комплекта с передним колесом(в идеальном состоянии) за 6000 при условии интересного предложения другого переднего колеса на 26 под диск на промах, а то оно и сейчас используется. Смотреть и забирать на Парнасе. Тел для связи 8-951-68-000-98, Белка. Или Алексей.

Крючки с защёлкой свободно крутятся относительно шарниров на оси колеса. Нормально едет, в т.ч. по грунту, велосипед прыгает сам по себе, прицеп сам по себе. Внятного фото не могу найти, но есть вот такое зумированное, где можно что-то разглядеть:

Гуглом пробегался по онлайн-магазинам Питера в момент написания сообщения. Сейчас оно конечно же устарело. Format 5352 2016, например, стоит 53-56, ЕМНИП, а 2017 - и вовсе за 60.

Хочется с подругой приобрести себе тандем для совместных поездок дальше, чем по парку. Бюджет около 35т(с учетом специфики ВП "я бы добавил ещё N тысяч и купил ...", т.е. реально около 40 000). Приглядывались к Trek T900 и к Форварду 5352. Насколько они подходят по ростовке/посадке, сказать не можем, т.к. нигде их не видели вживую, соответственно не можем отдать предпочтения ни какому-либо из них, ни обоим по отношению к остальным. Где что можно посмотреть и на что следует обращать внимание? UPD Для тех, кому лень читать всю ветку: FAQ F.A.Q. по тандему: "Тяжело таким управлять?" - Для пилота(того, кто спереди) разница с обычным велосипедом примерно такая же, как между легковушкой и микроавтобусом: больше радиус поворота, больше внос задней оси внутрь, больше устойчивость на скорости, меньше обзор назад. Я привык довольно быстро. "А сзади ехать сложно?" - Для умеющего ездить на велосипеде, впервые садящегося на тандем, самое сложное - это смириться с тем, что велосипед поворачивает, держит равновесие, переключает передачи и тормозит без твоего участия. Первые десятки метров надо заставлять себя не рулить, потом обычно привыкаешь. Конечно же, необходим контакт пилота со стокером(тем, кто сзади), в том числе при троганьи с места и остановке. "Педали крутятся синхронно?" - Да, между передней и задней системой установлена синхронизирующая и передающая усилия пилота цепь, "А можно одному не крутить?" - Можно, но только сняв ноги с педалей или одновременно со вторым. "Можно на нём одному ездить?" - Да, можно, и вполне нормально. "Как его перевозить?" - Он влезает во все электрички, ходящие по ленобласти, а после нескольких лишних движений - и в дизель до Сортавалы. Влезает внутрь автомобилей с кузовом "универсал", а при небольшой разборке можно перевезти на крыше обычного хэтчбэка. "Где вы его храните?" - У меня, к счастью, есть место для комфортного жилья для всех четырёх велосипедов, но те, у кого нету, хранят его на настенных креплениях, сняв педали со стороны стены. "Чем он лучше обычного велосипеда?" 1. При заметной разнице в физической форме, тандем сильно облегчает жизнь более слабому товарищу, обычно девушке, за счёт распределения нагрузки по силам. 2. Если пара живёт вместе и работает недалеко друг от друга, можно его использовать как повседневный транспорт. Даже на нём и даже зимой с Пискарёвки на Крестовский в час-пик получается быстрее, чем любым другим транспортом. 3. В походе стокер может может заниматься более полезными делами, чем слежением за дорогой: навигацией, фото-/видеосъемкой, чтением путеводителей, организацией перекуса прямо на ходу.. В конце концов, можно просто наслаждаться поездкой) 4. По твёрдой поверхности, кроме подъёмов, тандем быстрее обычного велосипеда при примерно одинаковой физподготовке участников, т.к. сопротивление воздуха примерно то же, а мощность почти в два раза больше. 5. Для слабовидящих это единственная возможность ездить на велосипеде. А ещё тандем всегда в центре внимания. Все удивляются, улыбаются и машут=) Belka-fiz писалЦенники на "бюджетные" тандемы в интернет-магазинах Питера на 9.03.2015г: Format 5352, 2015: 44 100(MTB, Alivio 24, XCM, диски 180мм) Schwinn Tango, 2014: 51 300(Круизёр, Torney 7, сталь, V-brake) Trek T900, 2013: 59 380(Гибрид, Altus 24, сталь, V-brake)

Roll Roll писал(а) Mon, 13 June 2016 17:44Сейчас общаюсь по поводу http://www.ebay.com/itm/Sugino-XD-Tandem-LH-Front-or-Rear-175mm-Arm-/131796607506?hash=item1eafb0a212:g:BjMAAOSw3mpXI42q Это же звёзды отдельно менять придётся, т.к. тут под пятиболтовые.

Roll Roll писал(а) Mon, 13 June 2016 14:48А как Вы решили проблему системы? Вы писали про нестандартный квадрат. Нестандартная у него только ориентация, и проблема это только если менять одну сторону. В итоге шимановская неразбрная тихо пылится, пока объявление о её продаже висит только на странице в ВК, а я два раза в сезон на стандартных шатунах меняю местами стандартные звёзды 48-38-28 на звёзды от шиманы FC-M410(или 430) 42-32-22.

Добрый день! Цепь справа и минус переклюк - не вариант, имхо. Бывало что даже в пределах одного дня пользовался всем диапазоном от 28/30 до 48/11. А надо менять именно шатуны или всё-таки со звёздами проблема? Все системы на форварде/формате разборные и если проблема со звёздами, то можно поменять их, это несложно. А где искать тандемные шатуны/системы я не в курсе пока. UPD: нашёл: http://www.ebay.com/bhp/tandem-crankset

trolleybus писал(а) Wed, 27 April 2016 10:51По видео с Электросилы насчитал 4258 человек. Время прохождения 19.5 мин. (...) Среди участников тамдемов 4(...) Всего на открытии было как минимум 11 тандемов(не считая Соратника), причём как минимум 7 было замечено мной на видео с моста через Фонтанку. Есть подозрение что среди традиционных участников тоже много пропущено было. UPD(или срулило до этого точки съёмки.)

ProteKtor писал(а) Sun, 24 April 2016 19:17Belka-fiz писал(а) Sun, 24 April 2016 19:08Fenomen писал(а) Sun, 24 April 2016 10:37Только что по LifeNews достаточно подробно рассказали. http://lifenews78.ru/news/197967 "Финиш", "велогонщики", "улучшить время на следующий год"... Кажется, корреспондент не в теме немного Страница недоступна. исправил ссылку.

Fenomen писал(а) Sun, 24 April 2016 10:37Только что по LifeNews достаточно подробно рассказали. http://lifenews78.ru/news/197967 "Финиш", "велогонщики", "улучшить время на следующий год"... Кажется, корреспондент не в теме немного

До конца июня надо таки осуществить второй заход, и желательно на оба колеса. Моя бабская замашка "хочу синенькую" таки подавлена. На этот раз меня клонит в сторону втулок SRAM X7: Раз, Два. Кто что хорошего/плохого может сказать? Держал в руках 506ю втулку, и по части водозащиты выглядит очень прилично. Есть очень большая надежда что у X7 она как минимум не хуже. При внимательном осмотре обода, отходившего те же ~2 тысячи, были обнаружены трещины на дорожке тормоза и даже небольшой излом наружу, говорящий о том, что перекач не шутки, хотя сейчас посмотрел - на сайте Mavic написано что для 50мм забитые мной 4,5 атм - норм. Впрочем, меня предупреждали. Сам виноват. После своих почти выломанных пистонов и соседней темы перестал поглядывать на Мавики вообще, даже на 3,4 и 5. Сейчас смотрю на DT Swiss 535.. Про DT вроде бы ничего подобного не слышал.

26x1.75 минимум пробовал. На 5 атм не пробивался. При съезде с асфальта тонет. (если 2 по 60 сойдут за 100+)

Осенью по дурости купил EX721. Думал что тысяч на 8-10 его хватит, т.к. страшные рассказы были в основном про такие сроки. В феврале сломал пополам втулку на пробеге около 2,5 ткм и подумал что неплохо было бы продать остатки хотя бы обода, который по идее должен был быть ещё очень даже жив. Но не тут-то было. 1) Традиционные трещины около спиц, причём некоторые почти вырваны 2) Трещины по тормозным дорожкам(так и не использованных) сантиметров по 10 в длину, видимо от передава, хотя 4,5 атм для 2.0 - казалось бы нормальное давление. Вес 120+

ProteKtor писал(а) Mon, 21 March 2016 22:09VORON писал(а) Mon, 21 March 2016 21:14А ребенка катать по тротуару положено по ПДД. 2. Пруф? Лэт ми гугл фор ю. http://www.pdd24.com/pdd/pdd24 24.2, последний пункт.

gtf1 писал(а) Mon, 15 February 2016 13:05За последние пару лет, пробегало несколько отзывов о крайне низком качестве именно Colt. Странно было не учесть. Прочёл, вычитал конкретные места, узнал что производитель их исправил и действительно не наткнулся на перечисленное. gtf1 писал(а) Mon, 15 February 2016 13:05Ну да теперь ты и сам знаешь. Любопытно было бы посмотреть на поведение чего-нибудь другого при попытке натянуть цепь на передачу, на которую у неё не хватает длины, с педалированием вдвоём стоя. Ни у кого нету лишнего колеса и кассеты?) Правда, есть вероятность что-нибудь ещё по дороге сломать, переключатель и петух, например. Впрочем, полное отсутствие водозащиты подшипников и моё разочарование по этому поводу нисколько не отрицаю.

gtf1 писал(а) Mon, 15 February 2016 12:36Belka-fiz писал(а) Mon, 15 February 2016 11:38Colt Caliber Ты бы еще какого говна купил )) ну.. у Соратника, например, стоит уже более полугода, и вполне себе жива. Да и в ветке, где жаловались на эту втулку 2013мг, говорили что проблемы были только с кольцом и осью, и те не проявлялись с момента замены на модифицированные компоненты.

Нет, всё-таки Colt Caliber не рассчитан на мою рукожопость и двойную мощность. Одно неверное движение манеткой и команда "встали" при короткой цепи погнули кассету, сломали ось, барабан и сам корпус около трещётки, похоже, тоже не жив. ужас общим планом ужас со стороны барабана более крупно Окей, пойду душить жабу на тему хорошей новой втулки.

ProteKtor писал(а) Tue, 19 January 2016 23:20Belka-fiz писал(а) Tue, 19 January 2016 19:28В начале зимы в Глоке были в наличии, можно было прийти и промерить. Может и сейчас есть? Цена, кстати, тогда чуть ли не лучше, чем из-за рубежа. С размерами забавно: У нашего экипажа в обычной жизни размеры 37-39 и 40-41,5, а эти у обоих 42го и обоим хорошо. С чего они лучше или хуже, если они те же самые? Ботинки те же, размеры те же, ноги разные. По идее, либо мне должно быть тесно => холодно, либо Ане должно быть свободно => неудобно, но это не так, и это немного странно.

В начале зимы в Глоке были в наличии, можно было прийти и промерить. Может и сейчас есть? Цена, кстати, тогда чуть ли не лучше, чем из-за рубежа. С размерами забавно: У нашего экипажа в обычной жизни размеры 37-39 и 40-41,5, а эти у обоих 42го и обоим хорошо.

О колёсах. Пару тысяч они проехали, можно и поругаться. Со втулкой то ли я как-то не так поступил в самом начале, то ли конкретный экземпляр оказался говном. На пробеге около 600-700км, менее чем через месяц после сборки, после говнопокатушки в Луге у меня заклинило левый подшипник. Не по гарантии, но со скидкой поменяли за 450р. После замены и ещё одной говнопокатушки заклинило правый подшипник о_О. Уже не стал менять, а сам в безине расшевелил и набил МС-1000, и на всякий случай сделал то же самое с центральным центральным левым подшипником. Где-то во время этих операций я, похоже, стёр часть смазки с трещётки, в результате чего в полном "боевом" режиме во время новогоднего похода при прекращении педалирования барабан продолжал крутиться вместе с колесом, периодически рывками возвращаясь к положению, в котором он должен был быть, вращайся он нормально. При этом без нагрузки(вверх дном или просто поднятое над землёй) колесо может нормально вращаться. Не знаю, связано ли это с наличием прицепа, крепящегося на эксцентрик колеса. Спицы не вылетают, яиц нету, трещин тоже. Восьмёрка едва ощутимая была замечена перед НГ походом, но за пару минут была исправлена и за 1100км похода не проявилась. Трещин пока нету. По небольшим поребрикам и небольшим лестницам с невысокими ступенями ездим нормально. Что касается прицепа. Мы его таки купили, но не столько ради снижения нагрузки на колесо, сколько ради объёма. Велосипед у нас весит 120+20, плюс основной рюкзак, который в случае использования прицепа весил наверное кг 10, может 15, но всё равно для простого смертного колеса нагрузка выше средней. легерад писал(а) Sun, 17 January 2016 10:55Я бы для туризма посоветовал Кажется, в этой теме обсуждался не велосипед, а колёса. Велосипед, по крайней мере вид, используемый мной, пару раз проскакивал в этой теме, и перенос с одного на другое как бы не особо возможен без потери основной фичи. Есть, конечно, вариант, но тогда теряется проходимость, которой я жертвовать не намерен.

Хз кому как, а мне в MT-91 выше +5 очень жарко было. Ездил в них до -20, может чуть ниже даже, в одном тёплом носке днями без признаков обморожения и считаю их всё-таки зимними.

Доброго времени суток Всё идёт к тому что зима в этом году наступит настолько неожиданно, что даже снега насыпать скорее всего уже не успеют, хотя мороз дадут А мы, тем временем, собрались на НГ колесить по Литве-Латвии-Эстонии, и не во всех местах мы будем ночевать рядом с пресными водоёмами. Изначально я думал что по такой погоде, как сейчас в Питере, мы будем спокойно возить воду с собой в бутылке, а если наступит настоящая зима, то можно будет топить снег, но не тут-то будет. Всё что с собой будет замерзать, а снега взять неоткуда. Кто-то сталкивался с подобными ситуациями? Как в таких случаях выкручиваться? Пока мои мысли вертятся вокруг перевозки льда с собой, а потом колки, но плохо себе представляю процесс внутри бутылки. Можно, конечно, каждый раз брать новую бутылку, но неудобный вариант. Есть вариант, конечно, ночёвки каждый раз в кемпинге, но это не наш вариант.

Гугл с Яндексом чот только мск выдают.. Может кто знает места где можно вживую найти?

Скоро будет отчёт в двух частях.

В Итоге сначала покупали, потом стали снег топить, потом газ замёрз, стали опять покупать, но пить холодную. Термос брали и возили в нём чай, пока он был)